Jump to content

Markusenka

Uživatel
  • Content Count

    128
  • Joined

  • Last visited

About Markusenka

  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday December 26

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 2008
  • Rok výroby
    2016

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Skalice u České Lípy
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ahoj. S tím dvojitým setrovačníkem - patrně myslíš dvojhmotový, to zní podivně. Proč by nám ho tam cpali, když máme na vstupu hydrodynamický měnič? Že by to bylo pro Start - Stop? Mára
  2. Markusenka

    Peugeot 2008 ozzy

    Ahoj! Tak to máme podobná auta, ať slouží! Já mám v techničáku kola troje, 15,16 i 17. Mára
  3. Ahoj. Dnes jsem zkusil aktualizovat firmware ve SMEGu IV2 z verze 6.3.D.R6 na poslední dosptupnou 6.4.A.R10. Jelikož mě čeká v nadcházejícím období servisni prohlídka tak jsem to risknul, že když bude nejhůř, tak to v servise opraví, respektive, podle ohlasů na tento firmware, provedou novou konfiguraci audia (bluetooth), který má být potřeba když se mění čislo sestaveni firmwaru, tedy já z 6.3. na 6.4.. No update se povedl, novou konfuguraci audia přes diagnostiku to po mě nechtělo, spojení přes bluetooth funguje, zvuk stále perfetní. Funkce CarPlay a Mirrorlink zůstala zachována. Mára
  4. Ahoj. Zajímavé, zeptám se máš tam EAT6 nebo novější EAT8. U EAT6 jsem si toho v zimě nevšimnul. U chladného motoru by to dávalo logiku v tom, že potřebují motor co nejdřive dostat na provozní teplotu a tak zavedou režim plachtění, čímz motor stále dostává nějakou dávku paliva - ohřívá se, byť na volnoběhu. V opačném připadě by mu elektronika zastavila přivod paliva a tím i zdroj ohřevu. Pokud jsem tedy z obrázku pochopil, že ti jde o to, že u studeného motoru, když dáš nohu z plynu, tak padnou otáčky na volnoběh a vlastně nebrzdíš motorem, dokud se to neohřeje. Třeba jsem si toho jenom nevšimnul, protože když jsem v mrazech vyjel ven, tak po průjezdu vesnicí na první křižovatce už má motor 80 stupňů a topí. Ten rychlej ohřev, konstrukce s integrovaným výfukovým potrubím v hlavě a dva okruhy s termostaty, to se jim opravdu povedlo. Mára
  5. Ahoj! OT: jak si se jinde ptal na ty zrzavé ďubky - polétavá koroze, NELEŠTI TO! Nech to chemicky rozpustit, aby nebylo nakonec více škody než užitku. Jinak pěkné auto. Mára
  6. Paráda, zde také vysvětlení a ukázka zrovna přímo na Peugeotu https://www.auto.cz/i-nejmodernejsi-auto-vam-zrezavi-klidne-za-dva-roky-co-je-to-tzv-poletava-rez-111023 Mára
  7. Ahoj. Tak nevím kde začít. Sednul jsem do auta, dal klíček do spínačky a nastartoval. Telefon se spojil s autem, zobrazila se ikonka pripojení k aplikaci. Došlo k přenesení poslední jízdy bez telefonu a vystartovali jsme. Cestou několik zastavení a k přenosu jednotlivých jízd už nedocházelo. Už se ani nespojil telefon s autem, přitom bylo teplo, start - stop záměrně zapnutý. Udělal jsem restart telefonu a zkusil znovu připojit. Tam jsem narazil naskutečnost, že aplikace se tvářila jako odhlášená a chtělo to po mě přihlašovací údaje a na obrazovce, kterou jsem do té doby neviděl mne informovala o funkcích aplikace, jako by se teprve nyní aktivovala nějaká aktualizovaná verze, nebo co. Zadal jsem tedy přihlašovací údaje a povolil přenos dat. Naskočilo lehce inovované prostředí došlo k přenosu všech doposud nepřenesených dat o jízdách a zase všechno šlape dál jak má. Verze aplikace, kterou mám je 1.18.3 PS: s tou polohou může souviset to, zda máš vždy povolené polohovací služby, někdy je taky nemám zapnuté a nezapnu je ani na výzvu aplikace. Mára
  8. Ahoj. Dnes jsem přezul, zítra jedem trochu dál. Uvidím zda se mi poslední verze aplikace spojí a přenese data. Doposud jsem problém neměl. Mára
  9. Ahoj! Chci se zeptat, zda mi někdo doporučí diagnostiku, která bude fungovat ve spojení s Peugeotem 2008 (2016). Nejlépe i s odkazem co koupit. Díky Mára
  10. Ahoj. Tak sedni do auta, zapni aplikaci v mobilu, zapni zapalování a rádio, přesvědč se, že se spojuje telefon s autem přes bluetooth, když ne tak je znova spáruj a klidně odeber již neaktuální Lenovo. Také si zkontroluj nastavení bluetooth v telefonu, podmínky připojení, úsporný režim atd. Pak by si měl vidět spojení telefonu s autem v naší aplikaci. A ještě, bývá problém, nefunkční přenos dat, když je vypnutý ekorežim, tedy Start Stop, nebo je zima a systém odstaví ekorežim sám. Mára
  11. Ahoj! U mého vozu lze rádio samostatně zapnout i bez běžícího motoru a také i bez klíčů v zapalování - stiskem kroutíku na hlasitost. V dostupném menu obrazovky zrušit elektrický ECO (save) mod nejde, takže cca po 20 minutách se rádio zase samo vypne, ale záleží na stavu baterie, může se tak teda stát i daleko dříve. Pravděpodobně to nejde vypnout ani diagnostikou, neb to bude důležitá, sebezáchovná funkce vozu, aby bylo zachováno dostatek energie pro následující start vozu. Mára
  12. Ahoj! Co myslíš tím, nevie preniest údaje? Jako že auto a telefon spolu nekomunikují, nebo, že nejde udělat v telfonu záloho již stažených dat a tak je pženést z Lenova do Samsungu? Jinak již jednou vylogovaná data z auta do telefonu v autě nezůstanou a pokud pak spojíš jiný telefon s novou instalací aplikace, tak se již žádná předchozí data nenačtou, neb v autě nejsou. Na to pozor, pokud chcete měnit telefon, ale zachovat sled dat a sledování údajů od začátku, musíte v aplikaci na starém telefonu udělat export dat a v novém telefonu zase jejich import z vytvořeného exportního souboru. Výhodně lze exportovat soubor přímo do emailového klienta (gmail, seznam ...) a mít tak zálohu dat, exportu k dispozici nezávisle na stavu telefonu, jeho vadám, či změnám. Jinak jsem koukal a po updatu aplikace umí dobu sledování a výpočtů nastavit na: dnes, týden, měsíc, rok, od začátku a zřejmě nově dokonce na míru (od do). Také nativně vede právě při exportu dat při změně telefonu, nebo jeho továrním nastavení s kompletní ztrátou dat a jejich obnovením. Ps: například nyní po poslední cestě na Moravu a zpět mi ukazuje aplikace nájezd 632 Km při průměrné spotřebě 5,7l na 100Km a zcela to odpovídá údajům v palubním počítači, když jsem jej před tím vymazal (trip 2). Ty přehledy v číslech a grafech jsou opravdu pěkné, přehledné. Uvidím co za čísla tam bude po zájezdu do Holandska po dálničním tempu Mára
  13. Ahoj. V aplikaci se dá nastavit za jakou dobu má údaje počitat, teda dnes, tyden, měšic, od začátku. Jest-li si v autě jezdil i dřive než si spojil s aplikací, tak to může dělat rozdíl, ikdyž po mém prvním spojení s autem se do aplikace z auta naládovala data i za dva roky, tedy od počátku používání. Zkusil bych vymazat udaje v aute v jednotlivých počítadlech a začit od znova. Mě to v autě při nastavení stejného počtu dní sledování sedí. Mára
  14. Ahoj! I to co je v odkaze je hliník a v něm, pod ním, je uložena pryžová podložka s těma špuntama. Prodávají to i samostatně, jen opěrku pod nohu. Největší problém je s pedálem plynu, tam to nepasuje a nejdou vyvrtat díry pro upěvnění, pedál brzdy - ten můj v automatu, je široky, ale ocelová kostra má v sobě už díry na upevnění šlapky připravené. To oplastování nemá viditelné žádné úchytky, vše je vespodu a nacvakávací, stejně tak jak plastový kryt OBDII zásuvky a pojistek. Poprvé jsem se vysloveně bál za něj vzít, říkal jsem si nejde to, jdu od toho, ale po tom co jsem viděl v servise jak za to vzal, tak vím, že už se bát nemusím Mára
×
×
  • Create New...