Přejít na obsah

Dr. Taby

Uživatel
  • Počet příspěvků

    86
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli Dr. Taby

  • ID člena 40031
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308
  • Rok výroby
    2011

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Ústí nad Labem
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. Dr. Taby

    VTi - 1.6 88 kw - čistě ze zvědavosti

    Tak se mi po čase zdá, že ta hlučnost při akceleraci a tahu je při vyšších otáčkách už trochu vysoká. Není to jako pískání ani klepání, je to takový jakoby "suchý" motorový hluk. Dělá to hlavně při prudší akceleraci, bez ohledu na teplotu motoru. Když pojedu po dálnici 3500 otáček po rovině, tak to bude v pohodě tichý. Ale když to budu třeba rozjíždět do kopce, tak už to od cca 2500 otáček začne dost hlučet. Dělá to prostě při vyšších otáčkách, když je motor výrazně pod plynem. Spotřeba je pořád konstantní v zimě mám teď průměr 7,6 - 7,8. Na jaře mám nějakou výměnu gufera a prohlídku, tak až to budou zajíždět, řeknu jim, ať se na to zaměří - ale zpravidla mi v servisu říkají, že je všechno v normě. Jenže včera jsme pak projížděli v kopcích, tak u toho VTi v 308SW je potřeba dost řadit a moje žena, která tyhle věci vůbec neřeší, řekla, že se jí to auto zdá hlučnější - což já pozoruju už delší čas...
  2. Dr. Taby

    VTi - 1.6 88 kw - čistě ze zvědavosti

    U mě to nijak zvlášť nepomohlo. Jen doufám, že jsou tam nějaký čidla, který budou varovat před případným průšvihem. Jezdím do autorizovaného servisu klasika jaro a podzim.
  3. Čistě ze zvědavosti bych se chtěl zeptat. Je tu někdo, kdo dal na první rozvody celý servisní interval - ať už 120 nebo 150 tisíc? Já mám přes sto a už asi rok to má trochu zvuk jak tichý diesel. abych to slyšel zevnitř, musím vypnout rádio i fukary. Vždycky při jarní a podzimní prohlídce říkám v servisu, jestli to není hlučný a není třeba měnit rozvody - a oni vždycky - to je v pořádku. Já zatím mám co se týká věcí od motoru měněnou 1 cívku a vodní pumpu - ta byla v záruce - lehce netěsnila. Jinak spotřeba i v zimě po městě do 8 - teď aktuálně 7,8 a to převážně město. táhne to i do kopce, je to tichý i přes 3000 otáček - vyjma okamžiku, kdy je ve velkým záběru dálnice do kopce nebo prudší akcelerace. Cca jednou za rok do toho naleju jejich zázrak. Tankuju MOL nebo Eurooil. Roční nájezd cca 15.000 km.
  4. Dr. Taby

    V kolika na "Rozvody" ?

    Jsem úplnej laik, ale záleží co všechno ti chtějí měnit. Těch sad je několik a ty kompletní i s kolama jsou výrazně dražší.
  5. Dr. Taby

    V kolika na "Rozvody" ?

    Nejsem si úplně jistej, ale nedávno jsem se díval do knížky a bylo tam snad 150.000 v případě namáhání 120.000. Mám 1.6 VTi rv. 2011.
  6. Fair Autotop v Ústí. Peugeot.
  7. Tak já měl - viz jiný příspěvek problém s řazením také. Někdy nešla 1 nebo R zařadit napoprvé. A 4 trochu drhla při vyřazování - musel jsem trochu silou. Byl jsem s tím v servisu a pročistili a promazali kulisu. A výrazné zlepšení. Parkuji trvale venku a ano, ze začátku je to trochu v medu, ale pak už to šlape jak má...
  8. Ahoj, mám takový problém. Občas nejde zařadit na poprvé jednička nebo zpátečka, dělá to asi od 10 tis. km (teď mám přes 100.000). Někdy několik dní nic, pak tam nejde. Nejjednoduší je dát jinej kvalt a pak tam jde v pohodě, nebo znovu zmáčknout spojku. Když jsem to říkal v servisu, tak prej zmáčknout spojku a neřešit. Frekvence se nijak nezvyšuje. Prostě to dělá. Příležitostně se mi ještě stane (a to asi 1/4 roku), že když potřebuji rychleji vyřadit 4 tak se jí moc nechce, žádný zvuk přes zuby, jen má trochu větší odpor, není to na nějakou extra sílu, ale není to ono (a to to neporovnávám s máminým aveem, kde ta řadící páka má odpor asi jako lžička v hrnku s čajem). Ale je to opravdu jednou třeba za čas. Zpravidla, když zmáčknu spojku pomalu a dám tomu chvilku navíc, tak to jde bez problémů). Nejsem si jistý, jestli nechat vyměnit táhla, spojku nebo převodovku. Na rovinu se přiznám, že do toho nechci rvát horentní sumy...
  9. Díky. U bodu 3 mám jasno. 4. Příležitostně se mi ještě stane, že když potřebuji rychleji vyřadit 4 tak se jí moc nechce, žádný zvuk přes zuby, jen má trochu větší odpor, není to na nějakou extra sílu, ale není to ono (a to to neporovnávám s máminým aveem, kde ta řadící páka má odpor asi jako lžička v hrnku s čajem). Ale je to opravdu jednou třeba za čas. Nejsem si jistý, jestli nechat vyměnit táhla, spojku nebo převodovku. Na rovinu se přiznám, že do toho nechci rvát horentní sumy...
  10. Tak jsem ke konci roku pokořil hranici 100.000 km (auto jsem si koupil jako nové). Po těch cca 7 letech (kupováno leden 2012) musím napsat, že spokojenost. Auto je to praktický, pro čtyřčlennou rodinu bych řekl ideální poměr cena výkon, v dané výbavě Active + opravdu bez vážnějších problémů, byť mě po těch kilometrech přeci jen něco málo trápí, viz níže. Nejdřív, co mě kdy bylo měněno či opravováno: Pravidelné servisní prohlídky 1x baterka 1x teplotní čidlo - svolávačka 1x napínací kladka (trochu v zimě chrastila (ale asi jsem se unáhlil) 3x klínový řemen (když si hvízdne, jde pryč, vydrží mi zhruba kolem 30.000) 1x svíčka na 4. válci (tady si mě cenově vychutnali) 1x pravé sklopné zrcátko (asi se dostal do něj led - v záruce) 1x malý displej co ukazuje nastavení teploty (v záruce, ale vyměnili nejdřív ten velký - prý na to mají postupy) 1x vodní pumpa (drobná netěsnost - v záruce) 1x čep řízení něco občas kleplo do řízení (dělalo to i po výměně, ale postupně se to ztratilo) 2x mě přetěsňovali dveře u spolujezdce, (někde se tam odlepil kus té folie a teklo při liájcích dovnitř) Což si myslím, že na sto tisíc je docela v normě. V autě nic nehrčí, motor funguje jak by asi měl, na tohle auto to není žádnej brutus výkon, spotřeba mám pod 8 l a to jezdím převážně město, veškerá elektronika funguje, přesto je tu pár věcí, které mě vadí a s některými bych chtěl trochu tipnout co dál: 1) spotřeba oleje - zjevně v tom nejsem sám, ale tenhle motor má olej prostě rád. Zhruba ve 30.000 se mě poprvé rozsvítilo málo oleje. Po předchozích zkušenostech se škoda Forman, Felicie a pak různých Daewech a Chevroletech, jsem netušil, že se ještě někdy dočkám dolévání oleje mezi prohlídkami. Bylo mi řečeno, že je to daň za ekologie a olej 5w30. Budiž. Tohle neřeším 2) klimatizace - tady bych trochu potřeboval postrčit. Loni, po vedrech a náporu pylu přišel velkej slejvák a od té doby po nastartování mám prvních pár vteřin v autě kompost. Byl jsem s tím 2x v servisu. Poprvé filtr a dezinfekce, smrdělo to dál, tak ještě jednou dezinfekce. A nijak velkej progres to nebyl. Od začátku tvrdím, že tam něco zapadlo a hnije, oni si stojí za tím, že to vydesinfikujou a že tam nic zapadnout nemůže. Tak teď na potřetí to prý rozeberou, že může být něco přímo v tom nasávání pod sklem, smrdí to jak při klima, tak při ventilaci. 3) řízení - kromě jednoho čepu řízení mám vše prapůvodní. V zimě jsem si někde najel do díry a od té doby mě auto táhlo trochu doleva. Pro jistotu jsem nechal celé převážit a přehodit přední za zadní, drží to směr, ale kolem středu je to takové trochu gumovější (ale pořád můžu řídit jedním prstem). A volant se moc ochotně na střed nevrací. Když mám jen pootočeno třeba o 5-10 stupňů, tak se vrátí o trochu zpět, ale ne úplně na střed. Když vytočím víc, tak se vrací poměrně ochotně, ale taky ne úplně na střed (hlavně z levého směru). Taky se mi občas stane, že při určité rychlosti a projetí nějaké nerovnosti (ideálně spáry na dálnici) se auto začne jakoby pohupovat - poskakovat, nejsou to nárazy, spíš jakoby měkké pérování. Někdy - občas dojde k tomu, že kolem 130 km/h se volant začne lehce chvět, ale do 110-120 je to úplně stabilní). Na jaře nechám prověřit tlumiče a udělat geometrii (ještě se nikdy nedělala, přední tlumiče měli loni na jaře pořád 94 a 96 %). A kouknout na řízení a ložiska atd. Teď to dělat nechci, protože dojíždím zimní gumy, které mám od koupení auta a asi to je jejich poslední sezona. A na jaře zase pujdou elektrony s novými gumami, teď jsou tam plechy. 4) Občas nejde zařadit na poprvé jednička nebo zpátečka, dělá to asi od 10 tis. km. Někdy několik dní nic, pak tam nejde. Nejjednoduší je dát jinej kvalt a pak tam jde v pohodě, nebo znovu zmáčknout spojku. Když jsem to říkal v servisu, tak prej zmáčknout spojku a neřešit. Jinak co se týká řazení žádnej problém. Co vy na to? Blbý je, že jsem s tím autem dost spokejenej, takže ani o ničem jiným neuvažuji. A samozřejmě chápu, že 100.000 už je pár kilometrů. Díky za názory.
  11. Dr. Taby

    Nejde nastartovat

    Mě vydržela taky tak. Prý je to naprosto normální.
  12. Dr. Taby

    Výměna klíčku

    Z toho co mi přišlo jen ten díl s tlačítky. seděl dokonale. Ale na YT je návod, kde přehazují i planžetu. Ale nechtěl jsem, protože ta zadní část přišla bez loga (sice dělám v reklamce, ale bylo to tak jednodušší).
  13. Dr. Taby

    Výměna klíčku

    Tak došlo z aliexpresu. Stálo mě to 1,78 USD. A dokonce stačilo jen překlapnout tu vrchní část krytu. Sedí to dokonale. Díky. Klíčník si objednal blbý obal, takže vrátil zálohu. Je to rozdíl proti 800,- https://www.aliexpress.com/item/jingyuqin-HCA-Blade-Flip-Remote-Key-Shell-2-Button-FOR-Peugeot-307-408-308-3008-Citroen/32829152741.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6a044c4dX0AYZw
  14. Dr. Taby

    Spotřeba 1.6 VTi SW

    Každej den jezdím přes město do práce, a to proloženo vejlety mi dává dlouhodobě kolem 7,6 bydlím v Ústí n. L., takže to mám mezi kopci). V zimních měsících kolem 7,8. Když jedu dovolenou, tak se dostanu v pohodě pod 7 (a to jedu naloženej pod stan.
  15. Dr. Taby

    Výměna klíčku

    Díky
×