Nejlépe hodnocení členové

Stačí ten výplod z EU přestat topit zemním plynem. Normálně jsem si říkal, že den před tím pěkně zapařili.

To si nevybereš, každá automobilka má něco. Jde spíš o přístup servisu, který tady byl zřejmě špatný. Mně nelícuje úplně přesně víčko nádrže, ale není to nic, co by mě rozházelo. Jel jsem v posledních cca 3 letech celkem 4x Superbem nebo Kodiakem a u třech z nich (2x Superb a 1x Kodiak) při brždění strašně hučely a vibrovaly zadní brzdy. Všechno to mělo nájezd do 50tkm, u toho Kodiaka už tam byly ty brzdy dle řidiče jednou měněné a chystal se na výměnu znovu. U VW Arteon z půjčovny (nájezd cca 10tkm) fungovalo "automatické řízení" tak špatně, že to bylo vyloženě o hubu. Nejdřív jsem nevěděl, že tam něco takového vůbec je, ale bylo mně divné, jak je auto ve vyšších rychlostech nestabilní a musel jsem se s ním rvát. Pak jsem zjistil, že je tam tenhle nesmysl. Ale to byla ještě pohoda, občas jsem to zkoušel zapnout, až - jel jsem do zatáčky a systém najednou zjistil, že nemá dost dat, tak se bez varování vypnul. Tím přestal volant stáčet do zatáčky a auto pěkně ustřelilo směr krajnice. Tak tak jsem to vybral. Druhý den ten systém naštěstí odešel, bohužel včetně tempomatu - a byl od toho pokoj. Nouzové brždění u Superbu vyhodnotilo řazení se auta z připojovacího do mého pruhu jako náhlou překážku a zaflekovalo to - ten, co se řadil do mezery za mnou má hnědé trenky asi ještě teď... Volvo za 1,6 mio kolegy - špatně slícované všechny dveře. Kamarád měl služební Scalu a měl hrozné problémy s infotainmentem. Už si nepamatuju, co tam bylo přesně špatně, ale bylo toho víc a byly to vyloženě softwarové chyby. Kolega měl u nového Hyundaie z výroby úplně rozhozená světla a při pokusu o seřízení se na plechovém ozubeném kolečku, kterým se to přes dlouhý šroubovák nastavovalo, lámaly zuby...

Včera jsem se byl v rámci vycházek prolétnout v L410 (než vyletím z práce) a dnes jsem vystřihnul zajímavé okamžiky a trošku se "pochlubím" : Start / přistání / a to třetí je ne zrovna na 100% sudový výkrut , hned následuje let na zádech (tedy hlavou dolů) a vzápětí kolaps obou motorů . Ve videu je vidět jak to ještě srovnám a přiběhne instruktor. Pokouší se nahodit oba motory, což se nakonec nepodaří a tak jdu na přistání pouze s jedním. Ale to už tam není - příliš mnoho času . . . Start.mp4 přistání.mp4 akrobacie, bez motorů.mp4

To není o návratnosti investice, ale o tom, že není třeba to obsluhovat ( skládat uhlí, pravidelně přikládat, vynášet popel, vymetat kotel, atd atd). Ušetřený čas a námaha k nezaplacení. Sám vím, jakej to byl posun v komfortu a ušetřeném času při přechodu z ručně přikládaného kotle na dřevo na automat na uhlí. Ale dneska mi kaká i ta 1 až 2 hodiny týdně co se tomu topení musím věnovat.

@radim.1008 to je jednoduche - manzelka mu rekla - milacku zajed do cukrarny dame si neco dobryho - tak ji poslechl a zajel tam

Člověk zaparkuje auto v Žamberku na náměstí a když chce odjet stojí mu za prdelí odtahovka, protože na protějším chodníku je napasovaný Mercedes v baráku. Tak jsem šel požádat řidiče, jestli by mě neuhnul, abych mohl vycouvat a odjet. Místo toho požádal on mě, jestli bych mu nepomohl odtlačit medvěda dolů z chodníku, aby nemusel blokovat silnici v době odpolední špičky. Řidič medvěda byl cca 55letý a vůbec nechápal na jakou stranu má točit, když jsme ho strkali. Opodál stála panička, která to komentovala a co jsem viděl, vyřizovala s dopravkou. Tak dnes karma +1.

@Hafity a @MotoMoto tak v pondeli jedu chomutov, v utery Vratislavice, takze nabidka plati.

Tak přátelé, mám tady nějaké poznatky k provozu TČ u našich. První velký poznatek a myslím si že pozitivní je dnes dorazilo vyúčtování. A dopadlo dokonce lépe než jsem čekal. První tři měsíce měli naši jinou sazbu než zbytek roku kdy mají sazbu přímo pro provoz TČ kde je 20 hodin NT a 4 hodiny VT ale je to v podstatě jedno protože cena je např. 4,5 za jednotku v NT a za 4,75 za jednotku v VT. První tři měsíce než se instalovalo TČ se tam topilo jak to šlo přímotopy apod. takže tam byla velká spotřeba. Od instalace TČ jede celý barák výhradně na elektriku tzn. ohřev TUV vaření svícení a topení. Za celou dobu od instalace do dneška je na těch bivalentních zdrojích najeto podle počítadla na prvním stupni 70 min. a na druhém stupni 15 min. V referenční místnosti je nastaveno 21,7 °C. Máti je spokojená protože má teplo v celém baráku pořád stejně. Tatík je spokojenej protože nemusí chodit ke kotli atd. A teď co asi každého zajímá tak na zálohách měli zaplaceno 44500 Kč vznikl jim přeplatek 4600 Kč než se instalovalo TČ tak platili za elektriku něco kolem 16 500 Kč a za uhlí 25 000 Kč = 41 500 Kč takže to vychází že ušetřili něco kolem 1600 Kč plus když topili uhlím tak platili o něco dražší popelnici aby byl kam dávat popel.

zkusili jste někdy zabrzdit levou nohou u automatu ?

306 1,9TD jsme kamiónovkou normálně tankovali u ONO, když na osobákách byly fronty. Pistole se vešla akorát. Když jsem paní u kasy říkal číslo stojanu, tak s úsměvem řekla: "to je ten kamión?"

Ano přiběhne instruktor , protože ten copilot co tam sedí je moje máti a ta neradí , jen vytřeštěně zírá , neb copilot @Scratch na poslední chvíli předstíral Covid karanténu

... aneb vybarvené okénko Modrého života za dobrý skutek. Medvěd byl zajisté přeplněný jízdními asistenty, jen APVN&D chyběl (AsistentProtiVjetíNachodnik&Dodomu).

Asi takhle večer jsem zkoumal to jejich vyúčtování podrobněji. Za první tři měsíce díky tomu že topili přímotopama spálili to samé množství ve VT jako pak spálil ve zbytku roku v NT. Takže příští vyúčtování bude daleko příznivější. A slovy tatíka no myslel jsem si že se z toho pose.em až dojde vyúčtování ale takhle jsem spokojenej. Cenu uhlí jsem do toho příkladu dával co se platilo na minulou sezónu a letos jestli si pamatuju tak šlo uhlí asi o 50 Kč nahoru na metráku takže asi když bych si dal tu práci tak ta úspora bude třeba o tisícovku možná patnáctstovek větší. Samozřejmně že to staroušky potěší ale u nich je nejdůležitější to pohodlí že se nemusí o nic starat. A pro mě je to tím pádem taky ulehčení protože ano mám bráchu a dvě ségry ale ségry jedna je vdova a druhá má takovýho matláka že sem ani raději nejezdí protože když by se mu dala nějaká fyzická práce tak by asi umřel brácha jo když se mu řekne tak dojede pomoct ale je to vždycky domluva jak s kozou na ledě o termínu a hlavně brácha tím že celej život dělá v pohostinství tak sice máknout umí ale je zvyklej fungovat až tak od 11 hodin a pak klidně do noci a to zase nesnáším já s tatíkem mi raději začnem ráno na 8 a oběd dáme až třeba ve 14 ale uděláme to aby jsme se k tomu nemuseli po jídle vracet. Takže pro mě je to ulehčení nemusím vymýšlet kdy se přiveze uhlí kdo mi ho pomůže uklidit a jak tak na tatíka koukám tak by to dával tak dva tři roky se o kotel starat a pak by to spadlo na mě. Další věcí je ano mohli jsme dát nějakej jinej kotel na uhlí ale cenovka s připojením někde okolo 50 tis. a ještě než by ten kotel dožil tak by mocipáni rozhodli že je to fuj a že se v tom nesmí topit takže by se reálně třeba za 5 roků řešil ten podobný problém a navíc by všechny štvalo že kotel je třeba v půlce životnosti.

A ja zase kadiaľ chodím, tak pežoty chválim. 2008 SUV je môj piaty pežot v rade v priebehu posledných 30 rokov a ani raz som sa nesklamal. Dokonca o jeden (nová 206ka) bol taký záujem, že mi ho po dvoch mesiacoch ukradli. Každý novší bol pohodlnejší, výkonnejší, priestrannejší, úspornejší, ... . Prirodzene, ak by som chcel exteriérovú a interiérovú bezchybnosť, tak by som sa musel poobzerať po nejakom Rolls-Royce.

Z mé první zkušenosti se služební octou by jsi si cvakl o volant. Nic víc.

kdyby si spletl pedaly a slapl levou nohou tak zabrzdi - neskoci do cukrarny pod plynem

Je to přesně tak pokud uděláš celý výcvik na automatu a zkoušky na automatu tak máš noty omezené na automat. Ale do nějaké doby se to dá rozšířit na " plný " a tuším že pak stačí jen jízdy s komisařem. Dneska jsem se byl sklouznout s busem. No lidi jako vyfasoval jsem auto bejvalýho parťáka resp. i jeho dnešní a Po+Út šichty. Auto má něco přes 120 najeto a líný je to jak vandrák v červenci řadit to nechce to je tak když s autem jezdí dva flegmouši který to nepopoženou protože jsou v práci a kam by pospíchali do mírnýho kopce 5 850 ot/min auto duní ale tu 4 to tam nedá prošlápnu to a kopne to 3 točky se zhoupnou k 1000 a hned to tam lupne 5 točky na 900 a zase dunění tak mu naložím až do podlahy tak se točky zhouply na 1100 a 6 a takhle celou šichtu no ke konci šichty už to ta špajzka začala trochu chápat a tu 4 tam občas strčila. No když jsem vyjížděl tak počítač ukazoval 37,2 l /100 km když jsem končil tak krásných 40 l No jestli s tím budu jezdit i Po+Út tak to možná rozchodím. Parťákovi jsem volal znectil jsem ho proč to auto tak zacukali a on povídá však to hrká tak je to dobrý.

@sam_217 Ty levný auta jsme prostě projel inzerci za nižší ceny... tipy hlavně podle fotek, upřímně, v týhle cenovce jsem ani nájezd moc neřešil, spíš koukal na auta, co na fotkách vypadaly použitelně. To ale neznamená, že v reálu bude už od vrat bazaru jasný, že tudy ne.. .to už jsem zažil. Ad panorama střecha. Podle mě je panoramatická střecha ve starým autě přesně ta věc, kterou nechceš, pravděpodobnost, že s tím budou problémy se blíží jistotě. Ani v novým moc výhodu nevidím. K tý cenový úvaze... no, ono nevíš, jestil to auto vydrží další tři roky s minimálním servisem, nebo se vysype něco, co by znamenalo opravu, která nedává ekonomický smysl, takže to je loterie. Můžu posloužit jen svojí zkušeností. Přes 7 lety (takže tuším 2014) jsem koupil 807, rv. 2003, stav tacho 205 tkm (tuším) ale neměl jsem v ruce nic, abych mu buď věřil nebo naopak ne. Těžko říct. Původně auto dovezený. Stav se mi jevil jako rozumný, cenovka tehdy příznivá, myslím 73 tKč. Za 6 let vlastnictví jsme do toho nasypal víc, než byla pořizovačka, odhadem to celkem bylo dalších tak 140 tKč. Pravda, minimálně 10 z toho byla "havárie" kdy jsem vletěl na dálnici do nečekaný haldy sněhu a očesal ze spodku chladič nafty, nárdžku aditiva a nějaký hadičky. Takže celkově náklady bez paliva a pojistek cca 220 tKč, najel jsem asi 75 tkm, možná trochu míň. Prodal jsem ho za 35 tKč se skoro čerstvou technickou. To není špatný.... Auto občas dělalo divný zvuky různě mlátilo a podobně, a ne vždy se našla příčina. Na odtahovce skončilo jen jednou (s tím očesaným spodkem, jak jsem po tom průletu haldou sněhu jel po dálnici, přišlo mi, že něco o něco škrtá a tak jsem na vhodným místě zastavil, zjistil rozsah katastrofy a následoval už jen příjezd hasičů na sanaci vyteklých kapalin a následně asistenčky s náhradním autem). Mimo to se mi stalo, že startér na ohřátým motoru nestartoval, za studena jo (kapal do něj unikající olej), což trochu omezovalo provoz a pak se mi zadřel alternátor cestou do Řecka. To bylo trochu dramatický, do cíle se mi ale podařilo dojet a opravovat to až na místě. Pokud bych nedojel byl by to mnohem větší opruz. Takže "levný" starý auto je prostě loterie (ale ono i novější, ale možná trochu menší). Hraješ ji prostě s akceptovatelnou mírou rizika, musíš si vyhodnotit, jak moc ti způsobí problém, když se to podělá úplně a ty pořizovací cenu budeš muset odepsat. Jo.. v servisce se zapisují jen předepsaný servisní úkony. Ostatní ne. Takže z ní nezjistíš opravy havárií a další servis, vyvolaný poruchou/problémem (jako je třeba výměna ramen). U těch aut z Color Cars jsou na webu viditelný VINy a taky kdo ty auta servisoval. Jestli umíš německy, ykus je kontaktovat (telefonem nebo mailem) a zdvořile je požádat o informace o tom konkrétním autě s tím, že u nich bylo servisované a ty zvažuješ jeho koupi. Svýho času jsem takhle kontaktovat několik (pravda českých) Citroen a Peugeot salonů a vždycky jsem dostal relevantní odpověď. Pokud německy nevládneš, sežřeň někoho, kdo ano a zkus to... je tu šance, že to řeknou o případných haváriích/opravách vozu nebo i o způsobu provozu, co ti usnadní rozhodování. Ty fotky z DavoCars jsou k hovnu... na nic... není z nich vidět vůbec nic, to si mohli rovnou strčit za klobouk. Oni moc dobře vědí, jak a co by zákazníka zajímalo a taky, jak to vyfotit tak, aby to neviděl.... Honza

Tak to by mělo klapnout....

pribehne instruktor - a ten co tam sedi a radi je teda copilot ??

kar.pdf

Krásný přistání, jseš borec

Konfort je jasnej, ale nejaka navratnost bejt musi. Kor kdyz prihlednu k tomu, kam energetika smeruje a jakym smerem se to tlaci. Malokdo bude chcit prestavet na topeni za 350+ v nakladech s vidinou toho, ze se mu to realne nikdy z podstatny casti nevrati... @Péťa v modernim zplynovacim kotli taky nespalis kdeco. Teda, pokud si ho nechces celej zaprasit a zlikvidovat.

ozzy56: ne. Musel bych tam zajet. Počkám ještě jesli někdo třeba bude vědět (pozná to) a když ne, tak se musím s prodejcem domluvit na druhé prohlídce.

Nový Ďoblo bude údajně klon Riftera (Berly, Comba nebo ProAce City Verso) https://tracednews.com/fiat-doblo-new-generation-example-revealed/

Ani bych se tomu moc nedivil. Tohle přece už funguje pěknou řádku let. Např. značka MINOLTA a DEVELOP ( výrobce kopírovacích strojů - mimo jiné ) Jedna výrobní linka na jejímž konci stojí človíček s nálepkami jedné nebo druhé značky. Prostě absolutně totožná mašinka rozlišená jen tou nálepkou. Jako bývalá firma PVT a následně ASSECO, jsme zajišťovali servis tohoto zařízení.

Odvzdušněno bylo na všech odvzdušňovacích místech? O správném postupu odvzdušňování je tady toho na fóru mraky.... Zkus použít hledání....

@sam_217 koukám co je k mání za pár peněz... no nějak extra sláva to není ale... možná bych zkouknul tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c8/158793926 a tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/807/159209511 Tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/807/18934793 má děsně nalítáno, ale zase to by mohlo znamenat, že to jezdilo dálky po dálnici a dostávalo to servis. Na fotkách to nevypadá ošklivě... ale je to v orientu (a ty jsi z Prahy nebo odkud ne?) Možná tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/807/19124911 Tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c8/158223826 na fotkách taky nevypadá úplně zle a je ve výbavě... A možná na tule mrknout https://www.sauto.cz/osobni/detail/citroen/c8/18856634 ... taky Praha. Přemýšlejme o tom následovně: Hezký rozumně málo jetý a rozumně nový auto stojí 250 tKč. Předpokládejme, že ho budeš mít 6 let (tolik mě obvykle vydržely ojetý auta) a na servise to bude spíš nenáročný, takže dalších 50 za celou dobu (to je spíš optimismus, ale budiž). 300 000 Kč na 6 let je 50 ročně. Pokud koupíš nějaký levný ale rozumně hezký v ceně kolem 60 tKč (což cenově ty nahoře splňují), budou v rozumným stavu a podaří se ti docílit, abys to dostal s úplně čerstvou technickou na dva roky, tak i kdyby to vydrželo jen ty dva roky, jsi v tom za míň a ještě ti zbývá na nějaký drobnější servis. Ale pak prostě slev z roku výroby a motoru a vlastně skoro všeho a hledej prostě auto, co vypadá hezky, všechno na něm nějak funguje a má technickou. Dokonce je možná otázka, jestli nehledat benzinový jako třeba https://www.sauto.cz/osobni/detail/fiat/ulysse/159109321 (já vím, ten Fiat má ten předek fakt divnej ale když nejsou prachy, musí se něco kousnout no...). Tam má člověk šanci, že se vyhne problémům olítaných naftových motorů (turbo, vstřiky, dvouhmota a FAP) za cenu vyšších provozních nákladů na palivu no.... Honza

Taky dobrej názor VID-20211215-WA0004.mp4

Dnes jsem v práci udělal nové vedení na RFN. Použita byla hadice semperit DN13. Je nutné použít svorky, RFN má konektory na ventildekl a škrtící klapku o menším průměru, než má mezikus. Hadička na olej (z mezikusu do sání) použita 7mm + sponky.

Nedá se v tom vyspat, za podobný kačky jsou AUTA s podstatně vyšší užitnou hodnotou

Zdravím, mám v autě, Citroen C8 sedačky vpředu manuální. Jedna ne propálená od cigarety. Mám možnost koupit jiné, ale jsou elektrické, pasovaly by a šly by zapojit ?

Zdravím, dnes provedena výměna oleje v převodovce EAT 6 po 107tis. km Prováděla firma KAPS Kojetín. S přístupem jsem byl spokojen, provedena kontrolní projížďka, DIA a závěrečná projížďka. Využito 8L náplně. Ptal jsem se mechanika na dynamický proplach a on mi říkal, že je u některých převodovek problém, že se tekutina důkladně nevypláchne a smíchá se s novou náplní a může být průšvih. Byl použit převodový olej Liqui Moly Top Tec ATF 1800. Mechanik mi ukázal oleje po jednotlivých proplaších a zkrátil interval na 50tis. km za kvalitu foto se omlouvám, foceno na křižovatce 5.653,- korun