hanz.1

Tak hlásím úspěch! Po dalším nastartování se poloha v navigaci ukazuje správně, tak snad to vydrží. Zřejmě to tou ztrátou napětí bylo nějaké poblbané, či co. Asi zbytečný poplach, ale díky za reakce.

Za chvilku na to kouknu, jsem mimo, ale nenašel jsem v menu zobrazení satelitů. Někde jsem četl, že by se na 6 sekund mělo podržet tlačítko navigace na infotainmentu.

Správný čas se z GPS normálně načetl, po mapě se také pohybuju, jen o cca 80- 100km vedle.

Zdravím všechny členy, mám problém s navigací v Travelleru, že jsem na mapě jinde než bych měl být. Stalo se to zřejmě po výměně 12V baterie, protože orig. už umřela a auto bylo několik dní v garáži, takže bylo kompletně bez proudu. Reset jsem zkusil -nic, tak jedině přehrát mapy, nebo firmware rádia?

Teď jsem byl také nucen vyměnit baterii v Travelleru, po bezmála 7 letech, což je na dnešní poměry inteligentního dobíjení asi ok. S autem se nejezdí pravidelně, takže bylo nějakou dobu v garáži úplně bez šťávy a po výměně za novou se rozsvítil klíč (Servis). Mělo to souvislost se ztrátou paměti intervalu výměny oleje, po resetu klíč zmizel. Ještě jsem připojil diagnostiku, abych smazal chybové kódy, bylo jich celkem 16, ale dva z nich se nedaří smazat. Konkrétně to je U2FFF:00 a B2ED3:00, nebo B1003:00, nevím, jaký z těch dvou se mi podařilo smazat. Na palubce nic nesvítí, auto normálně startuje, nic neříká, tak má mě to nějak znepokojovat? Díky.

Díky za tip. Zkoušel jsem tedy přitláčet na ten filtrbox na motoru a v autě žádné změny zvuku. Asi jim to ještě jednou odvezu na servis, protože jsem našel mastnotu v místě kde parkuji a je vidět uprostřed omaštěný kryt motoru, takže to vychází. Ach jo, čekal jsem, že od dealera to bude v lepším stavu a začínám z toho být trochu rozčarovaný. Nejraději bych jim to vrátil, ale to asi nebude jen tak. Máte zkušenosti s odstoupením u ojetého vozu?

Zdravím vespolek, řeším drnčení na volnoběh, které je slyšet jen v interiéru a jde to jako by od spolujezdce. Auto mám jen krátce a koupil jsem ho dceři jako první auto na trénování, takže jsem nechtěl žádnou „leštěnku,“ ale technicky aby bylo v pořádku. Když jsem auto projížděl u prodejce (autorizák Peugeot), tak nic nedrnčelo, ale po delší jízdě se to začalo ozývat. Ještě než jsem jim to dovezl zpět na kontrolu, co to dělá, tak mě potkala „vánoční světýlka“ na palubce: závada motoru / závada antiemisního systému, takže paráda. Postavili se k tomu ale čelem, byl to vadný NOx senzor, který vyměnili. Ale to drnčení tím pádem asi moc neřešili, jen prý někde nějaký plech, či co upravili. Když jsem od nich auto vezl, tak bylo relativně tepleji a drnčení bylo neznatelné, ale teď jak se zase ochladilo, tak je to zpět, takže asi i nějaká souvislost s venkovní teplotou. Nesetkal se s tím někdo? V přiloženém videu je to dobře slyšet. 20251127_210028_1.mp4

Tak dnes se to podařilo asi napotřetí nastartovat. Dotankoval jsem do plna „čerstvou“ naftu, možná už přechodovou a uvidí se. V poledne jsem absolvoval STK a prošel jsem bez ztráty květinky. Pro jistotu ale ještě vyměním palivový filtr, koukal jsem na YT, že je celkem přístupný.

Já mám 2019 a do značkového servisu jsem jezdil po dobu 5 leté záruky každý rok, páč jsem si nechal zkrátit interval. Tak předpokládám, že nějakou SW aktualizaci dělali i u mě. Zítra to ještě zkusím s druhým klíčkem, auto je jinde než já, jestli není problém v imobilizéru a pak už mi zbyde jen odtah. Ještě že to není daily car, to bych z toho vyšiloval.

2.0 HDi 150 FAP (DW10FD)

Baterii láduji, tak to pak ještě jednou zkusím. Možná by to mohlo být i palivo, ale je to jen střílení od boku. Už se mi stalo párkrát v minulosti, že se tomu po delší odstávce moc nechtělo naskočit, ale vždy to chytlo a pak už v pohodě, tak jsem to nijak neřešil.

Tak hlásím první větší problém na Travelleru. Auto jezdí v režimu, že i několik týdnů stojí v garáži a pak se s ním ujede třeba několik tisíc km naráz. Teď jsme po delší době chtěl vyrazit z garáže a motor nechce nastartovat. Přesněji řečeno - pumpu slyším, startér točí, ale občas jen lehce škytne a nic. Žádná varovná hlášení, nic. Mohly by být v háji žhavící svíčky na 93 tis. km? Přístup k nim je brutální, takže mě asi čeká odtah, nebo počkat do příštího léta, až bude tepleji.

First 0W30 má ACEA C2, což znamená nižší HTHS viskozitu, zanedbatelné snížení spotřeby paliva a emisí, ale horší ochranu motoru za tepla. Ten RCP 5W30 je C3, má o trochu vyšší viskozitu, tedy lepší ochranu motoru a se zimními starty v Česku bych si hlavu nedělal. Motorový olej měním po 12 měsících, nebo po 10000 km, maximálně 15000.

Jen bych chtěl upozornit na novou doporučenou specifikaci v motorech 1.5 a 2.0 BlueHDi, které se v Travelleru vyskytují. Chtěl jsem teď před výměnou znovu objednat prvovýrobní Total Ineo First 0W-30, ale zjistil jsem, že od března je předepsaný Ineo RCP 5W-30. Jako určitě by se nic nestalo, ale když to říká výrobce motoru, tak to asi nějaký důvod má.

Řešil jsem ještě v rámci záruky dost podobný problém, jenže u mě se auto i samo zamykalo při vzdálení s klíčem (získalo novou funkci) a také zlobilo otevírání zadních výklopných dveří. Takže se to trochu jevilo jako problém s přijímačem bezklíčku. Bylo to asi třikrát v servisu a nakonec tedy vyměnili kliku levých šoupaček a od té doby klid. Asi to bylo kvůli té špatné klice celé poblbané. Ťuk, ťuk.