Nejlépe hodnocení členové

Dnešní 22. narozeniny slaví 806-ka stavem 320.920 km - tak schválně kolika se ještě dožije...

...... za zádama Vorvaně ??? A víš proč jsem se nedržel vpředu ??? Protože nemám tak dlouhé ruce, abych obejmul toho hrošíka, co seděl přede mnou

Tak včera za zhruba hodinu mino jiné navštívena Lednice, Letohrádek Hvězda a Karlštejn . Pro ty co neví Boheminium park u Mariánských Lázní kam jsme si odskočili z pivních lázní v Chodové Plané - doporučuji oboje

Už mě nebavilo to otravný víčko na ostřikovače, tak jsem si vytiskl na obě auta svoje

Stellantis projektem na výstavbu závodu na výrobu baterií Automotive Cells Company (ACC) v Itálii potvrzuje své závazky · ACC plánuje výstavbu třetího výrobního závodu v rámci továrny skupiny Stellantis v italském Termoli. · Partneři hodlají urychlit vývoj ACC s cílem dosáhnout do roku 2030 kapacity výroby článků nejméně 120 gigawatthodin (GWh). AMSTERDAM, 23. března 2022 – Skupina Stellantis společně se svými partnery podporuje plán rozvoje společnosti Automotive Cells Company (ACC), v jehož rámci má být továrna skupiny Stellantis v italském Termoli přebudována na nový závod na výrobu baterií. Současně se dokončuje dohoda o začlenění společnosti Mercedes-Benz jako nového rovnocenného partnera společností TotalEnergies/Saft a Stellantis. Partneři se rovněž zavázali zvýšit výrobní kapacitu ACC do roku 2030 na nejméně 120 GWh a zároveň posílit vývoj a výrobu nové generace vysoce výkonných bateriových modulů a článků. „Děkujeme všem, kdo se podíleli na této investici, která zajistí budoucnost Termoli,“ uvedl Carlos Tavares, generální ředitel skupiny Stellantis. „Transformace stávajícího závodu, která pomůže podpořit udržitelnější budoucnost, zajistí společnosti ACC pozici evropského lídra v oblasti výroby baterií a díky spolupráci s ministerstvem hospodářského rozvoje se upevní role Itálie při podpoře transformace skupiny Stellantis na technologickou společnost zaměřenou na udržitelnou mobilitu.“ Skupina Stellantis v rámci svého strategického plánu Dare Forward 2030 oznámila, že plánuje do roku 2030 dosáhnout celosvětového prodeje 5 milionů elektromobilů (BEV) ročně (100 % osobních automobilů prodávaných v Evropě a 50 % osobních automobilů a pick-upů prodávaných v USA). Stellantis také plánuje zvýšit kapacitu dodávek baterií o 140 GWh na přibližně 400 GWh, a to díky pěti plánovaným gigatovárnám a dalším dodavatelským smlouvám. Společnost Automotive Cells Company založily Stellantis a TotalEnergies/Saft v srpnu 2020. Transakce podléhá obvyklým podmínkám uzavření, včetně schválení regulačními orgány.

..no.. pažout mě dneska překvapil... ..pul tuny materiálu na vozíku, valím po rovince na dálnici cca kilo (krásné počasí, bezvětří,...) ... a cvaknul jsem si okamžitou spotřebu... ..jo, kdyby to tak bylo pořád ..to bych mu i odpustil ten motor ze zahradního traktůrku, co v něm je.....

Ještě že mám najetou tu azbuku a přečetl jsem to správně

Ta ale zase neudrží tak těžkou motorku a navíc s "vorvaněm" na zadním sedadle

Příště Tě musí svézt @Miss Scratch, to nebudeš mít problém se držet

Kdyby mi někdo před 10 lety řekl, že to auto budu mít 10 let, asi bych se tehdy jen zasmál. Auta jsem měnil častěji, po roce, dvou, jak to zrovna přišlo a co zrovna šlo kolem. Ale kombinace obrovské užitné hodnoty 806-ky s její provozní spolehlivostí způsobily, že ji mám doteď a ani neplánuji ji dávat pryč. Takže o čem je vlastně řeč? 806 2.0 HDI 80kW, vyrobená 27.3.2000, motor osmiventilový RHZ, výbava 6x el. okna, autom. klima, přední sedačky s el. nastavováním a otočné, k tomu jsem doplnil ještě tempomat a rozšířil Webasto o oběhové čerpadlo a dálkové ovládání. Koupeno před 10 lety, tedy jedenáctiletá, s ověřenými 143tis km, od prvního majitele v Bavorsku, kde sloužila jako Hausfraupanzer k rozvážení kupy dětí po okolí. Dostal jsem k ní tehdy i sadu zimních kol, kde byly 11 let staré zimáky s 6mm vzorku Nyní po 10letech má 309tis km, což mi vychází na průměrných 16,6tis km ročně, ve skutečnosti byl roční nájezd dost nepravidelný, mezi 12tis kdysi a 23tis loni. Je to zároveň první auto, kde jsem se po inspiraci z fóra hecl zapisovat tankování a vydržel, takže dlouhodobá spotřeba za posledních 100tis km je 6,6 litru – mimochodem přesně dle TP, kde je uvedena 6,6 kombinovaná. Za dobu provozu ji nepostihla žádná opravdu vážná závada, samozřejmě nějaké drobnosti se řešit musely, rozdělil jsem to zhruba na závady (nečekané) a údržbu (plánované). Tak nejprve závady: Upadlý koncový díl výfuku – záhy po koupi. Volnoběžka alternátoru, čerpadlo v nádrži – 160tis km. Řemenice na klice – 180tis km. Hadice topení – 230tis km Podtékající vstřik – 260tis km Hadice sání od turba – jedna bouchla v 270tis km a druhá v 290tis km Pravý homokineťák - v 280tis Sahara – odešlý motor větráku v 285tis km Spojka - rozpadlo se ložisko v 298tis km, měnil jsem komplet i s dvouhmotou, ale klidně by stačilo jen to ložisko, kupodivu i při takovém nájezdu. A údržbové věci: Rozvody - po koupi a v 240tis km samotný řemen Ramena, uložení a kosti stabilizátoru – po koupi a v 300tis km Tlumiče (přední 2x, zadní 1x) a pružiny (zadní z Experta) Výfuk postupně celý, zadní díl znovu Silentbloky zadní nápravy 2x Kotouče a destičky, a nějaké drobnosti typu rameno stěrače apod., samozřejmě oleje a filtry ani nepočítám, dtto pneu… Jedna perlička – v zadních bubnových brzdách jsou ještě původní pakny. Mimo to proběhlo stříkání dutin a podvozku, nedávno ještě výměna brzdových trubek vedoucích dozadu. Štěstí jsem neměl na baterie, už je tam třetí (jednu mi popravily děti naházením mincí do CD mechaniky rádia, což mělo za následek vybití baterie do nuly). Souběžně s 806 mi rukama proběhlo pár dalších různých aut, nějaké 406, C8 s V6, i teď mám k ní ještě 807 HDI na hraní a v širší rodině ještě Experta Teepee, nicméně 806 je ta, s kterou se mi jezdí asi nejlíp. Přesto, že je nejstarší, je tak nějak – nejpříjemnější, nejpohodlnější. To je také důvod, proč ji stále mám a neuvažuju o tom, že bych ji dával pryč, ostatně ani díky téměř nulové ceně, za kterou by případně šla reálně prodat, nemá smysl o nějakém prodeji vůbec uvažovat. Otázka je, jak dlouho ještě vydrží, aktuálně je chvilku po STK, další má být v 23 letech… Přes stáří 21 let prakticky není problém koroze, především díky včasnému ošetření dutin a spodku. Jediné místo, které začíná zlobit, je levý zadní růžek prahu, jinak je po kontrole inspekční kamerou v dutinách vše OK. Bez problémů je i nápravnice, známá bolest tohoto typu, i ta byla ošetřována, při nedávné výměně spojky, kdy byla nápravnice dole, bylo akorát třeba vyvařit jedno místo 5x5cm ve spodní ploše, kam se chytá plast pod motorem. Zároveň se otevřel prostor na důkladné ošetření držáku jednotky ABS a brzdového vedení k ní. Trochu horší je to s vnějším vzhledem, ačkoliv nikdy nebyla bouraná a lak je všude orig., bojové šrámy přibývají, na autě už není jediný díl bez nějakého výrazného škrábance či zubu – promáčkliny. Ale když se umyje a člověk kouká z dálky, jde to

Mitas S03 4/0 R8 63J od 586 Kč - Heureka.cz Proč mi nende vložit odkaz

Zatím ne... až budu vědět bližší informace, dám vědět

Teď to zkouším a měkne až když je vařící voda. Nicméně z petg to stejně vytisknu, tohle bylo stejně jen na test, jak se to povede + jsem měl zrovna nahozený PLA xD

Už jsem našel... Omlouvám se za duplicitní otázku.

Tak už to probíhá přes nákypy-polsko. Snad něco přijde. :D

ChouLu? Když ho seženeš, dej mi vědět

ahoj, plnou expanzku nemá rádo žádné auto, takže nalívej jen po značku MAX., zkus dát víčko original a nové..., může být i prasklá expanzka, jinak se v provozu auta nemusíš ničeho obávat, motor se uchladí i s hladinou v exp. jak píšeš

Ahoj , tyhle klapky jsou otevřený pouze , když je vysoká teplota motoru nebo posilovače řízení a ve fázi dochlazování motoru po zastavení , jinak jsou zavřený . Jelikož je ovládá BSI , tak se tam budou zapisovat i závady a otestovat půjdou přes záložku "Test ovladačů" v této jednotce

nedrzel , protoze jsi se tam vzadu valel na operce no kdyz jsem zacal zpomalovat tak jsem zbezne kouknul na tachac a klesalo to na 160, ono se to nezda, protoze po meste jsme jeli 50-80, na ty motorce to neni tak znat, az pri brzdeni je to znat celkem fest kor kdyz mam za zadama vorvane

@Scratch Adélka je asi tak o dvě možná tři hlavy menší na výšku na váhu to s prominutím bude rozdíl minimálně o třetinu ale ten nejdůležitější Adélka je zvyklá s Tebou jezdit roky takže s Tebou dokáže splynout v jedno tělo.

@Klemoň dekuju za velmi krasny prispevek, tvemu pocitu se vubec nedivim, i ja jsem citil, ze je to pro tebe poprve, i na male rychlosti kdy jsem pri odboceni doprava jel radsi do leveho pruhu, bylo to znat, ze me trosku lames a tim nemyslim nic zleho, tak to proste je, kdyz proste ty naklony ze zacatku neumis.......... Klobouk dolu pred tebou a ze jsi se zas az tak opravdu nebal, protoze jsme tam spolu na te radiale pak meli kolem 160 kmh a vic, ale asi jen skoro o 30 foto je s Adelkou, jak se to da naklopit v 90 asi v 40%

Tak to vypadá, že letos bude konečná pro RT6 a SMEG+ co se upgrade map týká U radarů je toto upozornění: Please be advised that the last release of the monthly Alert Zone / Risk Area product will be April 2022. Please make sure that you download and install it before 1 June 2022. This product no longer be available for download or purchase as of 1 June 2022.

No a já se dnes večer svezl (neřídil) na Scratchově novém Intruderu . Moto je to pěkné , to žádná , ale já na tom seděl poprvé a tak jsem byl pro Jirku spíš jak dva pytle cementu na zadním sedadle. Dokud jel pomalu městem, tak jsem si to užíval, ale jak to na radiále trochu víc rozjel, tak jsem znervozněl. Sice nevím kolik jsme tak jeli (70 - 90 km/h ?) , ale jak jsem byl v otevřeném prostoru, tak jsem měl divný pocit , který lehce nabíhal ke strachu . Když jsem to "smažil" na Yamaze 300 cca 140 km/h , tak jsem se cítil jistěji, protože jsem se držel řidítek. Prostě stále platí, že ze mne biker nebude . . .

Ehm nějak neumím uchopit tu větu....

Sezóna začíná.Tak jsem se pustil do nové lehké stříšky nad gril pro kýtu,původní co pocházela z nějakého kompresoru byla těžká,dnes jsem zjistil při odvrtáni výztuh, které použiji,že byla z lakovaného nerezu 1,6mm,já mám teď alu 0,9mm co mi tu zbyl nějaký poškrábaný,tak na to stačí. Hlavně ,že je lehčí,kdo se s tím má pak tahat.

No já bych to prohlášení "trošku" okomentoval . Za prvé já se jen nesvezl - měl jsem to půjčené na 24 hodin a řídil jsem si to sám, za druhé Pavel se opravdu svezl "sporťákem" kdežto Challengera bych určitě při jeho váze nenazval sporťák. Je to spíše představitel amerického "musclecaru" tedy velké svaly ve velkém autě

vse zalezi i na podvozku a pneumatice. na grandovi mam mam 19" a pohoda na ioniqu 5 byli dvacitky a taky to nebylo tvrde a ani jedno auto neni na mechu v praci mame gls na 23" a na tom aute (ma mechy) je to stale jako v bavlnce. na i10 mam 15" a tvrde to je jak prase motokara hadr

Zmlátí chlap opravdu brutálně nepřizpůsobivou spoluobčanku. Při podání vysvětlení říká policajt: Člověče jak jste to mohl udělat? To je strašný takhle někoho zřídit, ještě ke všemu jste doktor !!! A on na to: Tak hele, já jsem gynekolog, jo? Od osmi ráno do dvou odpoledne jsem nevylezl z ordinace, třicet ženskejch, každá druhá šedesát plus. Odpoledne pět komplikovaných porodů a tři potraty. V půl šestý se táhnu vyflusanej z práce a ona se nabídne, že mi ji za kilo ukáže?

Děkuju za reakci, nakonec - páč jí stačí jen na tři kola - půjde do THULE

Klemoni, to jako myslíš vážně tento dotaz? To si říkáš Pežoťák když nevíš jak vypadá nová 308 Nová 308 viz. obrázek

Nevím zdali budete mít radost,ale dovezu vám na sraz ukázat a možnost se i projet...novou 308

ano, jde to aktivovat--otevřeš kapotu a podíváš se na měrku

BMW.mp4

Benzín.mp4

Vcera na otocku cca 1.100 km na hranice PL-UA, vic jak 14 hodin za volantem a jedna rodina i se starou babickou v bezpeci. Ze situace na hranicich jsem brecel jak malej smrad.... Auto se ale osvedcilo i na takhle extremni ceste.