Nejlépe hodnocení členové

Rozhovor s kapitánem fotbalového mužstva Burešem po prohraném zápase 3:10. Novinář: Pane kapitáne dovolte mi prosím pár otázek Bureš: Ano, ptejte se. N: Prohráli jste zápas 3:10, co je příčinou takto špatného výsledku. B: Já si nemyslím, že je to špatný výsledek, vždyť jsme dali první gól. Hned z první akce!!! N: No jo, ale 3:10 je vysoká prohra, co se stalo? B: Pane redaktore, my jsme všichni běhali nahoru a dolů celý zápas, my jsme udělali maximum. N: No jo, ale ta vaše hra neměla žádný systém. B: To není pravda, já sám jsem hrál v útoku i v obraně, hrál jsem uprostřed, na levém i pravém křídle. N: Ale tím jste se tam ostatním motal a překážel. B: To není pravda, vždyť jsem vybojoval plno míčů a na ten první gól co jsem dal, jsem si vlastně i přihrál. Já jsem udělal maximum, podívejte se, jak mám mokrý dres, a ještě teď jsem zadýchaný. N: Nicméně, bylo vidět, že ta vaše hra nemá žádný nápad, proč jste něco o přestávce nezměnili? B: Pane redaktore, to není vůbec pravda, že jsme nic nezměnili. Já sám jsem na všechny spoluhráče křičel, aby běhali ještě více. Ale všimněte si, co dělal soupeř, oni hráli nefér. Brali nám balony, když už jsme nemohli. Chodili nám do těla. Přihrávali si, a přitom naběhali mnohem méně než my! N: Ale dali 10 gólů, vy jenom 3. B: Pane redaktore, všiml jste si naších diváků, oni po 5 góle přestali fandit a po 8 góle dokonce začali pískat a nadávat. Diváci přece musí fandit svému týmu, to se potom nedá hrát. To je i jejich vina, že to skončilo takovým výsledkem. N: Co hodláte změnit v dalších zápasech.? B. Budeme více běhat a já začnu i chytat. Na tribunu dáme roztleskávačky, na informační tabuli budeme psát, jak nás mají fanoušci povzbuzovat a aplaus a potlesk budeme pouště z reproduktoru. Uděláme maximum. N: Sportu zdar!

Něco málo ještě z konce minulého roku a poslední fotka je první, kterou jsem letos vyfotil

Moji puvodni objednavku zadanou do vyroby loni v zari mi Peugeot bez nahrady zrusil, tak se mi povedlo sehnat tohle demo auto. Vybava GT Line + Grip Control s nahradnim kolem, bezklickovy pristup, komplet navigace s RearVision, 3 samostatne sedacky ve 2he rade, 2 ve tretí, domontovano tazne zarizeni. Bohuzel chybi to nezavisle topeni /edit - bude domontovano dodatecne), ktere jsem puvodne chtel a mam keyless, barvu a kompletni navigaci, ktere jsem puvodne rozhodne nechtel. No co uz ale, zivot nejsou tanecni a mozna je to posledni nove fosilni auto, co jsem si mohl koupit... ...diky, EU. Po prvnich 600 km ujetych na pul po silnicich 1-3 tridy a po dalnicich mohu shrnout prvni dojmy. Vyborny podvozek a brzdy - pohodlny ale ne vylozene houpavy, dobre sedi i na okreskach, kde se s Rifterem da vesele valit kilem s prstem v nose a ani v zatackach neni nutne nejak razantne brzdit. To vsechno na prumernych zimnich gumach Barum Polaris 5 na plechacich (tesim se na ALU letnaky). Auto je cca do 100-110 km /h prekvapive zive, automat radi bez cukani a docela svizne, pocitac docela dobre trefuje kvalty a z kopce nechava rozumne zarazeno, aby slo brzdit motorem. Auto je prekvapive dobre odhlucnene a dalnicni rychlosti (jsem zvykly na 140-150 km/h na tachu) dava v klidu. Pochopitelne na dalnici uz mu chybi kone. Jak me nekdo donuti zpomalit na tech 80-100 km/h, tak se zpatky na tech 140 dostava pomerne pomalu. Ani hluk od zimnich pneu neni nijak hrozny. Jasne S-klada nebo A6 Avant to neni, ale na instalaterskou dodavku je to az prekvapive vynikajici. i-Cockpit je ergonomicky taky v pohode - me nevadi ani tohle ani tradicni budiky skrz volant. Rizeni .. no .. na sisaty volant (vypada fakt uchylne) jsem si velice rychle zvykl a je to docela prdel, mit v dodavce zavodni volant. Nicmene rizeni je preposilovane a naprosto bez zpetne vazby ridici. Proste nevite jak presne jsou predni kola natocena a v prstech necitite, co delaji, jesti jsou na hranici gripu nebo po cem jedou. Ve meste je to fajn, ze pri parkovani kormidluju 2ma prsty, ale jako petrolheada (ted teda dieselheada) me to trochu *neumím psát slušně*... Grip Control jsem jeste nevyzkousel. Podejce tvrdil, ze ho ve svem aute ma a ze ho uz parkrat vytahnul z mist, odkud by se normalne sam nevyhrabal - tak uvidime. Ceho jsme si vsimnul, ze ze okolo 2.000 rpm se z prevodovky vic ozyva 5tka a 7cka - takove jako huceni. Treba si to sedne, budu to sledovat. Prakticnost a variabilitu interieru popisovat nebudu, to je snad u takoveho auta jasne. Doobjednal jsem gumove koberecky a vanu do kufru a hledam nejaky slusny stresni nosic (zahradku). Android Auto mi v aute s mym telefonem celkem funguje (obcas ale az na druhe zapojeni USB kabelu) a apka MyPeugeot si zije svym zivotem - obas se nepripoji a obcas se pripoji, ale neaktualizuje si data z auta... ...uvidime casem. Jinak me pozitivne prekvapilo i audio - hraje az necekane dobre. Pořízení: 12.02.2021 678.900,- Kc auto 24.02.2021 15.476,- Kc zaruka OPTIWAY 7 let / 120.000 km 24.02.2021 20.886,- Kc sada zimnich pneu s disky 26.02.2021 2.682,- Kc gumove koberce do auta 11.03.2021 55.000,- Kc WEBASTO TT EVO 05 + Telestart T100HTM 01.06.2021 4.067,- Kc stresni nosic Peugeot Celkova cena auta a doplnku -> velmi nepeknych 777.011,- Kc (vse s DPH). Servis: 22.07.2021 5.604 km 5.435,- Kc vymena oleje a fitru pri zabehu 27.10.2021 5.820 km 4.120,- Kc rozparana zadni prava pneu o kus jeklu v Hradci Kralove (nova pneu, kontrola rafku a prezuti) 14.02.2022 13.357 km 7.393,- Kc rocni servis 12.12.2022 27.337 km 8.272,- Kc rocni servis (olej, filtry, brzdovka, drobnosti) + zarucni vymena remene za modifikovany typ 27.11.2023 42.425 km 22.277,- Kc rocni servis + nove zadni brzdy (complètement après la mort) 02.05.2024 49.079 km 3.748,- Kc jarni prohlidka v akci, klima-servis, vyvazit kola, reklamace keyless - umrely pate dvere 13.05.2024 49.388 km 0,- Kc na záruku - vymena keyless anteny v zadnim narazniku 13.11.2024 57.523 km 31.226,22 Kc velký roční servis, vsechny filtry, brzdovka... a vymena kapaliny v AT8 proplachem, přední brzdy, kontrola prorezavění 28.05.2025 64.375 km 11.359,- Kc 4 nove letni papuce Barum Bravuris 5 215/60/17 vcetne garance (BestDrive) 13.11.2025 72.000 km 6.450,- Kc rocni servis + svolavacka na rozvody (jen kontrola) a update RJ motoru 15.01.2026 72.732 km 6.718,- Kc nova baterie + konfigurace (original baterka po smrti Celkova cena za servis a udrzbu: 101.563,- Kč STK: 09.01.2025 59.223 km prvni STK od novoty - bez problemu Tankovani AdBlue: tankovani pri 4.267 km do plna -> 14,6 l tankovani pri 10.322 km do plna -> 13,43 l (ujetych 6.055 km -> 0,221 l / 100 km) tankovani pri 14.465 km do plna -> 7,79 l (ujetych 4.143 km -> 0,188 l / 100 km) tankovani pri 20.021 km do plna -> 9,85 l (ujetych 5.556 km -> 0,177 l / 100 km) tankovani pri 26.387 km do plna -> 13.94 l (ujetych 6.366 km -> 0,219 l / 100 km) tankovani pri 33.908 km - z kanystru 10 l tankovani pri 38.874 km - z kanystru 10 l .... dal to sledovat nebudu, spotreba AdBlue osciluje podle stylu jizdy okolo tech 2 deci na 100 km. Davam cas od casu prisadu proti oxidaci AdRescue. Poruchy: 27.337 km - záruka - výměna řemene příslušenství za modifikovaný typ 38.874 km - záruka - trojkombinace: závada motoru + závada antiemisního sytému + AdBlue -> zaseklý vstřikovač AdBlue - nastesti v poloze zavreno (výměna v servisu) 45.000 km - záruka - porucha keyless pristupu do kufru - antena v narazniku. 72.647 km - baterie po smrti (nedala teploty pod -10 C) 76.367 km - záruka - trojkombinace: závada motoru + závada antiemisního sytému + AdBlue -> vstřikovač AdBlue (výměna v servisu)

Tak tu máme po několika měsících malý update Pro začátek GTi stále dělá velkou radost Ačkoliv jsem původně chtěl zimovat, tak jsem to nevydržel a musel jsem si parkrát za to popotáhnout na sněhu a ledu Také došlo k update na LED technologii Po experimentech skončili v tlumených H7 LED Osram druhé generace, které nesvítí tolik do bíla jako čína,ale je vidět za každého počasí. Naopak čína skončila v dálkách, kdy v noci vidím až na měsíc A něco taky na to couvání A teď už jen k tomu "horšímu" První problém co nastal, bylo píchnuté kolo Nakonec jen detail Dalším problémem byla načatá hadice od chladiče k termostatu. Pravděpodobně od montáže termostatu, kdy nešla spona dolů a páčila se šroubovákem, tak jsem jí lehce prořízl a začala rosit A pak ta horší věc Někdo mě nemá evidentně rád a musel si to dokázat na autě... ale kluci to pomocí PDR dokázali rychle zachránit Ještě mě čeká na pojišťovnu vyměnit čelní sklo, které prasklo od kamínku z auta předemnou A DNES byl čas na další servis po 10 tisících, které jsem nějak nesthil, tak po 12 Aktuálně tedy najeto 53 000 Km a zatím velká spokojenost! Při výměně oleje byl zjištěn prasklý jeden držák výfuku a druhý k tomu neměl daleko Francouz ty výfuky opravdu neumí Nyní již pomalu příprava na jaro a nějaké to okruhové poježděníčko.. ale o tom příště

protože je o dnešní době ??

Včera jsme se šli projít a párkrát jsem cvaknul nějaký hrad a zámek

Děkuju MotoMoto za pokus o opravu externího disku. Sice se nepovedlo, ale i snaha se cení.

viz poslední věta https://www.honda-centrum.cz/servis-a-nahradni-dily/honda-pcx-udrzba-akumulatoru rád pomáhám těm důchodci

Jak mne již někteří členové znají, jsem na disky trošku vysazený , bohužel 17" origo Merion s autem nijak nevynikaly a zdály se mi na živo trochu tuctové a okoukané. Sice jsem myslel, že rok bych s nima vydržel nicméně jsem narazil na pěkné 18", které na 508 nebudou až tak k vidění a za mne podtrhnou lépe sportovnějšího ducha.

Hele nejsem žádnej odborník ale jestli píšeš že za 6 roků tam máš poprvé vodu. A pokud tam neskladuješ věci které by se tou vodou mohli znehodnotit tak bych to vůbec neřešil a nečerpal bych to teď se zvedla spodní voda tím táním dej tomu týden dva a měla by klesat sama. Hlavně pokud ji budeš čerpat tak budeš pořád stahovat vodu z větší dálky okolo baráku. U našich taky bývala voda ve sklepě ale za 30 let co tady bydlím tak tam byla jestli 4x a pokaždé se do dvou tří týdnů ztratila tak jak tam natekla tak zase vytekla. Jeden rok se to zkoušelo čerpat a za 4 týdny tam byla do rána pokaždé znova přestalo se čerpat a do třech dnů to opadlo na polovinu a za další dva dny bylo jen vlhko.

Já doporučuji Priessnitz do hlavní budovy. Byl jsem 2x a vždy skvělé. Jeseníky okolo nemají chybu. Prostě kopečky jsou kopečky. Byl jsem i v Turčianských Teplicích a z jedné strany Malá Fatra a v docházkové vzdálenosti Velká Fatra. Také skvělé.

udelat jimku nic pod 3cm asi nesaje - ani manzelka

A já minimálně do čtvrtka, do konce karantény, protože negativní.

... no sleva na demo auto byla vic nez slusna, navic s tim nikdo vubec nejezdil. A prodejce mi taky vysel v par vecech vstric... ..hlavne tenhle automat v nafte uz nejde koupit a uz nikdy nepujde - krome N1. A N1ky uz prestavet na normalni auto nejdou a nejdou dotypovat na 7mi mistne. V tomhle segmentu malych osobnich dodavek a v tehle cenove hladine lepsi auto neni nez ta 4cata od PSA a z nich me nejvic vyhovuje Rifter (testoval jsem i Opel i Citroen), Jo, v USA bych si vybral, ale dovoz sem, clo a DPH to pokazde spolehlive cenove zabije. Amici vubec netusi, jak se maji a kam se se socialistama v cele riti ... EDIT: ... primarni pruser s emisema a homologacema jde za Bruselem (EU) a ne za Peugeotem ... ...jasne .. nakrkli me strasne... ...ale nakonec mi nasli auto skoro podle mych predstav u jednoho solidniho dealera, tak jsem nakonec jakz takz spokojen.

Tak já s HDI žádnou špatnou zkušenost nemám. Ikdyž u tech novějších bude víc kazítek...... 406 už hnije před očima a potřebovala by hodně velký servis, takže držet jí, se nevyplatí

Něco pro radost s motory, co mají výkon https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=318657596&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=5e4b772b-c69a-7ca8-0ae4-6e633c820eac https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=288464581&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&fnai=prev&searchId=7785ed93-f908-35e3-2358-835d0ab6cbf7

Moc to hrotíte čestné prohlášení + slušné jednání s policistou při kontrole a není co řešit..

Tak auto na leasing neni, takze me zvedani ceny leasngovce je ukradeny. Hold ty plasty za moc nestojej, u 508 vypadaly spinavy, ale neslo to nicim umyt. A dite ve veku 8 let do 5008 nenastoupi jak dospelak. Pokazdy se postavi na plastovy prahy.V druzine jsou deti aktualne fiurt venku, misto travy je tam skoro oranice a podrazky dle toho vypadaj + jeste kaminky z posypu chodniku. Auto si nasledne mozna koupim a dat.2 litry za listy do tak drahyho mi neprijde moc.

Já nedávno zažil sice thp ale to je obdobne kde byl sada rozvodu od starline dali 20km a posuvnikovy kolo na sací vacce si skočilo mimo značku a bylo po srande takže během týdne zaplacené dvoje rozvody...

Ahoj. Co se týče té totálky jak píše otázku Medvěd. Tohle je totálka ekonomická, tzn případná oprava dle pojišťovny převyšuje cenu auta. Pokud totálku uznáš, vyplatí ti tu jejich maximální cenu a ty dáš auto buď zlikvidovat, nebo si jej opravíš. Pokud si jej opravíš, normálně jezdíš dále, auto je normálně pojištěné a i kdyby tě znova někdo naboural tak se to řeší jako klasická škoda. Auto má pak jen nižší hodnotu že bylo bourané, ale nemá žádný záznam že je to totálka a podobně. Pokud je při takové škodě poškozena náprava, nebo bouchnul pytlík a šetří to policie, můžou ti vzít malý TP a vrátí ti ho až když uděláš novou STK a tam potvrdí že je to opravené dobře. Jinak pokud by pojišťovna řekla že je to totálka a určí malou cenu, stačí tam napsat dopis, že nesouhlasíš, a požadovat vyšší cenu. To se musí něčím podložit - například průzkum trhu, kdy třeba podle tipcars půjde jasně vidět, že za danou cenu se kupují auta mnohem starší, s dvojnásobným nájezdem a podobně. Když to tak opravdu je a pojišťovna to uzná - většinou s tím nemají až takový problém, jenom to samozřejmě zkouší snížit tu cenu, tak pak buďto dostaneš za totálku více peněz nebo máš větší rozpočet na opravu V případě dotazů napište SZ koho to zajímá a´t tu nedělám bordel

Pokud jedes na kole na nakup, tak muzes i dal

penzista moc děkuje

As I can see you haven't installed it as an Arduino library (C:\Users\YOUR_NAME\Documents\Arduino\libraries\) It can work like this as well just try replacing: #include <JunsunPSAVANRemote.h> with #include "JunsunPSAVANRemote.h" (<> --> "")

Bohužel jsem byl trochu vytížen jinou prací tak jsem nefotil , ale zatím dodám popis.. Jo a dal jsem novou vodní pumpu ale chová s eto stále stejně, napadl mě přicpaný chladič, ale teplota na něm pohmatu je stejna po celé ploše, tak už nevím, hadice jsou po příjezdu z prace (necelých 40km po rychlostce) natlačené, když je zmačknu víčko na expanzce chladiče neodfukuje tak už nevím Zpátky k ,,rozšiřovacímu kitu" Takže začnu čepem, čep na 106ce má délku 127mm , dal jsem tam čep z 306ky (nevím jaká motorizace) pruměr těla a závit je stejný jako u 106 ale délka je 145mm což je rozdíl 18mm na délce čepu. Kamarád mi vyrobil Podložku pod buben , vnitřní průměr 25mm vnější 35mm výška 18mm (3kusy) k tomu podložky pod štít bubnové brzdy vnitřní průměr 8mm (+-0.5mm) vnější průměr 15mm výška 18mm. Plus delší šrouby M8x35mm a podložky Pro demontáž čepu je potřeba : Sundat kolo (pochopitelně ) , povolit středovou matku a sundat buben, povolit 4 šrouby držící štít brzdy , pokud nemáte stahovák nebo jiné udělátko tak použijte kladivo, doporučuji našroubovat na konec čepu zpátky starou matku kdyby se něco nepodařilo tak aby to schytala matice a ne závit čepu a kladivo myslím jako kladivo , ne kladívko osobně mam asi 2kg kladívečko, pak už jen 5kg paličku nebo perlík .. ale na tohle stačilo 2kg kladivo , ale věřím že to bude dost zarezlé u mě to šlo celkem dobře ven i do vnitř. Po vytlučení/vylisování starého čepu natlučeme/nalisujeme nový delší čep Zajišťovací drážkou na závitu nahoru (je potom jednoduší zajištění matice). Chytání štítu - Mezi štít a rameno nápravy vložíme vyrobené válečky a přišroubujeme k rameni, na vyrobené podložky 25x35x18mm nasadíme těsnící gumičku která původně sedí na odsazení na rameni (potom se tam blbě nasazuje) , nasadíme na čep , nasadíme buben , na buben potom patří podložka a matka (nová), podložky jsem nějaké vyhrabal nižší protože s původní podložkou nebyla dostatečná zajišťovací plocha , utahneme na předepsaný moment nebo přiměřeně (kdo už to dělal tak ví jak se to má.. ) zajistíme matku, nasadíme kolco a mužeme se radovat že tu otřesnou kravinu co ten blbec z Liberce vymyslel máme za sebou .. snad vám to takhle stačí, ted je to dost vidět když se člověk pod to ohne , ale plánuju přes to přetahnout pruh plechu a bodnout to k jedné podložce, a stříknout barvou samozřejmě Ještě dodám že to je na vlastní nebezpečí, záleží na stavu vaší nápravy, pokud máte v haji ložiska na ramenech tak bych je nejdřiv udělal a při té příležitosti vylisoval čepy mimo nápravu (je to jednodušší než se pod tím válet) Přidávám odkaz na čep nápravy z 306ky : http://www.auto-francie.cz/p/cep-naboje-zadniho-kola-citroen-peugeot-y1108

No moje se ptala, co by to stálo vykachlíkovat....

no vidíš--nalepíš pár obkladaček...., už mlčím

Tak dnes 2x STK bez ztráty kytičky. Najezdil jsem při té příležitosti asi 50 km. Za celou dobu jedna hlídka které jsem " proklouznul" jinak jsem nepotkal ani čepici.

jojo, Jeseníky super (hlavně mimo víkend), jenže tam jsem doma

majlan.pdf

Protože je tam milion softwarových uprav. Projasnění stínů, stažení světel atd. Proto třeba fotky proti slunku vypadají uplně super. Kdyb yzrcadlovkou fotili do RAWu tak si v postprocesu namichají ten samý vysledek v lepší kvalitě. Ale samozřejmě někdy je lepší to mít hotový hned a nebabrat se s tím, ovšem není to všemocný. Na druhou stranu optický zkreslení u mobilu je děsný.

Pěkné A obdivuji Tvoji výdrž. Mě tohle automobilka udělat, tak rozhodně hledám něco jiného.

Cesta do prahy...pres tri okresy...a jedinej chlupatej byl ten u nas...co je z papiru u prechodu...

Musím říct, že bych v dnešní rádoyzelené době FApoff nedělal - zvlášť pokud autem pojedeš někdy do zahraničí

@Milan+ Někde jsem viděl i fotku s tím motorem z brouka vzadu. Zpočátku použili jako podvozek a motor z brouka, který byl v té době mezi takovými auty hojně používaný. U dalších řad, ale pochopili, že cesta povede spíše s podvozky a motory Ford. Konkrétně s podvozkem a motorem Fordu Cortina. Zdroj: https://moje.auto.cz/Lotus-Plzen/eagle.html Tady: https://www.carrosso.nl/en/inventory/volkswagen-eagle-ss-kitcar/

Na dálku jde jen část věcí a k zachránění souborů je třeba je někam uložit. Věřím, že @Péťasi s tím osobně poradí lépe. Až m to @Medvěddoveze. Držím palce.

Asi záleží na tom jak na tom každé dítě je. Faktem je že nástupní hrana u 5008 je pro dítě docela vysoko a když musí samo nasednout ještě do autosedačky, tak je to docela náročné (předem říkám, že já nebudu své dítě 22 kg zvedat do sedačky a manželka už vůbec ne). Takže prostě stoupne na práh, přidrží se rukou sedačky spolujezdce a vyhoupne se do dětské sedačky. Zejména v dnešních dnech, kdy na chodnících je spousta posypového materiálu, který se krásně zachytí do podrážky obuvi a potom při šlápnutí na práh je krásně poškrábe, hodnotím kryty prahů jako velmi užitečné. Myslím tím jak vnější tak vnitřní kryty, mám oboje a mohu vám říct, že i ty vnější jsou docela poškrábané od nasedání. Kdybych je tam neměl tak lak na těch prazích dostává pořádně zabrat. Jak někdo uvedl přede mnou, auto je spotřebák a má sloužit uživateli a ne naopak. Vzpomínám na své dětství, kdy nás otec okřikoval po nasednutí do 120L (zvedej nohy, oklepej si boty, nežvýkej v autě, nejez tady, atd.) to opravdu nebudu svému dítěti povídat, takže když se tomu dá předejít, tak proč bych to neudělal. Prahy jsem objednal na alliexpress cca 1500kč 4 kusy (vnitřní). Minulý týden mi došly prahy na 2008 SUV opět alliexpress za 2000 Kč 8 ks (vnitřní a vnější) a rozhodně až se trochu oteplí jak je tam hned dám. Jediná věc - přilepil jsem je transparentním lepidlem (natvrdo), vím že je dostat pryč asi už nepůjde a je to kus pořádného plechu, takže vydří minimálně tolik kolik celé auto a až budou hodně poškrábané tak to určitě půjde nějak vybrousit.

@ChouLuUsetril 500 a doplatil 5000. Se divim, ze tahle znacka vyrabi rozvody a ze to nekdo namontuje (tim spis u EP/prince).

Oldo, Prosím Tě, nečerti se, nechtěl jsem Tě urazit, vždyť jsem k tomu igelitu psal "Ale chápu, Oldo, jak to myslíš, vím, že tohle není ten případ." Já tě nechci zesměšňovat, jen mně celá ta situace toho člověka připomněla. Děti mám jen o málo starší a když jsem prodával předchozí 308SW, tak byly stejně starý jako ty tvoje - a auto je přežilo bez viditelného poškození. A to přesto, že když jdu auto vysávat, tak o zadních místech říkám, že je jdu vykydat. Kolík se u nás občas říká ve stejném významu jako "borec, chlápek, kluk" a není to myšleno nijak pejorativně. Já jsem si vzorně chránil 607, prodával jsem ji v 400t., byla jako nová a "odměnou" a zklamáním mi bylo, že ji kupec stočil na 100 a prodal za dvojnásobek. Takže od té doby na šetření auta nehledím. Je to spotřební věc a používání se na něm podepíše. - Tohle mám na mysli taky a když si tazatel zainvestuje pár tisíc do toho, aby mu děti nepoškodily auto, tak maximálně zvedne cenu, za kterou to pak leasingovka prodá dál.

...zatim prvnich cca 600 km. Dojmy veskrze pozitivni - hlavne ergonomie za volantem a sedacka (jsem veskrze konfekcni lehce sportujici typek - 176 cm / 80 kg). Na dalnici, pokud me nekdo z tech 140-150 km/h pribrzdi na tech 80-100, tak tomu vykon pochopitelne chybi (srovnavam se svym F Galaxy 2012 EcoBoost s 260 HP turbobenzinem), ale zase Pazout i se syrovym motorem ma temer polovicni spotrebu... ... navic covid zmenil zpusob, jakym pracuju, takze nocni nizke prulety Evropou uz poradat nemusim. Ted mi slabsi, ale podstatne uspornejsi a pohodlne auto staci..... Tady je ta 1.5 kadlakadla prekvapive dobre odhlucnena, solidne dynamicky vyvazena a AT8 od Aisinu radi paradne a je nastavena akorat - nepodtaci ani nepretaci motor - kvalty 1 az 6 jsou docela "kratke", tak je auto do toho kila az necekane zive. 7 a 8 jsou zase dlouhe, tak to pak na dalnici nerve jak pichla svine....

@sitler To jsem čekal. Tak jinak: to auto nový stálo přes milion. Situace nabourali mu to stejně, auto starý 2 měsíce. Oprava v Peugeotu bude třeba za 100, ale jde to opravit. Taky by jsi trval že do toho nesedneš? Jinak rovnání podlahy je technologický postup a výrobce s ním nemá problém

Jirko toho bych se fakt nebál. V podstatě to poškození co máš, je pro mě denní rutina a 70% takovýchto poškození se normálně opravuje. U Tebe je nevýhoda že coupé má nechutně drahý díly. A trošku se divím jestli by auto fakt muselo nutně na velkou stolici. Samo sem to neviděl, ale podle poškození které Vena psal by to mohlo stačit jen natáhnout na dozeru. I tak pokud bude obecka třba 70-80 tak seženeš starší nárazník, světlo a spoiler, a zbyde ti na tahání a výměnu čela třeba 40-50 tisíc, a za tohle to na dozeru vytáhneš a ještě zbyde, takže bych to zas tak hrozně neviděl Jinak jsou tu servisy kteří dokážou opravovat nedobržděný jedničkový ofce v hodnotě třeba 40 tisíc, kde to ale není jen čelo a podlaha na opravu, ale kde jsou zlomený obě bočnice a zlomený střešní sloupky a stejně se jim to vyplatí dělat Tak spíš jen popřemýšlej, zda to není škoda se toho zbavovat

A mně změna vůbec nevadí. Stejně mi auto s tímhle znakem doma zas pár let nehrozí :D.... A do té doby si třeba zvyknu

v

spravíš to tak, že budeš psát v klidu a s rozmyslem a pak si to po sobě zkontroluješ, protože všechny tvoje příspěvky se musejí luštit, co vlastně chceš..., nechci tě urazit, jen konstatuju stav věci

Vážení clubáci a přátelé lva,... ráda bych vás znovu pozvala do středočeského kraje na 54. celorebublikový sraz Peugeot Clubu v Choceradech konaný ve dnech 14. - 16. května 2021. od roku 2020 se toho v okolí moc nezměnilo Chocerady stále leží při toku řeky Sázavy v okrese Benešov u Prahy. V okolí je možné vyrazit na krásné procházky podél řeky (vhodné pro kočárky) nebo zkusit najít v lese zbytky zříceného hradu Čejchanův hrádek nedaleko Komorního Hrádku, který bohužel není veřejně přístupný. Můžete také navštívit hvězdárnu v Ondřejově . Mezi vzdálenější zajímavosti, bych zařadila sklárnu nebo klášter v Sázavě, hrad Český Šternberk , pivovar Kácov, zámek Konopiště, kde se nachází i muzeum Jawa, pivovar Ferdinand v Benešově a nebo vojenské muzeum Lešany. Z Čerčan pak vyjíždí známý Posázavský Pacifik přes Luka pod Medníkem. Nás bude čekat hlavně pivovar ve Velkých Popovicích.. Sraz bude mít základnu daleko od hlavní silnice, kousek od řeky Sázavy v přívětivém ubytovacím zařízení KLUB LÁVKA http://lavkachocerady.cz Program: Pátek: 15:00 - do večera příjezd účastníků a registrace.. U registrace obdržíte propozice na celodenní hru a pásky na ruku, dle výběru... školu a gril 18:00 - 19:30 večeře po celý večer hraní si s barvičkama 20:00 - soutěž pozornosti a samozřejmě pokec! Sobota: 8:00 - 9:30 snídaně 9:45 - ODJEZD na spanilou jízdu (cca 30km) krajinou barona Ringhoffera do pivovaru Velké Popovice (ne po dálnici), zde proběhne škola čepování piva (začátek 11:15 konec cca 12:45 - kapacita je samozřejmě omezená, v případě velkého zájmu upravíme program!). Školu si mohou užít i řidiči, protože bude následovat oběd! (Pivovar mi nezaručil, že z hygienických důvodů budou možné i prohlídky - případně tedy řešte individuálně) Škola čepování za sníženou cenu: 130,- Kč dospělý člen Clubu - tj platící roční příspěvěk 270,- Kč dospělý nečlen si prosím zadejte spolu s objednávkou v sekci poplatky. 13:00 - oběd ve vlastní režii v Kozlovně či restauraci Pod Ledem (cca 200m od pivovaru) Od 13:30 do 14:30 se postupně (po krátké soutěži na čas) posádky vydají na orientačně poznávací "závod" (cca 25km) nejen Ladovým krajem. MÍSTO ODJEZDU soutěž a předání propozic na orienťák: Restaurace POD LEDEM – dle počasí uvnitř nebo venku.. 17:45 - společné foto před ubytovacím zařízením 18:00 - 19:30 večeře 21:00 - vyhlášení výsledků 22:00 - snad to nebude připálený... (budu pomalu topit, a mazat vepřový ) Předem říkám, že moc kuchařů= špatná polívčička - pokud tedy budu vyloženě potřebovat a chtít pomoct, tak si řeknu.. jinak prosím do procesu dobrovolně nezasahovat - neb budete samozřejmě po zásluze potrestáni... Zájemci o masíčko: 50,- Kč člen 190,- Kč nečlen 0,- Kč děti do 15ti let včetně Neděle: 8:00 - 9:30 snídaně 9:31 - postupné odjezdy účastníků. Možnost návštěvy hvězdárny v Ondřejově ještě ověřím - covid je k vzteku, ale loni to bylo takto: časy prohlídek 10:00, 13:00 a 16:00 (stejné časy platí i pro sobotu) prohlídka trvá 2h - nic pro kočárky a slabé nohy. Parkovat se dá zdarma na parkovišti hned u zahrady hvězdárny. Maximální počet 25 osob (počítejte i s náhlými návštěvníky). Bohužel nebylo možné ji zahrnout vzhledem k časové i fyzické náročnosti přímo do programu srazu. Změna programu vyhrazena. Strava: večeře ?,- snídaně ?,- Zatím neprojednáno, ale nabídka jídel zůstane zřejmě stejná Pátek večeře: A - vepřo knedlo zelo 120g B - kuřecí plátek na bylinkách, opečený brambor 150g Sobota snídaně: raut Sobota večeře: A - vepřový řízek, vařený brambor 150g B - kuřecí nudličky se zeleninou, rýže 120g GRIL - 50/190 - člen/nečlen Neděle snídaně: raut Ubytování: Ubytování je ve zděné budově. V přízemí a v 1.patře. Všechny pokoje jsou vybavené vlastním sociálním zařízením včetně sprchy! Jsou po rekonstrukci. Viz foto níže. V případě přistýlek se nemusíte bát, jde o rozkládací dvou a jedno pohovky hotelového typu - prakticky tedy plnohodnotné lůžko. Cena je uvedena za jednu noc na celý pokoj bez ohledu počtu osob (vždy ale pouze maximální - nelze na třílůžkovém ubytovat 4 osoby). V ceně je zahrnut i poplatek obci. Ceny zatím neprojednány stejně jako u jídla... Provozní zatím nemá sama instrukce od vedení, ale loni to bylo cca 700-1500 podle velikosti pokoje.. přízemí lůžka přist. cena 9 2 10 2 11 3 12 3 13 3 14 3 15 3 16 3 17 3 18/19 2 a 2 20 3 21 3 22 2 23 2 2 1.patro 1 2 2 2 1 3 2 1 4 3 1 5 3 6 4 2 8 4 2 V případě, že bude kapacita ubytování plná je k dispozici (cca 50m od ubytovacího zařízení) obrovská louka na stany a karavany nebo spaní v autě. Pokud se rozhodnete pro tento typ ubytování rovnou, prosím jen o registraci v objednávce. Cena vám bude vypočítána konkrétně na místě, dle velikosti stanu či karavanu auta atp. Objednejte si ubytování stan/karavan a případně stravu, školu a gril.. POKOJ: : Srazový poplatek: 0,- Kč - ČLEN CLUBU - tj. osoba, která platí roční členský příspěvek 140,- Kč - UŽIVATEL - tj. obsoba, která neplatí roční členský příspěvek 0,- Kč - DÍTĚ 6 - 15 let včetně Prosím nepřidružujte jiné objednávky k objednávce srazu a dodržujte platební pokyny. V případě, že budete chtít svojí již odeslanou objednávku jakkoli upravit (např. vymazat či změnit jídlo) kontaktujte mě!! Stejně tak se nebojte na cokoli zeptat.. bude-li to v mých silách odpovím UKONČENÍ PŘIHLÁŠEK 1.5. v sobotu o půlnoci. Stornopoplatky budou akceptovány dle ubytovacího zařízení. soukromé zprávy zde na fóru: Weri 605 email: weri5008@gmail.com telefon: 602 290 364 Přihlašovadlo zatím nespuštěno - dle situace Covid Těším se na vás Weri 605

Kdyby to někdo nepoznal tak se jedná o řetězovou pilu a vrtací kladivo

něco pro @Vena garážmistr - aby si vážil kvality vozového parku na SÚS