Jump to content

HonzaC2

Uživatel
  • Content count

    518
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About HonzaC2

  • Rank
    Kecka
  • Birthday 01/09/1977

Věci klubové

  • Auto
    Jiné...
  • Rok výroby
    2008

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Brušperk
  • Stát
    Česká republika
  1. risk of particle filtr clogging

    Tam se snad meri jen rozdil, nevidis tlak pred a za. Nebo je to u ruznych motoru jinak? Docela mne udivuje, ze se hned menilo cidlo. Taky jsem s tim na svem aute laboroval, ale proste jsem jen z toho cidla sundal vstupni hadicky => diferencialni tlak byl pak 0. Tim se da snadno vyzkouset, zda to cidlo vubec neco meri a nemusi se hned menit.
  2. risk of particle filtr clogging

    Nesmutnější na tom je, že to je bohužel často "smutná" realita v servisech. 20000kč v kelu a ani nemají páru, čím by to mohlo být.
  3. Stratí výkon

    KAzdopadne dej vedet, jak se to u tebe vyvyji, urcite to zajima nejen mne, ale i lidi, co potka jednou stejny problem.
  4. Stratí výkon

    "Mají prej jenom globální informaci, která se týká vzduchového systému." - hele, jestli je to ta klapka a zavre se cesta pres intercooler a neotevre se bypass mimo nej, tak nastane problem se vzduchem. A ta klapka se switchuje prave pri regeneraci. Hadicky vymenit mohli, ale co ten ventil na druhe strane tech hadicek? Ten funguje?
  5. Stratí výkon

    No, to asi ne. Spise bych zkouknut tu klapku, ktera ma za ukol vest vzduch mimo intercooler. Sam ten motor nemam, ale co jsem vycetl, ovlada se pneumaticky. Takze neni zpetna vazba o tom, kudy to prave jde. Kdyz se ta klapka neprehodi, zmeni to smes vzduchu. Mohl by to byt tvuj problem. - takze el.-magnetciky ventil, ktery ji ovlada, nebo vedeni podtlaku od toho ventilu ke klapce. Pokud to nefuguje spravne, bude se ti to pri regeneraci sr*t. Asi bys nebyl prvni ani posledni, komu se ten ventil podelal a nebo jsi mel netsne to vedeni. Jsou to plastove trubicky a hadicky a nekdo to muze prasknout nebo se prodrit. Pak se muze stat, ze jedna klaka se zavre a druha se neotevre a motor ti pak jede skoro bez vzduhu. Tj. moc to nepojede a bude to hulit, protoze ta nafta nebude mit v cem horet. Ale porad nevis/nevime, zda to ti to dela behem regenerace. Ale hele, to ti ani nebyli schopni rict, jestli kdyz to "nejede" , tak jestli ti zrovna ta regenerace neprobiha ? Klapka samotna vypada nejak takhle, kdyby jsi ji chtel v aute najit. https://granex.cz/front/product/default/750042 Ale v ni problem nebude, spise v jejim ovladani a to je jinde.
  6. Stratí výkon

    Ja bych si tipnul, ze ti to auto zacne regenerovat FAP (stoupne spotreba po zahrati motoru). Po vypnuti motoru a opetovne nastartovani regeneraci prerusi a spusti se pristi mozny moment. Behem te regenerace, pokud tam mas nejakou zavadu, to muze delat pak to co popisujes. Behem regenerace se musi zavrit EGR, prehodit proud vzduchu at nejde pres intercooler atd. Pokud se to opravdu deje behem regenerace, pak se nektera z tech veci nenastacivi dobre.
  7. Peugeot 407 SW 1.6 Hdi 2005

    Tady od Sasicu https://granex.cz/vyhledavani?search=0382EC A tady jeste 2 kusy https://autodilyfojtik.cz/vyhledavani?search=0382ec
  8. Peugeot 307 1.6 hdi 80kw

    Kdyz bylo znovu zadrene, tak se asi moc nemazalo. Nekde tu najdes popis, co vse musis pri zadrenem turbu udelat. Je to hromada bodu. Zazil jsem ze v Peugeotu k tomu jeste doporucili vyplach motoru nejakym pripravkem od BG. A cos tim ti nikdo mimo dodrzeni vsech tech bodu asi nerekne.
  9. 5008 1.6HDi 80kW a nekonečné problémy

    A ja si myslel, ze se 16ti ventilove 1,6 hdi do 5008 nedavalo. Jinak vysoka teplota v motorovem prostoru nejspise zpusobuje probihajici regenerace. Az se dokonci, teplota sleze zpatky.
  10. Brzdy a brzdové kotouče

    Co ja vim, davaji se brzdy Bosch nebo TRW. Ja mam na aute treba TRWcka a ty jsou stejnym smerem na obou stranach.
  11. Motor nastartuje a po pár vteřinách zhasne

    Zkontrolovat EGR, jestli se ti nerozpadl nebo alespon neseknul otevreny. BTW, jak jsi poznal, ze jsi ztratil tlak nafty, kdyz pises, ze diag nic neukazuje?
  12. P106 - Ozubené kolo náhonu tachometru - výměna

    a z trochu vetsi dalky to nemas? Ale asi to neni s nastavce, ktery by sel sundat, ze?
  13. P106 - Ozubené kolo náhonu tachometru - výměna

    No, ja koukal do serviceboxu a tam nikde neni ten nastavec/domecek - jako to mam ja u obou svych soucasnych aut.
  14. 5008 - zkušenosti

    Davam VIF, poslednich 60.000km. Auto ma najeto 240.000km. Ted jsem daval vstriky na test, kdyz jsem menil rozvod mezi vackama. A po testu se mne ptali, proc jsem je vlastne prinesl, jestli s nima byl nejaky problem, ze v testu jsou na 100% ok. Takze si myslim, ze to neskodi. A v druhem aute davam VIF taky od zacatku, a jezdi jako drak, nehuli, startuji obe v pohode i v -20°С.
  15. Zadní náprava odskakuje

    No, rekl bych, ze asi nijak . Na druhou stranu si myslim, ze ta nejaka ta desetina se ztrati - ta deska naboje se trochu ohne, kdyz to pritahnes. Dale vzhledem k tomu, ze nas je s touto napravou mnoho, a kazdy ma jinou sbihavost, ja mel vazne pres 1 stupen, tak si myslim, ze ta presnost tam asi taky nebude 100% z vyroby.
×