Mario2374

Ahojte, mám taký problém na ktorý som pravdepodobne našiel aj "riešenie", no chcel by som vediet váš názor, nakolko to asi nie je normálne správanie (?). Pri "studenom" štarte motor dosť trasie, prenáša sa to do celej karoserie, ked nabehne, potom ide v poriadku. Robí to od kedy ho mám (cca 1 rok) bez ohladu na vonkajsiu teplotu. Občas to spraví aj ked stojí cca hodinu a motor ešte uplne nevychladol. Spozoroval som, že pokial pred vypnutím pridám plyn a držím otáčky na cca 1500 asi 3-4 sekundy, potom pustím do volnobehu na dalsie 3-4 sekundy a následne vypnem, další štart je úplne hladký a uplne v poriadku. Auto inak jazdí na 100%, nepocitujem stratu výkonu, priemerná spotreba 3,7l, auto nedusím, jazdím skoro stále na krutiaku okolo 2000ot., 95% okresky a dialnice, mesto minimum, denne 120km, každých cca 4000km davam aditivum Liqui Moly a tankujem iba MaxxMotion, Start-Stop nepoužívam.. Dvojhmota, EGR a vstreky neboli nikdy menené, iné problémy s autom nemám. Raz bolo menené DPF a pretesnené turbo. Aktuálne cez 215tis km, mám ho od 190 tis. Peugeot 308 T9, 1.6 BlueHDi 88kw M6 2018 Dik za každú odpoveď!

Dik za vsetky odpovede, auto ma cez 205000 a celkom rychlo rastú, takze vymenim cele ramena na oboch stranach

Ahojte, viete mi prosim povedat co je toto za gumu? Potreboval by som to objednat. Prave predne koleso, P308 T9, 1.6 BlueHDi. Diks

Treba dať dole tapacír z 5. dvier, pokiaľ tam je vyvedený kábel na kameru, stačí originál kameru dokúpiť a v diagnostike ju povoliť.

Pri starsom motore by som 2x za sebou preplach nerobil, uz len pre to aby to neposkodilo tesnenia, kombinacia dvoch viskozit nie je kriticka na kratku dobu, ale pozor aby boli rovnake specifikacie napr. ACEA C3,...

Bol som nakoniec v autorizovanom a bolo to aditívum na regeneráciu DPF.. Ta OBD II diagnostika ktorú mam (z alza za 5e) je asi nejaká vadná, poprípade to inak interpretuje hlásenia z riadiacej jednotky.

Ahojte, mam Peugeot 308 hatch, 1.6 bluehdi 88kw 2018, 193tisic km, počas jazdy sa mi rozsvietila kontrolka servisu, kontrolka motora nesvieti. Po preverení jednoduchým OBDII scanerom mi ukazuje chybu P0113, vyčistil som kontakty kontakt sprejom na senzore nasavania vzduchu - na fotke s oranžovým kolíkom ale chyba sa síce po vymazaní už nezobrazuje v aplikacii ale auto stále chybu ukazuje.. (to bude asi chyba toho OBDII scanera už ho mám dosť dlho.) Motor štartuje aj jazdí bezchybne, výkon nestratil, funguje aj tempomat, zvýšené emisie alebo dym neregistrujem. Otázka, čistil som kontakty na správnom senzore? Je senzor teploty nasavaného vzduchu na senzore váhy vzduchu tak ako si myslím? alebo sa jedná o uplne niečo iné? Viete mi poprípade ešte poradiť čo by som mohol pozrieť predtým ako kupim nový senzor? Dikes

Nakoniec bola zlá, resp zanesená pružina, ktorá zatvára škrtiacu klapku. Vyčistil som ju, namazal a už auto ide na 100%.

Skontrolujem ten krokový motorček, možno som ho pri čistení nejako poškodil.. a @Hafity aké dve tepelné čidlá máš na mysli? Mám kúpené jedno nové tepelné čidlo na chladiacu kvapalinu (zelené) vid foto, malo by to byť čidlo práve pre riadiacu jednotku a ktoré je to druhé? Dik moc Ešte dodatok - jedná sa o r.v. 1998 motor bez MUX

Vymenil som a stale bez zmeny este nejaky napad ? :(

Dik moc, objednam, vyskusam a dam vedieť

Ahojte, chcel by som sa spýtať, či neviete čo by to mohlo byť: Auto pri voľnobehu, po stlačení spojky vystrelí a drží otáčky na 2000, následne po 3 sekundách klesnú na normálne.. Pri rozbiehaní trhá, pri ustálenej rýchlosti napríklad na dialnici občas šklbne. Javí sa to akoby som pustil pedál a znova ho stlačil.. Auto je po celkovom vyčistení sacieho potrubia, vyčistený MAP senzor, vyčistená škrtiaca klapka, nové filtre, palivový, vzduchový, vyčistený regulator volnobežných otáčok, nový senzor škrtiacej klapky, vyčistený senzor teploty nasavaneho vzduchu., nový regulator tlaku paliva, tankujem zvyčajne premiove palivo. Zaujimave z mojho pohladu je, že po výmene sviečok sa auto správa prvých 100-150km uplne normálne, (menil som ich už 2x nakoľko to bola prvá vec čo mi napadla, je pravda že sviečky boli trochu čiernejšie než som čakal...). Po tých 150 km to postupne príde, najprv menšie trhnutie, neskor, dalsie. Po niekolkych dnoch auto so sebou trhá, hlavne v nižších otáčkach, a jazda sa stáva dosť nepríjemnou. Jediné čo mi napada je ešte zapalovacia cievka alebo snímač teploty chladiacej kvapaliny, ta cievka je ale celkom dosť vysoká investícia a bohužiaľ nepoznám nikoho zo Slovenska s týmto motorom kto by bol ochotný cievku zapožičať, auto nevypisuje žiadnu závadu, kontrolka motora nesvieti - žiarovka v palubovke je v poriadku. S autom inak nie su žiadne problémy, olej, vodu vobec nežere, výkon je ale citelne menší. Vďaka za každú odpoveď Jedná sa o P406 2.0i 97kw najazd cez 350tis km

Mám rovnaký problém, najprv som si myslel že to je nekvalitným palivom, nakoľko to začalo robiť po tankovaní, no odvtedy sa prejazdili 2 plné nádrže prémiového bez výsledku. Vyčistená škrtiaca klapka, vyčistený regulačný ventil voľnobehu, nový senzor škrtiacej klapky, palivový filter aj regulátor tlaku paliva. Problém stále pretrváva, najmä pri rozbiehaní auto trhá, drží vysoké otáčky na voľnobehu po cca 5 sec klesnú na normálne. Ešte skúsim cez víkend zvesiť sacie potrubie a prečistiť, plus vymením senzor tlaku vzduchu. Neviem čo by to iné mohlo byť, olej, vodu nežere, cez emisnú prešlo v pohode asi pred mesiacom tak lambda sondu vylučujem, no zvýšená spotreba paliva je zjavná. keby niekoho ešte niečo napadlo dajte vedieť dik P406 2.0i XU10J4R cca 350000 km

Tak som to nakoniec rovnako vyriesil preletovanim eeprom z inych budikov, nakolko neboli moc funkcne, je tam novy stav o cca 200000 km menej, no mam k tomu papier od autoelektrikara, ktory to robil, drzte palce zajtra na stk

Ano, ked dam ine budiky, ktore su z HDi tak ukazuju cca o 200.000km menej, cca 120.000km nakolko to povodne auto tolko najazdilo, v krajnom pripade pojdem s tymi, a snad si to na STK nevsimnu taky rozdiel no chcel by som vyriesit tieto co su v aute original nech aj do buducna s tym je pokoj.