Pacho69

včera jsem náhodou při parkování v garáži zachytil hezkou cifru

Pokud si to dobře uvědomuji, tak zadní ventilace se musí zapnout na panelu. Teprve, když je zapnutá, lze ji regulovat přímo na sloupku. Tedy spínač na přístrojovce zapíná napájení do obou ventilátorů. Ventilátor je podle mne přímo ve sloupku pro každou stranu zvlášť. Matně si uvědomuji, že celý ten větrací blok lze celkem snadno vyndat (dětem se ho, když byly malé, podařilo promáčknout dovnitř, tak jsem ho pak musel vytahovat, už si moc neuvědomuji, co v něm bylo). Podle hluku při spuštění zadního ventilátoru odhaduji ten motor někde blízko výdechu nebo přímo v něm. Jsou tedy dvě možnosti - buď odešel ventilátor nebo nemá napájení. To se asi zkontroluje lehce.

tak to by ještě šlo. A pak to tam dostat zpátky, aby to nevypadalo jako tuzing

to nepomůže. U před FL verze je blinkr na h*vno vidět, když svítí denní svícení. je úplně jedno, co tam svítí. A ledky v blinkru jsou za ostrého slunce horší, než žárovky. A to často i ty z výroby

Mě to nepřijde složité, jen je tam málo místa a dělá se to blbě. Myslím, že v tý době už nebylo moc aut, kde bys nemusel něco rozebrat, abys vyměnil žárovku. Jinak ledka ještě velmi výrazně zhorší viditelnost blinkru s denním svícením.

to musíš umět a mít na to hromadu pakšamentů, předpokládám... Já to neumím.

Jo nezachytil jsem, už kdysi jsme to popisovali, je potřeba trochu vyvíklat i povolenou žárovku, je tam za ty roky zatuhlá. já používám malý ořech na 1/4" ráčně + krátké asi 5cm prodloužení, Všechy prvky si přelepím páskou, ořech má tendenci zůstal v patici a vypadout do podběhu, ráčnu mám na konci přivázanou šňurkou a tu mám zacvaklou tak, abych mohl spadlou ráčnu vytáhnou... Je tam fakt málo místa, stačí blbý pohyb a něco ti tam vypadne. Při první výměně jsem vyndával z podběhu skoro všechno, některé věci i ve více kusech . Teď už vím, že příprava je důležitá a že je třeba si vše dobře slepit a zajistit. A samozřejmě nevyndat blinkr, i to se mi stalo...

asi po dvou letech někomu došlo, že to auto rychlejc nepojede... těch 93 může odpovídat těm sedmi místům, ale rychleji to může tak maximálně padat ze skály...

Já mám v TP jen H, to se někdo spletl . Na zimu dokonce index Q na 16" nebo 17" s vyznačením omezení rychlosti dle předpisů. Na 18" je v TP pouze pouze H.. Hmotnostní index mám tedy 92, ne 93. Ale ten se v těchto rozměrech stejně nedělá. Povětšinou se snžím kupovat gumy s indexem 93, když to jde. 95 nebo 96 má výrazně tužší bočnici a to je méně komfortní, to auto není až zas tak těžké.

Já měním taky, zimní/letní, dvě sady, přehodím si sám. Ono je zima a zima, vloni hory na začátku únor bych odjel i na letních, na "jarní" hory už jsme ani nejeli, nemělo to smysl. A pak přijde zima, kdy musíš i na zimní nasadit řetězy. Takže co uživatel to názor a zkušenost. Já měl celoročky asi dva měsíce na dočasném služebním autě, nelíbilo se mi na nich ježdění v létě. Připisoval jsem to gumám, ale klidně to mohl být i autem, prostě měl jsem pocit, že se chovají jako zimní, když jsem je semtam dojížděl. na zimních bych se ale v létě bál jet někam dál, zvlášť v látech, jako byly poslední 3 roky, kdy teploty na jihu Evropy lezou ke 40. Prostě každý máme názor, každému vyhovuje něco jiného.

Za mne ano a minimálně napínák taky. Mám o 100t víc, takže už dávno vyměněno.

Špatná kondice baterky má tendenci projevovat se různými chybovými hláškami různých systémů. Taky jsem to zažil. A těch hlášek, když auto nastartuju auto po noci v -20st, to je potom panoptiku jak na orloji. Jo, stav baterie a vůbec elektrorozvodů velmi silně ovlivňuje to, co si auto dokáže "myslet".

Taky jsem měnil řadičku nějak po 200t. Snesla by i dřív, ale měnil jsem ji, až když jsem se lehce pořezal o oloupaný chrom.

Já taky v sandálech spíš neřídím, v létě se prostě musím přezout. Není to zrovna komfortní. A všichni se obrací na mne, že prý příliš klimatizuju, ale nemůžu s tím nic udělat. když to vypnu, je v úrovni volantu takový vedro, že se mi potí ruce. Stejně tak mi nevyhovuje směrování bočního výdechu u dveří řidiče, nedokážu najít polohu, která by mi vyhovovala. Nejde zvednou výš tak, abych neměl hlavu v proudu ledového vzduchu a když ho nasměruji víc do okna ledový proud vzduchu je středovým sloupkem nasměrován mě přímo za krk. Už jsem skončil s křečí krčního svalu a dávám si na to velký pozor. Nejhorší je nasednout v horkém slunněm dni do rozpálenýho auto, nedejbože ještě zpocený venku, auto během minut zapne chlazení na nejstudenější vzduch a ventilaci naplno, je úplně jedno, kolik si nastavím teplotu. To, jakou teplotu nastavím ovlivní pouze to, jak dlouho bude "namražení" probíhat, tedy délku, kdy "fouká mráz". Občas raději nastartuji a nechám auto vychladit až přestane foukat naplno, než do něj vlezu. Klimatizaci v tomto modelu určitě nemohu nazvat "komfortní".