Nejlépe hodnocení členové

Emise byl boj. Velký boj. Nakonec jsme naměřili hodnoty, které vyhovují. No jo, stav tachometru bohužel neni jen číslo. Technická v pohodě. Drobné vůle na nápravě, o čem vím, drobné netěsnosti a koroze podlahy kufru. Perlicka: ráno mi praskla žárovka, tak jsem ji narychlo měnil během měření emisí.

Ďoblo dnes První stovka tisíců km pokořena. Zatím pouze běžný servis (olej po 15 000 km) + asi před půl rokem výměna nějakého čidla u plynového pedálu. Jinak mě mrzí, že už jsme nestihli pořídit s motorem 2,0 JTD, takhle 1,6 JTD se musí na dálnici až moc točit, i když má 88 kW. Jo a ještě mi štve naprosto nemožnej rejd, což je zřejmě důsledek delšího rozvoru u L2 verze - na menším poloměru se otočím i s Transitem

dneska jsem po návštěvě pojišťovny zjistil, že když se od nich odhlásím a pak zase ten den k nim přihlásím, budu platit pojistné auta na příští rok o cca 1800 Kč méně , tomuto systému vůbec nerozumím, ale začínám chápat, co to znamená, když někdo něco mluví o Kocourkově

Poprvé v životě budeš rozumět čínsky: Cinstina.mp4

No přeci nového zákazníka musí hýčkat....

VID-20230209-WA0006.mp4

Včerejší úlovek (sleva v kauflandu tak nějaká chudá vietnamská nákupčí ,či nějaká "Surio Mario Chuerez Ferdinando"). A hned přidávám dnešní úlovek - ERIKu a druhý sice není na přání ale asi dost protekční klasická RZ , tedy ve standartním rozměru!

Právě teď Trutnov

Moc děkuji a omlouvám se...

Dnes služební embéčko

V týdnu služební transit

Pro ČP jsme VIP partner, takže to rozváží tryskáčem

Olovenú 12V batériu nie je možné nabiť na 14,6 V. Každý zo 6 článkov má pri plnom nabití max. 2,2 V, teda celá batéria max. 13,2 V. Aj na novej batérii po plnom nabití po 24 h klesne napätie na približne 12,6 V. Potom už napätie klesá výrazne pomalšie. Prebieha len samovybíjanie a nejaké mA tečú do zapojených spotrebičov - spiaca elektronika auta, alarm, UZ plašič, spiaca kamera, a pod. Prirodzene, slušný odber je aj pri odomknutí auta, otvorení dverí. Ak napätie je už pod 12,4 V začína sulfatácia batérie, ktorá znižuje kapacitu batérie. Jasné, že čím nižšie napätie, tým intenzívnejšia a nevratnejšia sulfatácia, a teda kratší život batérie. To, že plne nabitá batéria nainštalovaná v nejazdiacom aute s určitými spotrebičmi bude mať po 2 týždňoch 12,2 V nie je neobvyklé ani pri málo sulfatovanej batérii. Aby sa U udržiavalo minimálne nad tými 12,4 V sa dá len dvomi spôsobmi: (1) Častejšie jazdiť dlhšie trasy, aby sa batéria v aute dobila. Sledovať, aké napätie je v elektrickej sieti auta počas jazdy (13,8 - 14,4 V, na kratší čas to býva aj > 15 V). Po vypnutí motora sa vyvarovať používania spotrebičov, napr. počúvanie rádia, atp. (2) Aspoň raz do týždňa dobiť externou nabíjačkou. Ideálne, ak sa parkuje na dvore/garáži, tak mať inteligentnú nabíjačku pripojenú trvale. Ja nejazdím často, a nemám možnosť pripájať batériu na nabíjačku. Preto, keď niekoľko dní neplánujem jazdiť, pripájam do vývodu z poistkovej skrinky 20A 3,7V Li-pol batériu z pokazenej powerbanky, napätie konvertujem na 12,6 V. Táto Li-batéria dokáže udržiavať konštantných 12,6 V až 7 dní. Potom ju behom asi 18 h v byte nabijem a použijem znova.

Ne , bohužel. Ta moje nešťastná jízda byla vyjímka pro nemoc jiného, proto ani nešla vyměnit .

To je jasný..Už je objednaný novej,ale hlavně mi šlo o to,auto nastartovat

PŠM bylo "politické školení mužstva"....

Dneska jsem zahlédl v Rakovniku,bohužel až když jsem odjížděl,takže blíže nic nevím,ale na pohled vypadala 206 poměrně opecovana.

Tajný

napadlo mě spočítat ty moje pobyty v autoškole--na Pionýra to byl jeden měsíc?, pak na učňáku 3 měsíce na B, pak 8 měsíců předvojenská na C, pak měsíc KŘK na vojně, pak spoustu vyučovacích hodin během vojny (už nevím, jak se tomu říkalo--PŠM--či tak nějak), pak po 25 roků vždycky na jeden týden do autoškoly na školení profi řidičů, no a nakonec bych dneska testy určitě neudělal

Přesunuto

Děkuji, a žádám o přesun do správné sekce. Hezký den...

A potom když jsem si dodělával Déčko. Tak to byl taky zážitek šel jsem za svým autoškolákem aby mě někam doporučil. Tak mě doporučil ke svému kamarádovy vesnická AŠ učebna v garáži RD a výcvikový bus měl jiný kamarád. Podotýkám že když jsem dodělával déčko tak už jsem měl odjeto něco přes 200 000 km na nákladu. Takže první hodina proběhla asi tak jako tady máš novou učebnici nečmárej do ní až skončíš tak mi ji vrátíš projdi si to příště co nebudeš vědět se zeptáš tady máš telefon na toho kamaráda tomu hned jak dojedeš domů zavolej a domluv se s ním co a jak to bylo pondělí tak jsem zavolal a hned co děláš v sobotu a já no jestli je potřeba jezdit tak jdu jezdit to se my líbí takže ve středu v 15.00 v Č. Brodě výš kde jsou pekárny nevím najdu si to a budu tam. Ve středu jsem přijel na určené místo a takovej jakože pro mě správnej přístup kolik máš odjeto s nákladem? A čím vším jsi jezdil ? A kde jsi jezdil po ČR nebo ven? A pak hele tohle je " Máňa " začíná už to bejt paní v letech takže se k ní budeš chovat s úctou nebudeš jí nadávat protože za to že máš volšový pazoury ona nemůže a budeš se snažit jí co nejmíň ubližovat navrkni jí a až se nadechne tak já ji vyvezu z areálu a ty si ji vemeš na silnici. Vyrazili jsme z Č.B. směr Kolín projeli jsme celým Kolínem na konci byla na pravé straně pumpa tam jsme zajeli natankovat a zpátky na stanoviště celá jízda trvala asi tak 50 min. A další pokyn k sobotě budeš tady ráno v 6,30 v 7.00 má být Máňa přistavená u sokolovny v XXXX takže to bude akorát aby se nadechla aby jsme zatopili a vyrazili takže v So ráno u Máni na odjezd přišel ještě jeden " učedník " ten jel z parkoviště k té sokolovně tam jsme naložili plnou Máňu rekreantů a hurá na hory směr LBC kde to přesně bylo si už po těch letech nepamatuju ale vím že k tomu hotelu byla taková úzká cesta a že tam nebyl plac na otočení Máni takže od hlavní silnice se couvalo dost daleko celou cestu od té sokolovny k tomu hotelu řídil "šéf" tam to zahodil a povídá tak fešáci máte na vybranou buď některej z vás zacouvá k tomu hotelu nebo budete muset tu bagáž pomoct odnosit a já a pasanti budou sedět tady nebo je vyženeme na mráz a on a troufneš si i s nima a já no bude to lepší protože se nebudou motat pod kola akorát teda kdyby někdo šel a ohlídal aby nejelo auto proti já to tam nacouvám. Tak vyhnal toho " učedníka" a povídá to sem zvědavej jak se předvedeš. Za tu dobu jsem si potáhnul dopředu asi 3x abych se lepší složil do oblouku a postavil jsem to přímo před vchod. A když jsem Máňu zabrzdil a jak si odfoukla ručka tak jsem sklidil potlesk od pasantů. Na zpáteční cestě jsem řídil asi půlku cesty já a pak zase učedník. Zaparkovali jsme uklidili a jen příští týden stejný čas oba. A to byla druhá a poslední jízda s busem pak už jen před zkouškama malá projížďka. Na učebně jsem byl třikrát a pak hned ke zkouškám akorát už si nevybavím jestli byl komisař ještě policajt nebo už úředník (2003). Jo a začátkem března to bude přesně 20 roků co mám " D " a kdyby jste to nevěděli tak jsem nikdy nechtěl jezdit s autobusem chtěl jsem jezdit jen s nákladem. A za nějakých 25 let co jsem se kulatou lopatou živil naplno jsem odjezdil víc než 17 roků s autobusem. A letos v srpnu to bude 30 roků co mám " Am " . Bože to je hnus velebnosti ty čísla.

Tendle tejden jsem se u sporáku moc nemotal,od minulýho tejdna sem byl trochu nachcipnutej,z nejhoršího sem snad venku,tak jen tak něco málo,v pátek byly kuřecí řízečky s hranolkama,ty zbyly ještě na sobotu a s bram kaší a dneska kousek pečenýho uzeného taky s kaší

Dnes v Olomouci.

Včera cestou na přespání mezi směnama ( včera ranní+ odpo., dneska ranní)

Služební ovečka co sem sedlal poslední rok se posunula zpět na Pardubickou pobočku - kolínský mechanik neměl nervy řešit každé 3 dny nějakou závadu na motoru ( mohl za to mechanik z Pardubic ) tak sem osedlal něco jiného víc obouchaneho ale s menším nájezdem jináč kolega na bílé má přes 630 tisíc

Tak mě se občas něco podaří ale taky ne vždy ( ale to je na švagrově)

Kulatý čísla nestíhám fotit, tak alespoň takhle.