Nejlépe hodnocení členové

jaro skoro tuka na dvere a misto neorigo alu na letni kola, ktery mely jinej rozmer a nebyly zapsany v TP, jsem sehnal origo disky, myslim, ze sednou dobre

Tak dnes výjimečně cesta do práce autem - předpisově a lehká noha a na 66 km cestě průměr 5.5l/100. Uvidíme jak to půjde, až nasadím letní gumy. Super spotřeba na benzín.

ozzy56 - ale to já fakt určovat nechci. Jen ti lidi nemají být nucení si to auto pořizovat, protože nefunguje MHD. Jinak by jsi ji měl zkusit, cigošů minimálně, protože neplatí a všude jezdí asistenti přepravy s městskou a rovnou je vyhazují u vchodu do busu. Ty dodávky může vidět stát v řadě na ulici Horní každý večer po obou stranách.. Legrace je, že máte ty 2 parkovací domy u mostu Dubina Bělský Les volné, lidi místo pár korun raději objíždějí dokola bloky. pavelu96 - ano, máš bohužel pravdu, moje sestřenice odešla za sociálky proto, že brala před 10 lety něco kolem 14 čistého a pravidelně tam dorážely cigiošky brát bez práce od 20 navrch (rekord 38) a ještě jí nadávaly, že jim sviňa bílá dává málo. Poslední kapka bylo napadení kolegyně. radim.1008 - víš, polovina obyvatel u nás bydlí v rodinných domcích, ti mohou mít elektromobil hned. Prcek Škoda Citigoe s cenou předváděčky kolem 400 tisíc je každý den ráno nabitý na 300 km po městě, 200 mimo něj. A v plné palbě co se výbavy týče. Takže zapomeň na moje dobrodružství z roku 2014, je 2020 a vývoj je rychlý jako u mobilních telefonů. Co se fabrik týče, tak Škoda Auto už na tom dělá 2.rok a mají ta místa na všech parkovištích. Agrafik - omezení nabíjení samozřejmě závisí na tom, co dává provozovatel. Když je to zdarma, tak to neovlivníš. Když to platíš, pak ano. - Stání u fabrik je věcí fabriky.Zkusil jsi se zamyslet nad tím, proč ten hnusný vydřiduch postavil parkoviště, když solviny, jak píše radim.1008 mohly jezdit sockou? Tak ze stejného důvodu tam dá nabíječky. - No a co že ti majitelé bytu třeba platí daň z nemovitosti, neplatí ji za tu silnici, ale jen za ten byt. A silnici k baráku za ni dostali. Když chtějí auto, musí si zajistit parkovací místo. Za svoje. Nebo jim ho zajistí pan domácí jako součást baráku. - Ano, vyjeli z domu s prázdnou, páč chtěli ušetřit. Nedošlo jim, že jich bude více. To se tak stává. Stejně jako lidem už došlo, že do Chorvatska je lepší jet v úterý než o víkendu. Ale jen málo jich to praktikuje. - Nabíjecí sloupky běžně platí provozovatel. Když je to město, tak město, jinak někdo jiný. Třeba ČEZ a ještě vyřizuje věcné břemeno na pozemek a na stání u sloupku a celé si to pak bere zpět v ceně nabíjení. Tak jednoduché to je. Proboha lidi neptejte se mně na tyhle triviality, jestliže v roce 2014 to šlo ve Vídni v každém patře podzemních nebo nadzemních garáží, kamkoliv jsme tehdy vjeli, tak to půjde i v tom zaprděném čezku, jen později. Jinak Vídeň loni umožnila lidem společně do těch sloupků a lamp investovat, získali za to do budoucna nějaké kWh zdarma a samozřejmě motivaci mít elektromobil. rhinos - neřeš lokální věc Vaší fabriky, co kašle na dopravu lidí a nutí je jezdit svými auty. A milostivě jim proto vysype kus bahna štěkem. V normálních zemích dávno vyřešeno. A opět připomínám, že elektirk je +-5000, osobáků spalováků celkem 5.990.000 kusů. A průměrné stáří 15 let, takže změna bude opravdu pozvolná. A pro lid, co kupujou bazarovky za 50-100 tisíc elektro po 6 letech vývoje u nás opravdu ještě není. hafity - plus minus 20 by jich tam parkovalo, když jsem chodil na základku,. 50 když jsem byl na gymplu. To už bylo pravidelně plné a lidi stáli na příjezdových cestách, +- rok 1988. mmartinkovic - že si nedovedeš představit, co je ve světě s parkováním a nabíjením dávno standard je - sorry - Tvoje věc a Tvůj problém. Občas je třeba vystrčit hlavu z díry a podívat se do světa, kde to funguje. vagi - naprosto zavádějící nadpis, hned dále v článku borec přiznává, že někomu se může nabíjení zlevnit. Asi takto - já čip vrátil, když zdražili měsíční paušál bez omezení ze 150 na 450 měsíčně. Protože když potřebují, čip si půjčím na delší cestu od kámoše, na testování aut ho dostávám od prodejce. Jinak mis stačí pomalé nabíjení v práci, v obchoďácích, na firmách, doma prakticky nenabíjím. A navíc máme v Ostravě 3 rychlonabíječky zdarma, takže ČEZ jde mimo mne. A nejsem sám, tak to má spousta majitelů. Tesláci čip většinou neměli nikdy, majitelé nových elektromobilů se 40 a více kWh baterkou taky ne. Péťa a Milan+ - to mne teda velmi mrzí, protože to zřejmě koupí Čína a ukáže jim, jak se to dělá. Nebo taky ne, mají svoje a chrlí to v desetitisících měsíčně. Holt se ukázalo, že Deutsche post vyrábět auta neumí a už vůbec ne v drahém Německu. Já měl tyhle informace bohužel už loni na jaře, když se s nimi pro jejich totální neschopnost dodržovat termíny, specifikace a počty aut, rozešel náš CV tech. A to měli hafo objednávek. Dneska dělá CV tech s číňany a nabízí Maxus. A jsou v pohodě a prodávají o106. Smutná zpráva ohledně P208-e - Peugeot 208 sice zvítězil v anketě Auto roku, ale jen tak se ho v elektrice nedočkáme. V úterý mi přišel email od Peugeot Domanský Praha s pozvánkou na předváděcí jízdy, tak jsem natěšeně odpověděl. Dnes volali že sorry, ale první várky 208-e s 2F nabíječkou jdou do západní Evropy, do ČR se budou vozit jen s 3F a neví se přesně kdy. Snad na Roadshow Peugeot, ale nejdříve koncem května 2020. Píšu teď článek o elektromobilitě pro Forbes, tak tam si počtete, jak na tom jsme.

89191157_292704778370497_5270021122409103360_n.mp4

@Milan+ myslím, že jsem to napsal celkem jasně, jinak abych to mohl dělat, musel jsem absolvovat školení u firmy Body, jejich přípravky na spodky se ředí tech. benzínem podle technologických postupů vydaných firmou Body, stejně tak se tech. benzín používá k mytí nářadí..., doufám, že to k vysvětlení stačí, protože někdy si tu připadám jak ve zvláštní škole

Jak kluci píšou, mají ve všem pravdu. Kočkopes s olověnkou a omezením na 25 km/h, které Ti hned v prodejně čipnou na 35. Já si ho v Globusu u nás prohlížel, ale to už je lepší dobré elektrokolo nebo tohle, oficiálně koloběžka.

Děda i strýci mají elektrokola. Co k tomu dodat - nasedne a jede. Tebou uvedený typ má olověnou baterii (Li je volitelné příslušenství) a celkovou hmotnost 66 kg, takže do schodů, nebo naložit do auta bude problém. Volil bych běžné elektrokolo.

Včera jsem parkoval u obchoďáku , zaběhl jsem do elektro a z elektra do Kauflandu , když jsem se otočil za autem zjistil jsem že stojím celkem jak ho.va.do , po celou dobu nákupu jsem z toho byl nervózní. Vracím se k autu mačkám dálkač a ono nic , já měl auto vedle vřadě ve chlívku jak dle pravítka

Doporučuji si pustit https://www.csfd.cz/film/8214-ceska-spojka/prehled/ Velmi poučné video o funkci spojky v českých podmínkách

Tak Sněhurka už má jen 6 trpaslíků... Kejchal je v karanténě...

Nový Peugeot 208 byl v pondělí 2. března zvolen v Ženevě automobilem roku. Porota složená z 60 novinářů evropského motoristického tisku ocenila nabídku motorů, v níž si zákazníci mohou vybrat mezi elektrickým, benzínovým a naftovým pohonem. Porotci dále ocenili odvážný design a technologie vozu nový Peugeot 208. Tento nejprodávanější vůz značky je prvním zástupcem „dvojkové“ řady, který toto prestižní ocenění získal. Nový Peugeot 208 je již 6. vozem značky Peugeot, který byl trofejí Auto roku oceněn. Nový Peugeot 208, Auto roku 2020, zcela převrací principy svého segmentu. Díky nabídce verze s elektromotorem nebo spalovacím motorem dává budoucímu řidiči svobodu volby. Vnější design vozu zahrnuje nejnovější znaky značky Peugeot, jako jsou LED světlomety s 3 „drápy“, zatímco podběhy kol a zadní blatníky důmyslně evokují Peugeot 205. Peugeot i-Cockpit® (zvýšená přístrojová deska, kompaktní volant a dotykový displej) inovuje a přichází s 3D digitální přístrojovou deskou, který je nejen efektní, ale také zvyšuje bezpečnost. Tento bestseller značky nyní získal i cenu Car of the Year 2020. Nový Peugeot 208 si od jeho uvedení na evropský trh v říjnu 2019 objednalo již téměř 110 000 zákazníků, 15 % z nich si zvolilo verzi s elektromotorem. Ve Francii se nový Peugeot 208 stal nejprodávanějším osobním vozem na trhu. „Jsem velmi hrdý na to, že nový Peugeot 208 získal cenu Auto roku 2020. Tato trofej je oceněním vynikající práce a nasazení všech týmů značky Peugeot a skupiny PSA. Je to poprvé, co cenu získal Peugeot dvojkové řady! V současné době jsou tak na trhu tři modely Peugeot s tímto oceněním, a to Peugeot 208, 3008 a 308. Ukázala se rovněž správnost strategie značky „power of choice“. Naši zákazníci si nyní budou moci vybrat mezi elektrickým „Autem roku“ Peugeot e-208 a „Autem roku“ Peugeot 208 se spalovacím motorem,“ prohlásil Jean-Philippe Imparato, ředitel značky Peugeot. Peugeot vstupuje se šesti trofejemi mezi tři nejúspěšnější značky z hlediska počtu získaných ocenění Car of the Year. Nový Peugeot 208 oceněný v roce 2020 navazuje na SUV 3008, které cenu získalo v roce 2017, a kompaktní hatchback 308, který zvítězil v roce 2014, dále na 307 roku 2002, 405 roku 1988 a 504 roku 1969. Tato prestižní trofej doplňuje dvanáct dalších mezinárodních cen, které nový Peugeot 208 již získal. Car of the Year je nejprestižnějším oceněním v automobilovém světě. Porotu tvoří 60 motoristických novinářů z 23 evropských zemí. Anketa, která vznikla v roce 1964, je také nejstarší v Evropě.

@Radovanek zde častokrát zmiňoval německou poštu, jak vyvíjí své vlastní elektrovozítko. A jak to dopadlo se dočteme zde: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektrovozitko-nemecke-posty-konci-nebylo-ani-dost-univerzal/r~694a555e5caa11ea8b230cc47ab5f122/

A protoze jeste zas tak uplne jaro neni a rana jsou chladna, na montaz webasta se zatim nedostalo, tak zatim dodelam alespon vyhrev prednich sedacek. Potahy musi dolu (aspon je poradne vyperu), takze demontaz vsech sedacek ven (zadni nebyly tak spinave a stacilo je vytepovat) a velky jarni uklid muze zacit

Klíč musí být ve vzdálenosti do 90 cm - je to dost ostrá hranice, 1,2 m už neodemkne.

Ahoj , měl bys tam mít Magneti Marelli 6LPB , OEM číslo 1942EP toto123.pdf

Slimboy: Já netvrdím, že je nějaký velký rozdíl na obvodu, to ani být nesmí, ale rozdíl mez 195/65R15 a 225/45R17 je tři centimetry šířky a chování gumy s profilem 45 a profilem 65 je fakt úplně jiné. A to i na suchý silnici. Vlastní zkušenost.

nabízím další variantu ve francouzské verzi https://filmtoro.cz/serie/francouzska-spojka

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2625757290991477&id=100006716948179 Nerad vkládám odkazy na facebook, ale tohle mě rozsekalo... Vkládám to video: 87945066_197577214924597_3805956484479582208_n.mp4

Pardon, jsem se překoukl.

Neboj chápu to. U nás je to v lakovně to samé, benzin, toulen, odmaštovadla, je to je v prášku a to je ještě horší.

Ne, normálně na stojícím autě s tím musí jít lehce potočit kousek tam a zpět. Je to tím, jak pružina pruží, tak jdou závity o kousek stáhnout a roztáhnout (to mám vyzkoušeno u nového uložení). U mne šlo zadřené ložisko poznat na stojícím autě. Když mi někdo točil volantem na stojícím autě a dal jsem na horní část pružiny ruku, tak bylo cítit zda jde hladce nebo poskakuje. Bylo to i trochu slyšet v kabině (ale u jiného auta). Po mých zkušenostech bych při nájezdu 200000km už měnil pružiny preventivně (možná i dříve). S tou výměnou uložení je to otázka. Já tam měl asi ještě originál nebo to někdo měnil, ale 100000km to mělo najeto určitě. Při výměně pružin jsem to taky nechal preventivně vyměnit, ale to nové bylo na jedné straně nějaké špatné a mělo vůli, takže další starosti. Možná jsem zvolil špatnou značku, ale zpětně si říkám, jestli jsem ho tam neměl nechat. Nicméně se mi po komplet výměně uložení + pružin + tlumičů zlepšil odklon kol a jak to vypadá, tak tím i zmizelo sjíždění pneumatik na vnější straně.

Přejdi obě přední péra. Zdvihni celej čumák auta aby byli kola v luftu a někdo ať točí volantem z jednoho konce na druhej pozorně sleduj jak se chovají péra pokud je to takhle vyvěšený tak to musí jít úplně volně 5 letej kluk to utočí na pérech nesmí být znatelné jakékoli pnutí nebo drhnutí. Pak to povol aby se kola lehce dotýkali podložky a opět točit z rejdi do rejdu a kontrolovat péra pak to povol aby byli kola zatížený tak na půlku a znova nakonec opatrně točit při plným zatížení kol a kontrolovat péra . Pokud je špatný ložisko horního uložení tak by to mělo při plném vyvěšení lehce trhat při lehkém zatížení to bude neznatelné ři plné zátěži bude v horní části péra znatelné pnutí jakoby se chtěla rozmotat. Ale s ohledem na moji osobní zkušenost bych pokud má auto najeto xxx tisíc km a tímhle se nic nedělalo tak bych to vyměnil nebo nechal vyměnit i preventivně. Ložisko vrchního uložení je otázka pár stovek a péro něco kolem 1800 Kč Já jsem na ložisku najel něco okolo 40 000 km a teď když jsem měnil prasklé péro jsem dal i nové ložisko protože to co tam bylo se mi nelíbilo. A než jsem to vyměnil tak jsem měl podobné problémy. Neidentifikovatelné odkud rána a p ak zase x km klid a pak třeba rána párkrát po sobě a zase klid. A šacuju že s prasklým pérem jsem jezdil možná dva měsíce.

Dnešní drátkování

@petervel protože jsem pár výměn nejen u 1.6 HDi udělal, je olej na měrce opravdu jiný když má za sebou pár metrů z dílny, než tisíce kilometrů z provozu, to mi věř (přesto, že v té ,,inteligentní'' vaně něco zbyde)

Pár měsíců pryč a je tu nějaký ten update.. Autu přibyl bohužel nový šrám, před barákem nám vyhrazovali místa pro práci na chodníku značkama zákazu zastavení a plácli mi ji hned za auto, ráno ji spolubydlící našla padlou na auto díky větru - výsledek je poškrábaná hrana kufru bohužel to spolubydlící narovnala a nevyfotila, takže to nemám jak řešit, snad se to podaří rozleštit.. Ono to ani moc vidět není pokud se na to člověk nezaměří - ale když o tom člověk ví tak ho to prostě se** Dále se nám pomalu ale jistě blíží jaro, takže jsem objednal letní pneu Uniroyal rainsport 5 a taky mám na balkóně připravený jeden větší upgrade (nebo spíš opravu), víc se k tomu teď vyjadřovat nebudu, čekám až bude čas na přehození a pořádné nafocení Nic víc se neudálo, teď s kamarádem plánujeme pracovní víkend na autech, tak snad se podaří rozleštit pár šrámů, nejspíš se vrátí folie na střechu a proběhne kompletní jarní očista vozu.. No a ještě nějaká aktuální fotka

když mění v servisu olej a vymění celou náplň (jak by se to mělo dělat), tak olej musí být čistý, protože motor od výměny najel jen pár metrů z dílny na plac..., samozřejmě u dieselu olej dřív zčerná než u benzínu, ale néé po pár metrech jízdy , já spíše nechápu lidi, co při převzetí auta podepíšou papíry, sednou do něj a odjedou domů bez jakékoliv kontroly svého majetku za statisíce korun samozřejmě, že tam neprolézám auto hodinu, ale zvednu kapotu a zkontroluju náplně, obejdu auto, jestli není poškrábané, nabourané atd., nedá se zkontrolovat úplně všecko, to dá rozum, ale to co můžu obhlédnout během cca 10 minut během obejítí auta

Tak nejaka prace zase za mnou

pěkná leštěnka

podařilo se mi za dobrý peníze sehnat rok 2008, motor TDCi 103kW, najeto 337tkm po 1. majiteli, původně je to dovoz ze SRN. Výbava Trend (digi klima, navigace, okna + zrcátka v el. ) za mě nic moc - budu řešit dodělání tempomatu, samostmívacího zpětného zrcátka, AUX vstup, bluetooth handsfree a convers palubního počítače. Auto jedu zítra přebírat tak nahodím pár fotek + nové vlákno

@Havlicek.Lukas To nevyužíváš žádnou fičuru v autě nebo jinde? Že je tak zatracuješ. Proč bych měl koukat na měrku oleje, kontrolovat žárovky, tlak v pneumatikách,... když to lze dělat nějakým automatickým způsobem? Pokud mi praskne žárovka, dozvím se to hned, třeba i za jízdy a hned to řeším. Lenost je matka pokroku, to bysme jinak mohli opravdu ještě žít v jeskyni a čekat, až nám mamut spadne do jámy Já třeba vůbec nepoužívám tempomat, nepřišel jsem mu na chuť. Absolutne něchápu, co na něm ostatní vidí. Ale přesto jsem k jeho existenci tolerantní, když se teda někomu hodí Dřív jsem nechápal, proč jsou parkovací senzory, když přeci zajedu do díry, která je jen o pár cm větší než auto. Teď jsem si na ně tak zvykl, že když mám auto bez nich, musím se opravdu hodně hlídat

Ahoj Lukáši, prosím podíval by ses mi na pojištění 508SW? zatím jsem u Allianz, ale mají to čím dál dražší. Díky Martin

Adept na nálepku