Nejlépe hodnocení členové

POZOR POZOR!! Nemůžeme věřit všemu, co nám vláda říká: Mluví, že stačí když při nákupech potravin v obchodě máme roušku a rukavice. Dnes jsem tak šel a ostatní měli i kalhoty a tričko!

Prvni vrstva Alkytonu, pro jistotu bude pak jeste jedna, ale je to drbacka, ta napravnice ma tolik spatne pristupnych mist, ze to trva neskutecne dlouho, aby to bylo vsechno pekne nastriknuty. V mezicase oklepani podkov brzdicu od nejvetsi rzi a pak bude jeste opiskovani a asi take striknuti, nejspis stribrnym alkytonem

Objednáno 2 září a 12 března jsem si ho převzal.

Byla jsem fotit západ slunce a pak si hrála s fotkami

Už i starší auta tu koronu berou vážně

Korona model 2020. Model 2020.mp4

@Péťa 3h zpět, ale ne tak hezky zaramovaný

Hlavně si u ty koupacky nazapaluj svicky nebo cigaro...termalni lazen by nabrala noveho vyznamu

Taky si myslím že problém je v tom že nevyměnili olej. Protože pokud by tam dali čerství olej tak to bude fungovat. Protože fabrika ví proč na tu svolávačku nastavila technologický postup jaký nastavili ale tenhle servis ten technologický postup nedodržel. Podle mě má ten počítač potíž s tím algoritmem podle kterého vypočítává kilometry a čas do výměny. A proto fabrika chce aby se vyměnil olej a přehrál se ten počítač a ne že se podle nějakého technika dopočte kolik km chybí do výměny a to se do toho auta diagnostikou přepíše. A zákazníkovy se řekne že diagnostika kvalitu oleje vyhodnotila jako odpovídající proběhu.. to by museli vzít vzorek oleje a ten odvézt do laboratoře a tam ho nechat otestovat. Nevěř tomu že auto pozná jaká je kvalita oleje který je v motoru auto samo vyhodnocuje " kvalitu " oleje ale ne tím že "očuchává" olej ale vyhodnocuje provozní podmínky toho vozu tj. počítá starty u těch startů počítá jak dlouho to auto jede na jedno nastartování počítá jak dlouho jede v režimu " studeného motoru" jak dlouho jede auto v dálničním zápřahu atd. A podle toho se pak vypočítávají ty hodnoty které pak počítač pouští na displej. Výš jaký má být postup nápravy toho problému tak trvej na tom aby byl dodržen.

Tak dnes ukončení výroby (do pátku budu ještě v práci). Naši zákazníci (VW Group) to postupně balí a v plánu je start až 6.4. Aspoň bude čas na rekonstrukci nového bydlení...

Těžký život afroameričanů. VID-20171122-WA0001.mp4

Ahoj všem, zpracoval jsem krátký článek ohledně plnění pojišťoven v případě diagnostikování koronaviru. Pevně doufám, že se to nebude zde nikoho týkat, ale jen pro info... http://lukaskucera.eu/kryti-koronavirusu-pojistovnami/

Kázeň musí být a jinak jsem si hrál na kamion

Pánové klid.. je na to oficiální postup od Peugeotu a nelze s ním nic dělat, avšak v tomto případě zřejmě došlo k chybě Pokud se rozsvítí servisní interval tak: Kontrola 1: naředění oleje.. pokud je pod určitou hranici - kontrola 2, pokud nad, olej se mění K2: stáří vozu: Pod 6 měsíců - kontrola 3, pokud nad olej, se mění K3: pokud je najeto méně než 6 tis km - postup 2, pokud víc olej se mění Pokud se mění olej, mění se i interval na statických 10 až 30 tisíc dle míry naředění.. Postup 2 je jen změnit interval a neměnit olej. Pokud se olej mění a má vůz najeto více než 10 tis, tak olej hradí zákazník (do 10 tis km Peugeot) ..

ono muze odpadnout samo uz se mi to stalo pri vymene zarovky sem zabral a zustala mi krytka v ruce

On to už vedel....

Opravář_obytného_přívěsu.mp4

Jako nejsem tak vyžranej jak tuten v tom videu ale obávám se že bych se z takové hajtry hrabal dost podobným způsobem když vezmu jak blbě vylezám třeba z ovce od spolujezdce kde se nemůžu chytit volantu. A troufnu si napsat že podobný problém by tady mělo víc lidí.

Ak sa s tym neponahlas a chces usetrit: https://www.aliexpress.com/item/32843320167.html

P1336-1340 není kvůli vadným cívkám ani svíčkám. Kdyby byla chyba osamoceně, tak tato varianta možná je. V této kadenci ani omylem. To tě ujišťuju. A nepoužívej na to neoriginal diagnostiku, jinak na nic nepříjdeš. Tyto chyby jsou vyčítány neoriginal diagnostikama špatně a zobrazují něco jiného, než tam je. Chyby P1336-1340 je vynechávání spalování ve válcích 1-4. A určitě neodešli 3 cívky naráz. Zkontroluj stav katu, jestli není ucpanej a podívej se na sací ventily, kde u THP to zakarbonovalo totalně a podpálili se sedla. Pak nezbyde, než zhodit hlavu a udělat generálku hlavy. Řetězem to není.

Mluvím o tom, že neprojdeš na emisích kvůli chybám v jednotce motoru, který se vyčítají před měřením. A EVAP je kontrolovaná funkce. 2003 měla ještě solenoid součástí nádobky, takže když to celý vyhodíš i se solenoidem, tak se chyby nezbavíš. Na emise ve výfuku to vliv nemá skoro žádný.

@Pe.Tr to určitě neumí vložit, tak posílám za něj: Ako chodiť bezpečne nakupovať počas... - No Go zachytené kamerou.mp4

no ono jak se to vezme neznáš mojí Kačku, to bych pak radši tohle

Jako první levný pokus bych zkusil vyměnit nebo zkontrolovat čidlo teploty. Ale dle slov prodejců peugeotu - na tenhle motor solidní nájezd. Jsou motory, které skončily i po 30.000.

@Péťa Ne, normalni pumpa. Maji vice pobocek. Jako dodavatele maj uvedeny Čepro, Kralupol a Unipetrol Jezdim tam ted pro naftu do forda a kdyz je potreba, tak pri jedny ceste vezmu i 60-70l benzinu do kanystru do 806 @MJSytic LPG ted neberu, kdyz je 406 od listopadu odstavena No ja myslim, ze tam lidi docela jezdej, byvaj tam obcas fronty.

Je čas změnit servis, pokud to jde. Tenhle s tím pěkně vyjebává

Laďa, děkuji.

@Medvěd jsi nejlepší . děkuji moc.A Kačka ještě víc

A je přesmyk, B je adice, C je substituce, D je eliminace. Prý to souvisí s první otázkou

Nechtěl by někdo udělat kvalitní investici do budoucna?

Vůbec se doma nenudím. Jen by mě zajímalo proč je v jednom kg rýže z Lidlu 2.890 zrníček a v tom z Kauflandu 3.029...

@307rg Jo, vychází to pořád z TU řády (ikdyž to už pak značili jinak, je to ale pořád na základu TU, značili to ET3 / KFU). U KFU je navíc vanos na sání a jsou jinak řešené hydroštely- u KFU přes "koníky" na patronové hydroštely (ten typ, co mají ty pozdější baworák motory). U NFU je hydroštel přímo pod vačkou, jednoduše hrníčkovým hydroštelem (hrníček a uvnitř je hydroštel). Co se ještě vyrábělo douho poté v PEU 301 a CIT Elysée (do roku 2015?), tak tam je 1.6 EC5 / NFP s vanosem na sací vačce a nic moc se s tím neřeší, takže asi motory fungujou. To je porovnatelný motor s NFU. Je to prakticky stejný motor, akorád s vanosem na sání, ale hlava má stejnou koncepci. https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#TU5 @Carpi Můžeš sem nafotit tu hlavu? V detailech vačky a uložení v hlavě? Můj názor je, že primárně není problém ve vačkách, ale v tom, že to má vanos a nevhodně nastavenou charakteristiku mazání- olejového čerpadla, kdy součet vznikajících vůlí na motoru dojde do stavu, kdy se postupně tlak mazání ve volnoběhu dostává na spínanou mez olejovýho spínače. A protože to má vanos, který je řízený tlakem oleje, tak to dochází do stavu, kdy solenoid otevírá pak olejový kanál naplno, aby natočil vanos do požadované hodnoty- tohle se děje jenom na volnoběh, kdy jsou malý otáčky, malej tlak. Pak každá ztráta, byť malá, je znát. V principu to funguje tak, jako kdybych za chodu motoru upouštěl z tlakovýho mazání olej šroubem pryč. Takže, místo PWM otevírání solenoidu na 40% to otevře na 100% a tlak oleje klesne. Takovej začarovanej kruh, stejně je to u těch pozdějších baworák motorů (tam jsou ještě další problémy a jenom se to sčítá). A jde proti tomu jedna hlavní věc- nízko nastavenej volnoběh. Resp. Otáčky motoru přímo souvisí s tlakem oleje. Stačí zapnout klimu a otáčky se zvednou na 900 ot/min a problém zmizí. Zdá lo by se, že nejjednoduší řešení je zvednout volnoběh- ano, ale přes diag to neuděláš a šroubkem někde na klapce také ne.

Z který války ta rouška je

pro info Tmobile neomezené data az od st 18.3. a musite aktivovat v aplikaci. platnost do konce dubna.

Z praktických důvodů bych šel do Lidlu pro Parkside. A to píšu při plném vědomí a s tím, že sám doma používám DeWalt a Metabo

1. musíš ten motorek oddělit od zbytku akuni (to je teda výraz ) 2. sundat tu zadní plastovou část, tím se dostaneš k rotoru, který půjde taky vysunout, když předem sundáš pastorek 3. zjistíš, že to celé bylo k ničemu

No asi takto : v 10 . . . až mi bude 15 a dostanu občanku ! v 15 . . . až mi bude 18 a půjdu na pivo ! v 18 . . . až mi bude 33 , to už budu starej . ! v 33 . . . až mi bude 50 , to už budu v důchodu ! A teď po 50ce ? Mládí v prdeli a do důchodu daleko. Ale klidně půjdu cvrnkat kuličky na písek Jen těch 100m nezaběhnu tak rychle jako v 18ti . Čas běhu dvojnásobný a doba vydýchávání 5ti násobná

První problém nastal. Při čištění bordelu pod podběhama jsem zjistil že prolíná trubka vody. Bylo vidět že byla v minulosti už lepena. Nová trubka se nedá nikde sehnat. Nikdo ji už neděla. Hledat použitou nemá smysl při tak malým počtu aut s tímto motorem. Ta co mám na druhým autě není o moc lepší. pokud bych na ni šáhl tak se rozpadne taky. na fotce 1.8 , 2.0T a 2.1TD 1.8 má trošku delší hadici k chladiči. myslel jsem že to tam dostanu ale nosník mě nepustil. 2.1TD má stejnou hadici k chladiči ale zas jinou k domku na motoru. Odřízl jsem plastovou sponu a přehodil hadice.

Pár měsíců pryč a je tu nějaký ten update.. Autu přibyl bohužel nový šrám, před barákem nám vyhrazovali místa pro práci na chodníku značkama zákazu zastavení a plácli mi ji hned za auto, ráno ji spolubydlící našla padlou na auto díky větru - výsledek je poškrábaná hrana kufru bohužel to spolubydlící narovnala a nevyfotila, takže to nemám jak řešit, snad se to podaří rozleštit.. Ono to ani moc vidět není pokud se na to člověk nezaměří - ale když o tom člověk ví tak ho to prostě se** Dále se nám pomalu ale jistě blíží jaro, takže jsem objednal letní pneu Uniroyal rainsport 5 a taky mám na balkóně připravený jeden větší upgrade (nebo spíš opravu), víc se k tomu teď vyjadřovat nebudu, čekám až bude čas na přehození a pořádné nafocení Nic víc se neudálo, teď s kamarádem plánujeme pracovní víkend na autech, tak snad se podaří rozleštit pár šrámů, nejspíš se vrátí folie na střechu a proběhne kompletní jarní očista vozu.. No a ještě nějaká aktuální fotka