Přejít na obsah

Markusenka

Uživatel
  • Počet příspěvků

    70
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli Markusenka

  • ID člena 69882
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Datum narození 26. prosinec

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 2008
  • Rok výroby
    2016

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Skalice u České Lípy
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Ahoj. Myslím si, že univerzální bankovní půjčka může být výhodnější, navíc má bonusy jako předčasné splacení, snadný prodej vozu. Mára
  2. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Ahoj! Pokud bych měl možnost konfigurace nového vozu, pak bych si nechal vše originál a prostě připlatil. Samozřejmě dodělat jde spoustu věcí, ale Peugeot změnil dodavatele palubního multimediálního systému, čímž jsou předchozí poznatky z dodělávek odstaveny na vedlejší kolej. Já takovou možnost neměl, kupoval jsem vůz po prvním majiteli a tak jsem kameru a navi oželel. Vystačím si se senzory a vylepšením starého multimediálního systému o CarPlay s MirroLinkem. Zkusil bych na tvém místě vůz financovat jinak, ne prostřednictvím úvěru jak uvádíš, asi od Peugeotu. Jsou způsoby, jak si půjčit jinde třeba za něco málo nad 3%. Mára
  3. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Jasný, je to sranda, vždyť víš já mám filtr KN :))
  4. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Taktně jsem na to neupozornil
  5. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Ahoj! Nechci dělet reklamu ale velmi zachovalá auta se dají objevit na Mototechně. Jak v naftě, tak v bezínu. Jen ten benzín s 110KW (mám totiž vložku KN, jinak jen 81KW / 110 ořů) těžko pohledat. Na Německém Mobile ale jsou. Automatu EAT6 se netřeba bát, škoda že nedávají i jeho nástupce EAT8, to by bylo. Ve větším 3008 ho velmi chválí a hlavně, neni to dvojspojka, nebo robotizovaná mechanika, ale podstivý automat s hydrodynamickým měničem včetně blokovací spojky, takže v reálu u EAT6 není rychlostí pouze 6, ale tuším, že od 3 dokáže blokovat měnič, takže pak umí podle situace 3,4,5,6 přes měnič i na přímo. Tím že umí měnič zablokovat, spojit turbínu s čerpadlem, eliminuje ztráty v oleji, olej se nehřeje, účinnost převodovky je pak pouze daná mechanickým převodem a je shodná s účiností mechanické převodovky. Proto není postřehnutelný rozdíl ve spotřebě paliva. Motor to sice drží a řadí podle polohy plynu klidně kolem 2000 otáček, ale když sešlápneš pedál tak klidně i při 5000 otáčkách a když zapneš režim sport klidně až těsně před omezovač. Zdražení může a bude důsledek nové emisní normy pro prodej nových aut. Někteří prodejci si tak pár aut vzali na sebe a auta tak prodávají ne nová, ale po prvním majiteli, s nájezdem třeba 5 Km. Počítám, že nový motor, znamená PURETECH a k tomu filtr pevných častic. PS: jsem rád že jsem bez FAP Mára
  6. Markusenka

    STK a FAP

    Ahoj! Jak jsem psal, díky nevyspání po noční a mé povaze jsem se musel hodně držet. Snad nám má hořká zkušenost všem pomůže. Na druhou stranu, bych ničeho nedosáhl, ikdyž už se mi dříve z jiné stanice STK přijel i s technikem šéf omluvit. Jak mi řekli i mechanici v LPG servisu, prostě bylo potřeba splnit už od rána procento neúspěšných STK. Přitom tak lze jak jsem viděl přistavit nepojízdný osobní automobil na EVK a hle, projde. Má ale jednu výhodu oproti obyčejným zákazníkům, skrze linku ho protlačí, respektive proveze přes rychlost a startér některý technik ze známosti popohnán jistou motivací. Takže co že se to změnilo k lepšímu od 1.10 Mára
  7. Markusenka

    STK a FAP

    Ahoj. Instalace u motoru ač je blíže než 200mm a neodstíněná od zdroje tepla, teda motoru, chladiče, hadic chlazení není paradoxně problém, ač v metodice pro STK, kterou mi technik ukázal a okopíroval je tato podmínka také! Problémem byla instalace v zadní části vozu někde mezi vývodem z nádrže skrze podlahu (prostorem pro rezervu) a zadní nápravou, kde byla vedena podobně jako kabelář a brzdové trubky tak 60mm od výfukové trubky vstupující do druhého zadního tlumiče výfuku. Co Vy na tu nepřípustnost sady na opravu pneumatik, kompresoru pokud auto nemá kontrolu tlaku v pneumatikách? Mára
  8. Markusenka

    STK a FAP

    Ahoj. Ještě do včerejška jsem v tom žil taky. Přesně, za LPG ručí instalační firma a pak ten kdo dělá revize, navíc instalace je provedená podle a v souladu s homologací. Bohužel, přesto všechno jsem obdržel zápis do protokolu jako závadu B, z milosti, jinak C a STK na 30dní. Na STK jsem znova vyklízel kufr, ukazoval nádrž, chtěl i rodný list nádrže, ještěže jsem ho měl v dokladech sebou. Zápis: Vážné (B) - 6.1.3.6.3, Upevnění palivového potrubí / hadic je uvolněné, nespolehlivé, nebo způsob montáže palivového potrubí / hadic neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na bezpečnost, nebo spolehlivost systému. Poznámky: "Potrubí LPG vedeno v blízkosti výfuku" Na otázku, zda lze vidět homologaci instalace LPG na tomto voze a zda je tedy instalace podle ní provedená, když je podle ní potvrzená se kysela smál. Jinak jsem psal jinde tento můj příběh, tak snad nevadí: ... Byla a je to údajně bezproblémová, rozuměj bez buzerování, STK v Novém Boru, kam jezdí řidiči i z Děčína, aby nemuseli řešit problémovou STK v DC. Jsem ochotný vyřešit každou odůvodněnou závadu, o auto se staráme, ale tohle mne opravdu vyvedlo z míry. Instalace je tak provedená od doby co jsme auto koupili. Ano je, byla, v jisté části u výfuku, jeho zadního tlumiče, kde sice teplo je, ale díky průchudu výfukových plynů skrze katalyzátor, střední díl tlumiče a trubky již ne takové, aby bylo výkonným zdrojem tepla. Navíc měděná trubka byla omotaná kabelem ekektroinstalace LPG vedoucí od ŘJ k multiventilu a palivoměru na nádrži, bez známek sebemenší tepelné zátěže. V diskuzi s technikem STK jsme dospěli až do stavu, že by se spokojil i s obalením místa alobalem, což je úplně absurdní. Nakonec mi to teda celé předělali, měděnou trubku, letama pěkně tvrdou, vyřízli a nahradili flexi hadicí, kterou natáhli více jak 200mm od výfuku a následně napojili spojkou na původní trubku. Zaplatil jsem v dílně 650,-Kč a jel na opakovanou STK. Tak mi stejný technik STK opět auto prohlédl, byl spokojen, utrousil poznámku, že mi to v dílně LPG měli udělat zadarmou, když mi potvrdili pravidelně revizi LPG přestože podle něj byla provedena špatně, zaplatil jsem další 100,-Kč za opakovanou STK a odjel jsem. Joko bonus jsem si vyslechl přednášku na téma jak je technik STK hodný, že mne nechá STK projít aniž bych měl ve voze řádně upevněnou rezervu - náhradní kolo. Na mojí reakci, že mám v autě, stejně jako celá léta opravnou sadu na pneumatiky a navíc kompresor, mi vysvětlit, že opravná sada je přípustná pouze u vozů, které mají indikaci poklesu tlaku v pneumatikách buď přímou, nebo nepřímou. Takže zase problém! Navíc jsem mu řekl, že mám zaplacenou celoevroupskou asistenční službu v rámci havarijního pojištění, tomu se také vysmál. Tak nevím, lze tedy mít pouze sadu na opravu pneu, nebo ne?
  9. Markusenka

    STK a FAP

    Ahoj. Jsem čerstvě po měření emisí na našem Oplu s motorem Z14XE, rok 2001. Motor má funkční katalyzátor, dvě Lamdy a odstavený EGR ventil cestou zaslepení kanálu od sběrného výfukového potrubí, takže samotný EGR ventil pracuje, jen není co přepouštět. Ventil je elektronický, pětivodičový se zpětný vyhodnocováním jeho polohy do ŘJ motoru. Emisema prošel s velkou rezervou podle tabulky a porovnání předepsaných a naměřených hodnot, kdy maximální přípustné % CO je 0,5% a nejvíce bylo naměřeno 0,04% na benzín, na LPG vždy nula. Co se týče hodnot CO2, tak limit není a změřilo se maximálně 15,2% při benzínu a 13,9 na LPG. Lambda se pohybovala na 0,995 při benzínu a 1,002 u LPG. Auto plní EURO4. Horší to bylo na STK, kde se technik zaměřil na instalaci LPG, která je stejná ve voze již 12 let a vyhodil mě, ať jí nechám předělat, natáhnout jinak, nebo odstínit. Přitom ve stejné stanici STk už bylo auto se stejnou instalací nejméně dvakrát, má revizi zařízení LPG, ale na této STK vše marné ... Mára
  10. Markusenka

    Klady a zápory Peugeotu 2008

    Ahoj! Taky jsem začal dávat po předchozím zaškobrtnutí pouze 98, nebo 100 oktanový benzín. Na 95 to jede, ale nesmí se brát u pochybné stanice. Nejčastěji teď dávám tu 100 od Benziny. V Německu jsem naládoval obyč benzín a jelo to jako u nás na tu 100 :). Jinak vibrace vůbec nepozoruji, v autě je klidněji než kdekterém čtyřválci! Když někoho svezu ani je nenapadne, že to má tříválec. Náš tříválec s turbem má slušněj vyvažovací mechanismus, tak ať se snaží. Když jsem teď četl o průšvihu Fordu s tříválcovým motorem EcoBost a zároveň jsem ještě neslyšel o problémech spojených s PureTechem, docela se mi ulevilo Ps: po výměně filtru sání, jeho vložky, za bavlňenou od KN nepozoruji samozřejmě nárůst výkonu :))), ale i podle manželky je auto při jízdě, chod motoru pocitově tišší. Mára
  11. Markusenka

    Vylepšení motoru 1,2 Puretech

    Ahoj. Nový filtr KN na svém místě. Povolej se dva šrouby vpředu a na levé straně filtrboxu je ještě sponka. Pak vysadit hubici vedoucí vzduch a odklopit. Ještě je tam hadička odvětrání nebo co to je, ale ta se odpojovat nemusí, filtrační vložku lze pohodlně vyvléknout i tak. Původní filtr, Mann, černej jak bota a to má auto najeto ani me 30tKm. To sání je vůbec zajímavě řešené a přes ten prvotní sací box, vpravo vpředu před baterkou, se stejně až k filtru dostala slušná porce listí. Mára
  12. Markusenka

    Dotyková obrazovka-funkce

    Ahoj. Přes tu USB flashku se upgraduje samodomo software právě do rádií SMEG. Je jich několik navzájem nekompatibilních verzí a u posledních ikdyž verze sedí je potřeba stejně zajet do Peugeotu udělat novou konfiguraci bluetooth audia. Bacha na to! Mára
  13. Markusenka

    Vylepšení motoru 1,2 Puretech

    Ahoj. Lepší průchodnost vzduchu bavlnou nerovná se automaticky horší filtrovatelnost! Chce to kvalitní bavlněný filtr, ne noname kužel jakožto univerzální filtr. A že těch napodobenin na trhu je, stejně jako u těch papírovejch. Když by všichni byli spokojeni, tak dávají Starline a vse ostatni je zbytečnost
  14. Markusenka

    Dotyková obrazovka-funkce

    Podle mého prodejce, to radia Bosh/Continental umí, je to ale zablokované a povolit to lze pouze on-line diagnostikou adekvatně k VIN, ciž znamená, že k tvému VIN to oficialne nikdy nepujde. Rikal, že driv slo vsechni, ted jen on-line a jeste zadat centralu Mára Ps: trosku mi prijde ten MirrorLink v úpadku, ale Sygic do toho šel a funguje super. Chtělo by to vymyslet ten neomezený full Mirrorlink, ale to je hudba budoucnosti
  15. Markusenka

    Vylepšení motoru 1,2 Puretech

    Ahoj. A co tím chtěl básník říci, ehm, ukázat? Prostě budu mít bavlněnou vložku namísto papírové, kužel, nebo univerzal nechci a nikdy jsem neměl. Problém jsem neměl ani na Oplu ani na Renaultu, jedno je benzín, druhé DCI. PS: skutečně, při ceně papírového filtru a jeho druhé výměně je investice doma a Ti to nenutím Amen
×