Přejít na obsah

Chudar

Uživatel
  • Počet příspěvků

    19
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli Chudar

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 206
  • Rok výroby
    2004

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Krnov
  • Stát
    Česká republika
  1. U Gti jsem ještě nestihl, ale u HDI je mám vyměněné a taky to není nějak pracná věc, ale už je lepší to dělat spíše na zvedáku, je to pohodlnější.
  2. Úplně v pohodě, dovolím si říct, že mi to přišlo to nejjednodušší z celého procesu je jen potřeba to od někud odměřit, např od blatníku po náboj, samozřejmě aby to bylo na obou stranách stejně vysoko. V mém případě to byla docela tipovačka, nevím jestli se dá nějak vypočítat, ale já to haluzově udělal napoprvé, respektive po výměně nápravy jsem auto shodil na zem, kouknul jak je to vysoko, což byl skoro offroad, znovu jsem to zvednul, upravil výšku ramen, pak jsem to shodil a vyšlo mi to tak jak jsem chtěl...výhoda repasované nápravy je, že to jde všechno hezky povolit, proto se to dělá dobře, v podstatě stačí povolit pouze 4 šrouby v torzni tyci, vytáhnout asymetrickou podložku, vyklepnout tyč, nastavit si výšku ramena, zasunout tyč zpátky utáhnout a to stejné na druhé straně PS: aktualni stav nize, uz resim nektere problemy s elektrikou , zatim uz vse zacina slapat, posledni vec kterou resim, je radio...
  3. To jsme na tom uplne stejne, nikdy jsem to nedelal, ani jsem nemenil brzdy apod...ale pokud je clovek manualne zrucny, myslim, ze neni problem
  4. Je to na 206, 1999 s16...bohuzel je to nakonec jinak, asi vadny merak, nezdalk se mi to tak jsem vzal druhy a 12v staly namerim, 12v co ma byt po otoceni klicku se uz ale neobjevi...pojistka je jak jsem psal ok
  5. Ahojte, nechtel jsem vytvaret stejne tema s podobnym problemem. Radio se vubec nezapne. Zvlastni je, ze v iso konektoru kde ma byt 12v je po otoceni klicku je 12v stale, v konektoru kde ma byt stale 12v je take 12v...cekal bych ale, ze pokus jde v obou konektorech 12v, radio se po zacvaknuti isa spusti i bez otoceni klicku, nevite kde muze byt problem? Pojistka f24 je v poradku.
  6. Náprava na 4600 při vrácení sundané nápravy, já jelikož starou nápravu nevracel, tak je tam 1000kč příplatek, tedy 5600kč a stará náprava Ti zůstane. Přišla mi to nejlepší cena v případě ponechání si staré nápravy, ale tuším, že jsem našel i levněji pokud se stará náprava předá při převzetí repasované. PS k nápravě: Co si nejsem jistý, že jsem asi nenapsal, tak bohužel se mi nepodařilo vytáhnout snímače otáček kol ani na jedné straně, tak případně akorát na toto si dát ještě pozor, proto jsem kupoval nové, ale zase má člověk klid, že to vymění, je to otázka cca 600kč za oba snímače. V podstatě tak jak náprava je, tedy repasovaná náprava, nové náboje s ložisky, kotouče, desky tak vyšlo na cca 8500kč a zhruba dva dny práce i s obroušením a nalakováním spodku. Co se týče problému nestartování, už je vyřešeno, jsem blbec zapoměl na imobilizer , sice jsem vyměnil i snímač otáček, ale určitě to bylo imobilizérem...
  7. Tak jsem ji rozdelal a predpokladam, ze pokud by neco bylo vypalene, asi by to bylo znatelne videt ze?
  8. Zdravim, problem uz ma nejaky smer? Prijde mi ze mam vcelku podobny problem...
  9. Tak vyborně, dnes jsem dojel do garaze, vzhledem k tomu, ze bohuzel prosakuje lehce topeni, rozhodl jsem se tedy sundat i palubovku, tedy i z toho duvodu, ze jsem vymenil ventilator topeni i pro jistotu spinaci skrinku, ale ventilator se stale netocil...takze odpojil jsem baterku, sundal jsem palubku, vse zapojil zpatky, mimo tedy airbagu, ridice i spolujezdce, ovladani pod volantem, info displej, tlacitko pro ,,ctyrky" ( blinkry), svetlo v kastliku, budiky...pripojil jsem zpatky baterku, zkusil jsem nastartovat, ale bohuzel motor toci, ale nechyti, ani nezni ze by mel snahu...zkousel jsem jiskru a vypada to ze jiskra nehaze, blbe se mi tam natahovalo (v jedne ruce spinacka, v druhe svicky...), nejake tipy cim by to mohlo byt? Tak z niceho nic? Autem jsem normalne do garaze prijel, tedy do sundani palubky normalne jelo, jedine co me prekvapilo, ale nejsem si vedom ze bych to odpojoval, je viz fotka, vypada to na nejaky konektor pro 5ti kolikove rele, ale nema tam pripadne byt jen v pripade dieselu na zhaveni? Diky za jakoukoliv radu Ještě mě napadl případně snímač otáček? Že by jen tak zničeho nic najednou přestal fungovat?
  10. Zdravím, koupím airbox na Pug 206 S16 Gti 1999 99kw, ideálně bez filtru, pouze ,,krabici". Díky.
  11. Jen pár fotek k výměně nápravy... Pro informaci, není potřeba nic odpojovat, respektive, brzdove hadice, lanovody, staci to vse jen vycvaknout z drzaku a vysroubovat standartnimi klici, inbus 6, torx 30 a nejcasteji 10 nebo 13 klic, jedine co standartne asi nema kazdy je samice torx 18, pro sundani samotne napravy, 4 srouby (tento vercajk jsem potreboval ja, ale predpokladam, ze to bude stejne)...doporucuji ale bud napravu pred povolenim podlozit nebo idealne pouzit hydraulickej zvedak, dobre to na nem drzi, naprava prece jen neco vazi...je spoustu videii na youtube jak na to, ale tohle je jen pro upresneni klicu, ktere jsem konkretneji nikde nedohledal Spodek po sundani napravy obrouseny a prelakovany antikoroznim zakladem a pak barvou Dalsi vec co resim je vymena ventilatoru topeni, schovanej u ridice smerem k info displeji, staci sundat tyc rizeni , odpojit konektory ventilatoru, odsroubovat jeden aretacni sroub a pak pootocenim ve smeru hodinovych rucicek povolit, je potreba dost zabrat... Cerveneho svetla se neleknete, nedelam tk v bordelu, je to infra lampa...
  12. Dobrá, hodím tedy pár tipů, případně pak ještě doplním. Nefunkční budíky (tachometr a otáčkoměr) - to jsem dohledal, že častý problém je ulomená ,,vodící tyčinka" v motorku, zkontrolováno a opravdu ulomené, vyměněno za nové plastíky viz https://www.{reklama nepovolena}/cheero/eshop/9-1-NAHRADNI-DILY/0/5/20-PLAST-MOTORKU , nechtělo se mi do toho vrtat, ale jde to opravit i svépomocí, dost videí je i na youtube Další bežná závada, nesvítily některé žárovky na budíkách, jednoduchá výměna za nové, jsou to žárovečky 12V 1.2W Neblikající boční blinkry - ač jsem to nečekal, protože jsem měnil blinkry za nové, tak byl špatný kontakt na žárovku, takže jsem je malinko přihnul a už fungují bezproblému Co se týče topení, to se momentálně bude řešit, ale mám to už omezeno na dvě možnosti, nefunční větrák nebo konektor s kabeláží pod volantem, také prý docela častá závada Informační displej, což mi nedošlo, tak místo, kde neukazoval je v návaznosti na rádio, tedy pokud nejde rádio, nemá co ukazovat... Centrál - stačilo jen vyměnit baterii a znovu ,,nastavit", jednoduše, strčí se klíček do zapalování, otočí do poslední polohy, zmáčkne tlačítko (jednotlačítkový klíč) a zapalování se vypne a klíček vytáhne, šup, centrál už funguje Další věc co jsem řešil, vadná náprava, respektive ložisko ramena, příznaky - šílené mlácení, kolo se zdá volnější a je vcelku hodně do Ačka, proto jsem měnil celou nápravu za repasovanou, vzhledem k tomu, že jsem ji měnil sám, tak dokážu případně poradit jak na to, také proběhla úprava výšku podvozku, při tom jsem dal rovnou i nové náboje, kotouče a destičky, ať je vše v pořádku, přece jen podvozek je základ pro bezpečnou jízdu Další věci, případně i fotky mohu přidat později, třeba aspoň nakonec bude tohle téma užitečné pro ostatní.
  13. Asi se téma může smazat nebo zamknout nebo co se s tim dělá....vše už je vyřešeno...
×