Nejlépe hodnocení členové

V Ríme na námestí sedí malý plačúci chlapec. Mokrý, špinavý a otrhaný. Ide okolo mníška a vraví mu: "Čo sa ti stalo chlapče?" "Moji rodičia a mladší brat... Práve sme sa plavili na loďke po rieke.. A.. A.. prevrátili sme sa a všetci sa.. sa.. sa utopili, čo budem robiť?" "Poď synček so mnou, náš pán farár sa o teba postará". Chlapča zdvihne hlavu a hovorí - " ďakujem, ale jebačka je to posledné čo teraz potrebujem " !!

Jenže tohle může praktikovat jenom ten, kdo si stojí na zahradě / v garáži . My co si koupíme neobouchané auto , běháme kolem něj , pak zoufale opravujeme první důlky a škrábance na dveřích (stání kolmo k chodníku) to po 15 důlku vzdáme i u nového auta. Jo abych nezapomněl , kdysi si soused přivezl domu Oktu leštěnku a vydržela mu 14 dní než mu ji někdo obešel kolem dokola "klíčem" a ještě dělal vlnovky. Už chápu pojem vražda v afektu

Tak dnes SME + STK v Břeclavi, musim říct byl jsem přijemně překvapen, jak organizací práce, tak techniky i paní recepční. Cena byla taky ok 1400,- za oboje. Takže mužu doporučit, jsou tam celkem noví a jede to bez objednávání se, ja tam nebyl ani hodinu, ale řikal mi že přede mnou tam měli trošku vic nával ale pak se to uvolnilo. Prošli jsme uplně perfektně.

Tak to se musí vyjádřit ta mluvčí členů vedení, která má asi jediná z nich internet a přístup k fóru

Pežoťák Lukáš Langmajer si přizval k natáčení filmu 3Bobule nadupanou 308GTi Prázdniny skončily a poslední klapka spadla i za natáčením volného pokračování letní komedie 3Bobule z prostředí prosluněných moravských vinic. Po více jak deseti letech od uvedení prvního dílu se tak před kameru vrátili osvědčení herci Kryštof Hádek, Tereza Voříšková a Lukáš Langmajer. A právě díky posledně jmenovanému, který se mezitím stal, s ohledem na svůj vřelý vztah ke všemu co má kola, ambasadorem autosalonu KOPECKÝ, tj. Pežoťákem, si v tomto pokračování zahrála i nejsilnější verze modelu Peugeot 308, GTi o výkonu 270 koní Lukáš Langmajer, který ve filmu obsadil roli Jirky, se na natáčení a všechno, co je s tím spojené, samozřejmě těšil, protože svoji práci miluje. „Jde o letní komedii, zábavu, která má vyhnat chmury z hlavy, to všechno na pozadí vinařské tématiky, krásné krajiny Pálavy a přátelství,“ pochvaloval si těsně před natáčením. Když se Lukáš domluvil s produkcí, že se v jeho scénách objeví ve voze Peugeot, což je značka, kterou díky svému ambasadorství a především úzkému přátelství s majitelem autosalonů KOPECKÝ používá i v soukromém životě, padlo rozhodnutí s ohledem na zadání ze strany produkce, na model 308 v 5-ti dveřovém provedení. A jelikož má Lukáš vedle své hlavní záliby, kterou je herectví, také vášeň pro rychlá auta, byl vybrán aktuálně nejsilnější vůz v nabídce značky Peugeot, sportovní verzi 308 GTi s výkonem 270 koní. Od ostatních variant modelu 308 se GTi liší i několika výraznými prvky, kterými poutá pozornost, jako například předními brzdami s červenými třmeny z dílen závodní divize Peugeot Sport, nebo efektním dvoubarevným provedením. Je pravda, že rekvizitářům některá specifika vozu dělala trochu vrásky na čele, jako například absence standardní ruční brzdy, ale se vším se nakonec poprali a vše proběhlo dle očekávání. Oba předchozí díly Bobulí vidělo v kinech 800 tisíc diváků a televize je oba pravidelně opakuje také na svých obrazovkách. Film, za jehož projektem znovu stojí Vinná galerie, bude mít premiéru 12. března 2020 a do kin ho uvede distribuční společnost Bioscop. Kromě třetího dílu Bobulí si vozy značky Peugeot zahrály v řadě dalších filmů. Většina diváků si zřejmě okamžitě vybaví akční komedii Taxi a její následná pokračování, kde Peugeot obsadil rovnou hlavní roli. Silné motory ovšem zlákaly i další producenty například Luca Bessona, který v roce 2014 dal roli ve svém filmu Lucy Peugeotu 308. Modely 208 GTi a RCZ pak v témže roce stanuly před kamerou společně s Kevinem Costnerem ve filmu 3 dny na zabití. Peugeot 508 RXH se pak předvedl ve francouzském filmu Sils Maria, oceněném na festivalu v Cannes.

Závěs? Proboha, dej si tam dveře skleněný, vim co dělají zavěsy v hotelích, strašný jak lezou po zádech když je tam kvuli teplemu vzduchu podtlak.

A ten rozvodovy remen mohu znovu pouzit nebo musime koupit novy, kde by melo byt znaceni jak ho nasadit. srandujes? ved to dostalo bombu

Ostatní ženy jsou úplně jiné než ty. A jaké jsou? Hezčí.

S polepy a s jinou maskou..

Diky a omlouvam se, ja tam koukal, ale nenarazil jsem na to.

@ozzy56 no koukl jsem na schémata řemenů a auto bez klimy nemá vodící kladku a má pouze kladku mezi pumpou a altíkem. Auto s klimou má navíc vodící kladku a napínací je mezi altíkem a kompresorem. Takže si skoro myslím, že pokud vyhodí kompresor, tak bude problém ten kratší řemen vůbec napnout. EDIT: tak trochu jsem se spletl, u klimaverze je napínací kladka mezi klikou a servem, takže bez kompresoru by kratší řemen napnout měl jít.

@ozzy56 no nevím, nemá auto z výroby bez klimy alernátor na jiném místě a taky jiné kladky atd? Když jenom vyhodí kompresor, asi chce zbytek nechat tak jak je a jenom dát jiný řemen. Já bych natáhl provázek tak jak to má vést a podle délky bych dopasoval řemen. Samozřejmě je třeba myslet na napínání, takže buď aretovat kladku nebo s kladkou v max poloze a pak ubrat od naměřené délky. No ale napoprvé se asi netrefí

@Rikic339 až zestárneš, budeš hrozný důchodce , taky bydlím na sídlišti, taky se semtam sousedi postaví tak, že místo pěti aut tam vejdou jen tři, a představ si-- někteří, co postaví auto tak blbě, jsou ve tvém věku ,ale ještě mě nenapadlo vzít foťák a dát to na net, přestože pak hledám flek dvacet minut, ono to totiž zítra na parkovišti bude zase jinak...

@pesastor tři auta vpravo stojí také poněkud dál, protože tam prostřední stojí křivě. Za normálních okolností se tam vejde 5 aut ale díky těmto jedincům je tam často o místo méně. Auto normálních rozměrů se tam vejde, nacpal bych tam i Coupé ale to už bohužel nejde kvůli dlouhým dveřím.. PS: Myslím že ti do mého času nic není - ale když už to potřebuješ vědět, tak jsme se spolubydlící zrovna umisťovali na balkóně lino, když jsme slyšeli vytočení motoru do omezovače. Mrknem z balkonu dolu a vidíme ho akorát parkovat.. Ve 24 letech se asi opravdu za důchodce považovat nemohu

Tak zas po dlouhé době něco přidám, na autě je už teda hotová i spojková sada s novým olejem v převodovce a rozvody s vodní pumpou. Bohužel na auto už není vůbec čas, tak půjde na prodej pokud by měl někdo zájem, do konce týdne snad i nafotím a dám inzerát. Vše co bylo děláno doplním na první stránku.

Občas mě udiví, jak moc si lidé nechají líbit. Pokud světlo není mechanicky poškozené, tak je přeci v záruce (pokud jde o klasickou záruku) a požadoval bych výměnu světla, jelikož do něj evidentně teče. Chce to být trochu důrazný, je jasné, že se jim do toho nechce.... Jinak světlo co jsi poslal je podle mě úplně z něčeho jiného.... Když pošleš VIN můžeme se podívat jestli existuje nějaká náhrada, ale obávám se, že asi ne...

Toto zaparkovalo dnes u nás před panelákem (navíc to zabralo pro sebe dvě místa v řadě a vlastně ani nemám komu vynadat )

Tak jsem si dneska hrál z barvou

A nedej bože,když se objeví anakunda

PEUGEOT 508 HYBRID A 508 SW HYBRID NEOBYČEJNĚ EFEKTIVNÍ PLUG-IN HYBRID: 29 g C02/KM A DOJEZD 54 KM VE 100% ELEKTRICKÉM REŽIMU Cílem značky Peugeot je doplnit každý nový model o verzi s elektromotorem, proto nyní přichází s vozy nový Peugeot 508 Hybrid a nový 508 SW Hybrid, které splňují homologační testy podle nového protokolu WLTP, a to s obdivuhodnými výsledky: 508 Hybrid: 29 g[1] C0₂/km (1,3 l /100 km) a dojezd 54 km[2] ve 100% elektrickém režimu. 508 SW Hybrid: 30 g[3] C0₂/km (1,3 l /100 km) a dojezd 52 km[4] ve 100% elektrickém režimu. Značka Peugeot díky plug-in hybridnímu pohonu o výkonu 225 k/165 kW s emisemi CO2 na nejlepší úrovni na trhu hybridních automobilů posiluje svou elektrickou ofenzívu o vozy s dynamickou účinností. Tato nová nabídka je symbolem pozvolného a uváženého přechodu na nové zdroje energií. Peugeot u těchto plug-in hybridů nabízí podobné celkové náklady na vlastnictví a používání jako v případě vozů se spalovacími motory. Ve Francii již značka přijímá na nový Peugeot 508 Hybrid a nový 508 SW Hybrid objednávky. V ostatních zemích, na jejichž trhy vozy míří, se budou objednávky přijímat koncem roku[5]. Tyto inovativní motorizace posílí vedoucí postavení nového Peugeotu 508, který je ve Francii od začátku roku nejprodávanějším vozem svého segmentu. Nový zážitek z řízení Pro vozy značky Peugeot je typická snaha nabídnout radost z řízení, nové hybridní plug-in motory Peugeot ovšem poskytují zcela unikátní zážitek, který přináší vynikající reakce vozu, zejména díky novým režimům řízení. Každý režim řízení je jedinečný: ZERO EMISSION (Nulové emise): 100% elektrický režim a zcela tichý jízdní projev; SPORT: vynikající výkon režimu využívajícího veškerý dostupný pohon; HYBRID: multifunkční režim; COMFORT: spojující režim HYBRID s komfortem řízeného odpružení. Vysoká účinnost Nové vozy Peugeot 508 a 508 SW Hybrid kombinují motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem o výkonu 110 k (80 kW). Výsledkem je maximální kombinovaný výkon 225 k (165 kW). Hybridní motor v novém Peugeotu 508 a 508 SW byl koncipován tak, aby nabídl co nejintenzivnější pocity z řízení. Díky své efektivnosti, která patří k nejlepším na trhu hybridních automobilů, a emisím 29 g CO₂ / km WLTP optimalizuje provozní náklady vozu. Náklady na užívání a provoz vozů nový Peugeot 508 Hybrid a nový Peugeot 508 SW Hybrid jsou rovnocenné s náklady stejných vozů s motorem BlueHDi 130 EAT8 (v závislosti na legislativních podmínkách platných v dané zemi). U firem se tyto náklady počítají na základě předpokladu ujetých 30 000 km za rok, při jízdě na 65 % v hybridním režimu a na 35 % ve 100% elektrickém režimu. U soukromých osob výpočet vychází z předpokladu ujetých 15 000 km za rok, na 50 % v hybridním režimu a na 50 % ve 100% elektrickém režimu. Baterie s kapacitou 11,8 kWh poskytuje dojezd ve 100% elektrickém režimu 54 km1 WLTP u hatchbacku a 52 km4 ve verzi SW. Nabití baterie pomocí Wallboxu trvá méně než 1 hodinu 45 minut (zásuvka 32 A spojená s jednofázovou nabíječkou 6,6 kW - příplatková výbava). Uložení hnacího ústrojí a baterií nemá díky platformě EMP2 použitelné pro různé druhy pohonu (Efficient Modular Platform) dopad naprostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru. Tyto charakteristiky jsou stejné jako u verzí se spalovacím motorem (487 l v případě vozu Peugeot 508 a 530 l v případě vozu Peugeot SW). Vozy jsou k dispozici ve třech úrovních výbavy: Allure (a Allure Business[6]) : mimořádně bohatá základní výbava; GT Line: dynamický styl; GT: luxusní verze s exkluzivní výbavou, která je standardně opatřena zcela novým čalouněním Alcantara® Gris Gréval. Peugeot 508 Hybrid a Peugeot 508 SW Hybrid představují komplexní řadu hybridních plug-in motorů a společně s vozy Peugeot 3008 Hybrid a Peugeot 3008 Hybrid4 jsou konkrétním důkazem vize značky Peugeot týkající se neomezené, zajímavé a stále efektivnější mobility. [1] V závislosti na výbavě až 34 g [2] V závislosti na výbavě 48 km [3] V závislosti na výbavě až 36 g [4] V závislosti na výbavě 47 km [5] V ČR budou objednávky na vozy s plug-in hybridním pohonem přijímány v roce 2020. [6] Úroveň výbavy dostupná dle země určení

Všechny osobní vozy skupiny PSA získaly homologaci podle nové normy Euro 6 a jsou k dispozici k prodeji Všechny osobní vozy značek Peugeot, Citroën, DS, Opel a Vauxhall získaly homologaci podle nové emisní normy Euro 6 (EURO 6d-TEMP-EVAP-ISC), která platí od 1. září 2019. Skupina PSA byla díky použití vhodných technologií (selektivní katalytická redukce SCR u dieselových motorů a filtr pevných částic GPF u benzínových motorů) již před vstupem nových předpisů v platnost na tyto přísnější normy dokonale připravena, vzhledem k tomu, že tyto postupy začala uplatňovat ve značném předstihu. Ředitel pro kvalitu a engineering skupiny PSA Nicolas Morel potvrdil: „Skupina PSA byla jedním z mála výrobců automobilů, kteří byli již v loňském roce připraveni na první etapu protokolu WLTP[1] a byli schopni poskytnout svým zákazníkům od 1. září 2018 celou modelovou řadu. O rok později drží skupina PSA opět krok s vývojem, neboť všechny naše modely osobních automobilů byly homologovány podle připraveného harmonogramu. Díky technologickým řešením zpracování emisí znečišťujících látek jsme schopni nabízet našim zákazníkům vozy šetrné k životnímu prostředí a splňující nejnovější normy.“ Od 1. září 2019 se zpřísnila kritéria pro měření emisí osobních automobilů: Test RDE (Real Driving Emissions): definuje maximální přípustný rozdíl mezi emisemi znečišťujících látek (NOx, prachové částice) vozu v reálných podmínkách provozu a emisemi měřenými novým homologačním postupem. Požadovaný výsledek je koeficient 2,1 pro emise NOx. Modely skupiny PSA byly homologovány a již 80 % jejích osobních automobilů vyhovuje požadavkům následující regulační etapy (Euro 6d-ISC), která vstoupí v platnost v lednu 2020 s koeficientem 1 +0,43 rozptylu měření. Test EVAP (emise prostřednictvím vypařování): měří množství uhlovodíků, které se odpaří z palivového systému vozidla během 48 hodin. Týká se to hlavně odvětrávání nádrže benzínových modelů. Test ISC (In Service Conformity): auta mladší pěti let, která jsou již v provozu, musí i nadále splňovat všechny emisní normy. Všechny modely osobních vozů skupiny PSA již byly těmto testům podrobeny a na základě výsledků získaly homologaci. Zákazníci, kteří si dnes objednají model jakékoli značky skupiny PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel a Vauxhall), tak mají jistotu, že jejich budoucí vůz bude vyhovovat všem platným normám a bude jej možné dodat bez prodlení.

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 SÍLA PLUG-IN HYBRIDNÍHO POHONU: 29 g C02/km PŘI 300 k (220 kW) A POHONU VŠECH 4 KOL SUV Peugeot 3008 GT HYBRID4 získal homologaci podle nového protokolu WLTP. Emise činí 29 g[1] C0₂/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu 59 km[2]. Značka Peugeot s vozem SUV AWD o výkonu odpovídajícímu 300 k (220 kW) s emisemi C0₂ na úrovni nejlepších hybridů na trhu jednoznačně obohatila nabídku vozů využívajících nové zdroje energií a poskytujících nové jízdní zážitky. Ve Francii již byly objednávky modelu 3008 GT HYBRID4 zahájeny, od října 2019 dostanou možnost objednávat tento vůz i ostatní evropské země[3]. [1] V závislosti na výbavě 32 g [2] V závislosti na výbavě 56 km [3] V České republice se zahájení objednávek vozu 3008 GT Hybrid4 předpokládá v roce 2020. PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: pro různé cesty Úspěch modelu SUV Peugeot 3008, kterého se od uvedení na trh v roce 2016 prodalo více než 700 000 kusů (a stal se v mnoha zemích lídrem ve svém segmentu), získává s vysoce výkonnou verzí HYBRID4 novou dimenzi. Nabízí výkon, jakého žádný sériový vůz značky Peugeot nikdy nedosáhl! Tato špičková verze je vybavena pohonem všech 4 kol a její výkon je ekvivalentem 300 k (220 kW). Jde o výsledek kombinace motoru PureTech o výkonu 200 k (147 kW) a dvou elektromotorů: jeden o výkonu 110 k (81 kW) je vpředu a je spojený s převodovkou e-EAT8, druhý umístěný na zadní nápravě poskytuje výkon 112 k (83 kW). Při obsazenosti pouze s řidičem se zrychlení z 0 na 100 km/hod dosáhne za 5,9 s. Kapacita baterie je 13,2 kWh. V plně elektrickém režimu je dojezd podle protokolu WLTP 59 kilometrů2. Baterie se dobíjí snadno a rychle. Plného nabití vozidla je při zrychleném nabíjení pomocí Wallboxu[1] dosaženo za 1 hodinu 45 minut. Režim 4WD zajišťuje vylepšenou pohyblivost na obtížné silnici nebo terénu. Výsledkem je dokonalá přilnavost: na mokrých, blátivých, zasněžených nebo klikatých silnicích je síla rovnoměrně rozložena na všechna čtyři kola vozu. SUV Peugeot 3008 Hybrid4 tak nabízí výkon a pohon všech kol a současně emise C0₂ na nejlepší úrovni na trhu: 29 g CO21 / km podle protokolu WLTP. Kombinace účinné platformy EMP2 (Efficient Modular Platform) a nové víceramenné zadní nápravy poskytuje vysoký komfort a současně vynikající jízdní stabilitu. Začlenění zadní nápravy nemá žádný vliv na prostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru. Motorizace HYBRID4 je k dispozici pouze pro úroveň výbavy GT. Tato verze je dodávána s exkluzivním čalouněním Alcantara® v odstínu Šedá Grévalv kombinaci s pravým dubovým dřevem „Grey Oak“. Je také obohacena o nové asistenční systémy: adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu, které byly převzaty z nového Peugeotu 508. Verze HYBRID4 bude několik měsíců po svém uvedení na trh doplněna variantou s pohonem dvou kol HYBRID o výkonu 225 k (165 kW). Ta se na trhu objeví na jaře roku 2020. Bude kombinovat motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem 110 k (80 kW) s převodovkou e-EAT8. [1] Specifická zásuvka 32 A spojená s jednofázovou nabíječkou 7,4 kW za příplatek

To tvoje auto je elektricky nějaký začarovaný. A nemá rádo teplo. To potom nevím, co dělá na jižní Moravě.

Díky, Krpálka jsem tam viděl a na jeho video čekal.. Jinak tady je fotka z Běšin, od jednoho perfektního fotografa..