Driver FH12

Špeciálne šortky do dielne na čistenie rúk - Mojevideo.mp4

Nemít smysl pro humor - NEVADÍ

Ne, minimálně 50% jsou pornoherečky. Takže těm to asi nevadí .....

Za socialismu se tak zvyšovaly platy : Armáda Bezpečnost Cikáni a Dost

Ariel Winter Workman 1998

Rozumí tomu snad někdo? Vtip dne Záhadná smrt turistky v Egyptě: Po večeři v restauraci náhle zkolabovala! Otrava jídlem?! Má to být vtipné.....

150 kg

Presťahuj sa do Trnavy....

Už jsem se mnohokrát zařekl, že na takovéhle "argumenty" nebudu odpovídat, ale toto jsou takové blbosti, že musím. Patrně jsi si nevšiml, že se bavíme o atmosférickém motoru, kde "ohřátí" vzduchu se pohybuje v rozsahu asi 5 ti stupňů. U turbomotoru je vzduch ohříván stlačením na zhruba 180 °C ( nikoliv průchodem) a tento vzduch je třeba samozřejmě schladit a chladí se zhruba opět na teplotu nasávaného vzduchu. Ale doufám, že si nemyslíš, že průchodem 5000 l za minutu pod kapotou se vzduch ohřeje na 180°C??? Mimochodem, v intercooleru vzduch je možno vychladit, protože cesta vzduchu v mezichladiči je asi 15x delší. Protože teplotu nasávaného vzduchu můžeme velmi těžko běžně ovlivňovat vzhledem na počasí, je motor nastaven na zhruba 20°C a kolísání teploty běžne zanedbáváme, resp. dolaďuje ho vstřikovací mapa, tedy i takzvané "ohřátí" průchodem kolem rozpálených dílů ignorujeme. Pokud budeš to schopen dočíst a pochopit - http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=3027

V sekci, kde je slovo tuning, slovo téměř sprosté, je nadlidský úkol vyvrátit některé mýty. Pročti si např. tuhle stranu http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/123770-mnozstvi-vzduchu-pri-sani/ a potom zkus sobě - ne mně - vysvětlit, jak se od čtyř tenkých trubiček výfuku může za jízdy ohřát za minutu zhruba 3000 - 5000 l vzduchu, které motor jen nasaje. A to vůbec nemluvím o tom šíleném množství vzduchu, které pod kapotou jen proletí. Nebavíme se samozřejmě o jednotlivých stupních teploty, to by se při jasném počasí ten motor asi zastavil, bavíme se o takovém zahřátí nasávaného vzduchu, které je poznat na chování auta, viz. slavný a stejně nesmyslný výrok : "A užívej si nárustu výkonu". ( Samozřejmě mám na mysli "normální" motor a ne, že při zapnutí klimatizace musíš podřadit. Pokud se ale bavíme o takovém šrotu, musím připustit, že tam má stejně negativní vlastnost i protivítr, babička na zadním sedadle nebo natankovaná nádrž)

Myslíš, co má společné tento typ filtru a jeho uložení s typem filtru a jeho uložením z původního dotazu? Nevím....všechno? A nemám dojem, že si to turbo tam namontoval jen tak, mezi řečí. Asi to dělala firma. A nevidím na té "prasárně" ani odstínění od teplého vzduchu, i když nevím, kde se ti pod kapotou v 200 km/h vezme teplý vzuch, ani netuším, proč by to mělo snižovat výkon.....Ale možná se jen pletu......

Základní problém je, že se musíš rozhodnout, co chceš považovat za Rallye. Tady je to celkem pěkně rozděleno, například, že S16 ani GTI - Rallye vlastně nejsou....http://auto.idnes.cz/mikroraketa-na-ctyrech-kolech-peugeot-106-s16-f2d-/auto_ojetiny.aspx?c=A070302_181403_autosalon_fdv

Tak ti nevím, Karle...... :myslim :myslim http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=76602

No, já jsem se dostal až na 550 kg, ale nějak mi to bez toho motoru nejelo Gratuluji, fakt pěkná práce