Nejlépe hodnocení členové

"Slečno, mohu Vás někdy pozvat na kávu?" "Bohužel, kávu nepiju." "Tak na večeři?" "Nevečeřím. To víte, dieta." "Zajdeme do kina?" "Nemám ráda filmy." "A co vlastně máte ráda?" "Ráda prcám. Škoda, že máte jiné zájmy!"

Dnes ve FN Olomouc také jeden historik.

RENÉ DOHNAL ZVÍTĚZIL NA JUBILEJNÍM KRUMLOVĚ Jubilejní 50. ročník Rallye Český Krumlov přilákal davy fanoušků a příznivců rallye, což bylo vidět zejména na českobudějovickém výstavišti. Osm posádek Peugeot Rally Cupu se postavilo na start této populární jihočeské soutěže a sedm závod dokončilo. Po delší pauze startovali také předloňští vítězové René Dohnal a Roman Švec, kteří svůj návrat oslavili prvním místem v cupu i ve dvoukolkách. René Dohnal avizoval už před sezónou, že v České republice bude startovat pouze výjimečně a zaměří se především na zahraniční podniky. Takže do Krumlova přijel bez velkého očekávání. Přesto dokázal zvítězit celkem v jedenácti rychlostních zkouškách, pouze třikrát ho překonal David Štefan. První místo v cupu i ve dvoukolkách si posádka Dohnal – Švec vybojovala bez větších problémů. „Krumlov byl jedna velká pohádka, i když jsem nevěděl, co od něho můžu očekávat. Na suchu jsem s tímhle autem už dlouho nejel, takže prioritou bylo především bezpečné tempo a body do hodnocení evropské trofeje. Nastavení jsem odzkoušel už v Budějovicích na výstavišti, což ale není úplně vypovídající pro ostatní erzety. V pátek jsme se trochu trápili v nočních průjezdech, protože máme ještě klasickou světelnou rampu, a ta se na rozbitých cestách hodně chvěla. Chvílemi jsem pořádně neviděl, kam jedeme. Takže to bylo spíše na jistotu. V sobotu odstoupil Filip Ocelka a později i Honza Kundlák, takže jsme rázem ztratili dva soupeře. To ale není úplně výhoda, protože jet, jak se říká na jistotu, je hodně ošemetné a často to vede k nějaké chybě. Obzvlášť, když máte před sebou takovou výzvu jako jsou Malonty. Takže jsem si našel dalšího soupeře v absolutním pořadí a snažil se držet nastavené tempo. Byly to nervy, ale dopadlo to skvěle. Ani jsem netušil, že takový pocit ještě někdy zažiju,“ radoval se v cíli René Dohnal. S úplně novým vozem startovala dvojice David Štefan a Ondřej Vichtora. I přes problémy s posilovačem řízení a zkoušení nového vozu dokázal David Štefan vyhrát tři rychlostní zkoušky a obsadil druhé místo v cupu a třetí v hodnocení kategorie 2WD. „Zdá se, že se ze mě stává specialista na městské erzety, vyhrál jsem totiž všechny tři testy na českobudějovickém výstavišti,“ říká s úsměvem David Štefan a pokračuje: „myslel jsem, že vyhrajeme i nějakou další erzetu, ale celý víkend jsem se seznamoval s novým vozem. I když se jedná o stejný model, který jsme jeli v posledních dvou sezónách, mám z něho úplně jiný pocit. A je to také první můj závodní speciál, který je úplně nový. V sobotu jsem dojížděl bez serva, které fungovalo jen za studena, takže asi jeden kilometr po startu. To nás stálo druhé místo ve dvoukolkách, ale i tak jsem spokojený,“ komentoval svůj výkon David Štefan. Velmi vyrovnaný výkon předvedli stejně jako na úvodní Šumavě Miroslav Číž s Jiřím Kalkusem. I když jeli se starším vozem Peugeot 208 R2, dokázali získat třetí pozici v cupu a čtvrté místo ve dvoukolkách. „Na Krumlově jsem startoval pouze jednou, ale to bylo po covidové pauze na podzim, takže za úplně jiných podmínek. Oba dny jsem byl opatrný, protože jsem si nebyl jistý, jestli jsme se úplně všude trefili do rozpisu. Z výsledku mám radost, ale chtěl jsem si ještě více zabojovat s Robertem Hordossym, který ale chytil dvojitý defekt. My jsme měli z toho samého místa také poškozený ráfek, ale pneumatika naštěstí vydržela. Byla to těžká, ale krásná soutěž,“ poznamenal Miroslav Číž. „Rallye Český Krumlov má vždy skvělou atmosféru a letos to bylo ještě umocněno padesátiletým výročím. Těší mě účast osmi našich posádek na startu, zejména pak s přihlédnutím k tomu, že pět z nich bylo v nové verzi Rally4. Potěšující jsou ale i výsledky našich posádek. René Dohnal jel famózně, stejně jako David Štefan. Letošní Krumlov zkrátka hodně povedl!“ dodal Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR.

Ahojte všetci tak, na 306tke som urobil pár úprav a zmien. Po dlhých rokoch som mal možnosť namontovať si origo predný nárazník. Vymenil som aj predné čelo a výsledok je úžasný. Konečne mi to pekne lícuje Vymenil som aj predné svetlá a namontoval som predné hmlovky od @Adrián 306 break. Taktiež som si vymenil zadný nárazník, za menej obúchaný, ktorý som mal v mojom/našom sklade náhradných dielov Čerpadlo som najprv rozladil no nakoniec som ho aj celkom schopne nastavil, mám pocit, že dymí menej V rámci vzhľadu som konečne vymenil volant za kožený. Teraz môžem o to viac tvrdiť že mám Pack Premium Volant mi zohnal @Adrián 306 break

Dneska abych toho neměl málo,velká záchrana operace kvůli ztracenymu kreckovi...rozebral jsem půl kuchyně,než jsem ho nasel...málem byl k večeři..

měl jsem kdysi originál--Fiat 128 A-- s tím slabším motorem 1100ccm, bylo to na svou dobu super auto, když jsem začínal s autama, byl jsem fiaťák...

Jak piše Ferry, dá se to tu dohledat, je tam vše. Takže tady zamykám.

Na dodelani palubniho PC do 406 je tu cele obsahle vlakno, kde je vse podrobne vysvetlene. Jsou tam schemata zapojeni, cisla dratu a vse potrebne. Ty ani nepises, co mas za motor a typ ridici jednotky

@Pe.Tr jenže v rukavicích se snadno stane, že to prostě preklapnes dál, u hromady motorek už je celkem naprd aretace uprostřed, nebo blbne vyklapavani zmáčknutím. Prostě tomu že zásady nevěřit a vůči motorce se vždy chovat tak, jako by měla cestu křížit z ikdyz to nakonec třeba neudělá.

Dík za zaslání pozvánky. Mám zájem se akce zúčastnit i se svou ženou. Jídla: 1x vývar, 1x guláš, 1x kuřecí řízek. Nevím, jestli nahlašuji správným postupem michal222 (Michal Polívka, 5008)

Parádně se staráš a ten interiér je pecka.

je to jedno, ten rozdíl v otvíracích teplotách je zanedbatelný, já bych dal Wahler, ta značka mě ještě nevydrbala...

@ozzy56 : neměl ale originál klasickej kufr Není na fotce Zastava

Zkoušel jsem konfiguraci a chce to po mě bočník v poloze na zákazník to bude v bsi jediná pojistka ktera umozni dve ruzne polohy , tzn bude mít tri sloty na kontakt, pojistka ma samo jen dva.

To, že založíš další úplně stejné vlákno jinde na fóru tři minuty po tom co nedostaneš odpověď je prostě špatně, ale chápu... Tady zamykám a pokračuj v tom prvním založeném a doplň si tam prosím informace o jaké vozidlo se jedná.

Pozdrav ze Stockholmu, zajímavé lampové nabíjecí stojany s kabely s navíjecímy bubny… A k tomu ještě další dvě zásuvky a platba přes NFC. To by v ČR byla urážka našeho zpátečnického myšlení..

@Klemoň to máš sice pravdu ale když jezdíš dýl tak máš naučený grif levého palce kdy po cvaknuti blinku prstem do strany automaticky zamacknes cudl uprostred . Proste na odbočeni 1 cvak ---- 2 cvak . Na předjíždění pak máš z automatizované 1 cvak ---- 2 cvak ---- 3 cvak . takže blikání kontrolky nebo poslech neni potřeba.

Takový vehementní nucení 208my?

Ahoj, ahoj, ahoj. Pokud nebude nic neočekávaného, tak s ženou dorazíme. Poprosím o 2x vývar, 1x kuřízek a 1x kotletku

(asi nádivka )

Jelikož v autě trávím dost času, tak jsem pořídil lepší audio. Žádný top, ani zesilovač. Jedu na origo rádio. Ale i tak to chtělo nahradit origo chrastítka a vytlumit dveře. Hraje to mnohem lépe a nejsou slyšet pazvuky. Ještě vyřešit vůle na podvozku a budu spokojený. Už jsem najel přes 3000 km. Dobrý společník s dobrou spotřebou.

Dnes jsem se po včerejším návratu z Rigy znovu zapojil do pracovního procesu. Do Rigy i zpátky jsme dojeli v pořádku a bez problémů: V tuhle chvíli to v aréně ještě vypadalo povzbudivě: Nakonec to ale dobře nedopadlo, nicméně jsme se i tak bavili dobře. Skvělá atmosféra v celém městě, fan zóně i v aréně.

Zdravím, take se rádi připojíme, poprosím dvě místa pro řidiče a doprovod a k jídlu 150g Smažený sýr, hranolky, tatarská omáčka 160Kč 200g Gordon Blue, kuřecí prsa, hranolky, tatarská omáčka 205Kč Děkujeme

Kde není ochota přijmout radu, není třeba další rady... Snad jen kladivo, hřebík a deaktivovat manuálně kontrolku ESP

"Tato služba pochopitelně cílí především na firmy, protože ty si pořizují devět z deseti prodaných elektromobilů" -

Ahoj Jano, co je u vás nového? Ale nic, jen manžel jede na měsíc do lázní a já mu našla v kufru 30 prezervativů. A cos mu na to řekla? Ať si nemyslí, že za ním budu každý den jezdit.

Nedělní dopoledne stane se, pro mnohé místem nudy... A proto jsme dnes s kamarádem vyměnili nátrubek na zadní stěně bloku motoru. Držel nebo spíš těsnil jen díky přišroubováním dvou M6 šroubky. Tak snad teď už z Pažouta nic nepoteče.

Obecne na cokoliv, "co najede denne relativne malo" (cca do 250) a ma moznost odpoledne/v noci nabijet (nebo opacne, jezdi v noci a pres den idealne dobiji ze solaru - vubec nejlepsi varianta) Ja bych to doma taky jako druhy auto snes. Na nakup, k doktorovi, k babicce... idelani. Zadny ohrivani motoru, zadnej problem, ze to za 4km zase stoji... ale neni kde smysluplne dobijet Jinak myslim, ze k tematu stoji za to i posledni video od Vaculika - https://www.youtube.com/watch?v=EahgEPHIx8Q . Takovej pohled na IdBuzz od cloveka, co je obecne dost konzervativni.

Oddie - viděl jsem cenu Transita na elektriku a ta teda nebyla vůbec lidová Ale máš pravdu, že na tyhle rozvozy kolem komína se ta elektrika hodí nejlíp, proto s nima jezdí ROHLÍK, I DO, ALZA, DATART a budou asi čím dál víc

Celkem jsem ocenil, že mi tu s elektrododávkou začala jezdit PPLka. To je totiž zrovna vyloženě vzorové - za den to najede v součtu celkem prd, motá se to uličkama a furt to někde stojí. Tak těch snad za chvilku bude v Praze většina... Jinak jsem nedávno trávil týden ve Frankfurtu, kde mají poměrně velkou Umweltzone, a docela tam frčí cargo elektrokola. Dost lidí tím vozí děti do školy/školky akorát je to drahý jak čert a je třeba mít to kde zaparkovat, a jsme zase u peněz a prostoru.

@Medvěd: promiň ale fakt jsem nějak nepobral pointu toho příběhu. Není známo odkud vyjížděli, kde tankovali, v jakém autě a s jakým motorem jedou a pak začne mudrovat o dojezdu EV starý koncepce (I3 ne I8 jak uvádíš). Taky jsem v dodávce předjel na dálnici Ferrari a ....? Kdyby jeli Teslou S, což si myslím by bylo vůči té Audině adekvátní vozidlo, tak by nejspíš ten dojezd měli ještě lepší jelikož by Tesla přes noc byla na zásuvce a vyjížděli by s "plnou".

Video mi ani nejde. Jen zvuk. Nahoďte kdyžtak odkaz. Jen moje úvaha ze zvukové stopy: Srovnává EV se zastaralou technologií bez termomanagmentu baterie (Zoe a I3 (už se nevyrábí)) se spalovákem, kterej je víceméně na současný technologický špici co se naftovýho pohonu týče. Takže popisuje, že doma za 10h nabije 30kW . D27d sazba max, 5kč/kW. A že najede 100km, což je 30kW/100km. To je za mě dost u takhle malýho auta. A vychází mi 1,5/km. Při 2kč/kW co jsem si teď narychlo spočítal u EONu to je 60h/km. A to srovnání s přímotopama. 3kW tak možná na vyhřátí garsonky. To je jako srovnávat domácí pálenku s 5letým rumem.

Dnes proběhlo první jarní probuzení a vyvenčení. Přes zimu jsem na autě neudělal vůbec nic.

1351-skontrolovať relé žhavenia - odpálené,prehriate kontakty,premerať sviečky 0234-regulácia turba-zaseknutá,vadné ovládanie-tiahlo,hadičky elektroventil,podtlaková komora turba.... V maile máš obr.ovládania regulácie tlaku turba. [upravil dne 14/8/14 13:34 od ferinko2]

Stale si melies svoje, ved sa chod pozriet na tie panelaky a tie parkoviska pred nimi. kde stoja auta pri lampach ??? ved uz konecne zacni rozmyslat o niecom inom ako o presviedcani elektromobility. Aka je statistika predajnosti? SR a tusim aj CR sa zaviazali predavat rocne skoro 25000 elektroaut, nie hybridov, cng, at podobne mixy, ale cistych elektro aut, a predaje su zhruba niekde na urovni 2000 aut rocne, a x milion ludi ti tu pise ze proste na to nema, ale stale su budes svoje rozpravat. proste takto cesta nevedie. Kolko stoji vytvorenie nabijacieho miesta? kolko stoji FVE? kolko stoji elektromobil? kde je navratnost, stale cakam na vypocty, ale ty len svoje.

Už jsi ukázal, jak naprostá většina zaměstnanců může bezplatně a volně nabíjet během své pracovní doby že zdrojů zaměstnavatele? Aha... Nedokázal. Pořád jsi ulhaný lhář. Říkal jsem ti, že tě tak budu titulovat dokud to nedokážeš, nebo neodvolas s omluvou že jsi lhal.

Dnes jsem koukal na jedno video na YouTube, kde je několik názorů na elektromobily přímo od člověka, co s nimi má své osobní zkušenosti - požádal jsem Pétu ať ho sem vloží (já neumím oříznout čas od - do a dávat sem více než hodinový video kvůli pěti minutám asi není to pravý ořechový

Jezdím na všechno kromě CNG a hybrid už dlouho. Benzín fajn u malého vozítka na couračky okolo komínu. Větší objemy mají neúměrnou spotřebu. Oturbené motory ze sekaček ala 1.2TSI jsou kapitola sama pro sebe. Sice to jede hezky, ale domu bych to nechtěl. Složité je to jak disel, ale neni to diesel. Takže proč si rovnou nekoupit TDI. Benzín + LPG. Fajn u většího obsahu. Jezdíte za cenu nafty, ale nemusíte řešit problémy nafty (zacpaný egr, dpf, vyběhaný turba, špatný vstřiky). Ale je tam opruz v podobě každý rok na revizi, na STK platíte 2x emise, každých 10 let výměna bomby. Správě by se měla čerpat jen obsluha. Taky dojezd je podle velikosti nádrže a spotřeby jen cca 300-400Km. Nemůžete do většiny parkovacích domů. LPG taky dokáže zazlobit a pak je to na tom, jak máte kvalitního servisáka. Nafta - táhne vocpodu, velkej dojezd na nádrž, malá spotřeba. Větší náklady na servis. Při tankování nutno brát rukavici protože nafta smrdí. Náchylné na kvalitu paliva. Hlučnější chod, dlouho se to ohřívá. Nevhodné na couračky. Elektrika - ticho, bez servisu. Než se zbláznilo rusko, tak se jezdilo za hubičku (u mě cca 35Kč /100km) Teď je to asi 2x tolik. Hned to topí. Idální na poskakování okolo komína.Nevýhody, jak se něco pokazí, tak to málo kdo dokáže servisovat. Orig. servis jen mění díly, které stojí nehoráznou raketu. Nahouby dojezd, ještě víc na houby dojezd pokud se zatopí. Absence možnosti koupě nových náhradních článků do baterie. Měnit celou baterii podle mě není řešení. To je jako kdyby jste ke spalovacímu autu nekoupili díly a museli jste vždy měnit jen celý motor. Je to drahý nový a i jako ojetina. Musíte mít místo, kde můžete nabíjet přes noc, takže nic pro lidi v paneláku. Ježdění je levné teď, až na to bude nějaká daň, tak se náklady srovnají s jinejma palivama. Jak vidíte, nevýhody jsou větší jak výhody, ale pokud k tomu máte využítí, tak je to fakt super vozítko, který jen jezdí a nic po člověku nechce. Dlouho jsem provozoval auta na LPG. Ale další hlavní auto už asi bude na naftu, protože už mě nebaví to tankování každých 350 Km.

Kdepak. Čína prostě vyrábí více elektromobilů, než zbytek světa dohromady. Indie ji právě předstihla v počtu obyvatel a co se týče demografie, tak Čína stárne, Indie mládne. A chce rovněž elektromobilitu, protože slunce mají přebytek. když vezmeme okolní zemičky, tak se bavíme o 3 miliardách lidí. Nejlevnější čínský elektromobil se nesmí do EU vozit, páč by už dávno naše autodebilky neexistovaly. Naštěstí místní čínské automobilky si jejich prodejem stále vyvažují výrobní mix spalováků a elektromobilů, tak se o to ani nesnaží. Indické jsou cenově většinou ještě níže, Lithia je plná Austrálie a mj. i Krušné hory. Mědi je také dost.

Velmi dobrý článek s mnoha grafy a čísly, orgasmus tu jistě prožije věčný dožadovatel se důkazů mmartinkovic. Nicméně toto je popis reality a budoucnosti automobilového průmyslu globálně. K lítosti zdejších diskutérů to opravdu není zlá EU, která tlačí elektromobilitu. Naposledy BubakGS.