Přejít na obsah

honzanaj

Uživatel
  • Počet příspěvků

    166
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 5008
  • Rok výroby
    2022

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Praha
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

honzanaj's Achievements

Pozorovatel

Pozorovatel (3/6)

106

Popularita

  1. @radim.1008 tak tak, je to stále naviják s lankem... Musím říct, že jsem rád, že jsem si to vyzkoušel nanečisto doma a donutil i ženu, aby se dívala, protože to je teda skutečně procedura. Původně jsem se radoval, že kolo visí pod autem a v případě defektu nebude nutno vystěhovat celý kufr, ale teď vidím, že stejně bude... @Charlie 1 vybral jsem radši kola s černým a myslím, že mu docela sedly. Zatím jsem tankoval jen asi 5x a dle spritmonitoru mám 6,02 l/100 km
  2. A pro zajímavost - položky Rezervní kolo a Sada nářadí pro rezervní kolo (máte-li přidánu i položku Příprava pro náhradní kolo) vypadají takto: (Nedávno jsem se tu o to sám zajímal a už je to tady)
  3. Tak ještě se sluší pár fotografií po výměně kol.
  4. Díky všem. Trochu jsem tušil, že z toho asi nakonec budou jednobarevný zimáky, neb zas taková vzácnost to nebyla. @Charlie 1pro zajimavost, Polák je prosím kde?
  5. Děti zase o něco povyrostly, jejich rodiče taky (jen ne do výšky, ale jinam), takže nastal čas na změnu ve vozovém parku. Už od dob první 5008 jsme po tomto minibusu pokukovali, mezitím prošli celou řadou "třistaosmiček" a pokukovali jsme tak dlouho, až jsme do toho konečně praštili. Současná situace není úplně ideální, ceny jsou vysoko a auta nejsou, takže výběr byl paradoxně velice jednoduchý - jakmile někde něco budou opravdu mít, berem. Bylo i pár zajímavých nabídek s automatem a ve výbavách Allure i GT, ale nejdříve za půl roku, spíše i déle a byla tu i reálná hrozba zvýšení ceny během čekání. A stalo se, že u KOPECKÝho ve Strašnicích se objevil jeden kus 5008 Active Pack 1.5 BlueHDi 130 S&S MAN6, který měl jít skutečně do dvou týdnů do výroby, takže jsme vyrazili a nakonec hned objednali. V továrně v Rennes termín dodrželi, auto dorazilo do Prahy a ještě ve fóliích jsem ho chodil okukovat na dvůr koncesionáře, abych pak doma dětem prezentoval, jak se to "naše" má. Navymýšleli jsme si totiž pár drobností, jako je tažné, zatmavení zadních oken, větší a hezčí kola, Construct, rezervní kolo... a jak vše přibývalo, a natěšenost rostla, termín předání se blížil. No a pak přišel den D a od té doby v autě sedíme a sedíme a sedět v něm budem až do.... doby, dokud nezakážou spalováky
  6. Ahoj všem, po neuváženém použití kol Grenat 16" (tj. leštěný hliník v kombinaci s tm. šedým lakem) na zimu, stalo se co stát se muselo a kola mají bohužel odřený i prožraný lak a vypadají na leštěných plochách až zoxidovaně. Důvody, proč se ta stalo, bych nechal raději stranou. Máte někdo spolehlivý tip, kam se zkusit obrátit, kde by uměli za přijatelnou cenu kola vrátit do původní podoby? Praha a okolí výhodou, ale není nutné, jezdím rád. Zatím narážím spíše na ceny, co převyšují cenu nových disků. Anebo doporučíte spíše něco svépomocí? Díky všem za jakýkoli tip. H.
  7. honzanaj

    308 SW Active 1.2 PureTech

    Zhruba měsíc trvající anabáze s naší 308SW, na jejímž konci se zlověstně mnohokrát v mlze objevoval účet na téměř 100 tis. Kč za nový motor, byla dnes slavnostně zakončena výsledkem, s kterým už málokdo počítal. Běžná pravidelná servisní prohlídka téměř na konci pětileté záruky, tzn. olej, chladivo, brzdy, vzpěry stabilizátorů a tohle a tamto, jako obvykle. A k tomu všemu i kontrola stavu rozvodového řemene, který, jak známo, v tomto případě neběhá nasucho, nýbrž v oleji. A ejhle, řemen neprošel měřením, je nabobtnalý, takže se objednáme na rozvody. Dobrá zpráva na tom je alespoň ta, že importér se na tomto bude podílet více než z 80 %, protože vozidlo je v záruce a k popisovanému jevu došlo v pouhých 80 tis. km. To znamená ani ve 120 tis. km, jak bylo výrobcem původně stanoveno, dokonce ani ve 100 tis. km, jak bylo později upraveno vzhledem k podílu síry v palivu v našich končinách, ale rozvody skoro zadarmo? No kdo z vás to má, že? Pro vysvětlení - síra v palivu se při spalovacím procesu dostane do oleje a ten pak při styku s rozvodovým řemenem způsobuje jeho naleptávání. Nastal den D, vozidlo přistaveno do servisu a hned druhý den ráno telefon. A jak již správně tušíte, prů**r. Ano, řemen je skutečně nabobtnalý tak, že neprocházel měřícím přípravkem volně, jak by měl, takže jeho výměna je nutná. Jenže, on je již naleptaný tak moc, že se z něj začala oddělovat vlákna. Ta vlákna se dostávala do oleje. Ten olej samozřejmě prochází sítem, takže za normálních okolností se většině takto postižených maximálně nachytá šlem na tomto sítu a pokud se ucpe, buď se objeví výstraha mazání, případně chyba motoru a už se hledá. Nejpozději při výměně oleje se přijde na to, že oleji se nechce jaksi z motoru ven, tak se pátrá, kde se nám ukrývá a proč. U nás však došlo k nečekané odbočce z tohoto scénáře. To síto prostě povolilo, provalilo se, všechno to svinstvo se vyvalilo a zaneřádilo kompletně olejové hospodářství motoru. Paradoxně motor tedy mazal zdánlivě vesele a bez odporu. Takže nastala fáze zjišťování, jak moc je motor poškozen. Například vačkové hřídele zde neběhají v ložiskách, ale kloužou na tenkém filmu oleje, který je sem pod tlakem hnán. Několik dní probíhala diagnostika poškození za přesně popsané procedury a použití hmoty pro měření vydření různých míst, vyhodnocovalo se, odesílalo, vyhodnocovalo, až přišel ortel - výměna motoru. A nastala fáze vyjednávání. Velmi taktně mi bylo sděleno, že v úplně nejhorším případě by mohla částka atakovat hranici 100 tis. Kč. Bude třeba intenzivního vyjednávání koncesionáře s importérem a případně i dále o tom, že vozidlo bylo v době, kdy již závada musela být přítomna, v záruce a nehledě na to, že konec záruky mezitím nastal, měl by tento případ být posuzován jako záruční. Vozidlo navíc jezdilo na pravidelný servis ke koncesionáři, intervaly nebyly překračovány, tankováno bylo, dle doporučení pro tento model, pouze a výhradně palivo 100 okt. u renomovaných čerpacích stanic. Vše zdokumentováno, odesláno. Dlouho nic, až nakonec bylo maďarskou centrálou milostivě schváleno, že se bude podílet celými 17.500 Kč bez DPH. S díky odmítnuto. Další velkorysá nabídka byla 25 % z ceny motoru s DPH. Možná nejsem matematický génius, ale tohle mi na první pohled přišlo jako skoro totéž, jen jinak vyjádřeno. Takže ne, díky No a abych už svoje znovuprožívané utrpení ukončil, a jistě i vaše, jednoho krásného dne mi servis koncesionáře volá - sedněte si, držte se, je to odsouhlaseno, nový motor bude hrazen ze 100 %. Dnes jsem auto dostal skutečně do rukou, má skutečně nový motor, takže jsem zase "v záběhu", umyto a vypucováno, vyleštěno a vyvoněno i uvnitř. Technici byli rádi, zejména ten reklamační, že už odjíždím a pokyvovali předčasně zešedivělými hlavami nad haldou dokumentů, která byla k tomuto případu nashromážděna. Chvály je v dnešní době tak nějak málo, většinou se každý vypisuje spíše ze zklamání, takže jsem rád, že můžu říct - pánové z AV CARu, díky!
  8. Nevím, zda se k tomuto tématu již na něco nepřišlo, ale nenašel jsem tady na fóru nic takového, takže se chci zeptat, zda někdo nemá zkušenost, co za rezervu se do toho držáku vlastně vejde. Objednánu mám 5008 1.5 bluehdi i s tou přípravou za 500 Kč, což by měl být ten držák pod autem, aby mi rezervní kolo na cestách vůbec k něčemu vůbec bylo, vypadá to i na doobjednání té sady nářadí za cca 2 tis. Kč, ale jako související produkt všude nacházím jen dojezdové kolo. Proto bych rád požádal, jestli máte kdokoli zkušenost - vejde se tam skutečně jen dojezdová (tenká) rezerva, nebo se dá uvažovat i o plnohodnotném kole 18", třeba plechovém? Díky za jakýkoli postřeh.
  9. Přátelé, z určitého důvodu, ať už je racionální, nebo ne, zkouším řešit dodělání CD přehrávače do 308SW z roku 2016. Auto má ve výbavě položku "Dotyková obrazovka 9.7+jack+USB+HF Bluetooth+navigace", ale CD přehrávač za asi 3 tis. Kč jsem tehdy nezaškrtl. Nyní by se hodil. Oficiální "retrofit" od koncesionáře vypadá bohužel bez šance. A tak se ptám, zda má někdo zkušenost, jestli by stačilo dokoupit přehrávač, kabel a panel se škvírkou na CD a do jednotky dokódovat, že je přehrávač přítomen? A pokud ano, uměl by někdo?
  10. honzanaj

    308 SW Active 1.2 PureTech

    Jsem rád, že se moje tušení potvrzuje. Ani na 308 T9, ani na předchozím modelu jsem bohužel originální stírátka nemohl pochválit, a to jsem byl trpělivý a dal jim dokonce 3 šance. BOSCHe jsem na starém vyměnil spíš už jen z pocitu, že "by se to asi mělo", když jsou tam už dva roky a byla to blbost a snad je půjdu ještě najít a vrátit zpátky.
  11. honzanaj

    308 Access 5P 1.4 VTi 72 kW

    V lednu absolvována STK s výsledkem - závady lehké, vážné, nebezpečné 0, 0, 0, což mě těší. Co mě však vůbec netěší, to jsou originální peugeot stírátka. Již jsem se nad nimi dvakrát rozčiloval u našeho novějšího exempláře 308 a tady je to bohužel to samé. Při pohybu tam by to ještě šlo, ale při pohybu zpět se přímo před řidičem udělá jakási mlhovina a výhled je chvíli asi takový, jako když se snažíte vymrkat oční mast. Sklo je čisté, stírátka stará nějaký ten měsíc... To už je třetí špatná zkušenost s originálními stírátky peugeot a už to stačí. Příště zase osvědčené Bosch. Máte tomto ohledu podobné zkušenosti?
  12. honzanaj

    308 Access 5P 1.4 VTi 72 kW

    V září absolvován pravidelný servis. I když už pětiletá záruka (k velkému oddechnutí servisu) dávno skončila, dopřál jsem autu ještě originální pežoťácký servis, asi kvůli razítku do servisní knížky Takže standardně olej, filtry, brzdovka, chladící kapalina, rozhýbání a ošetření brzd atd atd. Zápůjčka náhradního vozu byla tentokrát stejná jako minule, tzn. hráškově zelená 108, takže nic, co by zasloužilo další rozepisování nebo dokonce reportáž.
  13. honzanaj

    308 SW Active 1.2 PureTech

    Možná jsem to tu již někde zmiňoval, ale musím se pozastavit nad kvalitou originálních stírátek. Opět jsem podlehl a nechal si je během servisu vyměnit a opět zklamání, nebyla to minule jen náhoda. Stírátka už dělají čárky a to za svůj krátký život potkala jen vodu. Do třetice tedy už rozhodně ne.
  14. honzanaj

    308 SW Active 1.2 PureTech

    A pro zajímavost, v autosalonu byla vystavena již i jedna nová 208, evidentně ne ve zcela nejvyšší výbavě, tak jak ji známe z reklamních fotografií a videí, a ta vypadala takto:
×
×
  • Vytvořit...