Nejlépe hodnocení členové

Ranní verze:

Ty seš normální Kelišová Koukáš z okna, co se kde šustne

Dnes STK, bez závad, čistý protokol. Taky co by tam přibylo za 1200 km.

Tak zemní práce,šla Vari

@minimaxa má Dacii, tam drží kolo na dvou šroubech, nepotřebuje mnoho naakumulované energie pro přehození kol.

Tak výměna BSM B2 opravdu pomohla, moc děkuji za typ, jelikož osobně mi říkali, že tím to nebude - bylo.

@Šalda Jsem ti změřil dírou po sklopeném prostředním sedadle. Nechtěla se mi vyndávat autosedačka. Od hrany kastliku před spolujezdcem po hranu kufru to je 273cm baj oko. Tolerance pro nepřesnost měření. A když už jsem měřil, tak hloukka kufru je 100cm, šířka mezi podběhy 118cm a po roletku 51cm.

Funkci ředitele oddělení náhradních dílů a poprodejního servisu pro značky Peugeot, Citroën a DS v České republice bude od 1. dubna 2019 zastávat dosavadní Customer & Network Quality Manager, Jan Matoušek. Tuto pozici mu předává Milan Šalamoun, který po 27 letech působení u značek skupiny PSA v ČR ukončuje svoji pracovní kariéru. Milan Šalamoun (63) se věnoval značce Peugeot už od roku 1992, a to v rámci importu. V roce 1996 pak stál u zrodu oficiálního zastoupení značky v ČR. Peugeotu zůstal věrný více než čtvrtstoletí, přičemž v průběhu jeho kariéry se rozrostly jeho kompetence i na značky Citroën a DS. Od 1. dubna 2019 vedení oddělení poprodejního servisu a náhradních dílů přebírá Jan Matoušek, který má stejně jako jeho předchůdce dlouholeté zkušenosti v rámci značek koncernu PSA. Jan Matoušek (44) se pohybuje v automobilovém průmyslu od roku 1996. Věnoval se zejména oblasti prodeje nových a ojetých vozů. Ke značce Peugeot v ČR nastoupil v roce 2004 na pozici oblastní manažer pro poprodejní služby. V následujících letech prošel různými funkcemi, což mu umožnilo získat zkušenosti z mnoha oborů automobilového světa. Pracoval jako vedoucí technického školení, produktový manažer LCV a produktový manažer pro náhradní díly. Od roku 2017 zastává pozici Customer & Network Quality Managera pro značky Peugeot, Citroën a DS, odkud nyní přechází na místo ředitele oddělení náhradních dílů a poprodejního servisu Peugeot, Citroën a DS v České republice.

Hned úvodní podnik letošního ročníku PEUGEOT RALLY CUPu naznačil, že se ponese v duchu dramatických a vyrovnaných soubojů. Začátek 38. ročníku Kowax Valašské rally vyšel nejlépe posádce Kornhefr - Triner, ale brzy se před ni dostal Matěj Kamenec navigovaný Janem Houštěm. Kamenec si postupně vybudoval zhruba půlminutový náskok, ale v předposledním testu havaroval a z prvního letošního vítězství se tak mohli radovat René Dohnal a Roman Švec. Minimální časové rozestupy a časté střídání pozic, tak by se dalo definovat první letošní klání Peugeot Rally Cupu. Jan Kornhefr začal skvěle a bylo vidět, že si na „dvěstěosmičku“ rychle zvyká. René Dohnal a Matěj Kamenec nasadili vysoké tempo, za první trojicí se pak držel Gargulák, Pohlídal a Vaňhara. Po druhé RZ už byl v čele Matěj Kamenec. René Dohnal bojoval s Honzou Kornhefrem o druhou příčku, ale jen do chvíle, kdy Kornhefr chyboval a dostal penalizaci za kontakt s retardérem. V závěru první etapy se tak před něho dostal ještě Petr Gargulák, kterého však před první nedělní zkouškou zradila technika. Do závěrečné etapy vyrazil nejlépe skvěle jedoucí Matěj Kamenec, za kterým se držel René Dohnal. Kornhefra odsunul defekt a propadl se na pátou příčku. Na třetí místo se nenápadně posunul další z nováčků – Jirka Pohlídal. O známém rčení, že rallye neodpouští, se v předposledním testu přesvědčil Matěj Kamenec. Drobná chyba skončila zakopnutím o břeh a pořádným kotrmelcem. Matěj tak mohl sledovat, jak si pro první letošní body za vítězství v Peugeot Cupu i ve dvoukolkách jedou René Dohnal s Romanem Švecem. Druzí v cíli byli Jiří Pohlídal s Davidem Uhříčkem, třetí dokončili Michal Vaňhara s Jakubem Navrátilem. „V úvodní sekci jsem špatně zvolil gumy, po servisu to bylo podstatně lepší, ale Matěj zajel skvěle Lešnou a vytvořil si slušný náskok. Řekl jsem si, že nebudu zbytečně riskovat, držel jsem rychlé, ale bezpečné tempo. Druhý den se jela mimo jiné Bystřička, na kterou nemám dobré vzpomínky, takže jsem ji chtěl víceméně prodat. Paradoxně hned asi půl kilometru po startu přišla největší krize za celý závod. Chytil jsem hranu asfaltu a dostal hodiny. A pak ještě na štěrku. Byla to prostě třináctá erzeta, asi budu pověrčivý, poznamenal René Dohnal a dodává: „Když jsem viděl Matěje mimo trať, soustředil jsem se hlavně na dojezd. První místo je fantastické, takový vstup do sezóny jsem ani nečekal. Matěje mi je líto, jel neskutečně a vítezství by si zasloužil. Bohužel taková je rallye, tentokrát vyšel černý Petr na něho. „Pro mě to byly úplně první kilometry s Peugeotem, takže jsem vůbec netušil, co nás čeká. Valašku jsme tím pádem brali jako seznamovací test. Auto je úžasné a perfektně připravené. Já se s ním musím pochopitelně naučit, dělal jsem chybičky a nemohl se dostat do tempa. Ale jinak to bylo super, konečně si mám s kým zazávodit a druhé místo je mnohem víc, než jsem čekal. Těším se na další ostré kilometry s Peugeotem,“ radoval se z druhého místa Jiří Pohlídal. „S Peugeotem jsem jel poprvé, stejně tak na pneumatikách Pirelli, takže celá soutěž byla o zkoušení různých variant nastavení a hledání limitů. Tomu odpovídaly i naše časy. Auto má velký potenciál, skvěle se řídí a ohromně jsem si to užil. Navíc mě opravdu mile překvapila celá parta kolem Peugeot Rally Cupu. Byl to parádní víkend a třetí místo v cíli považuji za dobrý výsledek,“ prozradil v cíli Michal Vaňhara. „Co se dá říci, jsem z toho zklamaný. Jeli jsme celou soutěž bez větších problémů. Na předposlední Bystřičce bylo v několika místech vytaháno hodně štěrku. V jedné rychlejší levé zatáčce jsem šel o chvíli déle na brzdy a dostal se z čisté stopy. Pak už se s tím nedalo nic dělat. Zadek auta zakopl o břeh a šli jsme přes střechu. Bohužel to může ovlivnit celou sezónu,“komentoval své odstoupení Matěj Kamenec.

Navštíví dcera svou matku v domově důchodců. Tak jak se máš mami? Ale, jo dobrý. Mám nového přítele. Máš nového přítele? Prosím Tě a koho? No toho ošetřovatele co právě běžel okolo.... Ale mamí , ten je nějakej mladej, kolik mu je? Dvacet sedm let. Ale mamí to je dost velký rozdíl To mi nevadí, hlavně, že se o mně dobře stará a všechno mi udělá co potřebuju. A neříkej, že s ním máš taky sex? No jistě že mám 2x, 3x do týdne. Ale mamí po tolika sexu, se může i umřít! No tak umře, no. Najdu si jinýho.

tak to už je moc silná káva

to není špatný nápad, pokud budeš i okopávat tak máš na podzim krásně provzdušněnou zem a trávě se tam pak bude opravdu dařit.

Cez víkend som vyčistil a ošetril letné kolesá a dnes prezul. Disky som sa snažil vyčistiť poriadne čističom na disky, odstraňovačom asfaltu a clayom. Ošetril som ich voskom, SiO2 sealantom a naimpregnoval pneu. Ako nové už nebudú, ale je to lepšie ako predtým. Pri prezutí som rovno využil situáciu a vyčistil podblatníky a naimpregnoval ich. Pýta si to ešte poriadnu očistu laku a takisto sa treba povenovať aj interiéru. Na túto sezónu som sa pripravil, prípravkov mám dostatok, zbierka sa rozrástla, takže si už len nájsť na to čas a pustiť sa do toho

Jak píše Radim, delší to nebude, navíc je tam vpředu tunel, takže těch 270 bude s šířkou tak maximálně 35, těžko říct jestli 40cm. 60 určitě ne, to myslím 240cm bylo maximum.

Teda zrovna Roundup bych nedal nikam, za mne je to svinstvo svinstev, to radši budu plevel vyrývat. Ruzruš horní vrstvu, zaprav do ní kompost nebo substrát, lehce zválcuj a vysej. Když použiješ travní směs pro chudou zem, tak to vyroste. Klidně to i přihnoj, nejlépe tam nic živýho nepouštěj nejmíň do druhýho "sekání" (předpokládám, že poprvé i podruhý to buď budeš stříhat nebo sekat kosou či srpem (ostrým). Rovnoměrně "rozhodit" výsev je docela pracné, je vhodný smíchat travní semeno s kompostem nebo drobným substrátem a rozhrábnout, dá se snadněji rozprostřít výsev rovnoměrnějc.

Konečně červené kytky jdou do červena. Rybičky budu doplňovat až to akva(54L) bude z části jako to 20L. . . . ještě tam chci jednu rostlinu kterou zítra objednám. Ve 20L jsou 4x krevetka japonská a 10 bornejek a v 54L se někde schovává cca 15 modrých neonek. Pomalu zvyšuji intenzitu světla a prodlužuji čas.

Červeno černý nebo černo červený?

Karosar.cz, jezdí přímo k nám do práce. Takže jsem ani nikam nemusel. Ač k němu do práce to mám kousek. Přímo pan Coufal nebo někdo z jeho lidí. Všichni jsou šikovní. Já tohle neumím a taky nemám vybavení. Řídím se heslem: Odbornou práci mají dělat odborníci.

V souvislosti se jmenováním pana Olivier Parryho jako člena Představenstva Skupiny Emil Frey pro oblast Střední Evropy, dochází od 1. dubna ke změně ve vedení společností C Automobil Import s.r.o. a P Automobil Import s.r.o. v České republice. Novým jednatelem společnosti C Automobil Import je jmenován pan František Neuman, který je i nadále ředitelem společnosti, jejíž hlavní aktivitou je dovoz vozů značky Citroen do České republiky. Novým jednatelem společnosti P Automobil Import je jmenován pan Marco Venturini, ten zůstává i ředitelem společnosti, jejíž hlavní aktivitou je dovoz vozů značky Peugeot do České republiky. Oba noví jednatelé mají plnou podporu jak vedení Skupiny Emil Frey, tak svých současných spolupracovníků. Pan Olivier Parry zůstává ředitelem skupiny Emil Frey v České republice.

Akční ceny na sortiment lakování a broušení. https://us12.campaign-archive.com/?u=fb4106388073072d79a5e66ad&id=cbe6417627

1.4. - 7.4.2019 https://us12.campaign-archive.com/?u=fb4106388073072d79a5e66ad&id=d9f100abdd

Jo kabiňák je na přezdržku - kámoš vždycky kvete, když ho má měnit...

hociktoru z RHZ alebo RHS len nie z RHY (66kw) ta je uz na pohlad ina cize nejde sa pomylit

Můžeš v květnu sázet brambory.

V tý prohlubni mám protisluneční clonu. Překrytou těmi dekly a gumovou vanou. Dnes vyměněn olej s filtrem, vzduchový a kabinový filtr. Kdo, ale vymyslel umístění toho kabinového filtru by zasloužil přes... Nakonec šel kastlik komplet ven a spodní plast na tunelu. Bylo vypadlé táhlo ke klapce, které mi zůstalo v ruce při ohmatu dekliku filtru. Dalo nám to s kamarádem skoro dvě a půl hodiny.

Přes víkend jsem nainstaloval novou kameru (viz pdf) a oproti předchozím mě tedy hodně překvapila jak kvalitou a to i v noci a dalšími funkcemi jako třeba ADAS a pohodovým spárováním s mobilem a pak možností kameru z mobilu ovládat - nastavení, přehrávání atd. Ukázka záznamu je ke stažení v odkazech. https://uloz.to/!VhgBDKoUX8iN/2019-0331-071401-mp4 https://uloz.to/!sGL8lOn8cPAn/2019-0401-044345-mp4 Cenu neprozradím - byl to dárek k narozkám. xiaomi_yi_dashcam_manual_cz.pdf

pokial je to funkcne(co zrejme je ) tak za tu cenu dobre, mna tolko stala len baterka od dewaltu a od ryobi ani nepisem radsej

Mám to přes silnici z práce, ale ještě nevím jak ve čtvrtek bude čas. Ale myslím že na skok bych to dát mohl

Prostředek tunelu nee , jenom plasty pod volantem a u nohou řidiče a na druhý straně schránku spolujezdce a boční plast u nohou . Pak je to u spolujezdce v pohodě přístupný a u řidiče je to trochu horší , ale jde to .

Já bych mohl napsat, jak jsem v sobotu "Nepotkal klubáka" Návštěva cukrárny v Hustopečích ještě neznamená, že tam bude @Radka S. nebo @Radek Hurvajz

Přezuto, umyto.

Jak to vypadá tady,Jako vždycky,jak jinak,Zase to chrápe Všechno vidím,všechno slyším

průměr cca 8 mm tenkostěnná, ohnout skoro do U, abys ji mohl strčit do otvoru vany, ostatní musíš vyzkoušet já to zkoušel s tím čerpadélkem z Lidlu, ale moc mi to nešlo, resp., to čerpadélko moc pomalu nasávalo..., nakonec jsem vanu radši prolisoval, tekoucí olej vyplaví i usazeniny...

Ještě se musím hodně učit Chlap leští sedačky a jeho partnerka kouří (cigaretu)

Také tak Doplnění stavu ryb , velké zahradničení , ukotvení "Avatarů" , vyčistění filtrů a znovu napustit do plna. A ty mrchy parmičky mi polovinu nově zasazených rostlin zase vyryly a plavalo to na hladině

Víkend se povedl. Až tak, že mě bolí nohy, jak jsem si odvykl přes zimu chodit a něco dělat. Ale nohu musím rozhýbat. V pátek jsem nechal dojet automat kotel na uhlí, aby přes noc vystydl a včera jsem ho vyčistil. Dal do něho rošt a zatopil navečer dřevem. Potom přijeli kamarádi, něco jsme popili, @Zůzaogrilovala na elektrice výborný maso. Dneska bylo taky krásně, tak rehabilitační procházka s mladým a odpoledne jsme se jeli letos poprvé podívat ke tchánovic na zahradu na rybičky. Běháním po zahradě vyčerpaný Vašek cestou domů usnul.

Tak jak jsem avizoval lemy jsou na autě + jsem vzal popelník(chybí mi v autě odpadkový koš)+ jsem vzal všechny filtry a 5L oleje(na garančce zaplatím jenom práci) - uplatněny poslední 2 poukazy od Dacie=doplatek 1000,- za všechno. Včera kulatiny 5000km.Zatím spokojenost,tankuji 100 oktan benzín,přidávám VIF a jezdím. Tímto je styling exteriéru auta u konce. Ještě budou nějaké věci v interiéru. edit: Ptal jsem se na deaktivaci start-stopu,aktivaci LEDek při odemknutí auta,aktivaci dešťového senzoru,aktivaci rozsvěcování mlhovek v zatáčkách,zapnutí teploty a hodin u tachometru(jsou na rádiu-ale musím s očima trochu dolů).Prý na to nejsou postupy a neumí to. OBD II adáptér už je taky doma.Tak zvažuji jestli se do toho pustit.

Tak dnes umyto,přezuto na letní a lehkej tůning.(nalepení krytů prahů a krytek zámků ve dveřích).Ještě by to chtělo vykydat vevnitř,ale to už dnes nedávám.

On to ani tak není vtip jako spíš skutečnost

Dnes konečně odbahněno, odsoleno a uklizeno v autě. Teď vyměnit olej a filtry a vytáhnout čidlo ostřikovačů.

Určite sa tu riešili žhaviče mnohokrát,ale na vodu?????????? Žhaviče zohrievajú kompresný priestor valcov,nie vodu. Orientačne odpor jedného žhaviča je 0,8 ohmu,sú spínané relátkom,ktoré je riadené RJ motora podľa vonkajšej teploty a teploty chladiacej kvapaliny. Máš s tým nejaký problém?