Nejlépe hodnocení členové

@Pe.Tr - klubák, který nám pár let předsedal; kamarád, který pomůže kdykoli je potřeba; chlapík, který se nebojí žádné výzvy...

Dne 6.2.2024 jsem se stal majitelem mého druhého auta, Peugeot 208 1.4HDi rok 2015, najeto 163 000km. Před tím jsem 9 let vlastnil P 206 se stejným motorem, není to trhač asfaltu, ale mě to stačí a považuji tento agregát za spolehlivý a úsporný. Výbava: Funkční klimatizace, tempomat s omezovačem, manuální řazení, rádio s dotykovým displayem, plnohodnotná rezerva, AdBlue se nevyskytuje , dvě sady pneu na plechovým discích. Dále je součástí vozidla více či méně viditelných estetických vad, jak z venku tak uvnitř. Historie 208, první majitel: lessingová spol. nejvíc mě děsí výměny oleje po 25 tisících km a celkově asi jen ten nejnutnější servis. Druhý majitel: starší pán který měl auto v garáži a minimálně co mi doložil faktury, se o auto staral, olej po 10-15 tisících, údajně dělané rozvody, nový vak s aditivem. Nikde jsem nenašel zmínku o výměně převodového oleje - doživotní náplň?! Třetí majitel: já! Hned první den po odjezdu z přepisu vozidla sem vyhodil "krásné" poklice a při prvním úklidu letěli do popelnice potahy sedadel. V plánu: Mimo běžný servis (oleje, filtry, brzdy) počítám s výměnou spojky, která zabírá až nahoře a bude určitě původní. - Ošetřit podvozek ochranným nástřikem. Vyměnit olejovou vanu motoru (nebo udělat prolis). - Koupit jednu sadu disků z lehkých slitin. Dojmy: Posez za volantem za mě v pohodě, ještě je za mnou dost místa (měřím 183cm ), ten maličký volant mě strašně baví . Rádio má velice slušný příjem, nejsem zvyklý aby BEAT nebo RockRadio hráli celou Blanku . Odhlučnění jsem nečekal nic extra, ale mile mě překvapilo. Hluk je jen na kostkách a projev motoru slyšet chci. Berte tohle jako subjektivní názor člověka, co jezdil 9 let bouranou dvěstěšestou. 02/2024 - 164 000 Km - Koupě. 02/2024 - 164 500 Km - První servis: Převodový olej, mot. Olej + filtr, vzduchový, kabinový filtr. Dezinfekce klimatizace. 07/2024 - 169 000 Km - Výměna spojkové sady. 10/2024 - 173 300 Km - Výměna rozvodové sady, přetěsnění vstřikovačů. 11.2024 - 174 600 Km - Komplet výměna brzd včetně lanovodů, výměna řemenu pohonu příslušenství, výměna ramen přední nápravy a horní uložení tlumičů. 01.2025 - 176 200 Km - STK bez závad (do 7.1.2027). 04.2025 - 178 800 Km - Výměna mot. oleje + filtr. Výměna vany motoru. Přezuto na letní pneu. 11.2025 - 185 000 Km - Přezuto na zimní pneu. Nalezen drobný únik oleje - ventilové víko. 04.2026 - 191 600 Km - Výměna: Přední tlumiče a pružiny, táhla stabilizátoru. Víko ventilů a těsnění vývěvy. Mot. olej + filtr. Filtry: palivový, vzduchový a kabinový.

@ozzy56 hlavně je nezapomeň odpojit , než je budeš sundavat

Včerejší volba byla napínavá

@dabelsvaty vítám Tě na Peugeot clubu. Tvůj vstup na fórum nešel přehlédnout Také (jako Radim) mám problém porozumět Tvému textu... neuškodilo by si to po sobě přečíst, než to odešleš. K prvnímu příspěvku: obviňuješ konkrétně servis Olfin H.K., že Ti něco udělal se zadními brzdami? K druhému příspěvku: nechápu, jak v servisu mohli vidět a slyšet, že jsou brzdy v řiti a proto Ti "zavolaly" (asi tam dělají jen ženy ), abys na to kouknul... K třetímu příspěvku (který měl byt součástí druhého): obecně platí - nehazet virtuální hovna po lidech, co se Ti snaží pomoci

Dnešní výlet - busem na Hoffmanky, návštěva Stezky korunami stromů v Jánkách a cestou necestou domů. Počasí bylo top! A i když byla cesta poměrně krátká (cca jen 6km), byla docela náročná - led, místo cesty potok nebo led nad potůčkem bylo to boží.

Kdyby se Titanic potápěl dnes:

na kunu mám pro letošek na chatě nachystané dva plechy, budou na noc pod motorem, na noc je zapojím do 230 V

buď rad ze nic nerozkousala.

Tak jdu kontrolovat oil a zbytek kapalin a ejhle,na férovou byla šavle,zespodu červy,ta kuna ku...rv si to tam přitáhla

No sahary jsou napajene pres maxipojistky, ktere jsou schovane pod BSM jednotkou - pojistkovka v motorovem prostoru. Bitron jednotka uz u tohodle neni, relatka sahary ovlada primo ECU motoru, info o teplote je ze spolecneho zeleneho cidla teploty motoru

@Péťa moc děkuji,ale nepřeháněj. Dobrá , až přijedeš na servis, dám ti 10% slevu

Tak od kamaráda manželky trochu OPP do garáže. Přímo z Nošovic. Předtím ještě kalendáře.

dá se to vyřešit i koupí kol, co se normálně montovaly do tvého auta--rozměry atd. máš ve velkém TP --každá vrakárna Peugeot je bude mít

Uživatelské manuály máme, knihu Jak na to asi jedině novou, zase nestoji mnoho https://www.zbozi.cz/vyrobek/peugeot-207-od-2006-jak-na-to-c-115-t-peter/

Ahoj, dostalo se ke mě moje bývalé coupe 2.2i r.v. 2003 s automatickou klimatizací kvůli nefunkčnímu chlazení. Nefungují obě sahary ani na jeden stupeň. Proveřeno a vyřešeno následující. Pravá (ve směru jízdy) sahara byla zatuhlá, rozhýbáno, vyčištěno na stalo jede bez problému. Levá spálené vynutí, musím objednat novou 3x relé mezi ventilátory vyčištěno Bitron v podběhu nepřítomný. Pojistky v motorovém prostoru, pod volantem a na BSI vyčištěny a pro jistotu vyměny. Snímač teploty na termostatu proměřený a v pořádku. Klimatizace spíná. Napájení jde z hlavního svazku, černý a žlutý vodič, oba bez proudu. Druhý ovládací konektor +- 6PIN vyčištěný. Pokusně jsem vypinoval žlutý silový vodič (napájení ventilátorů) a dočasně ho nahradil přímo z baterky přes pojistku a sahara spíná zdá se korektně. Potřeboval bych nakopnout kam vedou žlutý a černý vodič, snažil jsem se je najít propípáním v pojistkové skříni motoru i pod volantem, ale marně. Pokud by nějaká dobrá duše uměla sehnat schéma dle VIN VF38C3FZA81568471 a nebo jinak poradit budu neskonale vděčný. Díky moc Vašek

Díky zrovna jsem to tady chtěl napsat. Takže spálená pojistka, a popálení izolace pod jednotkou BSI. Díky za prostor.

tu převodovku doporučuju nechat na teplo (duben??), pak nějaký výlet cca 50 km aby se olej dobře prohřál a potom hned na zvedák a vypustit olej ..., je dobré to domluvit předem s mechanikem a mít i potřebné nářadí..., po vypuštění oleje pak už v klidu nalít nový, nové těsnění pod výpustný šroub a par let bude klid...

@sitler jj, Janská Bouda. Prodává od loňska (nebo to jsem ho tam zaregistrovala ), předloni tuším ještě rekonstruoval.

olej v převodovce bych vyměnil ihned, spojku nechej až na dobu, kdy úplně přestane funkovat u ojetiny kterou neznám měním hned oleje (motor převod.), filtry, kontrola brzd a řízení--nalezené vady odstranit, teď s tím budeš jezdit ty, měl bys mít přehled, jak na tom je řízení a brzdy, oleje a filtry jsou jasné..., rozvody zkontroluj přes autorizák (pokud je tam dělali)

Tak ať prcek slouží. Nedokonalosti se vychytají a sehnat pěkná originální kola nebude problém.

První úklid aspoň z toho nejhoršího - vysátí bordelu, čistění sedaček v budoucnu. Původní stav: Stav po: Palubka jen utřená, příště bude aplikace spreje, aby to trošku vypadalo. A volant vypadá nic moc, poohlížím se po koženém .

@sitler tady je to všude v okolí krásná procházka jen v těch vyšších polohách to chce vybavení pro pohodlnější pohyb (nesmeky mám, ale nějak jsem si je nevzala hodily by se). Bez mláděte nejraději chodim přes Zlatou a Hladíkovu vyhlídku, Jánskou horu a vylezu v Bukách. Btw na Hladíkově vyhlídce zakempil nějaký pán, koupil tam dům a má tam obchůdek s občerstvením (tip na zastávku )

V dílně u bratra.

207 má dvě mlhovky a dvě zpátečky

Objednány veškeré díly na webasto (pumpa, už novější typ s konektorem, těsnění komory, výfuk). Tak to snad v létě složím

Pošli to,kouknu na to,když bude čas,nebo to kolega při hokeji vyzvedne.

@ozzy56 ...protoze v Evrope nemame treba institut hromadne zaloby, tak jak ho maji treba v Ameru, Australii a podobne. Tam uz rada vyrobcu tezce zaplakala s pokusy oje.bat zakazniky.... U me treba afera s prvni generaci prevodovky Ford PowerShift - ja to platil ze sveho - v Ameru Ford lidem auta opravoval gratis nebo musel vykupovat zpet.... ... tady v tom eurosocialistickem skanzenu naproste sci-fi....

Dnešní západ slunce u nás.

v každém servisu je minimálně jeden ,,lojza'', kterému můžeš dát jen sundat kola, zvednout auto..., další mechoš udělá zbytek a lojza nahodí kola a auto umyje..., za mých dob jsme jim říkali ,,doktore'' (MUDr. Cvach) spletl jsem se--v každém kolektivu, ať se jedná o jakýkoli obor, je určitě jeden lojzík

Zdar , taky jsem zrovna řešil tento problém a po týdnu googlení a zkoušení jsem ho vyřešil. Ve zkratce - našel řešení na francouzkém webu. Upozorňuju, že to platí pro RT3. RT4-5 jdou řešit přes diag. Tady je odkaz na francouze, stačí si to přehnat přes google překladač:http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=44444 Vše vyřešilo kousek lepísí pásky, kterou jsem zaslepil 19 a 20 pin na plochám kabelu přímo v displeji, tak jak je to označeno u frantíků na fotkách. Po zapojení opět vše tak jak má být a oprava je to za 10haléřů na 15 minut. Snad to ještě někomu pomůže.

Takýto dvojtý humus som dnes videl

i když bych raději odpověď od někoho kdo auta děla a ne o nich píše 32,k to toho rukama asi moc neuděláš olfine