Nejlépe hodnocení členové

Copak barvy, ale koukám, že to mění i tvar

A ted pro změnu zase žeru

Díky Už jsem včera provedl sanaci dřeva, jen teda, asi jsem stonožka

Tady jeden realný Nohavička... Na Krista Kačenku to nemá, ale i tak mě to v jeho podání pobavilo... VID-20200423-WA0006.mp4

chtěl jsem začít... Tak jsem si koupil na starý kolena "kábro" ale nějak mi to trochu nesedí... Každopádně auto sem si koupil. Po delším hledání jsem našel jedno ve fakt pěkném stavu a když jsem se na něj přijel podívat, tak jsme nečekali, že bude až v tak dobrém stavu. Něco málo k autu... Je to dovoz z Německa člověkem, co přímo vozí a opravuje jen Peugeoty (to jsem zjistil až dýl, když mi ukázal plnou stodolu Peugeotů ), auto je ve výborné kondici z hlediska motoru, podvozku, karoserie i interiéru. Není vůbec znát, že je to 16 let staré auto s nájezdem 140tis. Je to benzínová 1,6i 80kw ve výbavě Roland Garros, takže kožený interiér, vyhřívané sedačky, palubní počítač a takový ty běžný věci. Velký díky patří @Pepito za pár rad Je na něm pár drobností, co se budou muset udělat, nebo udělat něco na zkrášlení.

Všechno nejlepší k svátku bejci. @Schreek @Scratch a ostatní Jirkové a Jířové.

Jako mě je to vlastně jedno, auto jsem koupil a stejně bude většinu času zaparkované, tak jestli si ho vezme někdo jiný na projetí, tak je mi to jedno. Za volant se vejdu, úplně v pohodě, je ale pravda, že za přední sedačku nedám ani list papíru

@HafityTzv. U.F.M.L.O. Unidentified Format Multicolor Lightning Object.

Tak už svítíme Holky jsou odvařený z toho, jak to mění barvy

Poslední den dovolené a dokopal jsem se k rozleštění světlometů, koupil jsem sadu z Lidlu za 300,- a výsledek je celkem znát, doufám že to poznám i v noci

To je zlý. To abych jel o víkendu někam hóóóódně daleko

K tomu co psal Lihouš a Lukáš. Na vojně nás učili že nejhorší smrt je z vyplašení a je to velký kus pravdy. Bohužel ta situace okolo ku.va viru těmto faktorům strašně moc nahrává a ono se není čemu divit když veřejnoprávní televize jela xx dní speciální vysílání o této záležitosti ale když to člověk sledoval tak zjistil že tam víc jak polovinu času melou ty samé informace které řekli ráno do 9 hodin pak se možná večer přidalo pár nových informací to samé komerční televize xx dní večerní zprávy o tom samém a melou o tom víc jak 50% času té relace informace které by šli říct během 3-5 minut. Pak se není čemu divit že lidi jsou vyplašený a že nejdou doktorovy když jim je zle páč si řeknou ty vole budu tam sedět mezi chrlákama, doktor mi řekne že je to zastuzená rýma a ještě od tama něco domu zavleču. A pak ředitel vcelku velký nemocnice když ho pustí ke slovu o něčem jiném říká že jeho mačaft neviděl za posledních xx let tolika protržených střev od " blbého zánětu slepého střeva " což v době před ku.va virem byla zcela banální záležitost. Vidím to i na sobě je tady známo že jsem dárce krve, od začátku roku mi chodí pozvánka na darování cca každý druhý týden ještě jsem tam nejel. Ano z toho všeho jak nás masírují média jsem vnitřně vyplašenej a nejedu tam. Ne nemám strach že bych něco chytnul na TO nebo ze samotného odběru ( po 60 odběrech by to bylo asi divné) ale nemám dobrý pocit z té cesty tam a zpátky. Když jedu do obchodu tak si tam daleko víc všímám věcí který mě dříve nechávali chladným protože kdo někdy pracoval v obchodě tak ví jak se se zbožím zachází a je jedno jestli jsou to šrouby, plechovky s barvou nebo rohlíky prostě je to materiál. Včera jsem byl na nákupu s máti, máti byla u řezníka já jsem čekal venku přijel pekař takovej hodně snědej klučina vyskočil z kabiny tý dodávky šel dozadu a vytáhnul asi 30 kilovej plastovej pytel v tom naházený housky a rohlíky a šel s tím do toho krámku když vyšel ven tak mu říkám hele to jako nemáte bedničky že to vozíš takhle a on bedničky máme ale šéf spočítal že dezinfekce a čištění tak jak je nařízeno by stála týdně skoro půlku vejdělku takže se to vozí takhle v pytli protože ten je jednorázový a levnější. Před ku.va virem bych si takový věci ani nevšimnul a tu housku bych si normálně koupil a chrochtal bych si jak je dobrá. Takže už aby se to dostalo do nějakejch těch kolejí ve kterých to pojede a mi se naučíme s tím žít a vrátíme se pokud možno k tomu na co jsme byli zvyklí i když si myslím že díky mediální masáži to bude dost těžký. No a ten včerejší a noční veletoč co předvedli mocipáni to nebudu komentovat neb politika se zde nenosí a asi by to stejně nebylo k přečtení páč neviditelní cenzor by to vypípal.

No tyvl, ja bych chtěl mit taky zrzavou kedlubnu a mit pocit že mě ježíš drží kolem ramen ...................................................................................a být stejný jako každý z vás.....................................................druhý příchood krista je kačenka......................přišla žena. Ja se jdu zastřelit do rybnika s provazem v ruce

Ale za volant se nevejdeš, co? Každopádně z fotky je jasné, kdo si vlastně to auto pořídil. Hlavně pro dámy bylo vyráběné (sorry @Pepito ) , takže je vše v pořádku Vlk taky sliboval Ať ti to dá raději písemně. Léto je za dveřmi

Kdybych si na to vzpomněl,určitě bych jel obráceně ☺

Samí? Ozívá? Jako tohle na internetu (myslím ten problém s vůlí v řízení - ten pravopis by při troše snahy šel) nikdo nevyřeší. Je potřeba zkontrolovat komplet přední nápravu a řízení, aby se zjistilo, kde ta vůle je

To říká každý, že je vhodná chvíle, protože mu jde o kšeft, kdo chce auto koupí ať tak či tak.

možná jsi měl jet opačně

Mám něco podobného (kulaté těleso) , ale tu studenou bílou tedy nepoužívám . Spíš využívám na večer stmívání A před tím jsem měl něco podobného z Lidlu a tam byl uprostřed dokonce Bluetooth repro třeba na signál z mobilu

Děkuji všem za přání

Já to myslel, jestli to náhodou nenapsali 1.dubna.

Ty original goodyear jsou made in Poland

Jj vím že 4 místa... Ale za Markét by se někdo hodně malý vešel

Také se připojuji s přáním všeho nejlepšího všem Jirkům a Jiříkům.

A víš že je v techničáku zapsáno, že je to ČTYŘ! místné auto?

No podle poklepu je umely a ani povrchem se netvari nijak odolne...to stary...keramický nevypada...vana je akrylat urcite..

Vše nej Hurvajzi, hlavně zdraví a bacha na dřevomorku.

Tak a od včerejška mam už konečně splněno hotovo a zagumičkováno odzadu velký pro dospěláky 80 kousků,ve předu pro 10tiletyho 16 kousků a v prostředku pro oba dva mladší 8let a nejmladší 6let,ty to mají napolovic18 každej 9

Super krasavec

Další věci do kuchyně dovezl dravec z Top trans... Borec s plnovousem, v klobouku, v kabině Tranzitu smrad jak v chlívku. Už po telefonu "milý" pán "To já Vám volat předem nebudu, na 12 tam budete, nebo jedu dál" Ve 12:20 parkuje před domem a otvírá zadní vrata se slovy "Kráva mi říká do telefonu, že si nic neobjednala, tak jsem jel dál..." auto plné židlí co si "kráva" neobjednala a on se nemohl dostat do zadu k mým balíkům Ve finále sám vyškubl myčku a troubu, zfalšoval můj podpis a prostě jel dál... Dobrá komedie

Tady máš jen jak jsem se vezl...

Tak podlaha slozena zase zpet...ke konci jsem improvizoval a posledni rada blbe sedla...takze budu muset koupit balik a dodelat to...a jak @Scratch ze to nebude sedet barevne ci rozmerove kvuli jine sarzi...tak mel pravdu...ale je to jedno...nesedi to stejne i kdyz jsem pouzil zbytek co tu byl stejny sarze...je to oslapany...a ty novy dily jsou proste jiny...az odrostou deti udela se podlaha nova...

Tak to zkusíme, jestli zabere. @AKCZ všechno nejlepší k svátku. A ostatním Vojtěchům a Vojtům též.

No tvl. 93551172_642234319693109_3731122456077795328_n.mp4

Hele a to "ošatní dýchání" co ti šlo normálně - to jsi jako vlezl do skříně a tam to bylo lepší ?

Pro značku Peugeot není koncepční vůz neprodejným stylistickým cvičením či tréninkem designérské kreativity. Je součástí reálné strategie značky Peugeot. Tvoří image značky a potažmo i designerskou a technologickou vizi. Jde o ekvivalent vztahu „haute couture“ a konfekce ve světě módy. Peugeot vždy vyvíjí své koncepční vozy tak, aby byly plně funkční a schopné jízdy a aby tak nabídly komplexní zážitek. Již několik let mají koncepční vozy Peugeot realistické rozměry (architektura a velikost kol) a jsou vybaveny prvky, které lze použít i v sériově vyráběných vozech. POHLED DO HISTORIE Koncepční vozy dávají značce Peugeot, za kterou stojí již 210letá historie, nový impuls. První skutečné stylistické cvičení na úrovni koncepčního vozu uskutečnil Peugeot v roce 1984. Šlo o vůz Peugeot Quasar. Inženýři a designéři dostali tehdy poprvé volnou ruku, aby vytvořili vysněný objekt bez jakýchkoli omezení výroby a ukázali tak technologické možnosti. Za návrhem karoserie stál Gérard Welter, tehdy ještě designér, který ji vytvořil na základě nákresu Erica Bertheta. Později byl Gérard Welter jedním z hlavních tvůrců stylu vozu Peugeot 205 a následně v letech 1998 až 2007 šéfdesignérem značky Peugeot. Futuristický interiér vozu Peugeot Quasar vytvořil Paul Bracq. Základ podvozku pochází z legendárního vozu 205 Turbo 16, stejně jako motor, který měl u Quasaru výkon 600 k. Následující koncepční vozy, které vznikly po Peugeotu Quasar, měly spojení s motoristickým sportem, který Gérard Welter miloval. Koncepční vůz Peugeot Proxima se představil mimo jiné na Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Poháněl ho bi-turbo motor V6 o výkonu 680 k. Vozu Peugeot Oxya s podobným motorem byla v roce 1988 na rychlostním okruhu Nardo naměřena rychlost 350 km/hod. V roce 2010 ukázal koncepční vůz SR1 nový směr, kterým se měl ubírat design značky Peugeot pod vedením nového šéfdesignéra Gillese Vidala. V roce 2012 odhalilo designérské studio značky Peugeot Onyx, koncept, u něhož byly poprvé použity surové materiály, jako je měď. Logo značky našlo nové umístění uprostřed masky chladiče. Řada Onyx je také prvním příkladem komplexní mobility, neboť vůz doplnil koncept jízdního kola a skútru. Další vývojové kroky vedly ke konceptům Peugeot 308 R Hybrid a 508 Peugeot Sport Engineered, na jejichž vývoji se podílela divize Peugeot Sport. Na základě druhého jmenovaného se zrodil sériový automobil. Tento přerod koncepčního vozu na sériovou podobu se v minulosti odehrál i u konceptu označovaného jako Phase 2, z něhož vznikl shooting break Peugeot 306, verze 20♥, která dal základ modelu 206 CC či konceptu Peugeot RCZ a sériového kupé stejného jména. ZROD KONCEPČNÍHO VOZU Při vytváření budoucnosti je nezbytné zajímat se o ostatní kreativní odvětví a zároveň zachovat DNA značky. Při hledání inspirace se designéři věnují zkoumání vznikajících trendů v celé řadě oblastí, jako je architektura, móda, umění nebo nová mobilita. Cílem je odhalit nová očekávání a potřeby v jiných oblastech, vystoupit z okruhu automobilového světa, odhalit nové společenské trendy, … to vše ve prospěch budoucích zákazníků. Týká se to designu exteriéru i interiéru, ale také zkoumání barev a materiálů nebo grafických postupů. Po vypracování specifikací (tzv. mood board) vyhlásí Designerské studio Peugeot soutěž otevřenou všem designérům. Zájemců o vítězství v prestižní soutěži je mnoho. Po sestavení užšího výběru jsou vytvořeny digitální návrhy a modely v měřítku 1:1, aby byly jasné objemy a celková rovnováha objektu. Po dlouhých hodinách diskusí a schvalování na nejvyšší úrovni značky je vybrán projekt, který nejlépe odpovídá původním specifikacím. Následuje 3D digitalizace a fáze CAD vedoucí k vytvoření velmi přesného digitálního modelu. Poté se vyfrézuje nový, podrobnější model v životní velikosti. Tato maketa je použita k upřesnění detailů, úprav, povrchů a definování konečného odstínu konceptu. Stejný proces probíhá i v případě interiéru. Projekt je následně svěřen špičkovým firmám v oblasti modelování a výroby unikátních kusů. Jsou jediní, kteří jsou schopni reagovat na sebemenší přání nebo požadavek designéra. Jednou z hlavních výzev při vytváření koncepčního vozu je čas. Je velmi často definován termínem zahájení akce, jako je autosalon, a proto se v tvorbě konceptu nelze opozdit ani o jediný den. Za méně než rok je nutné přejít od prvotních nákresů k hotovému a funkčnímu objektu. Koncepční část sice dnes značně usnadňují nové digitální nástroje, jako jsou headsety pro virtuální realitu nebo C.A.V.E (Cave Automatic Virtual Environment), ale detaily lze vyladit pouze na fyzických objektech. Koncepční vozy jsou také příležitostí k navázání partnerství s malými a středními podniky nebo řemeslníky, kteří jsou mistry svého oboru. Pro koncept Peugeot Exalt byla společně s výrobcem parfémů Ex-Nihilo vytvořena vůně na míru, aby se zážitek rozšířil i na čichový vjem. V interiéru koncepčního vozu Peugeot e-Legend značka použila tropické dřevo Paldao od výrobce Hervet Manufacturier. Partnerství se navazují také s velkými mezinárodními společnostmi, jako tomu bylo v případě společnosti Samsung pro vůz Peugeot Instinct nebo společnosti Focal pro Peugeot Fractal nebo pro foodtruck Bistro du Lion. LABORATOŘ NÁPADŮ Koncepční vozy hrají významnou roli v přesunu značky Peugeot k luxusnějším kategoriím produktů. Technologická úroveň a propracovanost konceptů zvyšují kvalitu sériových vozů. Koncepční vozy spojují různé profese ve firmě, ať už se jedná o týmy pro výzkum a vývoj nebo komunikační a marketingové týmy. Koncepty umožňují zkoumat budoucí využití vozů se zaměřením na společnou vizi. Jsou skutečnými nositeli inovací, které slouží různým odborným oblastem skupiny PSA. Některé designerské studie sloužily jako inspirace pro karoserii některých výrobků, ale významně také přispěly k vývoji interiérů sériově vyráběných modelů. Experimentováním s inovativními materiály nebo pomocí nových digitálních rozhraní vzniká postup spojující fyzický a digitální svět. To zjednodušuje a zlepšuje zážitek z řízení každého vozu Peugeot. Každý koncepční vůz je skutečnou laboratoří nápadů. Některé z nich nabízely inovace, které zdaleka předběhly svou dobu. A i když nejsou určeny k sériové výrobě, je v nich řada prvků, které klasické vozy převzaly. Zde je několik příkladů: Touareg: v roce 1996 byl tento malý koncepční vůz připomínající buginu poháněn elektrickým motorem spojeným s baterií, která mu umožnila 4 hodiny jízdy. Malý spalovací motor fungující jako generátor pomohl rozšířit dojezd vozu – zrodil se „range extender“. Moonster & 4002: tyto dva projekty nevzešly z představivosti designérů značky, ale od nadaných uživatelů internetu. Inovativní a průkopnická značka Peugeot jako první automobilka zorganizovala v letech 2000 a 2002 dvě mezinárodní designerské soutěže. Odměnou byla realizace projektu v měřítku 1:1 a jeho prezentace na stánku značky na mezinárodních autosalonech. Na popud šéfdesignéra Peugeotu Gillese Vidala uspořádala značka v roce 2018 specifický designérský výcvik „Summer class“. 12 studentů se po dobu jednoho měsíce zapojilo do prací na projektech ve vývojovém centru Automotive Design Network (ADN) ve Vélizy-Villacoublay. Mladí kreativci tu mohli pod záštitou profesionálů v oblasti designu zažít vývoj čtyř projektů. Sesame: vysoký tvar karoserie a elektrické posuvné boční dveře zajišťující výjimečnou dostupnost se staly předzvěstí modelu Peugeot 1007. EX1: v roce 200. výročí značky překonal 100% elektrický koncept Peugeot EX1 tři světové rekordy ve zrychlení a vytvořil tři nové na legendárním okruhu Montlhéry, kde v roce 1965 překonal Peugeot 404 Diesel několik vytrvalostních rekordů. SR1: obnova stylu značky, inspirovaly se od něj boky vozu Peugeot 208 Phase 1, jde rovněž o koncepční vůz, v němž se poprvé představil Peugeot i-Cockpit®. Onyx: karoserie kombinující uhlíkové vlákno a čistou měď ponechanou záměrně v surovém stavu. Interiér je vyroben z inovativního a ekologického materiálu zvaného „Newspaper Wood“. Vyrábí se ze stlačených zrecyklovaných novin. Onyx je poháněn hybridním motorem V8 HDi Hybrid4 o výkonu 600 k (elektrické navýšení výkonu o 80 k), který vyrobila divize Peugeot Sport pro závodní speciál Peugeot 908. Exalt: jeho tvarem a přístrojovou deskou se inspirovali autoři nového fastbacku Peugeot 508. Dřevěné obložení kufru bylo použito u verze 508 SW v limitované sérii First Edition. Látka sedadel s nopkovou strukturou s „tenisovými pruhy“ inspirovala tvůrce čalounění modelu Peugeot 3008. Quartz: přístrojová deska tohoto koncepčního vozu byla použita u Peugeotu 3008. Jeho holografický přístrojový panel je nyní součástí sériového vybavení nového modelu 208, stejně jako maska chladiče s výrazně horizontálním členěním. Fractal: 80 % jeho částí bylo vytištěno ve 3D tiskárně a akustický systém 9.1.2 vyvinutý společně se značkou Focal nabízí jedinečný zvukový zážitek. Instinct: inteligentní aerodynamika a silueta „shooting brake“, která je předobrazem nového Peugeotu 508 SW. U konceptu Peugeot Instinct bylo využito partnerství se společností Samsung. Poprvé v historii značky Peugeot nebyl koncept představen na mezinárodním autosalonu, ale na veletrhu mobilních technologií Mobile World Congress v Barceloně. e-Legend: protože nuda nemá v budoucnosti značky Peugeot místo, protože autonomní řízení neznamená monotónnost a protože přechod na nové zdroje energií nevymaže 120 let automobilové historie, představil Peugeot na pařížském autosalonu v roce 2018 koncepční vůz e-LEGEND. Tato vzrušující vize budoucnosti ztělesňuje potěšení z jízdy a má podobu nádherného ikonického vozidla. Tato představa automobilu realistického a výrazně moderního tvaru je oslavou genů a elegance dědictví značky Peugeot. Tento koncept pomohl zmodernizovat strategickou a komunikační vizi značky. Na národních televizních kanálech běžely v hlavních vysílacích časech spoty, v nichž ztvárnil e-Legend hlavní roli. Zúčastnil se také prestižní soutěže elegance Villa d'Este.