Markusenka

Ahoj. A na to PCV jsi koukal?

Snad jedině po úplně novém...

Souhlasím. První výměna oleje za RCP a olej byl poměrně rychle černý, zřejmě jeho aditiva začala rozpouštět předchozí úsady, vypláchlo to motor. Při další výměně oleje, po 10tKm, nový olej po cca 4tKm pořád slušně průzračný, není jako nový, ale po první výměně byl vysloveně černý, na měrce. Takže čím dřív, tím lépe...

Chvilka práce, změř kompresi...když bude špatná, málo, nebo velké rozdíly, tak bych zkusil od BG EPR, dekarbonizaci, myslím, že to řemen přežije.

A měl si sání od oleje? V prostoru za škrtící klapkou? A jestli to baští litr oleje na 1000km, tak bude příčina asi jinde.

Jsou dva základní kryty, tak podle toho....ale nejlépe kompatibilitu najít podle těch čísel dílů, viz obrázek

Ahoj. Dávám poznatky po najetí 3000km od výměny membrány PCV ventilu. - Na měrce se ukázal možný úbytek oleje jen nepatrný, řekněme půl rafičky, jednoho dílku, co jsou na měrce, což taky může být klidně chyba měření, nebo úbytek, který vznikl, než si sedla nová membrána dosedací ploškou na nátrubek. Takže super. - Správně fungující PCV je lehce slyšet, jakoby bzučí, víc slyšet je to, když se prstem ucpe na chvilku ta malá dírka uprostřed vnějšího obalu, víčka a pak se prst dá pryč. Původní PCV se starou membránou byl úplně potichu, netěsnil a propouštěl olejové páry do sání bez omezení, což způsobuje onu zvýšenou spotřebu oleje. Rozhodně doporučuji při velké spotřebě oleje nejdříve toto řešení .

Oživím tohle téma obecně. Stává se, že u těch motorů, nebo jejich předchůdců Vti, se zvýší spotřeba oleje. Pokud motor nijak neklepe, má výkon a komprese, bývá měněn PCV ventil, respektive celý horní kryt, kde je PCV ventil integrován. Ten je dost drahý díl a samostatnou, novou membránu PSA nedodává. Na trhu se však postupně objevuje druhovýroba a s tou je pak problém poměrně lehce a levně řešitelný. Sám jsem to vyzkoušel...s několika poznatky. Tím zásadním je, že pokud nemáte rovnou k dispozici novou membránu, nepouštějte se do toho. Tím že to rozeberete, a vyčistíte, způsobíte, že jak je vidět na obrázku, na těsnící plošce membrány, která je normálně hladká, je vytlačený kroužek dosedajícího, pevného protikusu, včetně znatelného vydrolení. Zpětně to již nikdy nesložíte tak přesně, aby již vymačkaná, stará membrána opět dokonale těsnila, čímž spotřebu oleje motoru ještě zvětšíte. Novou membránu lze sehnat u několika dodavatelů v Polsku, přes Allegro, případně přímo přes výrobce na jeho stránkách. Byť je nová membrána černá, je z kvalitního materiálu. Třeba někomu pomůže... Například: https://allegro.cz/nabidka/membrana-odmy-krytu-ventilu-citroen-c1-c3-ii-iii-ds3-1-2-vti-17374555488 https://klifex.com/membrana-klapannoj-kryshki-peugeot-citroen-1-2l-1-0l-9811067580-9676193780-9806820880

To mě samozřejmě i napadlo, ale za tu cenu máš ty řemeny běžně tři . Beru zpět, ty řemeny by nebyly tři ale minimálně šest, od renomovaných výrobců.

Ale tady je vodní pumpa extra a její životnost v údržbovém plánu je podstatně větší. Taky nechápu položku kit, a pak ještě řemen.... Když auto jezdilo do jiného servisu, proč jsi tam nenechal udělat i ty rozvody? Myslím že by to vyšlo levněji. Tady ve vlákně jsem dával domácí výměnu výměnu rozvodů, a tak myslím, že v servisem by si se mohl dostat na hranici 8tKč. Ty ceny dílů jsou v autorizáku mazec.

Mě zaráží ta vodní pumpa

Po subjektivním dojmu a protože aktuálně i autorizák dává stejný, koupil bych ten 5W 30 RCP. Mohl by i pomoct rozpustit postupně přicpané stírací kroužky na pístech... To ukáže až čas

Myslím, že když už zasvítí kontrolka, a v diagnostice je problém s tlakem oleje, tak je za minutu 12, bohužel. Na druhou stranu, sundat tu olejovou vanu a zkontrolavat stav je v rámci výměny oleje tak maximálně dvě hodinky práce, kde nejhorší mi přišlo očistit vanu od starého tmelu. Osobně ji tak pri čtvrté výměně oleje sundám a uvidím, jaký je stav. Někde na YouTube se jim povedlo kouknout na sejtko i kamerkou.

Subjektivně, teď jsem dával olej do motoru a vzal jsem to RCP. Nevím jaký je v nich úplně rozdíl, ale motor jde tišeji a hladce.

Zajímavá je ta rozdílná struktura povrchu a složení řemenu. Můj řemen z vti z roku 2017 vypadá jinak. Praskliny se hodně ukážou, když řemen trošku vyschne....