peter99

A akú ste mal spotrebu pred použitím preplachu? V ako stave bolo sitko ked ste zhodil vaňu? Okrem remeňa mám obavy aj o to sitko či sa nemôže upchať ak sa uvolnia nejaké usadeniny. Ideálne by bolo dobré asi takú procedúru vykonať pred výmenou remeňa..Čo myslíte,malo by význam keby vymením olej za ten nový RCP a po nejakých dajme tomu 1000km ho vymením znova? Aj čerstvý olej by mal obsahovať nejake čistiace prísady ak sa nemýlim..

Čaute. Tiež riešim práve spotrebu oleja na mojej 1.2 VTI , momentálne nejaký 1 liter na 2000km. Výmena PCV membrány v mojom prípade nepomohla,tak zvažujem preplach motora od BG 109 EPR , len mám obavy ako na to zareaguje rozvodový remeň .Zaujímal by ma názor hlavne tých,ktorí to vyskúšali, či im to pomohlo aspoň trochu. To už by sa potom patrilo aj zhodiť olejovú vaňu a pozreť to sitko však? Náhodou cez vypúštací otvor sa to niekomu nepodarilo? Napríklad endoskopickou kamerou.. Aký olej dávate do týchto motorov? Ja celý čas Total Quartz 9000 5w40, len teraz mám dilemu..ešte donedávna bol jedným z doporučených v mazacom pláne a už nie je, dokonca som niekde čítal že ho tam oficiálne zakázali používať, vraj je moc agresívny na rozvodový remeň..či to neni zas len nejaký výmysel..inak auto je Peugeot 2008 1.2 Vti 60kW rok 2013 , ale motor sa celý menil v roku 2017 , má cca 100 000km a remeň asi 30 000km. Okrem spotreby nepozorujem žiadne problémy. Ďakujem

Dobre lenže čo sa dá považovať pri tomto atmosférickom motore ako sanie? Ja si to predstavujem ako všetko čo je pred škrtiacou klapkou. Čiže ten plastový box kde je vzduchový filter..a ten som mal vybratý už niekoľko krát , nevidel som že by bol niekde prasknutý alebo nejako poškodený.. možno poviem blbosť , ale keby si to tam niekde tahalo falošný luft tak by to pišťalo aj na neutrál ?

Zdravím všetkých. Chcel by som sa poradiť ohladom pískania,alebo skôr hvízdania pri akcelerácii na Peugeote 2008 1.2 Vti rok 2013 VIN : VF3CUHMZ0DY036644. Môj problém spočíva v tom,že za jazdy keď mám okolo 2500 otáčok a viac,pri akcelerácii počuť niekde asi od motora akoby také hvízdanie vzduchu,ako nejaká píšťalka. Počuť to len za jazdy pri pridaní plynu,čím prudšia akcelerácia,tým je piskot hlasnejší. Akonáhle pustím nohu z plynu pišťanie prestane. Robí to len za jazdy,na neutrál je ticho. Začalo sa to prejavovať po výmene strednej a koncovej časti výfuku v servise. Najprv som myslel že nahodili špatný náhradný diel, ale mechanik to po prehliadke vylúčil,že chybu treba hladať inde. Pár dní predtým som menil motorový aj prevodový olej,chladiacu kvapalinu a samozrejme filtre. Tak ma napadlo či som náhodou špatne nezaložil vzduchový filter , či si niekde neťahá falošný vzduch alebo niečo podobné , dokonca som kúpil ďaľší filter , žiaľ bezvýsledne. Vybral som aj škrtiacu klapku , tá vyzerala na pohlad v poriadku , tak som ju aspoň vyčistil. Po preštudovaní všeliakých diskusií som dospel k tomu , že na vine bude to plechové tesnenie na výfukových zvodoch , tak som ho teda vymenil , žial tak isto bez výsledku. Bolo len trochu začmudené inak poškodené nebolo. Budem velmi vďačný za každý rozumný tip na čo sa zamerať , mne už nápady došli. Ozaj auto bolo aj na emisnej a prešlo úplne krásne , tak asi celkovo výfuk by sa dal podla mňa vylúčiť. Ďakujem

Super vďaka za info. Tiež sa mi pozdáva G33, kúpim 5L balenie a zvyšok dolejem vodou a bude tam konečne to čo tam má byť. Ešte by som mal jednu otázku mimo témy. Aký olej dávate svojmu Peugeotovi? Ja som najskôr dával 5w40 a potom som prešiel na doporučený IneoFirst 0w30 a zdá sa mi že mu chutí viac ako 5w40. Predtým spotreba oleja cca 1L na 4000km a teraz možno aj 1L na 2000km,neviem nemám to presne zmerané.. ale to už je teda dosť. Viem že to nemusí byť olejom ale aj tak..neni tých letných 30 málo na naše klimatické podmienky? Keď udrú ozaj riadne horúčavy tak ten olej musí byť ako voda.. Napadlo ma ešte že by som skúsil pri výmene oleja použiť nejaký čistič a prepláchnuť ho ak sú tam nejaké usadeniny. Má s tým niekto skúsenosť? Má to nejaký efekt? Alebo len vyhodené peniaze. Prípadne poradte ktorý vyskúšať. Ďakujem

Zdravím všetkých. Chcel by som Vás poprosiť o radu ohladom výmeny chladiacej kvapaliny. Ide o Peugeot 2008 1.2 Vti rok 2013 vin VF3CUHMZ0DY036644. Predošlý majitel tam dal G11 a ja som si neni istý prečo. Nemá tam ísť aspoň G12 alebo pežoťácka G33 a koľko litrov približne treba? Ktorá by bola pre tento motor najlepšia? Nikde som sa nič nedočítal,akurát že kvapalina si nevyžaduje výmenu A ešte k samotnej výmene...keby sa rozhodnem dať inú ako G11,tak by bolo dobre ju komplet vypustiť že? Lenže ako to docieliť? Keď odpojim spodnú hadicu,tak vypustím len chladič a v motore kvapalina ostane keď je termostat zavretý že? Stačilo by tam potom naliať iba destilovanú vodu,pustiť motor,počkať kým sa otvorí termostat nech sa to prepláchne,potom znovu vypustiť a naliať povedzme už tú G33ku? Alebo žiadny preplach len tam naliať novú a hotovo? Na predošlom aute som menil chladiacu kvapalinu zároveň s pokazeným termostatom,ktorý bol stále otvorený,tak tam nebol problém. Ďakujem

Super DAKUJEM taketo nieco som hladal. Len teraz rozmyslam ked je plniaca zatka na boku ci to netreba jednoducho doliat az po okraj. Tak som to robil na 206ke podla navodu

Dobry den prajem. Chcel by som sa poradit ohladom vymeny prevodoveho oleja v manualnej prevodovke na Peugeote 2008 1.2 VTi.rok 2013..VF3CUHMZ0DY036644..Vie niekto kolko ho tam treba naliat? A kde sa nachadza napustaci otvor? Bude tam tiez skrutka na stvorhran ako na vypustacej skrutke?Mazaci plan na stranke Total uvadza 2 litre,ale ine zdroje zase pisu 2,5 litra tak neviem. K oficialnym udajom Peugeot som sa nedopracoval,pisu len ze napln je dozivotna Inak auto ma 230 000 km tak by si aj zasluzilo. Dakujem

Ahojte. Mohol by som aj ja poprosit výbavu? VF3CUHMZ0DY036644 Ďakujem pekne.

Tak kontrola nakoniec dopadla k mojej spokojnosti ale bolo to o fuz,taka oprava stoji za hovno veru..ak budem mat pezota este o dva roky tak kupim minimalne valceky s pruzinami a samostavom pripadne aj s paknami celu tu predmontovanu sadu,neni to zas tak drahe pokial vydrzi ten lavy bubon este..inak pre zaujimavost sumernost pred 36 a po 25 % a vpredu pred 6 a po 16 % co ma dost prekvapuje kedze vpredu sa nic nerobilo,myslim ze cela technologia merania je dost otazna a dakujem za spolupracu

No ved to ze je viac tych typov kto sa ma v tom vyznat..nie bohuzial foto nemam..rano pojdem na stk a uvidim inak ma tam dojali strasne,som sa informaloval ze keby si chcem dat pomerat brzy,tak to stoji rovnako 10€ ako opakovana kontrola.. tak idem rovno na kontrolu a bud alebo

Mal som presne ten isty problem na 206ke tocilo tocilo ale nic...tak isto diagnostika nic,sa mi vidi ze to ani nekomunikovalo..v spinacej skrinke bol prehriaty spoj skus kuknut mozno ti to pomoze

Dobre teda dam na vase rady a ak mi to neprejde cez stk tak pojdem do tych samostavov a ale aj do ineho servisu alebo si to spravim sam radsej..ono je pravda ked sa menili pakne tak tam bol nejaky problem s tymi samostavmi a vymedzovalo sa to rucne a asi sme to netrafili do tych 30 percent ak to ma teda taky zasadny vplyv..neviem presne ako vyhodnocuju sumernost na stk ale kedysi sa vraj vyhodnocovala len posledna faza brzdenia comu chapem ako nejaky maximalny brzdny ucinok kde samostavy nehraju ziadnu rolu..teraz meraju cely priebeh brzdenia po nejaky urcity cas neviem ci minuta ci kolko..

V servise sa asi drzia pravidla vymen len to co je na chuja..keby sa jednalo o predne kotucove brzdy urcite by som trval na tom aby sa vymenili oba kotuce..inak v prirucke jak na to sa spomina na zadnej naprave nejaky dvojity regulator brzdneho tlaku..ale to bude asi nieco ine ze? ..

Takze som sa bol pozret v servise na ten bubon a bol veru pekne doryhovany a este bol zodraty aj do kuzela.dal som si poradit a vymenil mi ho za novy..uz bol asi aj stacany a dalsie stacanie mi vyrazne nedoporucil uz by bol cez limit vraj na druhej strane je vsetko v poriadku ze tam bubon netreba vraj len kotuce sa maju menit v pare..a co sa tyka tych samostavov potvrdil moj nazor ze vplyv to nema kedze je tam elektronicky rozdelovac brzdnej sily..no neviem snad ma pravdu..par dni pojazdim nech si to sadne a pojdem potom na meranie na stk a uvidim..dam potom vediet ako som dopadol