Nejlépe hodnocení členové

Původně jsem měl mít dovolenou už od minulého víkendu, a jak bylo kurňa hezky, v plánu byly Dolomity - hlavně lezení (a kolo). Leč přítelkyně dostala v týdnu předtím covid, takže bylo prd a ne Dolomity... Nicméně covid proběhl, na léčení je nejlepší slaný vzduch a teplo, předpověď pro Prahu byla veskrze hrozná, takže jsme ve čtvrtek ráno naházeli kola (a lezení) do auta a popojeli trochu jižněji, kde předpověď slibovala hezčí počasí Nyní jsme tedy v Umagu, včera bylo cestou malé kolečko Strunjan - Piran - Portorož a tunelem Parenzany zpět k autu do Strunjanu (asi 12km, nestojí za řeč, ale ta panorámata ) a dneska dlouho plánovaná relaxační cesta z Portorože Parenzanou přes Izolu do Koperu (a někudy rozumně zpět, aby z toho byl okruh). Vyšlo to nádherně, jako lehká zotavovací trasa se to osvědčilo, prošmejdili jsme centra těch krásných městeček, projeli krásné vesničky, těsně se vyhnuli dešti a celé to proběhlo za sluníčka až polojasna a 20° většinu dne, co víc si přát. Jo a máme vlastně rekord v nadmořské výšce, kde jsme byli na kole - teda ten nižší, ale půl metru nad mořem https://mapy.com/s/cuhagepube

Lamax T10 v Datartu (aplikaci) za zajímavou cenu. Zdroj

Trochu bych to viděl jako ochrana před zbytečným vyhazováním kancelářských počítačů, které jsou v pohodě na práci, ale nesplňují HW parametry na Win11. Jen u nás ve firmě jich jsou vyšší stovky. A Microsoft by stejně updaty vydával ještě další 3 roky, i bez zásahu EU, jen by si za to nechal platit.

Jsi vyjel před garáž, aby jsi to umazal?

Dnes trochu údržby, nové predné brzdy, originálne diely. Jednoduchá výmena, starý dobrý princíp, nie je čo pokaziť… až na to, že som dal zle platničky do plieškov . Všimol som si to až na druhej strane, takže som musel rozobrať aj tú prvú. Keby to musím rozoberať ešte raz, asi sa niekde zabijem, viď guma…Tak som rovno prezul na zimné a spravil geometriu. Olej a filtre sú tiež hotové, až na palivový, pretože taký obrovský imbus som naozaj nikde nemal .Brzdy by to ešte do 200 tis km zvládli, ale radšej skôr ako neskoro.Momentálne 160tis km.

Tak jak bude chtít @BubakGS, já se přispusobím

Já mohu až v 18h. Tak si řekněte a já to dám do prvního příspěvku.

Jak naznačil @ozzy56 : přiměřeně....

Nové elektrické technologie Peugeot pro ještě vyšší komfort Peugeot pokračuje v rozvoji elektrické mobility a zavádí další inovativní technologie navržené pro pohodlí, výkon a každodenní praktičnost: předehřev baterie a technologie V2L (Vehicle-to-Load). Předehřev baterie Značka Peugeot podporuje a motivuje zákazníky, kteří se rozhodli přejít na elektrickou mobilitu. Zavádí nové funkce pro usnadnění používání vozů a zvyšování uživatelského komfortu. Důkazem jsou elektrické modely Peugeot E-3008 a E-5008, které jsou nově sériově vybaveny systémem předehřevu baterie. Tato inovace zajišťuje optimální rychlost nabíjení i v chladném počasí. Rychlé nabíjení i v zimě Modely E-3008 a E-5008 nabízejí dojezd až 700 km (resp. 664 km) a lze je nabít z 20 % na 80 % za méně než 30 minut pomocí rychlonabíječky o minimálním dobíjecím výkonu 160 kW. Systém předehřevu ohřeje baterii před prvním rychlým nabíjením v chladném počasí, čímž udržuje optimální rychlost nabíjení. Teplota baterie se může zvýšit o 10 °C během pouhých 20 minut. Jednoduchá a intuitivní aktivace Předehřev se může zapnout automaticky při plánování cesty pomocí Trip Planneru v integrovaném navigačním systému, nebo jej lze spustit ručně prostřednictvím ovládání na centrální obrazovce Panoramic i-Cockpit®. Chytré řízení přes aplikaci MyPeugeot Pokud zákazník použije aplikaci MyPeugeot k vytopení kabiny před jízdou, předehřev baterie se automaticky spustí, je-li venkovní teplota příliš nízká. Tento předehřev využívá elektřinu z domácí sítě, pokud je vozidlo připojeno v režimu 2 nebo 3 a v nastavení je deaktivován limit nabití na 80 %. To pomáhá zachovat dojezd (kapacitu) baterie. V2L (Vehicle-to-Load): Mobilní zdroj energie Technologie V2L promění vůz v praktický a univerzální mobilní zdroj energie. Mobilní napájení Pomocí speciálního adaptéru připojeného do nabíjecího portu lze snadno napájet externí elektrická zařízení (např. notebook, elektrokolo, nářadí nebo vybavení pro volný čas). Výkon dosahuje až 3 kW, tedy hodnoty běžné domácí zásuvky. Široká kompatibilita Funkce V2L je již dostupná u modelů Peugeot E-208 a E-2008 a postupně se stane standardem pro celou elektrickou řadu. Nový Peugeot E-308, který bude na evropský trh uveden na konci roku 2025, bude V2L nabízet ve všech 100% elektrických verzích. Model E-3008 a E-5008 získají tuto funkci do konce roku a E-408 ji nabídne od prvního čtvrtletí 2026. Tato technologie poskytuje praktické a inovativní řešení každodenních energetických potřeb a potvrzuje závazek značky Peugeot k chytré a snadno použitelné elektrické mobilitě. Speciální adaptér pro používání V2L je k dispozici v katalogu příslušenství.

Tak super, nemusím přeinstalovat notebook, a za rok si řeknu o nový

Jestli nepomůže nová baterie, zkusil bych se zaměřit na tu pojistkovou jednotku před baterkou. BPGA - battery protection & management unit. Jsou toho plná fóra a momentálně to vypadá, že to odchází i na mé 308 (je tam úplně stejný modul, jen s jinou konfigurací pojistek). Uvnitř je relé, které se začne zhruba po těch 5-10 letech provozu zasekávat v zavřené nebo otevřené poloze. Tzn. buď to přes noc vybíjí baterku nebo ráno přijdeš k autu - neodklopí se zrcátka a někdy nejde zapalování, nastartovat - když se to pochvíli zamykání, odemykání, mačkání start tlačítka rozhýbat, vyskočí chyba (u mě battery charge fault, SERVICE kontrolka a blíká kontrolka tlumeného světla) a auto normálně nastartuje, jede a dobíjí. Rozsvítím světla z automat na manuál a SERVICE zmizí.

no jo.. EU chrani od pokroku a rozvoje smerem dopredu. nucene udrzovat support na 10 let stary OS, ktery ma svuj lifecycle davno za ebou a ma vedle sebe sveho nastupce...

čau, update ohledně 205ky - auto je u klempíře, bude se dávat komplet novej práh u spolujezdce, ten zadní lem a nějaká kosmetika na nárazníku a dvěřích. Cena opravy skoro dorovná pořizovací cenu, ale co už...

protože mám Slováky rád a se+re mě, když někdo píše jako ty jinak rada je už napsaná--ta folie na vnitřku dveří MUSI být správně daná jak byla, proto ti teče do auta

To dáš tvl... dyk je to za tejden

vypadlo mi pe , upravll jsem to jinak , původně mělo být tapcem . k tématu by něco nebylo pane bože ?

ja tu slovenskou řeč už nedávám , ani po editu Zkontroluj si těsnost fólie pod tapecirem dveří , ty panty jako takové na to vliv nemají. Jo koberec se vyndavá, aby pořádně vyschnul a ty pořádně vytřel do sucha auto a kabely. Ještě mě napadlo, nemáš střešní okno ?

Když na to přijde tak mužu přijet už na 17h, stačí jen říct

Já určitě nejdřív od 17:00.

Léčba šokem VID-20250924-WA0000.mp4

A v kolik hodin\, 18? nebo?

Mno, to by asi i slo...

Ok, 2.10 můžu, změn to tedy prosím v nadpise

Tak třeba se někdo ještě přichytí

Mno, ja ty ctvrtky ted zase v Brnisku relativne pravidelne budu...

Já bych asi nějaký čtvrtek mohl, ale tady to spíš vypadá na nezájem. Snažil jsem se to udržet a nevyšlo to, potom už i @Roman Bazi nad tím zlomil hůl.

Já bohužel nee, jsem indisponován po operaci kolene. Tak snad příště.

Zdarec jak sviňa nebo jak se to ve Štatlu vlastně říká... ...nezajdeme nějaký čtvrtek zase na kus žvance na Prýgl?

To já mám teď na nějakou dobu s kolem útrum. Zatím nevím na jak dlouho, ale doufám že to dlouho nebude.

Už dlouho tu nikdo nepřispěl. Dnes jsem narazil na toto video. Zase až tak velké by nemusely být. VID-20250911-WA0002.mp4

utahovací moment tam bude, ale nevím ho, prostě utáhni nee na býka

Je to jak píše @ozzy56 , akorát vypouštěcí je naspodu prostoru stálého převodu. Ten s velkou hlavou na plechovém víku je napouštěcí a kontrolní....

Renault Clio S1600, rok 2003, Barum Czech Rally Zlín, 1:18, 480/2000

Zadek auta čeká na finální vrstvu vosku. Je to celý zbavený koroze, na to pak 2x brunox, epoxidova barva a nástřik sprejem.