Přejít na obsah

ferinko2

Uživatel
  • Počet příspěvků

    4 518
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Citroën
  • Rok výroby
    2008

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    Ing.
  • Město
    Prešov
  • Stát
    Slovenská republika
  • Nálada
    Jak šaľeny východniar......šetrím..... varovný výstrel nebude!!!

Kontakty

  • Veřejný E-mail
    mruz@centrum.sk

Návštěvy profilu

14 839 zobrazení profilu

ferinko2's Achievements

Inventář Peugeot-clubu

Inventář Peugeot-clubu (6/6)

564

Popularita

  1. ferinko2

    2.0 hdi 80kw RHW nestartuje

    Daj to skontrolovať diagboxom. Ináč budeš tápať. Videl by som to na ten imobilizér. Ak je relevantne deaktivovaný,tak predsa nemôže vyhadzovať chybu , keď tam "vôbec nie je" (ten imobilizér).
  2. ferinko2

    807 - Vyvaříno

    Tak to schéma čo som poslal ti bude na prd. Je na 2 ventilátory. Je mi to ľúto.
  3. ferinko2

    807 - Vyvaříno

    Ventilátory na chladiči neidú plný výkon. Iba na malý keď sú zapojené v sérii. (prvý stupeň....zapojené v sérii , druhý stupeň....oba ma plný výkon. Riadia to prepínacie relé ) Vadné niektoré prepínacie relé ,alebo maxipoistka pod BSM. Schéma v súkr.správe.
  4. ferinko2

    Chyba 0994 klimatizace

    Čo tak ujo gúúgl? https://allegro.sk/produkt/cievka-spojky-kompresora-klimatizacie-ford-sanden-sd7c16-sd7v16-96-64-45-3-cee5485b-99d5-4134-8d11-415016058317?offerId=17076263309 A desiatky ďalších stránok
    • 26
  5. ferinko2

    Klapky sání 2.0 blueHDi rhe

    V niektorých typoch je to obtok intercoolera.....otváral sa napr. pri regenerácii FAPu.....zvýšenie teploty motora.
  6. ferinko2

    Padání nafty Peugeot 5008

    Podtlak v nádrži? Skús otvoriť nádrž.
    • 10
  7. ferinko2

    Mazání turba 2.0 Hdi

    Mal som citroen C8 2.0 HDi 100 kW (RHR).....tam sitko bolo
    • 6
  8. Tipoval by som homokinetický kĺb na polosi.
    • 6
  9. ferinko2

    FAP a aditivum.

    Skús niekoho s diagnostikou a ten nech zadá výmenu nádržky , nie doplnenie. Fyzicky ju zatiaľ nevymieňaj.
    • 16
  10. Vlastnil som C8 , motor HDi 100 kW (RHR). EGR zaslepený....všetko v pohode. Teraz mám Ford S-Max . Nechcem polemizovať o výhodách nevýhodách a prípadných následkoch zablendovania EGR. Mám motor TDCi 103/120 kW r.v.2011. EGR ventil už vpredu pod saním. Po zablendovaní je po vypnutí motora - aj po krátkej jazde 6-10 km - cítiť spod auta vôňu (smrad) akoby rozpáleného kovu. Ako výfuk po riadnej nakladačke do kopca. Môže zvýšená teplota spalín takto "rozpáliť" turbo alebo predkatalyzátor? Neviem čo je prehriate a či je vôbec niečo prehriate.....chcelo by to jazde hneď na zdvihák....a to nehrozí. Jazdím prevážne krátke trasy...mesto. O vhodnosti tohto motora polemizovať nebudeme. Regenerácia DPF prebiehala cca po 250 km. Po zablendovaní po 700 km. To by bolo pozitívum......len ten pocit , že sa niečo prehrieva mi dráždi žalúdok. P.S. Po krátkej jazde teploty čidiel na voľnobeh (Forscan našiel 4 na výfuku) cca 105-110°C
  11. Venco,tlak na výstupe z vysokotlakového čerpadla je v stovkách barov......a ty to meriaš tlakomerom na pneumatiky?
    • 53
  12. No to je teda sila.....tá matica...
    • 9
  13. ferinko2

    Diagnostika Lexia

    Nijako.....túto funkciu na číne nespustíš. Buď rád,že ti funguje diagnostika.
  14. ferinko2

    Diagnostika Lexia

    Ano
  15. ferinko2

    Poděkování za pomoc

    Aj takto by som rád poďakoval @Medvěd za nasmerovanie a @Ferry za vyšpecifikovanie výberu diagnostiky pre budúceho nového člena rodiny Ford S-Max.
×
×
  • Vytvořit...