Nejlépe hodnocení členové

Muž si nedopatřením, ale o to hlasitěji, uleví na společenském večírku. Jiný pán se na něj pohoršeně zadívá a zvolá: „Pane, jak jste mohl - před mou ženou!" Provinilec se zatváří zničeně a špitne: „Moc se omlouvám - nevěděl jsem, že je na řadě…" Říká sousedka sousedce, když se potkají venku u věšení prádla.„Prosím tě, jak to děláš, že vždycky, když pereš, tak je pěkně a všechno ti to uschne? Mě to vždycky zmokne.“„No, mám na to takovou fintu. Jakmile se ráno probudím, tak se podívám tomu mému pod peřinu a když mu leží na pravé noze, tak bude pršet, když na levé, tak bude hezky a jdu prát. Vyzkoušej to také.“Potkají se po čase.„Tak jak ti vychází předpověď?“„Ale blbě, prosím tě. Dívám se pod peřinu každý den, ale neleží ani na pravé ani na levé, ale stále stojí, pořád jenom stojí.“„Pořád stojí? Tak se vy..r na praní, a šu..j.“ Dvě slečny hrají golf.Jedné se povede dlouhý odpal, ale když se míček blíží k zemi, slečna ztuhne.Trefila totiž přesně směrem na čtveřici pánů, hrajících na vedlejší jamce…A vskutku: jednoho z nich míček zasáhne a chlápek se zhroutí k zemi zkroucený, s rukama vraženýma v rozkroku.Slečna neváhá a vyběhne situaci nějak napravit.Chlap tam leží, heká bolestí, slečna mu nabízí pomoc.On chvíli odmítá, ale slečna ho přesvědčujje, že je fyzioterapeutka a tudíž se vyzná.Postižený rezignuje, slečna mu zvedne ruce, rozepne poklopec a začne oběma rukama masírovat.Po pár minutách se ptá jak se pán cítí.On odpovídá:„Jo, jo, je to paráda, hrozně příjemné, jen ten trefenej palec na ruce mě pořád bolí jak sviňa“ Cikáni rozmlouvají na náměstí: „Dežo, běž sa opýtať tej paní, koľko je hodín. A hlavně nezapomeň na kabelku!“ černoch si najde mladou bělošku, pannu. už spolu chodí asi tak 14 dní a on začne naléhat, ať se spolu vyspí. ona pořád nechce, oddaluje to. když je jí zeptá, proč se nechce milovat, ona mu odpoví, že se bojí. prý slyšela, že ho černoši mají dlouhého. černoch ji uklidňuje, že to není pravda. ‚tak já ti ho teda vykouřím‘ navrhuje dívka. ‚s tím jdi někam‘ říká černoch, ‚to si můžu udělat sám.‘

Sice mám zpoždění, ale nebyl čas... A ještě jeden letní:

Přiznám se, že na tento pohled na řešení problému si nějak neumím zvyknout (obecně). Neber to osobně, ale setkávám se s tím nějak čím dál častěji a v tomto konkrétním případě nechápu, proč KLUB (zákazník) MUSÍ akceptovat něco, co se nezanedbatelné skupině nelíbí jen proto, že si nějakej ajťák potřeboval udělat "čárku" a dokázat, že na světě není zbytečnej. Vy jste do vymýšlení jiných použitelných ikonek investovali hodiny času a proč? Co to uživateli fóra prinese?

Ajaj No du hledat...

To bude asi cenzura britské MI5

Klubová samolepka zůstala a pro začátek 2. flek v Sosnové Fandíme dál

Tak adminy a mody to nehlídá

Tak byla to fuška, ale zkuste teď

Bohužel něco jako downgrade fora je věc skoro nemožná.... Leda obnova ze zálohy, ale to už bychom přišli o příspěvky... Podle mě to nemá cenu řešit, za další dvě aktualizace se to vrátí zpět samo

to dám.... logika žádná, ale modrá je potřeba...!!!! Palec nahoru..! Je to dobrý, mě se to líbí.... Si šikovnej... (jen furt nevím, jestli bych neměla mít ten růžovej jako pryncezna.. ) jóóó a du si votočit žirafku... leze jí to do nosní dírky...

Každopádně já bych se klidně přikláněl k tomu, aby se udělal "downgrade" na předchozí verzi a následný upgrade se udělal podle toho návodu, aby se tohle nezměnilo Už jsem to tu psal, že to pravděpodobně není povinná změna ... Co @Schreek???

s tebou se počítá automaticky

Tak kdyz se dneska zadari a neprijde nejake prekvapko tak bych chtel nastartovat motor . Dalsi doskladani to uz asi nedam ale zavrcet by mohl

I v jižních Čechách to ujde...

Tak to by bylo

Proč to nekomu šlo a někomu ne?

Logika tam je. Černá je u lidí, co sem přijdou 1-2x, a pak už nic. Další jsou "Zelenáči", pak jsou zaháčkovaní "Modří", a pak už je bedna Zvláštní kategorii ti neudělám, třídí to podle počtu příspěvků

Jasne ze chce .. captchaaa Nekdy se na to pri reloadu starnky vyprdne, ale tak 50/50 to chce. Uz dlouho. A nekdy i napoprve. Takze 1293 + 1295 + 1297 .. jde mi to pomalu tak mi nekdo vyzral ty sudy cisla mezi tim @pavelu96 trochu sem preletl ten text na webu i tady (treba narazky na suda a tak) ale nejak sem si nevsiml terminu .. no a jen tak bezhlave z hecu se snazim nekomu z klubu pomoct, soryjako. Zitra se rozhodne ale budu dost mozna mimo.

Dnes cesta do Trebechovic...jako asi @Lihousovatim...ale asi pritahuju typy blbcu na silnici,ze to neni pravda. po d11 to bylo za trest..od prahy po desaty kilometr krokem...a světe div se...ona tam nehoda....chápu, ze se stane, chapu,ze se udelaji kolony, chapu ze se to rozjíždí pomalu, ale nechápu proc tam musi kazdej druhej debil skoro zastavit, aby se podival na rozsekany auto. Mimochodem to byl pěkně zeleny peugeot. 308 nejspíš zběžně. A když uz se to rozjede...tak se zase najdou experti v tiraku, co se předjíždi.. predjizdejici je v tom tedy nevinně, protože predjizdeneho predjizdel poměrně rychle ...ale když byl na jeho úrovni, tak predjizdeny zrychlil ze to proste predjizdejici nemohl dokoncit a nakonec raději pribrzdil a zaradil se zpet... no a když uz ne kamion ale osobak jede v levym pruhu 85, a vyzvu ho probliknutim aby uhnul, v pravym nic nejelo, tak na to ublize hamtne a jede jeste pomaleji a uprostřed dvou pruhu, tak jsem ho podjel prakticky odstavnym pruhem a nechal ve zpetnych zrcatkach...ale rozum mi to uz nepobiral...asi spatna slunecni erupce... Takze kdo se chystate zitra vyjet...tak s rozumem...a v klidu a v pohode dojedte do cíle.

Je mi 54 let - napsáno na PC ve FireFoxu. Na mobilu teda nematlám, to mě nebaví

Když to bylo textovy tak každy hned věděl, takhle vi prd, leda ze si na to najede, což spousta lidi ani nevi že to jde. Ale jinak tyhle ikonky jsou už pěkny.

@xSilver četl jsi to tady, nebo jen bezhlavě klikáš? Taky už to po Vás chce posouzení robotiky odklikáváním obrázků s autobusy, přechody nebo semafory ?

Tohle mi přijde pěkný...

Bude se to ještě nějak upravovat? Já jen že jsem ještě neměl ani jedno pivko a ten znak vidím nejméně 4x.

To bych nebral vůbec jako zásadní problém. Rozuměj - než opičárnu zabírající 25% avataru raději nebudu mít hodnost vůbec žádnou (nebo klidně neviditelnou), stejně si za ní chleba nekoupím.

Hele je vidět , že jsi tu nový a neznáš mne ještě Já jsem se samozřejmě neurazil, od toho jsou na světě podstatnější věci . Ale jinak jsem starší pán ( 54 let) Když jedu , tak vojenské kanady, džíny , a kožená motobunda . Tetování nemám , ozdoby jsou z bundy HD odpárány a bordel ve ksichtě mám jen když si nezaklapnu štít na helmě

Ja to tak zle @Klemoň nemyslel, tak promin. Moje predstava jizdy na trikolce (nikoli detske) je starsi pan, s vizazi ZZTop, co sedi vpredu oprenej lezerne do klina tak 20-ky co ma na sobe jen velmi minimalni bikiny topik a kozeny kalhoty. Pripadna rozepla kozena bunda (aby se mezi nima panovi dobre sedelo) ci tetovani a jine ozdoby, slovy pupl-fiction "ten bordel ve xichte", neni na zavadu.

Doufám, že to tady už někdo nepsal. Pro vozidla z ČR dle chatu link: https://www.peugeot.cz/poprodejni-servis/vase-vozidlo/svolavaci-akce.html zadání VIN SKONTROLOVAŤ ZVOLÁVACIE AKCIE PRE VAŠE VOZIDLO HOMEPAGE SERVIS A PRÍSLUŠENSTVO ZÁRUKY KONTROLA ZVOLÁVACÍCH AKCIÍ Zvolávacie akcie sa týkajú vašej bezpečnosti alebo predpísanej zhody vášho vozidla. Musíte čo najrýchlejšie kontaktovať svoj autorizovaný servis. Tieto zásahy sú vykonávané bezplatne. VF3VEAHHWHZ037208 Dovoľte nám informovať vás, že vaše vozidlo nie je zahrnuté v žiadnej zvolávacej akcii.

Ten malý průtok bude dost možná slabým čerpadlem. Na běžné domácí zahradničení by měla většině lidí stačit asi i 1/2". Samozřejmě, že u většího průměru může protéct více vody(pokud čerpadlo je schopné toho využít), ale taky je ta hadice potom těžší a mnohem hůře manipulovatelná. Více jak 3/4" by mi na doma přišlo zbytečné.

No přeci, abys nemusel chodit dolů ze schodů a přitom stál na sluníčku A jinak pro ty co "nechápou" můj humor : nám se věnovala Adél a kluci makali na balkoně. Pak se zastavili na jedno pivko , mi dopili kávu, nafasovali to pro co jsme přijeli a kluci šli zase dělat . . .

Dlouho jsem neměl čas nahrávat obrázky, aktuálně už je na tacho skoro 455 ...

3/4" Ale zatím nemám "Samonavíjecí nic"

Jako ja se na to 5g a cip v ruce tak tesil a vono prej jako zatim nic . Ani NFC ctecka mi tam nic nenajde. Strasnej podvod. Sem si tam chtel nahrat platebni kartu misto do mobilu... Pripadam si podvedenej

Hluboko za totáče jsme v češtině probírali i vulgarizmy.... Neboť, jak pravila češtinářka, jsou kořením jazyka.... Ovšem, podotkla, když je koření příliš, nedá se to "žrát".... Tohle ale není schopen automat rozlišit.... Bohužel....

NOVÝ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR: DESIGNED TO RACE Peugeot představuje prototyp vozu Hypercar 9X8, nejnovější generaci svého závodního vozu, který se v roce 2022 chystá na svou premiéru ve vytrvalostním mistrovství světa FIA (WEC). Peugeot 9X8, vysoce účinný vůz poháněný hybridním ústrojím a vybavený pohonem všech kol, je součástí strategie Neo-Performance značky Peugeot, jejíž cílem je nabídnout úspornější a odpovědnější výkon jak u sériových, tak u závodních vozů. Práce inženýrského týmu Peugeot Sport a designérů studia Peugeot Design se propojily jako nikdy předtím a daly vzniknout výjimečnému modelu 9X8. Výsledné dílo obou týmů znamená vstup do nové éry automobilových závodů. Vznikl vůz, pro který je typická naprosto plynulá linie, absence zadního křídla a výrazná identita značky. Inovativní technická řešení a ladný vzhled speciálu 9X8 připomínající šelmu jsou nezaměnitelnými charakteristickými znaky značky Peugeot. Peugeot 9X8, nový vůz pro vytrvalostní závody, je přímým nástupcem modelu Peugeot 905, který v letech 1992 a 1993 vyhrál závod 24 hodin Le Mans, a modelu Peugeot 908, vítězného vozu z roku 2009. Peugeot 9X8 navazuje na své slavné předchůdce a je připraven pokračovat v dlouholetém a úspěšném působení značky ve světovém motorsportu s vysoce výkonnými vozy, které se vyznačují silnou a okamžitě rozpoznatelnou identitou. Peugeot 9X8 je projektem značky Peugeot v souladu s jejím konceptem Neo-Performance. Kombinuje maximální sportovní výkon, efektivitu, stylistickou dokonalost a technologické know-how, které lze přenést do sériových modelů. Úzká spolupráce mezi designerskými a inženýrskými týmy, která nemá ve světě motoristického sportu obdoby, byla při hledání nových aerodynamických a stylistických řešení a při definování naprosto originální linie rozhodující. Po měsících intenzivní spolupráce odhalili vývojoví inženýři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele Peugeot Sport, a designéři v čele s Matthiasem Hossannem, ředitelem designerského centra Peugeot, hlavní linie a aerodynamickou koncepci vozu Peugeot 9X8. Při své práci se tvůrci vozu řídili novými předpisy, které vydala Mezinárodní automobilová federace FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) a Mezinárodní automobilová organizace ACO (Automobile Club de l'Ouest) pro novou třídu Le Mans Hypercar (LMH), která je nástupcem bývalé hlavní kategorie LMP1 vytrvalostních závodů. Tato nová pravidla dávají větší flexibilitu úpravě aerodynamických povrchů a podporují tak zcela nový přístup a vytváření nových inovativních vozů. Poskytují rovněž větší prostor designerským týmům. Inženýři a designéři se chopili této příležitosti a vymysleli nové postupy, odpoutali se od zavedených pravidel a vytvořili „hypercar“ Peugeot, který se stává zakladatelem zcela nového druhu. Název, který evokuje minulost a hledí do budoucnosti Peugeot pojmenoval tento Hypercar „Peugeot 9X8“. Počáteční číslice 9 charakterizuje špičkové vytrvalostní závodní vozy, jako byly legendární Peugeot 905 (1990–1993) a 908 (2007–2011). Písmeno X odkazuje na pohon všech kol a hybridní technologie nového vozu Peugeot Hypercar, který rozšiřuje strategii značky v oblasti elektrifikace do světa automobilových závodů. Číslici 8 používají všechny současné názvy modelů Peugeot: 208 a 2008, 308, 3008, 5008 a samozřejmě 508, který nedávno prošel rukama stejného týmu inženýrů a designérů, jež vytvořili Hypercar, a stal se prvním vozem s označením Peugeot Sport Engineered. Dva vozy PEUGEOT 9X8 se v roce 2022 zúčastní mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech (WEC). Bezprecedentní design a provedení „9X8 je Peugeot, proto bylo zřejmé, že jsme museli jako předlohu použít podobu šelmy připravené k útoku,“ vysvětlil Matthias Hossann, ředitel designerského centra Peugeot. „Tento přístup jsme naznačili mírně dopředu nakloněným kokpitem. Obecně lze říct, že Peugeot 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý, elegantní vůz, který vzbuzuje emoce a je příslibem dynamiky.“ Budoucí piloti vozu Peugeot 9X8 byli prací designérského týmu překvapeni i okouzleni: „Je to poprvé, co má závodní auto design na takové úrovni,“ zdůraznil Kevin Magnussen. A Gustavo Menezes doplnil: „S vozem 9X8 otevírá Peugeot novou stránku v motoristickém sportu. A my pomáháme psát jeho budoucnost!“ Kromě siluety a celkového vzhledu pracoval tým designérů na začlenění typických znaků značky Peugeot do každého detailu provedení – a přirozeně do plánu celkové optimální účinnosti. Tři svítící drápy na předních a zadních světlometech jsou charakteristickým znakem vozů Peugeot. Nový znak s hlavou lva je na přední části a na bocích vozu podsvícený. Šedá v odstínu Selenium s kontrastními zelenožlutými prvky v odstínu Kryptonite jsou barevná schémata použitá na karoserii a v kokpitu jako odraz nového označení Peugeot Sport Engineered, které bylo představeno u modelů 508 PSE a 508 SW PSE. Mimořádnou pozornost věnovali designéři také interiéru vozu 9X8. „Chtěli jsme zaujmout velmi speciální verzi kokpitu, který byl až dosud spíše čistě funkčním a nevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky,“ zdůraznil Matthias Hossann. „Tím, že jsme do kokpitu vnesli naše typické barvy, koncept i-Cockpit a stylistický podpis interiéru vozů Peugeot, jsme jej oživili. Díky tomu by měli být diváci při vysílání záběrů z onboard kamer schopni Peugeot okamžitě identifikovat.“ Při pohledu zvenku upoutají dokonale propracované ráfky kol podtrhující vyvážené a jasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují horní část pneumatik. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do tvaru vozu, takže proudění vzduchu nestojí v cestě žádná překážka. „Znám kvalitu práce a inovace týmů Peugeot Design a Peugeot Sport, ale musím přiznat, že model 9X8 mě ohromil. Je prostě nádherný," říká generální ředitelka společnosti Peugeot Linda JACKSON. „Způsob, jakým z jeho inovativních, plynulých linií vyzařuje silná identita značky, je mistrovský.“ NO WING! Nové možnosti pravidel Le Mans Hypercar Mezi jemně propracované prvky zadní části vozu Peugeot 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor zakončený nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo). Existence zadního křídla, které se poprvé objevilo na voze Chaparral 2F v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1967, je tak zpochybněna poprvé po více než půlstoletí. Inovativní záď vozu 9X8 vychází ze studií inženýrů týmu Peugeot Sport. „Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly navrženy tak, aby vyrovnaly všechny klasické prvky zvyšující výkonnost," vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize Peugeot Sport. „Je to vzrušující, protože je na nás, abychom vymýšleli, inovovali a hledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon, což se týkalo zejména aerodynamiky. Předpisy stanovují, že je povoleno mít pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní křídlo. Naše výpočty a simulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků i bez něho.“ Jean-Marc Finot, ředitel Stellantis Motorsport, k tomu uvedl: „Absence zadního křídla na voze Peugeot 9X8 je zásadní novinkou. V aerodynamice jsme dosáhli takového stupně účinnosti, že se můžeme bez tohoto prvku obejít. Neptejte se ale jak! Máme v úmyslu to udržet v tajnosti tak dlouho, jak to jen půjde!“ Odstranění zadního křídla uvolnilo siluetu vozu Peugeot 9X8 a dodalo mu plynulost, jaká nebyla k vidění po celá desetiletí. Designérům se tak ve spolupráci s konstruktéry otevřel prostor k vymodelování harmonických a dynamických tvarů. Vytvořili tak hladké plochy navazující na boky a ústící do podběhů předních kol. Hyperúčinné hybridní hnací ústrojí Od září 2020, kdy bylo oficiálně oznámeno zapojení značky Peugeot do kategorie LMH (Le Mans Hypercar), technici ve Versailles horečně pracují na tvorbě vozu 9X8. V souladu s plánem nabírá od dubna testovací kilometry na zkušebním zařízení vidlicový 2,6litrový šestiválec s válci umístěnými v úhlu 90° s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 500 kW (680 k). Spalovací motor, který je součástí pohonné jednotky Peugeot Hybrid4 500KW, je uložen v zadní části vozu. Mezitím probíhá montáž další části, elektromotoru/generátoru 200 kW, který bude umístěn vpředu, sedmistupňové sekvenční převodovky a baterie, aby byl dodržen harmonogram ověřování na zkušebním zařízení. Baterii s vysokou hustotou, výkonem i napětím (900 V) společně vyvíjí divize Peugeot Sport a Saft, dceřiná společnost TotalEnergies. „Naším cílem je bezchybná spolehlivost a dokonalé zvládnutí našich energetických potřeb,“ vysvětluje Jean-Marc Finot. „Le Mans je 24hodinový sprint, který lze vyhrát nebo prohrát v závislosti počtu zastávek v boxech. Hypercars (LMH) mají výjimečnou energetickou účinnost, která předznamenává to, čeho se brzy dočkáme ve světě sériových vozů. V tomto smyslu pracujeme na celém modelu Peugeot 9X8: od pohonného ústrojí až po aerodynamiku – vše musí přispívat k hyperúčinnosti.“ Le Mans, laboratoř pro Peugeot Kromě aerodynamické, mechanické a elektronické účinnosti se během závodu prezentuje celé technické know-how značky Peugeot, a kde jinde než v extrémním závodě 24 hodin Le Mans. 5 400 kilometrů, které vozy v Le Mans v průběhu závodu urazí, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule 1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost a účinnost jsou proto zcela zásadní. Linda Jackson zdůraznila: „Při zapojení značky Peugeot do vytrvalostních závodů jde víc než o sportovní stránku. Pro Peugeot je to extrémní laboratoř, což také vysvětluje, proč je naše spojení s Le Mans tak silné. Sportovní výsledek je důležitý, ale možná ještě důležitější je ověření našich technologií a našeho výzkumu během 24hodinového závodu, který se koná za extrémních podmínek. Během závodu budeme testovat hybridní systém a technologie, které v současnosti vyvíjíme s cílem snížit spotřebu paliva – a tedy i emisí CO2 – u našich sériových vozů. Týmy Peugeot Sport jsou pyšné na to, že je jejich výzkum využíván ve vozech naší modelové řady. Pro naše zákazníky je tato laboratoř v Le Mans zárukou kvality našich vozů.“ Citace pilotů: Paul Di Resta – Skotsko, 35 let, bývalý jezdec Formule 1 a šampion DTM z roku 2010: „Spoustu lidí si kladlo otázku, co je to vlastně ten „Hypercar“, a teď je tady. Jeho agresivní a inovativní vzhled a silná identita značky překvapí.“ Loïc Duval – Francie, 39 let, vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa ve vytrvalostních závodech z roku 2013: „Jsou auta, u kterých si říkáte: tohle je krásné zepředu, tohle zboku, tohle zepředu, tohle zezadu. 9X8 vypadá úžasně ze všech úhlů!" Mikkel Jensen – Dánsko, 26 let, jezdec vytrvalostních závodů / šampion ELMS LMP3 z roku 2019: „Linie vozu 9X8 se velmi liší od těch, které byly představeny nebo naznačeny v posledních měsících. Pokud se nám podaří s tímto vozem zvítězit, bude to historický úspěch, protože o nic v tomto stylu se dosud nikdo nepokusil.“ Kevin Magnussen – Dánsko, 28 let, bývalý jezdec Formule 1, jezdec vytrvalostních závodů IMSA: „Nic takového tu ještě nebylo. Tohle je skutečně budoucnost závodního vozu. Je to poprvé, co se do designu závodního auta vložilo tolik práce. Překvapila mě absence zadního křídla. Nastává nová éra.“ Gustavo Menezes – USA, 26 let: pilot WEC a ALMS, vítěz Le Mans a mistr světa LMP2 2016: „9X8 otevírá novou stránku v motorsportu. Posledních deset let bylo ve znamení prototypů LMP1, je čas vybudovat ikonickou budoucnost s 9X8." James Rossiter – Velká Británie, 37 let, bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT: „Takovou míru kreativity jsem opravdu nečekal. Je to skutečný průlom! Peugeot tímto vozem Hypercar nastavuje nové hranice.“ Jean-Eric Vergne – Francie, 31 let, bývalý jezdec Formule 1, dvojnásobný šampion Formula E: „Peugeot 9X8 je naprosto revoluční. Týmy se vydaly směrem, který v motoristickém sportu dlouho nebyl. Je nádherný!" Technické vlastnosti Peugeot 9X8 Kategorie: LMH – Le Mans Hypercar Délka: 5 000 mm Šířka: 2 080 mm Výška: 1 180 mm Rozvor: 3 045 mm Motor: Peugeot HYbrid 500KW (pohon všech kol) Zadní hnací ústrojí: Vidlicový 2,6litrový šestiválec s válci umístěnými v úhlu 90°, s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 500 kW (680 k) + sedmistupňová sekvenční převodovka Přední hnací ústrojí: Elektromotor/generátor 200 kW + reduktor Baterie: Vysoká hustota, 900 V, výsledek spolupráce Peugeot Sport, TotalEnergies / Saft Palivo & maziva: TotalEnergies

na pitchovani tu je fcb

Tak jsem dorazil z prace, po pár experimentech jsem zatím dospěl k zavěru, že baterka. Bohužel měřák i nabíječku mám na chalupě. Oběhnu sousedy a zkusím to přes kabely. Doplňuji, auto nastartované... Panové ze servisu vedle přinesli startovaci krabičku a šup, bylo to. Jdu vyměnit baterku, ted mi svítí kontrolka engine repair. Elektronika trochu zmagořila. Baterie vyměněna za Exide EK 700, tak snad vydrží podobně. Diagnostika vyklidněná, nastavena nová baterie v dia. Díky všem za pomoc

No tak to já teda nevím,jestli se mám na to očkování vůbec objednávat,když to nic nedělá. Sem myslel,že mě doroste aspoň noha.

Potěšils mě. Nedávno to vypadalo, že Výtopna v Jaroměři kvůli nějakým tahanicím skončí

Už to pomalu vypadá jako auto. Pažout dostal 15" plechy s tříletými pneu, což je pořád lepší než 14" ALU, kde tři byly stejný a jedno jiné s 12ti letymi pneu, který jsem foukal na 4bar. kvůli ucházení Pomalu se dolakovávají černé lišty kolem auta do barvy. Zrcátka v barvě a bez mechu. Btw, kdyby někdo tušil, kde je šteluňg nafty na čerpadle Lucas, radu ocením.

To druhé už mám za sebou,nevybereš si a ani nepomůžeš. Jen to poznáš v peněžence

nejsem lopata , celou dobu vim ze mu jde o spodni ukotveni pasu

Dnešní výlet k zámku na jezeře bez jezera...

Proč parkovat na K+R když to můžu zahodit na taxikáře a o ty kola se asi hodně bál takhle tam stál asi 20 minut a celou dobu stál na brzdě

a konecne jsem se dostal k prohlidnuti detailu sveho noveho mazlika , maj to dobre vymyslene kujvy sikmooke

zkouším ,ale nevím no. měnit asi fakt nebudu.

A jedeme dáááál VID_20210703_085516.mp4

Ahoj, ted hlasili na Beatu seznam cerpacek, kde radeji PHM nebrat https://www.kverulant.org/cases/50-mist-kde-je-lepsi-netankovat/ Snad ale proboha v nafte na cerpace spony nejsou, pochopil jsem to tak, ze doslo ke vzniku spon v cerpadle. Jinak je to ranec za opravu, soucit.

jako že kuna se nadechne pepře, kýchne a rozbije si hlavu o motor --to je super

Pánové píšu to už poněkolikáté dejte tam na hadici od chladiče obyčejné trochu voňavější mýdlo a je klid. Mě to funguje na cca 20 autech kam jsem to dal já nebo si to na mojí radu dali majitelé. Z pohledu mechanika je to nejjednodušší věc a hlavně co mám zkušenosti tak ty různé spreje se musí obnovovat a leptají povrch kabelů a pak se na ty kabely lepí prach a všechen ten bordel a řeknu vám že to je pak chuťovka na takovém motoru něco hledat v elekroinstalaci.