Jump to content

Markusenka

User
  • Content Count

    264
  • Joined

About Markusenka

  • ID člena
    69882
  • Rank
    Pozorovatel
  • Birthday December 26

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 2008
  • Rok výroby
    2016

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Česko Lipsko
  • Stát
    Česká republika

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Markusenka

    Spotřeba

    Ahoj! Za 5,2l na 100Km jezdím do práce, cca 37 Km, jinak dlohodobou spotřebu za posledních cca 8 tKm máme 6,2l/100, je větší proti ozzymu pravděpodobně protože auto má za sebou v těch posledních započtených kilometrech dovolenou v Itálii a dvojitý přejezd Německa dálničním tempem bez limitu via, 160 Km/hod +. Když porovnám spotřebu s bývalou dvojkovou Lagunou s 1,9 DCI a výkonem 79Kw, tak Peugeotek 2008 "i"v tom skvělém automatu s výkonem 81Kw je na tom o několik desetinek litru lépe a to je Peugeotek řejkl bych větší a méně aerodynamičtější. Je fakt, že s tím automatem se moc brzdit nemusí, motorem to brzdí velmi dobře, na to, že je to tříválec 1,2l. Čeká nás letos servisní prohlídka s výměnou zapalovacích svíček, tak jsem zvědavej, jak budou vypadat a jest-li třeba neklesne s novejma o desetinu spotřeba . Ne, já jsem naprosto spokojený, dáváme VERVU, auto má výkon, ale peněženku nezrujnuje, mrzí mne snad jen trvající absence smysluplné konverze na alternativní pohon tohoto motoru na LPG, kde zatím není na trhu systém, který by se cenově dostal pod hranici řekněme 50tKč, uměl jezdit výhradně na LPG. První vlaštovky již sice jsou a využívají ke vstřikování plynu jeho kapalnou fázi pomocí původních benzínových vstřikovačů, čímž je ochlazují, ale ta cena je astronomická. Mára
  2. Ahoj. Světla nejsou hermeticky uzavřená, je tam vzduch s obsahem vlhkosti a při specifické změně teploty se prostě vysráží na vnitřní straně. Stává se občas při teplotách kolísajících kolem 0° C. Jde dovnitř světlometu vhodně strčit pytlíček s vysoušečem, jako jsou v různých elektrospotřebičích při přepravě, nebo v botách, někdo by dal do malého pytlíčku trošku rýže. Osobně vůbec neřeším, taky bych být servisem v tomto reklamaci neuznal. Mára
  3. Ahoj. Máme tažné třídy A50-X kde je svislé zatížení těch 75 Kg, je to pevná koule, labuťák. Hmotnost připojeného vozidla brzděného/nebrzděného je 1240/605 Kg. Asi bych to s naším tažným neřešil + - 20Kg, kdo to bude vážit, to by pak nemohla jet kdysi paní Růžičková společně se synkem jedním autem Mára PS: a na čem si převážel ty čtyři kola do teď? Jakou třídou tažného zařízení? Pro fuj, "starou" 2008 jsem na shopech našel zatím maximálně těch 75 Kg.
  4. Ahoj. Jak jsem už zmiňoval v jiném vláknu, mastili jsme s naší 2008 po dálnici v Německu a Itálii maximálkou, kdy už to dál nepouštěl SW auta. Dávalo to 192Km/hod a řekl bych, že do 170Km/hod to táhlo ještě solidně. Věřím, že motor 130, nebo v nové 2008 dokonce 155 bude na pohodu. Spotřeba při takové rychlosti poskočila na 6,7l, což je pohodička. S motorem 110 rozhodně není 2008 brzdou provozu a spotřeba ukazuje, že automat je úplně v pohodě, díky funkci blokaci měniče, má efektivitu manuální převodovky . Mára
  5. Ahoj. Jo v režimu sport to s plným plynem skoro vypadá, že z té trojky na čtyřku ani nepřeřadí Verva je u nás 34,90 a když od toho ještě odečteš 0,80Kč na litr slevu, když máš Benzina Kartu, tak to vypadá ještě lépe. Mára
  6. Ahoj. No je to dost subjektivní. Zkusil bych tedy, zda aktuální seřízení světel odpovídá obutí, rozměrům pneumatik. Někdo střídá 15" s 17" a tam rozdíl bude. Já bych řekl, že mi to svítí na silnici dost dobře, v noci se vyhýbám laním, srnkám a chodícím skalám - divočákům a vidět na ně je velmi dobře. Dá se zkusit vyměnit žárovka za jinou, ale pak je problém v neexistující homologaci, oslňování a někde i v diagnostice auta. Mám z jiných aut zkušenost s NightBrakery a také žárovkama tuším od Pia. Svítivost vyšší už jenom na základě parametrů žárovky, ale životnost dost náladová, cena několikanásobná. V práci máme na už skoro všem LED světla i reflektory, to je jiná píseň, ale o to víc záleží na správném seřízení, nejen tom výškovém. Mára
  7. Ahoj. Tak nevím, máme čumák auta jako před faceliftem a řekl bych, že jsem ještě neměl auto, které by svítilo takhle dobře. Měli jsme i dvojkovou Lagunu před faceliftem a ta byla na svícení uznávaná jako pecka a 2008 s H7 mi nepřijde horší, dálky taky v cajku. Mára
  8. Ještě jednou ahoj. Někde jsem vyčetl, že pomohlo znovu zadat do aplikace připojené k autu VIN vozu. Tak to zkus. Mára
  9. Ahoj. Byl jsem v kolbence . Anténu GPS bych dal dolů tím lepíkem, 3M páskou . Jízdy nenačte a auto jako takové načte? Je tam přenos alespoň kilometrů, VIN, typu auta? Je v aplikaci vidět aktivní účet MyPeugeot? Mára
  10. Ahoj. V Peugeotu se ta 1.2 Puretech s turbem zahřívá bleskurychle = je to filozofie toho motoru a konceptu jeho správné a optimální funkce. Nemá klasické výfukové potrubí, kanály jsou integrovány do hlahy motoru, má dva termostaty, kde se právě nejdříve využívá odpadní teplo z výfukových plynů k ohřevu hladící kapaliny zcela záměrně. V současné slabé zimě, kdy jsme tu měli tak -3° až -5° jsem po ujetí od dvou do maximálně třech kilometrů měl rafičku teploměru na 90° a to jsem topil. Opačně, kdo zná Děčín, tak od pošty přejedu most a při sjezdu na Kamenickou do kopce směr na Českou Kamenici mám taky už na teploměru optimální provozní teplotu. Karbonizace bych se nebál, stačí tam dávat, nechat dávat, správný olej, nepřehánět to s výměným intervalem (10 až 15 tKm považuji za optimum i vzhledem k tomu, že je v tom naložen rozvodový řemen), prohnat občas v otáčkách = nepodtáčet, neřadit podle eko šipek řazení, dávat kvalitní benzín = za mě NE tank ONO a podobně. Zatím jsem neslyšel o hramadných systémových závadách těch motorů, narozdíl od jiných tříválců. Nyní jsou vlastně nově i v Oplech, viz nová Opel Corsa. No nakonec by se dalo říci, že na krátké trasy po městě se studeným motorem není vhodný žádný motor, leda tak jízdní kolo . Na to asi není vhodné ani auto kategorie skoro SUV Mára
  11. Ahoj. Zkus v telefonu zjistit zda má aplikace MyPeugeot povolená všechna oprávnění co potřebuje, mělo by jich být 5 - fotoaparát, kalendář, poloha, telefon, úložiště a také v nastavení bluetooth po připojení telefonu k autu, zda je povoleno pro hovory, zvuk a kontakty. Také se ujisti, zda z důvodu úspory baterie telefonu není aktivní úsporný režim, uspání aplikace a podobné fičury a je povolena aktivita na pozadí (použití baterie) Osobně mám sice rádio SMEG, ale aplikace mi funguje bezvadně, verze aplikace 1.22.3, Android 10. Mára
  12. Ahoj. Paráda, ale trošku jsem předpokládal, že telefon s podporou MirrorLinku je samozřejmostí. Seznam na stránce MirrorLinku je dlouhodobě neaktualizovaný, telefonů s podporou je dost, Sony od podpory ustoupilo, Samsung v řadě telefonů minimálně S10 a NOTE MirrorLink stále má a vyvíjí. Jablíčkáři mají o starost méně, CarPlay umí jak rádio vyššího stupně SMEG, tak i BOSCH. Mára
  13. Ahoj. Servis dražší jenom o výměnu, výplach oleje po cca 60tkm, ale zase žádné trable se spojkou, řadící pákou a škobrtáním přez zuby, jak se o tom píše zde a na FB Peugeotu 2008. Když potřebuješ vyrazit, prostě šlápneš na pedál, ona podřadí o dva stupně a letí. Auto s tím motorem z mého pohledu překonává jízdní vlastnosti Renaultu Laguny II s motory 1.9. Mára
  14. Ahoj. 150 Km/hod jede 81KW v automatu jako prd a tiše, dá i 190 Km/hod. Spotřeba v dálničním tempu via Německo a Itálie do 6.6l/100Km s klimatizací. Rozhodně bych šel do automatu, nebo manuální 6-ti stupňové převodovky. Mára
  15. Ahoj. Ikdyž člověk neholduje angličtině, dá se použít google překladač, tak s tím prodejcem se dá velmi dobře komunikovat. Mě tenkrát poslal i návod, kde se dá v diagnostice povolit zobrazování přehrávaného média na středovém displeji v budících, protože jsem to dříve měl ale nová jednotka to nedělala. V Peugeotu si nevěděli rady, s návodem to za 1/3 sazby udělali. Držím palce a přeji úspěšnou montáž, věřím, že když mu pošleš fotku stávajícího rádia, připadně konektorů, tak ti poradí, poradil správně. Mára
×
×
  • Create New...