Nejlépe hodnocení členové

nedělejte z toho kovbojku, já půl života jezdil bez zimních, bo tehdá neexistovaly , zato byly zimy jako z Ladových obrázků a taky se muselo jezdit, to nemluvím o tom, co roboty dalo tenkrát vůbec auto zpojízdnit, možná to bylo o tom nemít v hlavě na.ráno --dnes jsou lidi zblblí z reklam, jedou na sněhu jako by bylo léto a pak se diví vždyť jsem měl ty nejlepší gumy v testech , poslední zimu jsem objel na letních, poslední úsek v horách dojel až před chatu (jsou tam i takoví, co nevyjedou s 4x4 za milion)

@Ferry lidi majakum vubec neumi uhnout. Cervena je tlusta zed, zachranarska ulicka je tabu, ta se dela az kdyz neco jede... a kdyz jede proti v naprosto volnym pruhu sanitka, tak je potreba zadupnout brzdy a zastavit "aby ji pustili" (ono obecne dost lidi proste zastavi, misto aby normalne uhnuli nebo naopak treba slapli na plyn a kriticke misto urychlene opustili a uhnuli tam, kde to jde daleko lip)

Nj, dneska bylo plno az na ulici Ale vidis to, to bysme k nemu mohli, trosku mu pokrtit podlahu, potreboval bych jeste udelat prevodovej olej

to se teda povedlo!

Minuly tyden jsem konecne sehnal trubku klimy, ktera mi chybela do kompletace okruhu a dneska jsem nasel cas zapojit ji spolu s novym vysousecem a system naplnit. Ted muzu rict, ze dodelavka klimy se povedla i u 206 a pekne to chladi. Uvidime, zda nebudou uniky, ale snad ne, kontrastni latku jsem zatim ani neplnil

@MJSytic na malování mám jednoho zákazníka mladej klučina kterej nemá moc peněz na servisování svojí pixly takže ten slíbil že až to bude aktuální tak recipročně to udělá ale mě to teď nějak nepřijde důležitý. @jarokare no právě že ty díry jsou asi trochu vejš než bych chtěl ty plakáty dávat. @PaKr hele v pohodě @Weri 605 to řekla tak jak to vidí ona svým holčičím pohledem takže já si to tak neberu, a jak píšu tak mi to v současné době nepřijde úplně nutné to malování.

2023 Elektrický rok Peugeot V roce 2023 bude mít Peugeot největší nabídku elektrifikovaných vozů v Evropě · ALLURE: Všechny vozy Peugeot budou od roku 2023 k dispozici s elektrifikovaným pohonem · ALLURE: Peugeot představí nejširší nabídku řešení elektrické mobility v Evropě · EXCELLENCE: Nový hybridní pohon pro vozy Peugeot 3008 a 5008 · EXCELLENCE: Rekordní účinnost nových vozů Peugeot E-208, E-308 a E-308 SW · EMOTION: Peugeot e-Streetzone, nový 100% elektrický skútr Rok 2023 bude ve znamení výrazného zrychlení elektrifikace modelové řady Peugeot. Od první poloviny roku 2023 budou všechny modely Peugeot k dispozici v minimálně jedné elektrifikované verzi. Díky novým modelům a technologiím bude Peugeot v rámci evropského trhu nabízet nejširší výběr vozů s elektromotorem. Značka tak uspokojí všechny potřeby elektrifikované mobility: od elektrických jízdních kol a skútrů, přes osobní automobily, až po lehké užitkové vozy. Peugeot tak učiní další krok k dosažení svého cíle nulových emisí v Evropě, tedy 100 % prodeje elektromobilů od roku 2030. Prvním rozšířením technologické nabídky, které přijde už na začátku roku 2023, bude zavedení nových hybridních pohonných jednotek, a to nejprve u vozů Peugeot 3008 a Peugeot 5008. Následně přijdou nová 100% elektrická bateriová řešení u vozů E-208 a E-308. Komplexní řadu elektrifikovaných pohonů završí technologie využívající vodíkové palivové články a plug-in hybridy s pohonem dvou a čtyř kol. Nová hybridní technologie pro vozy Peugeot 3008 a 5008 Rok 2023 bude pro značku Peugeot skutečně „elektrickým rokem“, během něhož představí nové modely a nové technologie. Peugeot bude zejména první značkou skupiny Stellantis, která uvede na trh novou generaci hybridních pohonů, čímž potvrdí svůj závazek umožnit co největšímu počtu lidí přístup k elektrifikované mobilitě. Tato hybridní technologie nové generace kombinuje účinnost a snadné používání. Nejprve bude nabízena v SUV Peugeot 3008 a 5008 a poté se rozšíří i na další modely řady. Nové hybridní ústrojí tvoří benzínový motor PureTech nové generace o výkonu 136 k, který je spojen s novou elektrifikovanou dvouspojkovou převodovkou. Díky 48V baterii, která se dobíjí za jízdy, nabízí tato technologie vyšší točivý moment při nízkých otáčkách a o 15 % nižší spotřebu paliva. Umožňuje také jízdu s nulovými emisemi na vzdálenost až 1 km při nízkých rychlostech a na krátké vzdálenosti ve městě. Další rozšíření řady 100% elektrických vozů: uvedení modelů E-308 a E-308 SW Nabídka vozů Peugeot se 100% elektrickým pohonem se v roce 2023 rozšíří o nové modely E-308 a E-308 SW. Peugeot bude jedním z prvních evropských výrobců, který nabídne 100% elektrický vůz kombi. Značka tak se svým hatchbackem a kombi bude schopná pokrýt potřeby zákazníků segmentu C, kteří chtějí přejít na bezemisní mobilitu. Vývoj těchto nových modelů se soustředil na dynamiku a radost z jízdy jako na základní prvky DNA značky Peugeot. Nástrojem k dosažení těchto cílů se stal nový a mimořádně výkonný elektromotor o výkonu 115 kW (156 k). Nové modely E-308 a E-308 SW stanovují v rámci elektromobilů segmentu C nové měřítko v oblasti elektrické účinnosti s referenční hodnotou 12,7 kWh/100 km (užitečná energie / dojezd[1]). V závislosti na úrovni výbavy nabízejí dojezd více než 400 km[2]. Tohoto výsledku bylo dosaženo díky všem inovacím v oblasti motorů a baterií, aerodynamiky, optimalizace hmotností pomocí nové platformy EMP2 a snížení třecích ztrát. Dalším zástupcem značky Peugeot v segmentu C bude také inovativní dynamický fastback Peugeot 408 v plug-in hybridních verzích a později také jako E-408 s elektrickým motorem. Peugeot E-408 doplní 100% elektrickou nabídku značky Peugeot pokrývající velice rozsáhlou škálu cílových skupin - od modelu Peugeot E-208 přes Peugeot e-2008, E-308, E-308 SW a e-Rifter až po e-Traveller. Ještě výkonnější a efektivnější Peugeot E-208 Vůz E-208, který je průkopníkem 100% elektrické řady vozů Peugeot, projde v roce 2023 zásadním vývojem. Dostane nový motor, který jako první jen o pár týdnů dříve představí model E-308. Maximální výkon modelu E-208 se tak zvýší o 15 % ze 100 kW/136 k na 115 kW/156 k. Optimalizována byla také účinnost, která činí 12 kWh/100 km, což modelu E-208 zajistí prodloužení dojezdu o 10,5 %, tedy o 38 km, na celkových 400 km. Díky točivému momentu 260 Nm (k dispozici od 0 km/h) je vůz E-208 snadno ovladatelný, přičemž jízda je tichá a bez vibrací. Z hlediska dobíjení bude Peugeot E-208 i nadále nabízet rychlé dobíjení nabíječkou o výkonu 100 kW, která umožní nabití z 20 % na 80 % za méně než 25 minut. Inovace modelu Peugeot E-208 zřejmě ještě posílí jeho prodejní úspěch. Od začátku roku 2022 je nejprodávanějším elektromobilem segmentu B v Evropě a nejprodávanějším elektromobilem ve Francii. Od uvedení na trh v roce 2019 se modelu Peugeot E-208 prodalo více než 110 000 kusů. Plug-in hybrid, stěžejní součástí elektrické řady Značka Peugeot vyvinula mimořádně bohatou řadu plug-in hybridů. Tento pohon je k dispozici pro různé verze karoserie: hatchback, kombi, fastback i SUV. Právě svou šíří nabídky si značka získává přízeň zákazníků. Plug-in hybridy Peugeot 308 a 308 SW jsou k dispozici ve dvou výkonových variantách 180 nebo 225 k a nabízejí dojezd až 60 km ve 100% elektrickém režimu. Tyto pohonné jednotky převzal i zcela nový Peugeot 408, který bude mít světovou premiéru na pařížském autosalonu od 17. do 23. října 2022. Dalším oblíbeným plug-in hybridem je Peugeot 3008, který nabízí motorizace o výkonu 225 k nebo 300 k, přičemž silnější varianta disponuje pohonem všech kol. Dojezd na elektřinu je až 59 km. A konečně Peugeot 508 je k dispozici jako fastback a SW s plug-in hybridním ústrojím o výkonu 225 k nebo ve sportovním provedení s výkonem 360 k a pohonem všech kol u verzí Peugeot Sport Engineered. Plug-in hybridní technologie Peugeot byla vyzkoušena i na závodní dráze, a to na Hypercaru Peugeot 9X8 Hybrid, který se od července 2022 účastní mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (WEC). Nový Peugeot e-Expert Hydrogen: bezemisní mobilita pro profesionály Nový Peugeot e-Expert Hydrogen, vybavený technologií vodíkových palivových článků, představuje nabídku značky Peugeot pro firmy, které hledají mimořádně inovativní řešení mobility s nulovými emisemi. Hlavní výhoda plně elektrického vozu Peugeot e-Expert Hydrogen spočívá ve zkrácené době dobíjení vodíkové nádrže, která činí pouhé 3 minuty. Peugeot e-Expert Hydrogen s dojezdem 400 km, výkonem 100 kW a točivým momentem 260 Nm může přepravovat až 1 000 kg užitečného nákladu v nákladovém prostoru o objemu 6,1 m3. Peugeot elektrifikuje i jednostopou nabídku Peugeot rozšiřuje svou nabídku elektrifikované mobility i u jednostopých vozidel a na pařížském autosalonu představí nový 100% elektrický skútr Peugeot e-Streetzone. Ten ve verzi se dvěma bateriemi a v režimu ECO nabídne dojezd až 112 km. Peugeot e-Streetzone je vybaven jednou nebo dvěma vyměnitelnými bateriemi, které lze snadno a rychle dobíjet z jakékoli domácí zásuvky. Díky osvědčenému podvozku a jízdním vlastnostem je e-Streetzone značky Peugeot Motocycles ideálním prostředkem pro každodenní cestování v městských centrech. Divize Peugeot Cycles pak nabízí řadu šesti elektrokol vhodných pro všechny způsoby použití, od každodenního používání ve městě až po silniční cyklistiku a jízdu v terénu. E-Solutions, řada služeb, které zákazníkům usnadňují každodenní život Peugeot usnadňuje život „e-zákazníkům“ řadou inteligentních služeb: · Aplikace MyPeugeot umožňuje uživatelům komunikovat se svým vozidlem a na dálku naprogramovat nabíjení nebo spustit topení nebo klimatizaci. · Aplikace Free2Move eSolutions umožňuje uživatelům naplánovat si cestu, zejména díky integraci dobíjecích stanic na trase. Aplikace má přístup k síti více než 260 000 dobíjecích stanic po celé Evropě. [1] Dle WLTP [2] podle smíšeného cyklu WLTP, ve fázi homologace

@JVT to co píšeš nevyřeší žádné spoty i kdyby byly vysílány na všech kanálech 24 hodin denně , 95 % řidičů dobře ví, jak má jet, jak se postavit při odbočování doleva atd., ale úmyslně to neudělá, protože mají radost ,,poškodit'' ty druhé..., je to stejné, jako se 80 let vysvětluje, že kouření škodí zdraví , podle mě by pomohly tvrdší tresty, ale hlavně vymahatelnost práva, což v této zemi vidím na levačku--všichni víme, jak bychom se měli chovat, ale vlastně jsme v tom marastu korupce spokojení... včera jsem četl případ na Slovensku, nějak v pondělí jel ožralý a v pátek už seděl v kriminále (dostal myslím 5 měsíců natvrdo), takhle nějak by to mohlo jít..., a zabavit auto třeba (bo je to v rukách ožralého zbraň), ale co chceš dělat v zemi, kde zabiješ rychlou jízdou rodinu a dostaneš 2 roky??

Ani jedna fotka toho novýho zezadu a jestli dobře koukám, tak ani interiéru..? škoda.. Na mě moc úzký ty světla a absence mlhovek.. u starý to byl takovej specifickej detail.. celkově se mi ta stará líbí víc...

Stará 205 byla hezčí

Trochu bych přibrzdil , je tu spousta lidí , co v autorizáku dělá a mohlo by se jich to dotknout , nic ti nebrání jet jinam ...

Když máte děti, můžete se dozvědět spoustu zajímavých věcí, jako například: Vodní dvoulůžko obsahuje tolik kapaliny, že stačí na zatopení 60 m2 bytu do hloubky 10cm. Když postříkáte chuchvalce prachu lakem na vlasy a přejíždíte přes ně na kolečkových bruslích, můžou se vznítit. Hlas tříletého chlapečka je pronikavější než hlasy dvou set dospělých v narvané restauraci. Když pověsíte psí vodítko na větrák stropní ventilace, motor neutáhne dvacetikilového kluka v Batmaním převleku a Supermaním plášti. Nicméně, když na vodítko přivážete plechovku s barvou, dokáže ji rozstříkat po všech čtyřech zdech pokoje, který má 6x6 metrů. Není dobrý nápad házet baseballové míčky nahoru, když je zapnutý větrák. Pokud používáte větrák jako protihráče, musíte hodit míč nahoru několikrát, než se trefí. Větrák umí odpálit míček docela daleko. Okenní sklo (ani to dvojité) nezastaví baseballový míček, odpálený stropním větrákem. Když uslyšíte spláchnutí záchodu a slova "a sakra", už je pozdě. Brzdová kapalina smíchaná se Savem vytváří kouř. Hodně kouře. 6letý chlapec dokáže rozdělat oheň pomocí pazourku, přestože 36 letý muž tvrdí, že to jde jen ve filmu. Některé kostičky z Lega dokážou projít zažívacím traktem 4letého chlapce. Modelína a mikrovlnka nepatří dohromady. Vteřinové lepidlo drží a nepustí. Ať do bazénu nasypete želatiny doktora Oetkera kolik chcete, stejně se vám nepodaří chodit po hladině. Bazénové filtry nemají rády želatinu doktora Oetkera. Video neumí vysunout toastové chleby, i když to reklama v televizi ukazuje. Z pytlů do koše nejsou dobré padáky. Skleněnky v benzínové nádrži dělají při řízení slušný randál. Před zapnutím trouby ji vždy zkontrolujte uvnitř. Plastové hračky nemají rády troubu. Nechtějte vědět, jak to smrdí. Odstřeďovací program v pračce nezpůsobí žížalám závratě. Zato způsobí závratě kočkám. Kočka, která má závratě, dokáže vyzvracet dvakrát tolik, co sama váží. 80% mužů po přečtení tohoto mailu půjde zkusit smíchat brzdovou kapalinu se Savem.

Potvrzuji, ze @Verýsek vse odpo privezla novou 308 a mam to v kufru Balik je nyni na ceste do depa, ze ktereho vam bude dorucen

Takovyho autoskolaka umlatit heverem a kopnout na dlazbu. Ja se ucil, ze pripojovaci pruh se vyuziva az do konce. A to jak autem, tak na motorce. Autem proto, abych se radil uz v rcyhlosti co nejblizsi prubeznymu, na motorce proto, ze ma odpich a klidne ty 2 kamiony legane pripojovakem preskoci jak nic.

Hm, no nevím, jestli všichni vědí, jak mají jezdit. Manželka mi nedávno sdělila, že kdysi, když si dělala v Praze v autoškole kondiční jízdy, tak jí učitel sdělil, že když najíždí připojovacím pruhem na dálnici, tak se má zařadit HNED, jak se bílá čára změní na přerušovanou... Tak jsem na ní koukal, jak z jara, myslel jsem, že v autoškole by to asi měli umět vysvětlit. Typicky nájezd z D0 na D10 směr do Prahy, do té zatáčky je čtyřicítka, dá se tam jet tak šedesát (když to znáš, dobře si najedeš a je tam prázdno), každopádně tam většinou ty lidi jezděj 40-50, no a v tý padesátce hned lup z připojováku do pravýho. Navíc to je fakt místo, kde pokud nemáš automat, budeš na rozjezdu nejmíň 2x kvedlat, což u většiny vyvolá další zpomalení při nájezdu... A jsou tací, co to vezmou rovnou do levýho a pak hledaj šaltpáku a diví se, že jim projíždějící visí na kufru... Bylo to tu pojmenováno, říká se tomu bezohlednost a dokud tady nebude postih, bude to jen horší.

to mi povidej, a nejhorsi je, ze tihle, bez odpusteni, de..enti jsou tohle schopni udelat i kdyz jedes jako "organ" na majaky - frcis 150, pusteny majaky se sirenou 3,5t tezkym Transporterem k pozaru po D1 a za cestu Praha - Kromeriz se ti to stane 3x a jeste na tebe pak pri predjizdeni cumi, jakoze prece oni jedou podle predpisu a to, ze ty majaky za sebou musi videt dobrej kilometr zpatky, je vubec netankuje

@Fruktis tak policie se nevola jen kvuli skode. Treba se neshodli na vinikovi. Nebo je to firemak a firemni politika rika, ze vzdy musi byt zaznam od PCR..

S velkou pravděpodobností to prostě zdechlo, jako velká část PSA AdBlue systémů a to s tím technikem bude jen pohádka

Fakt je ten, že dcerka měla na 2008 letní Dunlop asi z výroby, takže 3 roky, vzorek mají 4mm a jsou strašně tvrdé. Stačí trochy vody a na silnici je problém. Teď jsme to dali na funglovky zimní bačkůrky a auto najednou i na mokru drží jak přibité. Na 207 má Savy staré 6 let, vzorek 3,5 mm a mokro jim nečiní nejmenší problém. Podle mě nemá vliv nejen stáří pneu, ale i výrobce. Jednomu holt tvrdnou rychleji než druhému. A právě s Dunlopy mám podobné zkušenosti i na mé 308. Prvních pár let v pohodě a pak velice rychle ztvrdly a mokrá dálnice se stávala pastí i když vzorku bylo stále dost. Proto se už letos na auto nevracely.

To delal nejakej prvnak jako cviceni, ne? Ty silene nesedici linie svetel a masky?

...ok... nechtel jsem konkretne jmenovat ... jsou i v pohode servisy .. to mas pravdu, ale neni jich moc.

@Vena garážmistr díry přikreješ právě těma plakátama , ne ?

V Ostravě je jeden pneuservis kde jsem dělal geo a pozoroval pána za pultem. Za tu půl hodinu tam bylo asi 5 zákazníků, z toho 3 takové co mají auto fakt jen na ježdění. A prodejce říkal že zimní pneumatika může být stará max 2 roky a vzorek nesmí být pod 6mm jinak se zabijou. No a prodal 2 sady nových gum

Porad nevim, co je pro pohled a udrzbu hlavne, lepsi. Lino nebo podlahova guma se vzorkem penizek, diamant ... Cenove to vychazi o neco lepe u lina, ale ne o moc. Minimalni rozmer uvazuju 125 x 240 cm - od zadku k vyfukum vzduchu (! nefunkcnim atrapam) pod sedackami prvni rady, protoze mezi prednimi sedackami mam uz gumovy koberec . Vidim to na cernou variantu. Lino cca 9kg, guma cca 13.5kg. Lino vezmu jednoduse hadrem, ale mam obavu,ze na 'penizkovem' povrchu bude problem s cistenim. Ma nekdo nejake poznatky? https://www.breno.cz/pvc-vision-avalon-997-200-/p91.0000101281/ https://www.flomat.cz/prumyslova-protiskluzova-podlahova-guma-metraz-floma-coins-sirka-125-cm-a-vyska-0-3-cm/

Děkuju @Vena garážmistr za půjčení dílny (kterou má hezkou...! čistou... velice slušně vybavenou, ale NEMÁ TAM PLAKÁTY! PEUGEOTŮ !!! na zdi... ) to je hrubý nedostatek a bude disciplinárně potrestán No a taky díky @ChouLu za montáž kamer, ale především za ty 2 světla a zejména tu zpátečku.. v tej dílně to tak nežnulo, ale doma v tý tmě... Soused se lek, že zaspal oběd... Ste zlatíčka oba... díky...

V první chvíli jsem si myslel, že to je 3dv Fabia Monte Carlo Je to hnus Ať už jsi to navrhnul kdokoli, už ty drogy prosím neber

Vubec ne a stále je to v cajku

To, ze on prekracuje rychlost a jaky k tomu ma duvod nemusi nikoho zajimat. To je jeho vec, popr. vec PCR. Pokud je kam uhnout a nemuset dupat na brzdy, tak uhnout. Ma se jezdit vpravo. A pak se zase plynule vradit doleva na predjeti dalsiho a toto opakovat az do cile. Pokud by vrazeni doprava melo znamenat, ze on to stejne nestihne a ja budu muset na brzdy, tak proste pocka. Zaroven nemam problem na chvili svou rychlost zvysit, abych to predjizdeni urychlil a drive uhnul bokem. Nevim proc specha... kdyz jsem naposled fakt spechal, bylo to za dcerou do nemocnice a taky jsem proste letel levym 150+ a kazdyho hnal doprava jak to slo.

Pokud bych nemusel brzdit tak bych mu do toho pravého uhnul a za ním se zase vrátil do levého. Pokud by to bylo kvůli tomu kamionu na brzdy tak bych jel v levém a prostě ať si počká až kamion předjedu. Píšeš pár stovek metrů tak tam by čas na uhnutí byl, ne.

By mne zajímalo, kde to jezdíte "rychle". Při 90% mých cest je takovej provoz, že se nedá jet ani "rychleji", natož "rychle". Fajn, občas se najde úsek, ale většinou to nestojí za to ani se rozjet. I na tý dálnici. Tedy hlavně tam. Občas potkám magora, co s plynem na podlaze, na krev, nejlépe v obci na padesátce předjíždí jak magor, div někoho nevytlačí ze silnice. Pak ho stejně za pár kiláků dojedu na nějakým semaforu nebo kruháku. To mi hlava nebere, to je asi nějaký způsob onanie, nevím. Typická klasika na dálnici, kdy se všichni vlečou v levým, pak je podjede pravým vopruz, dojede ten kamion jedoucí osmdestát zpomalí a pak to loupne v tý osmdesátce do levýho, který se právě rozjel, protože krabice se dopředjížděly. No a protože takových je víc - sem tam to někde v tý řadě končí pomuchlaným plechem nebo plastem... Akorát má pocit, že tento způsob se z našich dálnic rozšířil i do Německa, Rakouska, kde celkem platívalo (krom městských okruhů), že levý pruh je předjížděcí...

Tak evidentně máme všichni moře zkušeností, každý máme zajetý svůj styl a jsme pořád živí a zdraví. Míchají nás stejné věci, těžko se hledá něco, co tu ještě nepadlo. Ale přece. Čas od času vytáhnu svou Oktávku 1962 a trochu jí projedu. Nerad jezdím po dálnici, tam se svou maximálkou cca 107 km/h bych byl brzda a necítil bych se komfortně. Taky se špatně předjíždí - dojedete někoho, kdo si to sune 90, zvolníte, v malém vnějším zpětném zrcátku půlhodiny hlídáte, kdy v levém pruhu kilometr až dva dozadu nikoho neuvidíte, sešlápnete plyn a po nějakém čase courala předjedete. V tu chvíli do courala šťouchne spolujezdkyně s výmluvným výrazem "hele jakej krám tě předjel", coural dá levý blinkr, prošlápne plyn, na pár metrech vás předjede a zvolní na svých 90. Ne, na dálnici s Oktávkou jen v nouzi nejvyšší. Jiné je to ve městě, do těch 50 - 55 km/h jede to auto normálně, jen je třeba myslet na to, že na všech 4 kolech jsou bubnové brzdy a ti přede mnou nejspíš zvládnou zabrzdit dříve. Držím si tedy od kufrů těch přede mnou dostatečný odstup a adrenalin mi zvedne, když v momentě brždění mi to do té mezery někdo, ideálně bávo, pošle s výsměšným výrazem "to jsem ti to natřel, kráme" v obličeji řidiče.

Ještě jedno a tím vás asi všechny rozsekám. Nejspíš to souvisí s tím že jsem nějakou dobu jezdil s kamionem a i teď se občas ještě svezu takže to znám i z té strany ze které asi nikdo z Vás co tady píšete že 110 na dálnici bylo dřív a při té rychlosti usínáte atd. Ale mě už nevadí ani těch 85-90 po dálnici v pravým spolu s kamiony netvrdím že tak jezdím pořád ale opravdu mi to nevadí. A po silnicích i mimo obec kde to neznám a jedu tam poprvé klidně 70 protože panstvo těch střelců který lítali všude na krev jsou plný pangejty. A tak nějak jsem dospěl k názoru že fakt nechcu aby mi někdo nosil svíčky k nějakýmu křížku u silnice. Spíš co mě na silnicích hněte je taková ta sobeckost kdy teď jedu já a vy ostatní se po.erte dnes a denně to vidím odbočka v Nehvizdech za bývalou Tomou kde silnice je dostatečně široká aby při odbočení do leva a najetí si až k dělicí čáře i větším vozem (Kodiaq apod.) by se ten odbočující dal z pravé strany objet a netvořila se tam kolona nebo nesmyslné manévry při najíždění na hlavní silnici kdy jede skupina vozidel a z vedlejší se musí do té skupiny před dva poslední vozy za kterými je volno vecpat apod. To jsou věci který mě drtí protože to boří veškerou plynulost.

Tak je doma! Zima bude dlouhá, práce ještě relativně dost ale jak bude 100%, bude to stát za to čekání

Za mě je tohle docela zbytečná diskuze, nikdy se tu všichni neshodnou a hádat se to tu bude do nekonečna Taky nejsem svatý, ale troufnu si říct, že dokáži odhadnout kdy si tu rychlejší jízdu mohu dovolit.. Zrovna cca před měsícem jsem absolvoval jízdu Praha - Amsterdam, přes Německo se jelo skoro nonstop 150 až 170 a naprosto legálně (podle diskuze mi přijde že vadí víc porušení předpisu než samotná rychlost) a jak to utíkalo. Za to přes Holandsko se smí jet max 110 a to bylo peklo.. I z jízdy ostatních bylo vidět, jak moc uspávající a otupující to bylo, kolik řidičů se ani nesoustředilo na cestu atd.. V neposlední řadě i ta časová úspora už je na takovéhle cestě znát, jestli člověk jede 110 nebo 160 Když to shrnu, tak se tu trochu dělá z komára velbloud

dnes výlet tady, nejen severomoraváci určitě znají , lanovka ode dneška v údržbě , tak jsem vyjel až na kopec, byl trochu vítr , ale slunko svítilo, borůvkové knedlíky , tak dám ještě jednu fotku ať to je jasné

Tak to jo. Třetí řadu mám v garáži, použil jsem ji zatím dvakrát. Do sklepa bych tu dvojsedačku fakt sám stěhovat nechtěl. Při samovýrobě postele jsem se inspiroval tady : Camporan.com , kriteria byla: - možnost použití s/bez sedaček 2 řady - sklopné nohy vpředu, mohu použít jedno/dvoj/trojsedačku nebo nic. - možnost rozložit přední díl zevnitř auta bez složité manipulace vzadu, přední deska se zasouvá mezi zadní díl a matraci. - lehkost a skladnost - celé se to dá složit do tvaru cca 110*145*20 cm po sklopení nohou, vyndám a nandám to sám, váha tak 20-25 kg komplet. Momentálně ladím detaily u verze 1.0, pak si nechám udělat verzi 2 - minimálně profesionálně nařezat lehkou laťovku.

Dnes byl traktorový den. Dopoledne oprava Vendova šlapacího, kdy z něho včera večer vypadla šlapka a upadl volant. a odpoledne na procházce...

Včera půlhodinový výlet do lesa

Jen doplním, že po dohodě s prodejcem dokonce navýšena pozornost z letních na zimní dle výběru, takže Continental Winter Contact TS 870 + další dvě si zaplatím za zvýhodněnou cenu . . .

@Milan+ Někdo má auto na ježdění, já ho mám na opravování A dneska jsem s ním dojel 2,3km na STK a zase zpátky, heč

@MJSytic Ty můžeš jezdit taxánem a vyjde to levněji než ta práce okolo

1.6HDi 100K cca 65t najeto, kompletní servisní historie Když klekne nádrž na adblue, tak furt je tam podpora od výrobce na cca půlku. Přední brzdy, vstřikovač adblue a dvě pneu - vše origo PSA, jsou pozornost podniku ke koupi vozu

Přesně tak, protože mě by zajímalo, co je to zač ten spolehlivý motor.

Tak máme za sebou první výlet do "zahraničí" a první zkušenosti s eskalátory, metrem a vlakem jsem na ni neuvěřitelné pyšný! Vše zvládla bravurně, na eskalátory to chtělo samozřejmě ji trochu vtáhnout aby nad tím tolik nepřemýšlela, ale pak na nich jela jak nic jak v metru tak ve vlaku pohodička - v Pendolinu ji moc vyhovoval koberec akorát potřebovala vidět do uličky co se děje a na to že jako první jela jízdu Praha - Čadca (Slovensko) což je cca 4 a půl hodiny, tak vážně pohodička Taky jsme otestovali (díky počasí) novou pláštěnku od Hunter, doma se ji nelíbila ale tam s ní chodila jak nic, asi pochopila že ji to dost chrání - déšť totiž nemá ráda no shrnuto - naprosto skvělý a bezstarostný výlet, na to že tolik věcí zažila poprvé to byla vážně paráda druhý pes je Labrador přítelkyně, ten jelikož má původně vodicí výcvik tak zvládá vše na pohodu

Když Alizée, tak hlavně nesmí chybět

První kousek z nového ještě nevydaného alba Kabátů. Pecka