ferinko2

Povolené v RJ motora aj v BSI ???

Nie na škodu znovu dať načítať EGR

Cez diag odskúšaj sahary a pozri tlak v klimatizácii...tiež v diagnostike

Klíma nezopne,ak nie sú splnené všetky podmienky - požadovaný tlak v klíme v predpísanom intervale, správna funkcia ventilátorov chladenia. Vtedy BSI nedovolí zopnúť kompresor,aj keď je taká požiadavka.

Klima nemá tlakový spínač,ale snímač tlaku. Cez diagnostiku je pekne vidieť ako rastie tlak pri zapnutej klíme,pri cca 18 bar vypne spojku kompresora a tlak klesá,pri cca 12 bar zas zopne.

....no 70 na piatom stupni...........

OK,z mladíckej nerozvážnosti to dal do nesprávneho vlákna....nech mu je odpustené

Predný 8mm ??????????????????? To ani technicky nie je možné. Je dvojitý.

Predám 1. motorček hlavného ventilátora kúrenia s vrtuľou - bez obalu a regulátora otáčok. Nové uhlíky,premazané ložiská. Cena nástrel 30€. 2. pomocný ventilátor do stĺpika vodičova strana - komplet s obalom a regulátorom otáčok. Cena nástrel 30€. 3. rozpredám motor 2.0 HDi 100 kW (RHR) , cena podľa komponentu, dohoda. 4. intercooler 2.0 HDi pre motor RHR - úplne nový , prevdepodobne podľa umiestnenia vývodov na P307 - cena 50€ ( bola to zlá kúpa , nepasoval do C8)

No možno by si aj dostal od niekoho relevantnú odpoveď,keby si zverejnil aj aké HDi má pod kapotou tvoja 306-tka. Najlepšie VIN. Ale mám vážne obavy,že tomu tak nie je u žiadneho HDi.

Člen John má diagnostiku v Brne

Skrátením tiahla aktuátora vzrastie tlak turba.

UNI diagnostika na peugeot asi nie je to pravé orechové.... Len hokusy pokusy s výmenou ND....strata času a peňazí...

Tak podľa VIN tam máš len jednostupňové spínanie ventilátora.

Nedal si VIN !????....dajaku schému máš v súkr.správe, ale neručím,že je to presne k tvojmu zapaľovaniu