Přejít na obsah

MilanF1

Uživatel
  • Počet příspěvků

    16 168
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Vyhraných dnů

    13

Vše od uživatele MilanF1

  1. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    Nebyly to zadni vrátka, ale jsem rád, že jsem měl kam jít. Ač to tedy není hotové.
  2. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    Můj oř je stříbrný Peugoet 306 v motorizaci HDi. S 306kou jezdím od ledna 2010, předtím jsem téměř tři roky sedlal 309ku v 1,9D. To bylo krásné svezení a málo nafty, ale roky se projevily na korozi. V roce 2007 jsem si mohl vybrat, zda 309 nebo Escort 1,8TD (´98), ale já dal přednost slabšímu Peugeotu a byla to dobrá volba. Ještě předtím jsem mohl mít od známého Golfa II v 1,6 TD, ale čekal jsem na 309ku. V roce 2009 táta koupil 306ku od souseda s poctivými 233 000 km. Měl ji rok, téměř nejezdil, protože má pracovní vozidlo (taky puga). Výbavu to má na svoji dobu sociální, hold to už byl poslední model a ten již v základu toho měl dost, takže spokojenost. Ač není klíč od dálky a nejde klima. Mnohé bude zajímat spotřeba, dlouhodobě 5 l/100 km, ale při delších trasách volným tempem jsem pod 4,5. V zimě to samozřejmě jde nahoru, ale žádné drama. Provozní historie vozu: 02/2009 - 233 000 km - koupě, STK, výměna řemenice na klice + řemen 01/2010 - 235 000 km - provozuji já 05/2010 - 240 000 km - oleje, filtry, zadní desky, zavaření výfuku 07/2010 - 244 000 km - zadní lanovody, silentbloky ramen, tyčky stabilizátoru, pravé horní uložení tlumiče, pravý čep řízení, 01/2011 - žluté mlhy 03/2011 - lízátko z 307 04/2011 - repro HERTZ 05/2011 - folie na sklech 08/2011 - 260 000 km - olej, filtry, přední kotouče, levý čep řízení 11/2011 - 265 000 km - nová baterie 03/2012 - 270 000 km - zavaření výfuku 04/2012 - 272 000 km - 16" alu 05/2012 - 275 000 km - pouzdra stabilizátoru 07/2012 - 280 000 km - olej, filtry 08/2012 - 281 000 km - nová brzdová kapalina 09/2012 - 282 000 km - nová loketní opěrka + leštění 10/2012 - 283 000 km - rozvody, spojka, přední tlumiče, tyčky stabilizátoru, ložisko poloosy, 2 kladky na příslušenství, lakování několika drobností. 10/2012 - 284 000 km - kryt pod motor 11/2012 - 285 000 km - LED osvětlení všude možně 01/2013 - 289 000 km - nové těsnění na sání u turba, nový naftový filtr 02/2013 - 290 000 km - STK 04/2013 - 293 000 km - nové letní gumy 04/2013 - 293 000 km - nové přední destičky TRW 05/2013 - 297 000 km - chiped by straki007 na 80 kW/110 koní a 272 Nm. 06/2013 - 297 000 km - nový naftový a vzduchový filtr. 07/2013 - 299 000 km - nový DRV ventil 07/2013 - 300 000 km - olej, filtr, přední pružiny, silentbloky ramen, gufera převodovky, ložisko poloosy, olej v převodovce, výfuk 08/2013 - 301 000 km - 14" alu kola Avantage. 09/2013 - 304 000 km - výměna řízení + manžeta poloosy 05/2014 - 318 000 km - čepy řízení 06/2014 - 320 000 km - olej, filtry 06/2014 - 320 000 km - 14" plechy a nové pneu Barum 10/2014 - 335 000 km - nové zadní kotouče a destičky, nazuty zimní pneu 12/2014 - 340 000 km - olej, filtry 01/2015 - 342 000 km - výměna žárovek v potkávačkách (praskly týden po sobě) 01/2015 - 342 000 km - pravý čep na rameni 01/2015 - 343 000 km - pouzdra stabilizátoru, čelní okno 06/2015 - 357 000 km - 15" alu kola Cyclone 08/2015 - 360 000 km - olej, filtry 08/2015 - 362 000 km - zavaření výfuku (u katu) 11/2015 - 367 000 km - nové žhavicí svíčky 02/2016 - 375 000 km - levá poloosa 03/2016 - 377 000 km - čidlo hladiny chladicí kapaliny 05/2016 - 379 000 km - táhlo spojkového lanka 05/2016 - 380 000 km - olej, filtry, čidlo teploty chladicí kapaliny 06/2016 - 382 000 km - čepy řízení, levý čep ramene, zadní tlumiče 08/2016 - 384 000 km - lanovody ruční brzdy 08/2016 - 385 000 km - nová baterie 02/2017 - 400 000 km - olej, filtry, čistění váhy vzduchu, STK 03/2017 - 403 000 km - čerpadlo ostřikovačů 04/2017 - 404 000 km - zavaření omezovače dveří řidiče 05/2017 - 407 000 km - nové silenty přední nápravy 11/2017 - 420 000 km - olej, filtry, tyčky stabu a tyčky řízení + geo. Osram NB ve všech světlech 02/2018 - 427 000 km - nové přední brzdy 08/2018 - 437 000 km - nové táhlo spojky 10/2018 - 440 000 km - olej, filtry
  3. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    Ten barák je můj a teď tam bydlím. Byli jsme spolu 11 let.
  4. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    Já utekl od ní.
  5. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    210 km to u mě není problém za den. Ženit? Ále kulovy, dopadlo to přesně naopak.
  6. MilanF1

    P306 HDi - MilanF1 - 450 tkm

    Nějak moc jezdím.
  7. Pokud je v super stavu, proč ne. Já bych za ty prachy dal. Jinak řečeno, dolů může jít vždycky.
  8. Za 200 Kč koupim jinou, celou a neřeším vnitřek.
  9. MilanF1

    P104 cabrio

    Stačí, protože to stejně nekoupime.
  10. MilanF1

    P104 cabrio

    Už na to koukám 14 dní... a jsem na tom stejně jako ty.
  11. Vážení přátelé francouzských aut. Dneska jsem si vyzvedl další přírůstek do rodiny. Peugeot 308 v nejsilnější motorizaci 1.6 THP 200 kw, těchto vozů po českých silnicích jezdí cca 100. Vůz vyvíjen divizí Peugeot Sport, to znamená o 11 mm nižší světla výška, hliníkové tehlice, odlehčená 19"kola s pneumatikami Michelin. Motor též upraven, jako například kované hliníkové pisty atd. Relativně krátká převodovka, která byla též posílena. Mechanický samosvor mezi předními koly. Aby bylo možné vše zastavit, jsou vpředu obrovské kotouče o průměru 380 mm a 4 pistkove brzdice. Výbava vozu taky nechybí, včetně dvoubarevneho lakování, 9 reproduktorů Denon, masaznich vyhrivanych sedaček, plně LED diodove osvětlení atd. První pocity po 150 km? Suprove sedačky, pohodlné a zároveň tuhé. Ihned jsem si našel svou pozici za malým volantem, iCocpit super, dotykac mi vůbec nevadí. Při jízdě bych netipoval 19" kola na autě. Mohou za to hydraulicke dorazy tlumicu. Motor jsem nezkoušel, je stále čerstvý, budu zajizdet postupně. Ale překvapila mě nízká spotřeba 100 oktanoveho benzínu, vešel jsem se pod 7 litrů. To jsou zahadne nízká čísla. Čekal jsem cca 10. Foto mám jen toto a velmi špinavé.... bohužel dnes nebyl ideální den na převzetí vozu. Časem doplním lepší. Servisní historie: 06/2018 - 4 000 km: Olej, filtr 11/2018 - 13 800 km: Olej, filtr, pylak, stiratka, olej v převodovce a svíčky.
  12. Ty blaho. Mě pružiny dala určitě 250 tkm a pak jsem dával zas originál. Uložení jsem nedělal.
  13. MilanF1

    Jakou doporučíte lednici

    Mam Gorenju, podobnou jako je výše na odkazu (objeme, jen obyč., ne nerez) a vyšla na necelých 8000 Kč. Dřívější, v podstatě to samé, funguje už 8 let. Že nemá oddělenou regulaci teploty mi vůbec nevadí. Když jsem to měřil, tak aby byla v lednici správná teplota, mrazák měl cca -25°C. Ale záleží samozřejmě na ročním období a konkrétních podmínkách.
  14. MilanF1

    renovace alu kol vč změny barvy

    On bude strašit s pavucinkama. uuž mě bolí prsty, jen když to čtu.
  15. MilanF1

    renovace alu kol vč změny barvy

    I ty Brute?
  16. MilanF1

    renovace alu kol vč změny barvy

    Bez brouseni a bez lepení v poledne můžeš odjet.
  17. MilanF1

    renovace alu kol vč změny barvy

    Jasně, celý auto udělám. na počkání.
  18. MilanF1

    renovace alu kol vč změny barvy

    Nemá někdo zájem něco přes zimu nalakovat? Mám tu třeba tuhle perletovou hnědou.
  19. Ano, levné to není, jde to do tisíců. Obyčejný vosk je na chvíli = zbytečná práce. Tak raději investovat.
  20. Ještě doplním o co se konkrétně jedná. Tvrdá ochrana laku (podobné vlastnosti jako keramika, ale keramiku já na auto nechci). Top coat, tedy posílení hydrofobity a neustálá obnova ochrany laku. Přípravek na údržbu kůže. Lestici pasta na okna + tekute sterace. Na závěr přípravek na očistu palubky. Vzhledem k celkové ceně objednávky jsem dostal tričko. Ale to pěkně propotim, jelikož včetně přípravy je tohle všechno na cca 12 hodin práce.
  21. Přes zimu GTi nejezdí, ale třeba se připravit na začátek sezóny. Dorazil menší balíček kosmetiky.
  22. MilanF1

    výběr benzínového motoru pro 307

    Neboj, volat nebudu. A k tématu, váha hraje podstatnou roli, proto ta slabá 1.4 bude opravdu slabá pro 307. S 1.6 16V se chyba neudělá. Nicméně volba je samozřejmě na každém. Uz jsem to psal, prostě ať se sveze. Každému vyhovuje něco jiného, @StibTo bude vždy prosazovat 6 vajec pod slepici a 55 kw je pro něj výsměch. Někomu jinému "kolem komína" to stačí.
  23. MilanF1

    výběr benzínového motoru pro 307

    Když nesrovnáváš stejné motorizace a taky pozor na pohotovostní a provozní hmotnost. Prkotina nejsou dva metráky ... díky jejich úspoře moje GTi stačí na mnohem výkonnější Civic Type R.
  24. MilanF1

    výběr benzínového motoru pro 307

    206 s 1.4 má pohotovostní hmotnost (dle příručky) 1025 kg. A ta 1007 má 1140 kg. Kdes vzal Oldo ty svoje čísla? 1215 kg jsem našel, s motorem NFU 1.6 16V a 900 kg u užitkové verze 206 s 1.1.
×