Nejlépe hodnocení členové

Kamarádi, přátelé, sledující, známí i neznámí, dovolte mi představit Vám můj splněný sen, který jsem dlouho plánoval a vybíral. Začalo to nevinně, léta páně na nějakém Emotion Day od Peugeotu ČR. Zamiloval jsem se do Magnetic Blau na Peugeotu 308 T9. Místní uživatel mě nabízel svoje GT, které nakonec se na fóru ukázalo znovu. Má i tady svoje vlákno. Jenže jak šel čas, přibývaly našetřené kováky, začal jsem pátrat a koukat po inzercích u nás i v raichu. Jenže najít kombinaci všeho a vhodného motoru pro mé využití a používání, začalo směřovat jiným směrem. Dokonce chvíli i k jiné značce. Néé, vtip. Později jsem uvažoval dokonce o nové 208 v modré Vertigo. Jenže za tolik peněz tak malé auto, které v budoucnu, která je možná docela blízko, nahradí mého stařečka Pažouta 306. a mohlo by zastávat i funkci rodinného vozu. Zavrhl jsem tedy i 208 a zbláznil se chvilkově do modelu 508, na kterou jsem se vypravil podívat na vybraný konkrétní kus za zajímavé peníze do Bystřice ke Kopeckému. Motor 1.6 Plug-in Hybrid 225, verze GT Pack. Všechno zajímavý, jen kdyby nebyla tak nízká a já neměl problém se do ní nasoukat a nepraštit se do hlavy o rám střechy. Zavrhl jsem i tu. Moc nízký a i moc velký na denní používání. Čas běžel dál, kováky přibyly, oslavil jsem narozeniny a tak trochu jsem se rozloučil s představou, že si k 40.narozeninám nadělím pořádný dárek. Mezitím jsem hltal @Veverka zkušenosti a komunikoval s ním a dospěl jsem k tomu, že Plug-in nechci. A potom to přišlo, objevil jsem v ojetých vozech na stránkách Peugeotu zajímavou 308 v bílé barvě a u Emila Freye dá se říct identickou v modré Avatar mladší, s panoramou navíc oproti bílé. Projel jsem obě Cebií a u Avatara se nestačil divit. Škodní událost za cca 140tis.Kč na levý zadní roh, o které prodejkyně při telefonické konzultaci nevěděla. Dostal jsem se po pár telefonátech až k faktuře za opravu a dál jsem už zájem o auto nejevil. A takhle možná složitě jsem se dostal teď už k mému novému Peugeotu 308 SW GT Hybrid 136 e-DCS6, i když někde je uváděn typ 145. Ano, vím není modré, není to Vertigo, které se bohužel ve verzi SW nedělalo, není to Avatar, který je za mě víc zelený než modrý. Je to bílá Okenite, kdo jste četl vlákno o kontrole VIN, tak už jste možná tušili. GéTéčko neboli Bělásek, jak ho doma pokřtili, se narodil v červenci 2024, s motorem objemu 1.2 a výkonem 100kW, se šesti stupňovou automatickou převodovkou s vloženým elektromotorem, na 18"kolech pro Peugeot ČR. Objevil se k prodeji u prodejce Auto Wozar v Lednici. A kdo čte pořádně a pamatuje si, tak tam jsem koupil i náš rodinný autobus 5008. Asi osud nebo náhoda? A potom už to šlo skoro raz dva. Pár telefonů a nakonec auto rezervované na prohlídku. Vše za mě v pořádku, důkladně vysvětleny moje dotazy a po pár dnech rozhodnuto, že ho beru. V mezičase provedena oprava na svolávačku. V pátek jsme si udělali s rodinou výlet na jižní Moravu a v sobotu jsem si "nové" auto dovezl domů. Při koupi mělo najeto 33 996km. Jak jsem psal, je to verze GT s AGR sedačkami s masážemi a elektrickou pamětí, kterou si musím uložit na svůj posez a svůj klíč. Audio Focal, Visio Park s 360°kamerami, Proximity, bezklíčkový přístup do auta, navigací, zatmavená zadní okna, elektrické otvírání 5.dveří a spoustu dalšího. GéTéčko je ještě v záruce s možností prodloužení. Pár fotek pro představení. První ráno v novém bydlišti. 05/26 - 33 996 km Koupen Peugeot 308 SW GT 136 e-DCS6 05/26 - 34 274 km Instalace plašiče kun

Stalo se to dost nečekaně, zrovínka na výročí VŘSR dne 7.11.2025, co jsem si z jedné trochu divoké výpravy v doprovodu @Schreek a @ChouLu domů dovezl tohoto krasavce: ...jako náhradu za sice pomalu ale o to jistěji dosluhující Peugeot 307 SW 1.6 HDi 110 k FAP (Oxygo): ...který věrně a nadmíru spolehlivě (i fčipu) sloužil bezmála 18 let. Je mi po něm stále trochu smutno... Ale dál a snad stále dobře jezdí u nového majitele. Král je mrtev, ať žije král! Citroën C5 Aircross v hybridu nebyl úplně prvotní záměr. Spíš snaha o pohodlné vyšší auto (nejsme už nejmladší) s motorem, který by nebyl a priori rizikový (jako třeba 1.5 BlueHDi 130 k). Tedy diesel bych bral radši, ale protože jsem se na základě zkušeností @Schreek rozhodl právě pro C5 Aircross, pokud možno zánovní (tzn. nikoliv starší, ale ani úplně nový model 2025), nebylo mnoho na výběr. Diesel 2.0 se do tohoto modelu (po faceliftu) snad ani nedával, takže (vlastně zbytková) volba padla na benzínový 1.6 PureTech 180 Hybrid 225 ë-EAT8 (133 kW resp. 165 kW, kód modelu DGZ), který ve spřežení s elektromotorem dává celkem veselých 225 poníků. Takové stádečko cválá už slušně. A tak se postupně sžívám s realitou PHEV (k tomu více později a postupně). Auto samotné jsem kupoval od dealera, kde sloužilo 2 roky jako služební, a to s nájezdem 17.600 km, nicméně s prodlouženou 8mi letou zárukou a ve stavu v podstatě nového vozu. A i když se mi prodejce v Kotojedech (Kroměříž) hodně snažil hybrida rozmluvit (trochu svérázný ale milý pán) , po decentní seznamovací projížďce nebylo co řešit. Ostatně taková auta byla v tu chvíli v ČR k mání jen 2 (slovy: dvě) - tohle a jedno tmavěmodré v Praze (to ale o rok starší, s vyšším nájezdem a výrazně dražší). Takže i když jsem původně chtěl ideálně bílou barvu (ta mi v Praze unikla snad jen o den, maximálně dva), vzal jsem tohohle mazlíka, když už jsme kvůli tomu ve třech o jedněch narozenínách spáchali takovou akci napříč republikou Ale i ta šedá ARTENSE (kód KCA) mu myslím sluší. O některých modrých, jakože "designových" detailech můžeme polemizovat, ale to je tak asi všechno, co s tím šlo a jde reálně dělat. Výbava SHINE (nově označovaná Plus, resp. MAX), což je myslím druhá nejvyšší, ne-li úplně ta nejvyšší... Znalci mě možná doplní, ale já jsem ještě přesněji nedohledal, v čem přesně se ty dva nejvyšší stupně výbavy u tohohle modelu lišily. Stejně nebylo na vybranou. Auto bylo hotové tak, jak bylo... ...což ale nijak nevadilo, protože můj výchozí požadavek na panoramu (jak jsem byl zvyklý z P307SW), a tohohle kousku dokonce se šíbrem, byl splněn. I ve zbytku výbava vyhovuje našim potřebám víc než dost. Částečně autonomní řízení je už jen hračka navíc a ve spojení s 8mi stupňovým automatem třešnička na dortu. Býval jsem sice zarytý anti-automatista, ale hodně snadno jsem podlehl. V pražském provozu s adaptivním tempomatem o to větší požitek! OK, jednu vadu na kráse jsem už našel - nemá to otevírání kufru z místa řidiče (ale to třeba ještě nějak dořešíme). A pak tradiční bolístka většiny aut - je málo osvětlený kufr a taky prostor pod otevřeným víkem 5. dveří. Ale to půjde, to se nějak vymyslí Vůz je z výroby posazený na 18" kola, na která byly obuty letní (na zimu logicky!) pneu Michelin e-Primacy. Takže jsem hned po prvním přejezdu D1 v listopadu hledal poníkům nové podkovičky. Vzhledem k mému nižšímu nájezdu (10-12.000 km/rok) a výletu do hor max. 3x za sezónu (i pod koly P307SW jsem měl sníh méně často než před očima fata morganu) jsem se rozhodl vyzkoušet celoroční pneu Bridgestone Turanza All Season 6 v předepsaném rozměru 225/55 R18 102V. Taxem zvědav, jaxe osvědčí. Přinejmenším odpadne 2x ročně přezouvání, ušetřím si druhou sadu liťáků (plechy si na tom neumím představit) a jejich skladování... Dílčí "negativum", které je občas hodně na očích, je pohyb obou stěračů synchronně zprava doleva. Peugeot 307 SW měl stěrače protiběžné, resp. stíraly od středu do obou stran . Klasické stírání synchronně doleva ponechává spolujezdci významnou část předního okna nestřenou Ale to asi můžu strpět, když já sedávám prakticky vždy jen za volantem Zatím jsem dokoupil jen pár doplňků - dobíjecí kabel Typ2/Typ2 (7,2 kW, 32 A, 1 fáze), zástěrky, gumové "koberečky" na zimu, přihrádku do středového (chlazeného!) kastlíku pod loketní opěrkou, ramínka a háčky na opěrky předních sedadel, skrytou dashcam, dálniční známku (pro PHEV 75% sleva ), parkovačku 2026 na placené zóny v Praze apod. Něco málo určitě ještě přibude. Nejvýznamnější bude dodatečná montáž tažného se "sundací a zastamdací" koulí. Teď ale budeme především jezdit! Pokračování příště... Zde ještě pár fotek návdavkem:

nejprve musím napsat, že jsem letos měnit auto nechtěl, proč taky, když ho mám 2 roky a najeto 17 tisíc a žádná chyba , jenže v únoru na garančce jsem se v šourůmu ometal kolem Grandise a hned na mě naběhl prodejce, že jsem už u nich koupil a tak mi dají super slevu, pokud to vyměním , tak mu říkám, že se budou muset ukázat, protože jinak neprodají a já nekoupím..., zkrátím to--zbylo jen bla bla bla..., ale když jsem se vrátil domů, brouk v hlavě začal hryzat logicky jsem se zaměřil na Renault, vždyť Symbioz je vlastně originál a Grandis jeho klon, vyrábějí se na jedné lince, naštěstí kolem naší osady je prodejců mraky, tak jsem začal pátrat, slevy měl letos Rendek opravdu super (super slevy mělo více výrobců), ale až ve třetím šourůmu jsme si plácli hned první den a to proto, že dali solidní výkupní cenu, ale hlavně ji drželi (smluvně) po celou dobu, než auto přišlo z továrny , já se s tím zatím nikde nesetkal..., čekal jsem dva a půl měsíce..., takže jsem koupil auto, aniž bych v něm jel , ale Symbioz je vlastně o 17 cm natažený Captur (ASX), takže nebylo o čem..., vybral jsem si tentokrát základní model Evolution, mild hybrid 1.3 turbobenz.,140 koní, MAN 6, podle mých nároků má všechno, co potřebuju, ale bohužel 4. auto v mojí oblíbené červené metalíze nebude, manželka vybrala modrou--je pravda, že Renolta a ani modré auto jsme nikdy neměli, ale prostě s tou barvou jsem prohrál (myslel jsem si, že su doma větší Boss ) no a poslední mínus je to female logo--tohle budu muset pomalu rozchodit, bo mi taky nic jiného nezbyde , bohužel motor co jsem měl v ASX o výkonu 160 koní do Symbiozu nemontují, ale do Capturu a ASX ano--paradox dnešní doby..., dneska cesta na chajdu se spotřebou 4.9 u nového auta a jede to taky dobře , celá výměna mě stála dva důchody, to bych byl osel, abych nevyměnil

Tak nám dnes opět uznali u kluků 3 stupeň, dokonce do roku 2029. Takže nám to budou za oba 3 měsíce zpětně doplácet. Řešili to dost dlouho v Brně na ministerstvu. No a já v návaznosti na tuhle situaci dlouho rozmýšlel, zda změnit práci za něco ještě lepšího. Přecejen, ty chybějící peníze dost bolely. Sice je to už zpátky, ale dnes jsem se domluvil se známýma, co mě už dlouhou dobu lákají. Takže se posunu zas o level vejš-kamiony, návěsy, bagry, jeřáby, nakladače, ještěrky-prostě celkově těžká technika. Tak snad to přežiju ve zdraví, kamarádovi tam letos vzal nakladač nohu.

Tak dnes jsme se s manželkou potulovali pěšky severně od Brna, až jsme dorazili do Lelekovic. Říkám si, sakryš tady bydlí @KoudaK. No a při prochazeni obcí najednou vidím barák, u něj 309 s klubovou samolepkou a KoudaK večeří na zahradě :) Tak jen rychlé pozdravení a šli jsme dál

Jak už jsem tady vzpomínal, tak nedávno zemřel můj nejlepší kamarád, kterému jsem před dvěma lety k 60. narozeninám koupil zážitkovou jízdu v Lamborghini Gallardo. Bohužel byl na tom dost často špatně, proto jízdu odkládal až se jí bohužel nedožil. Jeho manželka říkala, že ona by nejela a její syn také ne, tak se rozhodla že ať tu jízdu jedu za něj pro něj. Tak jsem dnes tuto jízdu absolvoval. Ze začátku mi tam nastavili nějaký běžný režim s omezovačem na 160 km/h, ale když se mu během jízdy vysvětlil, že už mám nějaké zkušenosti z rychlejšími auty, tak mi to přepnul na sport a to už byla jiná jízda, tak jsem si to dnes užil. VID-20250619-WA0008.mp4

Sraz sice ještě úplně nekončí, ale protože nás čeká už "jen" společná snídaně, chci všem účastníkům s předstihem poděkovat. Díky každému, kdo přijel a podílel se na té skvělé atmosféře – ať už to měl kousek, nebo dorazil z té největší dálky (zdravím Hlohovec, Týn nad Vltavou a další). Jste borci a doufám, že vám nic nepokazilo parádní víkend. Obsluha restaurace sice nebyla zrovna ztělesněním pohody, ale to nejdůležitější nám zajistila, takže jeden kyselý obličej a pár poznámek nám náladu nezkazilo. Zvláštní poděkování patří Weri 605 za přípravu soutěží a radim.1008 s Milda 25 za jejich realizaci. Pevnost v Josefově se ukázala jako soupeř, kterého neradno podceňovat, ale prohlídka stála za to a historie na nás dýchala z každého rohu. Kdo pak u Dvou Borovic překonal počáteční čekačku, ten si určitě pošmákl, a věřím, že hladoví nezůstali ani ti, co zamířili jinam. Občas dostávám otázku, proč vlastně v Peugeot-clubu pořád jsem, když už žádného Peugeota roky nevlastním. Moje odpověď je jednoduchá: Jste to vy. Neuvěřitelná parta lidí, která se umí bavit, drží spolu, pomůže si a je na ni spoleh. Kde jinde tohle dneska najdete? Takže ještě jednou díky všem, užijte si krásné léto, dobře dorazte domů a těším se, až zase příště někam dorazím! Nejsme jen fórum.

Jsem "horňák"

Mno.. tomuhle nekteri kolegove, co tu mame cestve po skole, ponekud nerozumeli... ..ale me to rozhodne pobavilo...

Byl jsem požádán člen @riozavi, abych touto cestou poděkoval členům @ChouLu a @Vena garážmistr za pomoc pří řešení závady na topení jeho vozidla Peugeot 5008 SUV. Již při telefonní zmínce o dané závadě, Lukáš věděl, o co se jedná a po zaslání dat o vozidle objednal daný díl a další potřebný věci a společně s Vaškem vše opravili. Jednalo se o závadu chladiče, kdy byl s výměnou doporučen i výplach chladícího systému. A Peugeot 5008 topí luxusně, což se vyzkoušelo cestou zpět do Týna nad Vltavou, kdy teploty cestou tam i zpět byli pod bodem mrazu. Dále byli vyměněni náplně motorového + převodového oleje + filtry. Navíc díky Lukášovi může člen @riozavi používat android v displeji, z čehož měl velkou radost. Ještě jednou moc @riozaviděkuje a i já se přidám s poděkováním a navíc jsem po dlouhé době viděl @Vena garážmistr i @ChouLu + za rychlost opravy (pomoci), kdy ráno po osmé hodině si auto převzali a odpoledne bylo vše hotové. Děkujeme moc za pomoc i získané rady, ale hlavně za příjemné setkání. Opět se ukázala síla a ochota pomoci členů P-C.

medved.mp4

.... zil byl jeden pozemek v nasi ulici, ktery patri jedne doje.ba.ne statni organizaci, která na něj cela leta se.r.e... mohl to byt parcik, ale byla to zarostla dzungle jak v Barme se skladkami bordelu.... ...no a kdyz se tam nastehovali fetaci s bezdakama a nase decka a manzelky se tam zacaly bat chodit okolo (vede tam cesta do centra) ... tak jsme to se sousedy vzali do vlastnich teplejch ..... fetky vyhnali do rite... a nikdy bych nerekl, co se da za vikend stihnout, kdyz se naserou 2 chlapi (ja a 2metrovej souded), pujci se stepkovacka, koupi se benzin do krovinaku, pily a dost piva...... ..mno .. o stepkovani se mi ted bude asi par dni i zdat.... EDIT - ta stepkovacka CRONOSS má 4T motor Honda ..a i kdyz vypada mala, tak vdechne stromek, ze ma clovek co delat, aby se stihl pustit ...

Brouzdám si na Marketplace a tam inzerát na pneu Rotation, i v popisku píše pneu značky Rotation. Jinak jsou to Kormoran Snow.

ad myčka nádobí--kdysi jsem tu psal, že mám myčku přes 50 let a myje výborně bez poruch i bez elektriky ale celkově musím přiznat, že nová Bosch, Miele, Siemens je nesrovnatelně levnější a navíc nemá blbé poznámky

Cca před 14 dny jsem měl nehodu s dronem, kdy jsem trochu necitelně zamanévroval vlevo, kde byla zeď o kterou jsem ulomil pravé zadní rameno s motorem. Motorek to přežil, ale já málem ne! První co jsem zjišťoval jak to opravit, tak jsem našel na netu pražskou firmu Drondoktor a zjistil jsem, že by mne oprava stála cca 8.000,- Kč! Když jsem to oznámil přítelkyni, tak říká: "A Ty neznáš někoho kdo by Ti poradil jak to opravit levněji?" No ještě ty ženský máme. Tak jsem zavolal @Péťa a ten mi ochotně a nezištně objednal raménko, které dnes přišlo, tak jsem (dle videa na YouTube) dron rozebral a raménko vyměnil. Péťa a moje přítelkyně mi ušetřili čas a hlavně peníze. A ještě jsem při tom zjistil že jsem docela šikovný. Takže dron už zase létá a já jsem šťastný, že mám nejenom zde na fóru skvělé kamarády.

Chlapi, nehádejte se. Každý to máme hold jinak. Já jsem před 15ti lety také netušil jak dlouho budu pracovat, ale po prodělané nemoci jsem se chtěl vrátit do běžného pracovního procesu. Ze začátku to šlo ztuha, ale časem se to spravilo. Jenže jak jde čas a síly ubývají, tak to skákání po žebříku, ve výkopu, v podřepu.. atd už to není pro můj opotřebovaný organismus to pravé ořechové. Chybí mi do důchodu 2 a 1/2 roku, ale vím že to už nedám. Prostě každý není vitální do třeba 80ti let aby vydržel pracovat do upadnutí. Taže "Díky za každé nové ráno".

Úvodem bych velmi rád poděkoval organizátorům letošního 57. sraz P-C, který se konak Ústupky 120, Seč, hotel Kapitán. I když jsem se srazu zúčastnil pouze v sobotu (dnes) na otočku, tak vůbec nelituji vzdálenosti a ani času. Jako vždy byl bezva připravený a i počasí byli velmi příjemné. O okolní přírodě nemluvě. Přiznám se, že jsem vůbec nepočítal, že se zúčastním orientační soutěže! Byla to opravdu náhoda!!! Za mnou stála zaparkovaná modrá 308GTi skuciiho. Stál jsem u své 406 a koukal do kufru, když jsem nechtěně vyslechl rozhovor, že Lukáš jede sám. Tak jsem se osmělil, představil se ( i když na tričku jsem měl svůj nick) a dotázal jsem se Lukáše @skuci, zdali by nechtěl, abych mu dělal navigátora. Slovo dalo slovo Lukáš souhlasil a zapsal mě do itineráře. Po celou dobu byla bezva nálada a celý orientační závod jsme brali jako zábavu, ale zodpovědně a poctivě jsme vykonávali a zjišťovali dané úkoly prostřednictvím otázek. Samozřejmě, že jsme i ,,kufrovali", i když jak jsme po příjezdu vše probrali, zvláště některé křižovatky. I jsme poctivě vyšlapali na zříceninu a pořídili společné foto, jako důkazný materiál. V SZ mi psal Lukáš, že jsme skončili třetí. Tak to mám velkou radost. Skončili jsme lépe než naši hokejisté na MS!!! Rád bych též poděkovat Lukášovi, že jsem mu mohl dělat spolujezdce. Děkuji i na naší úžasný a nenahraditelné předsedkyní @Weri 605 za dovoz věcí z Eshopu. Rád jsem opět viděl známé členy P-C, @radim.1008, @h4wk3y, @Pepito, @Klemoň, @patt, @Veverka, @Pe.Tr, @žabi + @Handulina, @Marcel505 ....... Moc se omlouvám všem, na které jsem neuvedl, ale pozdravil jsem se s nimi či chvilku prohodil pár slov. Zvláště skupinka okolo slovenské 309. Velmi mile mě překvapila účast starších vozidel Peugeot 309, 605, 306 (zvláště Radimovo cabrio, kdy mi dovolil si do něj sednout (nádhera) ). Domů jsem dojel ,,suchý". Přeji Všem, ať si užijí celý sraz a ve zdraví a nehody dojedou domů.

Ups

Tak já dneska během tří hodin "zaklela" 3 auta.. Tak si tak jedu Kamzikem a najednou cukando grande, tak to vypnu znova zkouším a prd.. EPC, smrad benálu, hmmm tak díky asi škrtící klapka.., tak si volám odtah a volám šéfovi, že se mu rozbilo auto . Řiká mi, tak si přijeďte ke mě pro Karoka.... Ok. Odtáhli sme Kamzíka do autorizáku, všechno super. Volám si tágo.. sednu si.. a na Průmyslovce škrt prd a převodovka .. tak jiný tágo.. dojedu k šéfovi beru si Karoka a blblbl.. - baterka (stálo to asi měsíc, dalo se to čekat, ale víte jak.. ) - co sem komu udělala .. bojím se teď na cokoli šáhnout..

Taky přeji Veselé Vánoce, ať se všem splní všechna přání, a ať ten náš Peu club jen kvete

..dostal jsem tady do datovky po.jeb, ze tu kleju jak namazanej dlazdic ... ..mno...sorry jako... ... budu se snazit polepšit. Ale pojdme si rychle shrnout nejaka ta fakta, faktíčka... ..a trošku si zavědátorujeme... # Faktická analýza nedávných tvrzení uživatele Radovanek ## Ekonomická a energetická realita v České republice **Datum analýzy:** 19. prosinec 2025 **Autor:** BubakGS **Zdroj diskuze:** https://www.peugeot-club.com/topic/110484-benzin-nafta-akumulatory-nebo-vlastni-pohon-tot-otazka-d/ --- ## Úvod Následující analýza se zabývá tvrzeními uživatele "Radovanek" z diskuzního fóra Peugeot Club, který v debatě o elektromobilitě a fotovoltaice prezentuje řadu ekonomických a energetických argumentů. Tato analýza konfrontuje jeho tvrzení s ověřenými daty státních institucí České republiky a ukazuje reálnou situaci českých obyvatel. --- ## 1. EKONOMIKA ELEKTROMOBILITY A FVE ### Tvrzení č. 1: "Technologie jsou levné" **Citace:** > "Nejsem to já, kdo tady píše bez zkušeností a vymýšlí si nereálně absurdní situace. FVE mám od 2009... Technologie jsou levné a je to jen energetická lobby, co je regulacemi prodražuje." **Realita:** Podle Českého statistického úřadu (ČSÚ) byla v roce 2024 **průměrná mzda v ČR 44.412 Kč hrubého**, což je cca **35.000 Kč čistého**. Náklady na FVE instalaci v roce 2024: - Základní FVE systém 5 kWp: 150.000 - 200.000 Kč - FVE systém 10 kWp s baterií: 350.000 - 500.000 Kč - FVE systém 15 kWp s baterií (jako má Radovanek): **cca 600.000 - 800.000 Kč** **Zdroj:** Energetický regulační úřad (ERÚ), Cenová mapa FVE 2024 Pro průměrnou českou domácnost to představuje **17-23 měsíčních mezd** bez daní a jiných výdajů. Říct, že "technologie jsou levné" je jako tvrdit, že Ferrari je levné, protože si ho může koupit milionář. **Závěr:** Tvrzení je **mylné**. Pro většinu českých obyvatel představuje FVE s baterií investici odpovídající ceně malého bytu nebo nového automobilu. --- ### Tvrzení č. 2: "Lidi si to samozřejmě dovolit mohou" **Citace:** > "Pokud nejsi podnikatel, pak žádná ekonomická návratnost u auta není... Lidi si to samozřejmě dovolit mohou. Jde jen o politickou vůli..." **Realita:** Podle ČSÚ (2024): - **30% českých domácností** nemá finanční rezervu vyšší než 50.000 Kč - **Medián** čisté měsíční mzdy: 32.900 Kč (polovina lidí vydělává méně) - Průměrné výdaje domácnosti: 85% příjmu (bydlení, jídlo, doprava, energie) Ceny nových elektromobilů v ČR (2024-2025): - Nejlevnější BEV (Dacia Spring): cca 460.000 Kč - Peugeot e-208: od 799.000 Kč - Tesla Model Y: od 1.200.000 Kč - BYD Sealion 7: od 1.354.000 Kč (zmíněno v diskuzi) **Zdroj:** ČSÚ - Životní podmínky 2024, Svaz dovozců automobilů Pro rodinu s průměrným příjmem 70.000 Kč hrubého (2 pracující) to znamená: - Hypotéka/nájem: 15.000 - 25.000 Kč - Energie a voda: 6.000 - 10.000 Kč (2024 - stále vysoké) - Potraviny: 12.000 - 15.000 Kč - **Zbývá: cca 0 - 10.000 Kč** na vše ostatní Ach jo, samozřejmě že si všichni mohou dovolit auto za milion. Stačí prostě přestat jíst a bydlet. Jednoduchá matematika, ne? **Závěr:** Tvrzení je **zcela mylné a odtržené od reality** většiny české populace. --- ### Tvrzení č. 3: "Počet FVE instalací je už skoro čtvrt milionu z 2,1 milionu nemovitostí" **Citace:** > "Jo a k těm FVE, počet domácích instalací je už skoro čtvrt milionu z oněch 2,1 milionu nemovitostí." **Realita:** Podle dat Energetického regulačního úřadu (ERÚ) a Solární asociace ČR: - **Celkový počet FVE instalací do 10 kWp k 12/2024: cca 180.000** - To je **8,6%** z 2,1 milionu rodinných domů - "Skoro čtvrt milionu" by bylo 250.000, tedy **o 70.000 více** Ano, číslo roste, ale: 1. Většina instalací je díky dotacím (program Nová zelená úsporám) 2. Převážně v domech s vyššími příjmy 3. **91,4% domů FVE NEMÁ** **Zdroj:** ERÚ - Evidence výroben 2024, Solární asociace ČR **Závěr:** Tvrzení je **nadhodnocené o 39%**. Reálné číslo je 180 tisíc, ne "skoro čtvrt milionu". --- ## 2. PARKOVACÍ "KOMUNISMUS" A SÍDLIŠTĚ ### Tvrzení č. 4: "Parkovací komunismus - lidi na sídlišti by měli platit jako já" **Citace:** > "Já ten pozemek musel koupit, platím z něj daně a parkovací místo si na něm taky vystavěl a udržuji za svoje... Takže opět se uklidníme a vrátíme se k jednoduché debatě čísel a ta čísla Vám řeknou, že tu máme 6,3 milionu registrovaných osobních aut..." **Realita:** Radovanek vlastní: - Dům s pozemkem (má ho 28 let, koupil za ceny před rokem 1997) - FVE 15 kWp s bateriemi (investice cca 700.000 Kč) - 2 elektromobily Peugeot iOn - Dvougaráž + 4 parkovací místa - Wallboxy (2 kusy) To je skvělé! Ale pojďme se podívat na realitu obyvatel sídlišť: Podle ČSÚ (Sčítání lidu 2021): - **1,9 milionu obyvatel ČR žije v bytových domech** (panelová sídliště) - Průměrný byt 2+1: 52 m², cena 3-5 milionů Kč (Praha, Brno, Ostrava) - **Žádný pozemek, žádná garáž, žádná možnost FVE** Daň z nemovitosti (kterou Radovanek zmiňuje): - Rodinný dům 150 m² + pozemek 600 m²: cca **3.000 - 5.000 Kč ročně** - To je **250 - 420 Kč měsíčně** Takže Radovanek si stěžuje, že platí daň 420 Kč měsíčně za svůj dům a pozemek, zatímco lidé na sídlišti platí: - Nájem / splátka bytu: 15.000 - 25.000 Kč měsíčně - Parkování na ulici (kde je): 0 - 1.500 Kč měsíčně - **Nemají žádnou možnost dobíjet BEV doma** Ach, ta nespravedlnost! Chudák majitel domu s FVE a dvěma elektromobily musí platit daň z nemovitosti. Kdežto ti na sídlišti mají parkovací "komunismus". No jasně. **Zdroj:** ČSÚ - Sčítání lidu 2021, Ministerstvo financí - Daň z nemovitostí **Závěr:** Tvrzení je **mimo realitu**. Radovanek porovnává svou situaci majetného vlastníka nemovitosti s lidmi, kteří nemají ani prostor ani technickou možnost k FVE nebo domácímu dobíjení BEV. --- ## 3. INFRASTRUKTURA PRO ELEKTROMOBILY ### Tvrzení č. 5: "97% nabíjení probíhá doma, kde má každý desítky zásuvek" **Citace:** > "Co se infrastruktury týče, 97% nabíjení probíhá doma, kde má každý v nemovitosti desítky zásuvek a auto mu v průměru 23,5 hodiny parkuje." **Realita:** Ano, 97% nabíjení probíhá doma - **ale jen u těch, kteří už mají elektromobil a možnost domácího nabíjení**. To je klasický "survivorship bias". Podle ČSÚ (2021): - **44% obyvatel ČR** bydlí v bytových domech - Z toho má možnost dobíjet v garáži / na vlastním pozemku: **méně než 5%** - Zbytek parkuje na ulici nebo ve společných garážích **bez dobíjecí infrastruktury** Takže: - Radovanek s domem a 4 parkovacími místy: může dobíjet ✓ - 4,4 milionu obyvatel v bytech: **nemůže dobíjet doma** ✗ **Zdroj:** ČSÚ - Byty, domy a obyvatelé 2021 Radovanek říká "každý má v nemovitosti desítky zásuvek". Ano, má - **na 230V**. Ale na dobíjení BEV potřebujete: - Wallbox (investice 20.000 - 50.000 Kč) - Trojfázovou přípojku (často nutná úprava elektroinstalace: 30.000 - 100.000 Kč) - Souhlas SVJ (v bytových domech - často nemožné) - Parkovací místo s možností instalace (v bytových domech velmi vzácné) **Závěr:** Tvrzení je **zavádějící**. 97% nabíjení je doma jen proto, že elektromobily kupují převážně lidé s domy. Pro téměř **polovinu české populace** je domácí dobíjení **technicky nemožné**. --- ### Tvrzení č. 6: "Počet nabíječek je 6.700, čerpacích stanic jen 4.400" **Citace:** > "Počet čerpacích veřejných stanic je v ČR 4.400, počet nabíječek dnes 6.700. To pro dementy, co tvrdí, že není kde nabíjet." **Realita:** Data jsou technicky správná, ale porovnání je **zavádějící**. **Čerpací stanice (PHM):** - Počet stanic: cca 4.400 (ČR, 2024) - Průměrný počet výdejních stojanů na stanici: **6-12** - Celkem výdejních míst: **cca 30.000 - 40.000** - Čas tankování: **5 minut** - Počet vozidel za hodinu: **12 vozidel na stojánek** **Dobíjecí stanice (BEV):** - Počet nabíječek: cca 6.700 (ČR, 2024) - Z toho rychlonabíječky (nad 50 kW): **cca 1.200** - Pomalé nabíječky (do 22 kW): **cca 5.500** - Čas nabíjení: - Rychlonabíječka (50-150 kW): **30-60 minut** - Pomalá nabíječka (11-22 kW): **2-8 hodin** - Počet vozidel za hodinu: - Rychlonabíječka: **1-2 vozidla** - Pomalá: **0,1-0,5 vozidla** **Zdroj:** Český svaz petrolejářského průmyslu a obchodu (ČSPPO), Elektromobilita.cz 2024 **Výpočet kapacity:** - Benzínové stanice: 30.000 stojanů × 12 vozidel/hod = **360.000 vozidel/hod** - Rychlonabíječky: 1.200 × 1,5 vozidel/hod = **1.800 vozidel/hod** To je rozdíl **200:1** v kapacitě! Takže ano, Radovanku, je tu 6.700 nabíječek. Ale kdyby všech 6,3 milionu aut bylo elektrických, je otázka, jestli by se na tu nabíječku vůbec dostali, nebo by seděli ve frontě jako v roce 1985 na banány. **Závěr:** Tvrzení je **technicky správné, ale zavádějící**. Kapacita dobíjecí infrastruktury je **stokrát menší** než u čerpacích stanic. --- ## 4. NÁHRADA SPALOVACÍCH AUT ZA ELEKTROMOBILY ### Tvrzení č. 7: "Nahrazení by trvalo 31,5 roku při 200 tisících nových aut ročně" **Citace:** > "Ročně se v ČR kupuje cca 200 tis. ks nových vozidel. Stávající 6,3 milionu osobních spalovacích aut (jen 57 tisíc je jich dnes plné elektro) by se tak nahradilo plnými elektrikami za 31,5 roku, pokud by se nové kupovaly jen elektro." **Realita:** Matematika je správná: 6.300.000 / 200.000 = 31,5 roku. Ale Radovanek zapomíná na několik klíčových faktů: 1. **Většinu nových aut kupují firmy** (cca 70%), ne soukromé osoby 2. **Soukromé osoby kupují ojetiny:** - Průměrné stáří auta v ČR: **16,2 let** (2024) - Trh ojetých aut: cca **800.000 vozidel ročně** - Cena průměrného ojetého auta: **150.000 - 250.000 Kč** **Zdroj:** Svaz dovozců automobilů (SDA), ČSÚ 2024 Pro realističtější odhad: - Pokud se kupuje 200.000 nových aut ročně (30% soukromníci = 60.000) - A **740.000 soukromníků** kupuje ojetiny - Pak nahrazení spalovacích aut elektrickými **u soukromníků trvá desetiletí navíc** Protože kde vezmou na elektromobil? No, z FVE, kterou nemají, protože bydlí v bytě, který nemají, protože... Aha, zapomněl jsem, oni si to přeci "mohou dovolit". Radovanek to řekl. **Závěr:** Výpočet je **matematicky správný, ale ekonomicky nerealistický** pro většinu české populace. --- ## 5. ENERGETICKÁ NEZÁVISLOST A "SVOBODA" ### Tvrzení č. 8: "Elektromobil dává svobodu vyrábět si palivo sami" **Citace:** > "Nikdo z Vás nemá ropný vrt, takže budete stále závislí na šejcích a putinech. Elektromobil Vám dává svobodu vyrábět si palivo sami. Čisté palivo." **Realita:** Ano, **pokud máte**: 1. Dům s vlastním pozemkem (1,8 milionu domácností z 4,9 milionu) 2. FVE (má jich 180.000 = **10%** domů) 3. Baterii (má jich ještě méně) 4. Elektromobil kompatibilní s V2H/V2G (velmi málo modelů) 5. Wallbox s V2H (investice další desítky tisíc) **Celková investice pro "svobodu":** - FVE 10 kWp: 350.000 Kč - Baterie 10 kWh: 150.000 Kč - Wallbox V2H: 50.000 Kč - Elektromobil: od 800.000 Kč - **Celkem: cca 1.350.000 Kč** Aha, takže "svoboda" stojí 1,35 milionu. To je tak "svoboda" jako říct, že každý může mít jachtu - stačí si ji prostě koupit! Pro srovnání - "nesvoboda" se spalovacím autem: - Ojeté auto za 150.000 Kč - Tankování: cca 30 Kč/l, spotřeba 6 l/100km = 1,80 Kč/km - Roční najezd 15.000 km = 27.000 Kč na palivo - **Celkem za 10 let: 420.000 Kč** Takže "svoboda" je 3× dražší než "nesvoboda". Matematika elektrofilů je fascinující. **Zdroj:** Kalkulace na základě tržních cen 2024-2025 **Závěr:** Tvrzení je **ideologické a ekonomicky nedostupné** pro 90% české populace. --- ## 6. POVODNĚ 2024 - "DŮKAZ" VÝHODY ELEKTROMOBILŮ ### Tvrzení č. 9: "Za povodní 2024 fungovali jen ti s EV a FVE" **Citace:** > "I za povodní 2024 na Ostravsku nás bylo jen pár tisíc, co neměli problém, protože dům i auta jim jely. Ostatní hleděli, zda po vyjetí benzínu budou mít kde natankovat. Benzínky byly buď pod vodou nebo bez elektřiny." **Realita:** Povodně v září 2024 na Moravě a ve Slezsku postihly tisíce domácností. Ano, výpadky elektrické energie byly rozsáhlé. Ale:** - FVE nefunguje při výpadku sítě (ze bezpečnostních důvodů), **pokud nemáte ostrovní režim s baterií** - Ostrovní režim má **méně než 30% FVE instalací** - Wallboxy většinou potřebují připojení k síti pro autorizaci **Zdroj:** ČEZ Distribuce - Zpráva o výpadcích 9/2024, Solární asociace Takže pokud měl Radovanek funkční dům a auto, tak proto, že má: 1. FVE + baterii (investice 600.000+ Kč) 2. Ostrovní režim (další náklady) 3. Elektromobil už nabitý Ale: - Spalovací auta fungovala **normálně** (motor nepotřebuje elektřinu ze sítě) - Tankovat se dalo na čerpacích stanicích s dieselovými agregáty - Mobilní myčky a servisní vozy (diesel) jezdily pomáhat Radovankova "výhoda" platila jen pro **pár set** domácností s kompletním ekosystémem za 1+ milion Kč. Gratulujeme k "důkazu". **Závěr:** Tvrzení je **zavádějící**. Funkční dům a auto měli ti, kdo investovali statisíce do ostrovního režimu FVE, ne jen ti s "elektromobilem". --- ## ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ Radovanek je **úspěšný majitel nemovitosti** s rozsáhlou investicí do FVE, baterií a elektromobility. To je skvělé - pro něj. Jeho technické zkušenosti jsou cenné. Ale jeho ekonomická a sociální perspektiva je **zcela odtržená od reality většiny české populace**: 1. ✗ **"Technologie jsou levné"** - Ne, stojí 17-23 měsíčních mezd 2. ✗ **"Lidi si to mohou dovolit"** - Ne, 30% domácností nemá rezervu 50.000 Kč 3. ✗ **"Skoro čtvrt milionu FVE"** - Ne, je jich 180 tisíc (o 39% méně) 4. ✗ **"Parkovací komunismus"** - Lidé v bytech nemají žádnou alternativu 5. ✗ **"Každý může nabíjet doma"** - Ne, 44% obyvatel v bytech nemůže 6. ✗ **"6.700 nabíječek stačí"** - Kapacita je 200× menší než u benzínek 7. ✗ **"Elektromobil dává svobodu"** - Za 1,35 milionu, ano 8. ✗ **"Za povodní to dokázalo"** - Díky investici 600.000+ Kč do ostrovního režimu **Radovanek žije v bublině majetných** majitelů nemovitostí a nedokáže (nebo nechce) pochopit ekonomickou realitu **4 milionů českých obyvatel**, kteří bydlí v bytech, nemají FVE, nemají možnost domácího nabíjení a nemohou si dovolit elektromobil za 800.000+ Kč. Jeho arogantní tón vůči lidem na sídlištích ("parkovací komunismus", "dementi", "spalovači") jen dokazuje, jak moc je odtržený od reality běžných českých rodin. --- ## POUŽITÉ ZDROJE 1. **Český statistický úřad (ČSÚ)** - Průměrné mzdy a příjmy domácností 2024 - Sčítání lidu 2021 - Bydlení - Životní podmínky českých domácností 2024 2. **Energetický regulační úřad (ERÚ)** - Evidence výroben elektřiny 2024 - Cenová mapa elektřiny 2024 3. **Solární asociace ČR** - Statistiky FVE instalací 2024 4. **Svaz dovozců automobilů (SDA)** - Statistiky prodeje nových automobilů 2024 5. **Elektromobilita.cz** - Mapa dobíjecí infrastruktury 2024 6. **Ministerstvo financí ČR** - Daň z nemovitosti - výpočty 2024 --- *Analýza zpracována s použitím výhradně ověřených dat českých státních institucí.*

Opakoval bych jen slova, která jsou napsaná výš. Na večírku bylo všechno naprosto bezchybné, ani jediné zaškobrtnutí. Děkuji všem a klubu za dárečky. Na penzionu jsem se ptal recepční, jestli nemají v plánu udělat wellness a nemají Takže bohužel nic pro Chatzy sraz. Ale prý bude nějaký velký sál pro cca 50 lidí a tak nás příště může přijet víc. Já se už teď těším a pokud nebudu mít nějakou kolizi termínů, tak do tohodle penzionu bych určitě zase jel. Na jídlo se nechám nalákat vždy @Radek Hurvajz pššššt @skuci Tobajsova radost je obrovská, ale ještě večer se víc z dárku těšil jiný účastník:

Náprava vyměněna. Středová trubka repas, do mých ramen nalisovaný nové čepy s ložisky. Vyměněny všechny čtyři silentbloky. Torzky nasazeny do původní výšky. Celá operace trvala 6hodin profíkovi, který se tím často zabývá. Žádná brzdová trubka nepraskla, vše šlo po těch letech po nahřátí, prostříkání povolit. S levou stranou trochu bojoval, pravá, která byla už trochu vyrezlá šla lépe. Najeto 460km. Pažout se po letech pořádně vyvětral. A to i po dálnici.

Taktiež som úspešne doma, peugeot nesklamal aj keď síce s jedným chromým ložiskom ale úspešne 330km za nami ďakujem za pekný zraz a za možnosť spoznať nových kamošov