Nejlépe hodnocení členové

VojtounerCZ -Trochu off-topic, ale musím se přiznat. Kdysi jsem byl na kolaudaci (zapíjení) kamarádova nově zrekonstruovaného bytu a když jeho žena připravovala v kuchyni už několikáté kolo chlebíčků, odešel jsem za ní lehce ovíněn něco povyprávět, aby se v kuchyni necítila sama. No a v rámci hovoru jsem svou Medvědí tlapu zlehka odložil na digestoř nad varnou deskou. No - nebyla dobře přidělaná Jakmile jsem si ruku odložil, digestoř povolila a včetně hmoždinek spadla z cca metrové výšky přímo na varnou desku. V bytě rázem všechno zhaslo (vyhodila jistič) a když se proudy zase rozeběhly, tak jsem viděl digestoř vyrvanou ze zdi a pod ní křuplou varnou desku. Naštěstí to kámoš mohl uplatnit jako škodu a chtít opravu po stavební firmě, následně jsem ale nějakou dobu byl brán jako testovací člen ověřující, zda je vše kvalitně připevněno

Manželka včera zkoušela flexi zónu na indukci a napekla se jí na to vrstva z pekáče. Drhla to, ještě desku poškrábala, úplně nešťastná mi to večer píše, já v práci. Říkám necho bejt, ráno vyřeším. Ne, to je úplně v prdeli, jsem to porejpala, nová deska a hned jsem ji zničila. V klidu, neřeš, ráno vyřeším, už na to nehrab. Takže trocha leštěnky na auta a je to jako nový

Tak se tak koukám na telku,větrám vedro aspoň na noc...a najednou vrzla podlaha...a ona se k nám vkradla sousedovic kočka...krve by se ve mně nedorezal jak jsem se ty piči chlupatý leknul krava jedná

Dnes další přírůstek.

Apartmán č.1 @Weri 605, @Milda 25, @Goldinka + Kristýna Apartmán č.2 @radim.1008, @Zůza, Véna, @KoudaK, Martina, Tomášek Apartmán č.3 @Klemoň, Kůstka Chatka č.1 @Radek Hurvajz, @Radka S., @žabi, @Handulina Chatka č.2 @Péťa, známý nečlen, @Neon + 1 místo volné Chatka č.3 @Medvěd, Pavel + 2 místa volná Chatka č.4 - Bořek 304, Jana Chatka č.5 - @h4wk3y s rodinou Karavan - @Leo, Karin a tři děti @elton a Maruška nakonec nepřijedou. Vzhledem k tomu co se děje v Krnově je to pochopitelné. @MilanF1 + 1 v sobotu na čumendu a na pětiboj Počet účastníků srazu: 26 dospělých 8 dětí

@Hafity jasně, každému se líbí něco, jen toho mám už trochu víc a tohle bylo pro mě vzhledem ke konfiguraci zajímavé Mám 205GTi 1.9 od Solida na 15" Speedlinech SL299, pak 205 CTi 1.6 od Solida na 14" SL201, no a teď 205GTi 1.9 na pavučinách (gutmannech) a se šíbrem... chybí mi tak "pouze" Speedline SL434, to třeba časem

Nalezeno na Fb...

Ahoj, prosím chatku jinou než č.1 pro moji maličkost + 1 známý nečlen. Koho dáš k nám je jedno.

Jo klidně právě pro to jsem tě označil... My vemem cestovní postýlku pro Tomíka a Vašík může být na přistýlce...

Nick: Radek Hurvajz - člen + Radka.S - člen Telefon: Máš mail: radek.nachod@seznam.cz Večeře pátek: 2.(řízek) + 3.(sýr) Snídaně sobota 1 + 1 Večeře sobota: 2.(výpečky) + 3.(stripsy) Snídaně neděle 1 + 1 Ubytování: chatka č. 1 (2x povlečení, nemám - 80,-Kč

Stellantis vybaví více modelů svým hybridním pohonem, aby uspokojil poptávku evropských zákazníků V letošním roce bude skupina v Evropě nabízet celkem 30 hybridních modelů a do roku 2026 plánuje uvést na trh šest nových. Vysoce inovativní elektrifikované dvouspojkové převodovky (e-DCT) nabízejí cenově dostupnou hybridní technologii s výjimečným výkonem. Výrazná rekuperace energie při zpomalování snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 20 % v porovnání se spalovacím pohonem. Od začátku roku 2024 došlo v Evropě (EU30[1]) k 41% nárůstu prodeje hybridních modelů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Díky uvedení nových modelů na trh se očekává další nárůst zájmu zákazníků. Jedinečné multienergetické platformy a flexibilní výrobní strategie dávají zákazníkům skupiny Stellantis svobodu volby z portfolia 14 ikonických značek Stellantis. AMSTERDAM, 9. července 2024 – Skupina Stellantis využívá svůj jedinečný multienergetický přístup, aby rychle reagovala na prudký nárůst objednávek hybridních vozidel v Evropě, zejména modelů vybavených nejnovější vyspělou hybridní technologií eDCT. V letošním roce bude skupina v Evropě nabízet 30 hybridních modelů a do roku 2026 plánuje uvést na trh dalších šest. Hybridní verze nabízejí výjimečný zážitek z jízdy a zároveň snižují emise CO2, a to vše za dostupnější cenu než 100% elektrické vozy nebo plug-in hybridy. Prodej hybridních modelů Stellantis v Evropě1 se od začátku roku 2024 zvýšil o 41 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023[2] a očekává se, že s uvedením nových modelů na trh se bude zájem zákazníků zvyšovat. Stellantis je v Evropě1 lídrem v prodeji nízkoemisních vozidel segmentů A a B, stejně jako i na trhu lehkých užitkových vozidel, která zahrnují bateriové elektromobily, vozidla s palivovými články, plug-in hybridy a hybridy. „V době, kdy jdou udržitelný rozvoj a inovace ruku v ruce, potvrzuje Stellantis svůj pevný závazek nabízet svým evropským zákazníkům vyspělou hybridní technologii,“ prohlásil Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer skupiny Stellantis pro Evropu. „Tato technologie nejenže zlepšuje účinnost a výkon tradičních spalovacích motorů, ale také nás směřuje vstříc nízkoemisní budoucnosti s větším dojezdem a cenou, která bude pro naše zákazníky dostupnější.“ Hybridní vozidla Stellantis, která jsou v Evropě dostupná již nyní nebo budou k dispozici později v tomto roce: Alfa Romeo Junior a Tonale Nový Citroën C3, Nový C3 Aircross, C4, C4X, C5 AirCross, C5X DS 3 a DS 4 Fiat Panda a 600 Jeep® Avenger, Renegade a Compass Nová Lancia Ypsilon Maserati Grecale Opel Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera, Nový Grandland Peugeot 208, 2008, 308, 308 SW, 408 a dále modely 3008 a 5008 nové generace Hybridní modely Stellantis Stellantis využívá díky svému multienergetickému výrobnímu zázemí širokou škálu technologií: hybridní, plug-in hybridní a 100% elektrické. Dokáže tak nabídnout svým zákazníkům variantu přizpůsobenou jejich preferencím, jízdním potřebám a velikosti jejich vozidel. Hybridní vozy získávají zpět kinetickou energii, která by se jinak ztrácela při brzdění a zpomalování. Tato energie se ukládá do lehké, kompaktní baterie a následně se znovu využívá při akceleraci, což podporuje jízdu s úsporou paliva. „Máme mimořádně konkurenceschopné hybridní řešení, jenž nyní rozšiřujeme o novou technologii eDCT, kterou nasazujeme do celé řady modelů, aby byly dostupné velkému počtu zákazníků,“ uvedl Sébastien Jacquet, Deputy Chief Engineering Officer skupiny Stellantis. „Hybridní automobily se snadno používají a nevyžadují od řidičů změnu jízdních návyků. Díky naší vyspělé technologii eDCT může vůz jezdit s vypnutým spalovacím motorem, zejména při nízkých rychlostech, což snižuje emise CO2 a spotřebu paliva. To není jen inovace, ale inovace na dosah každému zájemci." Pokročilá hybridní technologie eDCT Většina hybridních vozů Stellantis v Evropě je nyní vybavena nejmodernější technologií eDCT a integrovaným elektromotorem o výkonu 21 kW, který zajišťuje mimořádně plynulou a příjemnou jízdu, včetně možnosti jízdy ve městě v plně elektrickém režimu. Elektromotor umožňuje jízdu s vypnutým spalovacím motorem. Baterie systému (48 V a 0,9 kWh) nabízí dojezd až 1 km při rovnoměrné rychlosti a může také zajistit elektrický pohon při volnoběhu nebo při jízdách s nízkým zatížením. Při volnoběhu nebo brzdění se elektromotor mění na generátor, který zachycuje kinetickou energii a dodává elektřinu do baterie. Řemenem poháněný generátor zajišťuje rychlý a plynulý přechod mezi hybridním a elektrickým režimem. Hybridní pohonný systém s převodovkou eDCT je zkonstruován tak, aby optimalizoval spotřebu paliva a snížil emise CO2 o téměř 20 % ve srovnání s klasickým spalovacím motorem s automatickou převodovkou. Díky své modularitě je inovativní převodovka eDCT vhodná i pro plug-in hybridní modely, a to díky 93% shodnosti komponent, kdy se mění pouze modul elektrického pohonu a měnič. Skupina Stellantis v současné době vyrábí hybridní vozidla ve více než 70 % svých evropských závodů. Prostřednictvím společného podniku eTransmissions vyrábí Stellantis a její partner v současné době převodovky eDCT ve francouzských Metách a italském Turíně. Odtud pak jdou převodovky do 11 výrobních závodů automobilek. Výrobní kapacita společného podniku je více než 1,2 milionu převodovek eDCT ročně. Stellantis bude v souladu se svým strategickým plánem Dare Forward 2030 v příštím desetiletí investovat do elektrifikace více než 50 miliard eur a do roku 2030 plánuje dosáhnout toho, aby 100 % prodejů osobních automobilů v Evropě a 50 % prodejů osobních a lehkých užitkových vozidel v USA tvořila bateriová elektrická vozidla (BEV). Pro dosažení těchto cílů skupina zajišťuje dostupnost přibližně 400 GWh kapacity baterií, a to díky několika závodům na výrobu baterií v Severní Americe a Evropě. Skupina Stellantis je v současné době na cestě k tomu, aby se do roku 2038 stala ve všech oblastech působnosti uhlíkově neutrální společností s jednociferným procentem kompenzace zbývajících emisí. [1] 30 evropských zemí [2] Srovnání období leden až květen 2024 a leden až květen 2023, údaje vycházejí z interních údajů a veřejných zdrojů třetích stran.

Nějaké ty nové fotky po dlouhé době ale kdo kouká na FB tak už viděl Nové Křidlo Kapota S první Sraz ale teď je potřeba zapravovat na interieru

Dnešní malá radost od Norevu. Taková klasika co není úplně klasika. 205 GTi s polepy PTS na pavučinách a se šíbrem

Vážení klubáci. Dovoluji si vás pozvat na 56. víkendový celorepublikový sraz Peugeot klubu do menšího kempu Iveta ve Svojanově u Mohelnice, který se bude konat 20.- 22.-9.- 2024 Jelikož je v kempu omezená ubytovací kapacita (33 lůžek), doporučuji se včas přihlásit. K dispozici jsou tři apartmány, pět chatek a pěkný rovný prostor pro cca 5 karavanů a 10 stanů. Je možnost se napojit na elektřinu. Sociální zařízení a sprchy na žetony jsou společné v přilehlé budově v těsné blízkosti chatek. Povlečení si host doveze svoje. Jestli to není možné, poskytneme jej za 80 Kč za jednu sadu. K dispozici je nově vybudovaná venkovní kuchyně. Ta je vybavena chladničkou, mrazákem, mikrovlnou troubou, plynovým vařičem, rychlovarnou konvicí, dřezem s teplou vodou a základním nádobím. Saponát a utěrky k dispozici nejsou. Organizátoři: Josef Pepito Vosyka 604 670 272 josefvosyka@seznam.cz a Radunka Soukromé zprávy zde na fóru: Pepito Z Prahy to k nám máte cca 220 Km, z Brna cca 110 Km, z Ostravy cca 135 Km, z Krnova cca 65 Km…. V okolí Mohelnice se nachází mnoho zajímavých míst, například: Loštice-Muzeum tvarůžků, spojené s nákupem těchto místních delikates, Tvarůžková cukrárna, hrad Bouzov, Javoříčské Jeskyně, Arboretum Bílá Lhota, věznice Mírov, kterou proslavil svým útěkem Jiří Kájínek a mnoho dalšího… Rádi Vám poradíme, kde a co ještě k vidění. Program: Pátek: 15:00 - do večera příjezd účastníků srazu, registrace a ubytování 17:00-19:30 - Večeře 19:30 - Volná zábava Sobota: 08:00-10:00- Snídaně 10:00-10.15- společné foto všech účastníků 10:20 - Start Orientačně poznávacího výletu z kempu Oběd ve vlastní režii Můžete se těšit na sobotní orienťák, který vás zavede k hradu Bouzov, věznici Mírov, Lošticím atd 15:00-17:30- Pežoťácký pětiboj 17:00-19:30- Večeře 19:30-20:00- Vyhlášení výsledků soutěží 20:00 -…… Večerní volná zábava Neděle: 08:00 -10:00- Snídaně 10:00 -.......... Uhrazení útraty, odjezd účastníků srazu domů, nebo na výlet po okolí. Změna programu vyhrazena Strava: Pátek večeře: 1. Domácí klobása na grilu, pečivo 105 Kč 2. 150g vepřový řízek, brambory - 170 Kč 3. 125g smažený sýr, hranolky - 170 Kč Přílohy k zakoupení při večeři 20g přílohový bramboráček 15-20 Kč Pečivo kus ...................................6 Kč Tatarka nebo kečup - porce.......10 Kč Sobota snídaně: formou bufetu 150,- Kč/osoba Sobota večeře: 1. Domácí klobása na grilu,pečivo 105 Kč 2. 150g výpečky, kysané zelí, knedla - 170 Kč 3. 150g kuřecí stripsy, brambory 170 Kč Přílohy k zakoupení při večeři 20g přílohový bramboráček 15-20 Kč Pečivo kus ...................................6 Kč Tatarka nebo kečup - porce.......10 Kč Neděle snídaně: formou bufetu 150,- Kč/osoba Ubytování: Apartmán č.1 - 4 lůžka + 1 přistýlka Noc / lůžko 550 Kč / osoba Apartmán č. 2 - 4 lůžka + 1 přistýlka Noc / lůžko 550 Kč / osoba Apartmán č. 3 - 2 lůžka + 1 přistýlka Noc / lůžko 550 Kč / osoba Apartmány mají každý toaletu a koupelnu a v ceně je i povlečení. Chatka č.1 - 4 lůžka Noc / lůžko 290 Kč / osoba Chatka č.2 - 4 lůžka Noc / lůžko 290 Kč / osoba Chatka č.3 - 4 lůžka Noc / lůžko 290 Kč / osoba Chatka č.4 - 4 lůžka Noc / lůžko 290 Kč / osoba Chatka č.5 - 4 lůžka + přistýlka Noc / lůžko 290 Kč / osoba Platí se za osobu a lůžko. Ostatní, neobsazené postele, zůstanou nepoužité. Stan, karavan: Noc / lůžko 180 Kč / osoba Další služby: Příplatek za psa 70 Kč / den Příplatek za auto 70 Kč / den Příplatek za vlastní spotřebiče 70 Kč / den Denní obecní poplatek na osobu 20 Kč / den – od 1.6.2023 Srazový poplatek: Člen klubu – tj. osoba, která platí roční členský příspěvek a děti do 18ti let zdarma 300,- Kč – nečlen – tj. osoba, která neplatí roční příspěvek Storno se řídí pravidly ubytovacího zařízení. Zbytek částky bude vrácen. Ukončení přihlášek 10.9.2024 ve 23:59. Po té si vše zajišťujete sami. Do tohoto data je tedy nutné, aby už bylo vše uhrazené na účtu. Vaše požadavky na ubytování, stravu a vše ostatní pište do vlákna "Ubytování" a já vyplním tabulku a odešlu ji vám na vámi uvedený mail pro kontrolu a vy mi jen potvrdíte její správnost, nebo napíšete opravu. Přihlášky mi prosím pište do vlákna "Ubytování". Poznámka: Vzhledem k omezené kapacitě lůžek, doporučuji se domluvit mezi sebou, kdo s kým bude v chatce nebo v apartmánu. Každý den je možnost opékání kdykoliv a čehokoliv na otevřeném ohništi uprostřed kempu, nebo v krytém prostoru na grilování. V režii klubu budou zakoupeny špekáčky a kabanos + pečivo a hořčice. A také dřevo na kterém si tyto pochutiny budete moci opéct. Řádní členové budou mít toto zdarma a nečlenové se symbolickým poplatkem 50,- Kč Samozřejmostí je bezplatná Wi-Fi v celém areálu kempu. Uvnitř restaurace je TV. Bližší a podrobnější informace naleznete na stránkách kempu Iveta: https://www.kemp-iveta.cz/

@Dave_kNo pekáč to divně odnesl, budu ho reklamovat. Je nový. Na indukci.

Nick: radim.1008 - člen + Zůza - člen + Vašík dítě 7let Telefon: Máš mail: radim.1008@peugeot-club.com Večeře pátek: 2.(řízek) + 3.(sýr) + 2.(řízek) Snídaně sobota 1 + 1 Večeře sobota: 2.(výpečky) + 3.(stripsy) + 3.(stripsy) Snídaně neděle 1 + 1 Ubytování: apartmán č.1

@szoteka zkusil bych to ICQ Všiml sis, že reaguješ na téma z roku 2007? Mám tu pro Tebe pár rad - když zapomeneš něco dopsat do příspěvku. tak použij tlačítko "upravit" a nepiš další příspěvek. Než příspěvek odešleš, tak si ho po sobě aspoň přečti a oprav. A ideálně si prosím přečti pravidla fóra a řiď se jimi - https://www.peugeot-club.com/guidelines/ - předejdeš tím zbytečným chybám a ušetříš práci týmu moderátorů S pozdravem moderátor

Změň si nadpia na Ubytování + Přihlášky, nebo tak něco, ať je to vidět

To zkresluje tím, že jsou ty kola natáčecí / zatáčecí a on to nafotil s rejdem vlevo . . .

Ahoj, já tímto potvrzuji žádost o apartmán č. 3. Káťa zřejmě letos na přistýlce nebude. Ostatní doplním ve vláknu "Ubytování" až se potkám se zbytkem rodiny. Ještě musím nějak vyřešit /

Prosím zde mi zadávejte informace abych mohl vyplnit přihlášky. Děkuji předem Příklad přihlášky: Nick: Pepito - Josef Vosyka, člen + Radunka - Radomíra Špičková, nečlen Telefon a mail posílejte na soukromou zprávu: Pepito Večeře pátek: 1.(klobása) + 3.(sýr) Snídaně sobota 1 + 1 Večeře sobota: 2.(výpečky) + 2.(výpečky) Snídaně neděle 1 + 1 Ubytování: chatka č. 2 (povlečení mám/nemám-80,-Kč

Ahoj. Pro me poprosim jedno misto (jedno kde) az budu u PC, vyplnim prihlasku. Zatim takto. Diky moc a tesim se na vsechny ✌

ahoj, chybi cena za snidane jestli čtu správně , já budu vědět až během srpna co a jak.

neboj Hurvajzi... apartmán č. 2 bude asi dělat takovej bordel, že neusneš... @Weri 605, @Schreek, @Milda 25 a jestli sem to dobře chytla, tak @Neon...? no to už nebude ani na mrdoplestwl.... tam potečou vodopády celou noc...

Ahoj tak nám asi nejakou chaloupku teda když apartmány už jsou rozebraný, ale nevím koho k nám dáš protože já chrápu jako starý medvěd. Radek Hurvajz plus Radka.S Jídlo doplním později

Gratuluji k tempomatu. Mě by stačila funkční klima. Chladivo je po letech fuč. Ale to se dá řešit zatím cabriem.

Krátke video s tempomatom Video Tempomat.MOV

Tak a tempomatujeme Myslím, že je to aj jediná 306 s tempomatom na Slovensku. Bola to ale sakra práca Krátky popis práce: RJ EDC15C2 - 3 konektorová - nie každá má ale hardware na tempomatový spínač na E4. Ja som musel zháňať novú riadiacu jednotku a konektor jemne rozvrtať, aby som tam pretiahol káble od brzdových spínačov. Brzdové spínače musia byť 2. Tempomatový a na brzdové svetlá. Tempomatový musí byť červený, nie hnedý ako u 406. Ja som mal v spínači na brzdové svetlá 4 káble tak som si myslel, že tam je príprava. Nie je to tak. Mám zvláštne auto, veľa vecí má u mňa dvojnásobnú kabeláž, ktorá vedie aj do riadiacej jednotky... Spínač na spojke som mal od výroby, nerozopínal, ale spínal. Trebalo vymeniť aj ten. Dlho som mal problém s koherenciou brzdových spínačov a bol to presne ten istý problém ako bolo popisované v jednom vlákne pre 806. Trebalo ťahať šťavu cez poistky, do ktorých ide konštantný prúd, do niektorých počas štartu prestane šťava ísť a tým pádom jednotka tempomat vyradila. Všetko je ale funkčné a tempomatujeme si spolu. Týmto sa chcem veľmi poďakovať @Ferry @Radovanik za schémy, cenné rády, pomoc s dielmi a montážou

TVL - tak tohle mi hlava nebere . . . Ikdyž dnes jsem použil na zásobovacím dvoře svoji poslední samolepku "parkuji jak P. . a" , taky pěkný hňup. Dodávka zahozená šikmo u rampy pro dva náklaďáky. Byla tam když jsem přijel a byla tam i po 1,5 hodině, když jsem odjížděl. Tak jsem mu tu samolepku vylepil na sklo (pro radost ostatních řidičů)

Po čase zase jeden dokončený projektík - Š 706 MTTN Lux + návěs BSS 14 BG

Tak umyto vyčištěno stále jezdí jak za mlada ...

Kdo mě zná, ten ví. Kdo mě nezná tak si něco zjistí. Dneska jsem koukal že jsem členem klubu celých 21let... No, ale o tom to není. Potom co jsem se odmlčel na kratší dobu a po zkušenostech s BMW a Subaru jsem zase skončil zpátky u Peugeotu. Takže co mám. Jedná se o 407SW z roku 2005. Motor je 2.0 HDi 100kw (RHR). Když jsem ji před třemi lety kupoval za mrzkých 40tis měla najeto 290tkm. Po třech letech už mi tam svítí 411tkm A musím říci, že to byl asi zatím nejlepší kup v životě. Koupě byla s tím, že tam je nacata spojka, nesvítil středový displej a nefunkční klima. Ale jinak nic jiného autu nebylo. Hned jsem pak pořídil spojku i s dvouhmotou, která se mi doma válela rok, než byla potřeba vyměnit. Na aliku koupil za pár stovek středový displej a za 80korun BT modul abych mohl poslouchat podcasty z telefonu (a stále po třech letech funguje) Krom spojky jsem na autě dělal ložisko na předním kole a cepy na přední nápravě. Jo, ještě jsem teda koupil novou letos v zimě. Brzdy a olej do nákladů nepočítám. Když to vezmu kolem a kolem tak na servisu, když neberu spotřební zboží mě to auto stalo za tři roky nějakych 30tis. Takže 10tis ročně a to se vyplatí Nikde me nenechalo stát a vždycky jsem dojel. Toliko asi k tomu jak jsou Francouzi poruchový... Ji, jedna závada na cestě byla. Prasklá spodní hadice od turba, ale to jsem se na nouzak dobelhal ke švagrovi a tam to opravily...

souhlas, super film, tim spis v kontextu prechoziho Mad Maxe - Fury road.

205 GTI - 1:24 Hachette 406 Coupé - Welly

Škoda, že tyhle nový už nemají tu výdrž co měly jejích předchůdkyně. Ale zase s vojenskou zelenou bych tehdy byl na pískovišti NĚKDO

Dnes v Kauflandu.

Dnes přijela Tatra 815 VT 8x8. Už parkuje mezi svými sourozenci.

A výsledok 19701675-35BA-4B24-B852-463379FC2C76.MP4

Auto si prešlo ďalšou úpravou a to pridaním originálneho alarmu. Mal som šťastie, že alarm, ktorý som zohnal, je určený pre druhý facelift, s komfortnou jednotkou, teda presne pre moje auto. Jendotka AVA32. Bola to práca na 2 dni... Bolo potrebné rozobrať celý stredný tunel, vybrať von komfortnú jednotku a napojiť do nej zväzok od alarmu. Jedna z najhorších prác bola vrátiť tú jednotku späť ešte aj s novým zväzkom alarmu... Ďalej bolo potrebné navŕtať to stredného panelu a panelu hodín dieru pre diódu, je na to presne určený výrez v palubovej doske. Okrem tohto je potrebné pretiahnuť z kabíny káble do motorového priestoru, pre sirénu a zámok kapoty. Čo sa týka kufra, tam som mal pripravený zväzok na alarm už od výroby, teda som nemusel ťahať káble cez celé auto. V návode je určené miesto pre sirénu v motorovom priestore, avšak 306ky, ktoré mali alarm osadený od výroby, ju mali v priestore pod ľavým predným blatníkom, skelet tam má na to určené miesto (viď. foto). Súčasťou alarmu sú aj volumetrické senzory na A stĺpikoch, tie treba ťahať popod lišty A stĺpikov a potom popod tesnenie dverí až dole do jednotky. Potom už len stačilo napinovať pár konektorov, všetko zapojiť a zložiť. Okrem toho treba ešte navŕtať dieru do obloženia volantu pre tlačidlo na zapnutie a vypnutie volumetrických senzorov, ale aj na operovanie párovania alarmu s jednotkou. V druhej fáze prebieha inicializácia. Najprv treba spárovať jednotku alarmu s jednotkou centrálu a potom jednotku alarmu so sirénou, podľa unikátneho kódu na jednotke - podľa návodu. IMG_3312.MOV

Začali jsme výměnou čelniho skla sklo bylo z jineho auta museli jsme okno odříznout strunou tak aby nam neprdlo na tom v raku z kteryho jsme sundavali naštestí jsme ho vpořadku vyndali cena okna 500kč takže extra levný + výměna na zahradních podminkach při výměně začalo na sviňu chcát nikdy víc ale okno se povedlo odbornici nam rekli za vymenu + nove okno 20k a my jsme to dali za 1000kč

V autě se asi hulilo sloupky a stropnice byla celá žlutá ty sloupky totalně zleptané takže stačilo je vydrbat ve vařící vodě a nejakým čističem vysledek za to stojí a velmi to prokoukne stropnici máme take připravneou na nove polepení

Různě jsem scháněl pos světě díly třeba tachometr až z Francie Jinsk jsem hledal origo volant a různé serepatičky dřevodekor atd Světla taky z Francie kouřové uloženky