Vapik

Díky zrovna jsem to tady chtěl napsat. Takže spálená pojistka, a popálení izolace pod jednotkou BSI. Díky za prostor.

Ahoj, dostalo se ke mě moje bývalé coupe 2.2i r.v. 2003 s automatickou klimatizací kvůli nefunkčnímu chlazení. Nefungují obě sahary ani na jeden stupeň. Proveřeno a vyřešeno následující. Pravá (ve směru jízdy) sahara byla zatuhlá, rozhýbáno, vyčištěno na stalo jede bez problému. Levá spálené vynutí, musím objednat novou 3x relé mezi ventilátory vyčištěno Bitron v podběhu nepřítomný. Pojistky v motorovém prostoru, pod volantem a na BSI vyčištěny a pro jistotu vyměny. Snímač teploty na termostatu proměřený a v pořádku. Klimatizace spíná. Napájení jde z hlavního svazku, černý a žlutý vodič, oba bez proudu. Druhý ovládací konektor +- 6PIN vyčištěný. Pokusně jsem vypinoval žlutý silový vodič (napájení ventilátorů) a dočasně ho nahradil přímo z baterky přes pojistku a sahara spíná zdá se korektně. Potřeboval bych nakopnout kam vedou žlutý a černý vodič, snažil jsem se je najít propípáním v pojistkové skříni motoru i pod volantem, ale marně. Pokud by nějaká dobrá duše uměla sehnat schéma dle VIN VF38C3FZA81568471 a nebo jinak poradit budu neskonale vděčný. Díky moc Vašek

Ahoj tak 406 už zase skáče přes kaluže . Začal jsem u rozvodů zkontroloval jsem je a byli ok, tak jsem šel postupně dál až jsem skončil u čerpadla nafty v nádrži a i když naftu dávalo tak jenom někdy a trochu. Do teď jsem tam měl BOSCHE, ale nějak jsem neměl po kapsách 4500,- tak jsem zvolil náhradu MAXGEAR za lidových 1800,-(tak doufám, že něco vydrží). Dík všem za rady

Panové omlouvám se pokud má neznalost někoho pobuřuje, ale tak trochu vidím do závodních dvoutaktů a čtyřtakty pouze používám. V úterý proběhne rozborka a uvidím pak napíšu.

No na firemní 206 HDI se přetrhl řemen a nic s ničím se nepotkalo tak doufám že 406 to má stejně

Ok zkusim prověřit, ale momentálně do pondělí nebudu u auta... tak snad se povede.

Rozvody jsou dělaný cca před 12tis. zkusím na ně mrknout, ale 2.0HDI by se snad potkat nemělo ne?

No trosku bez komprese mi to pripada

Ahoj, tak se mi stal takový menší problém, během jízdy chciplo o té doby nenastartovalo. Dneska jsem přečetl chyby a nejsem z toho moc chytrý. P0398 10 - Engine no Description P091B 10 - Engine no Description P0228 10 - \"Throttle/Pedal Position Sensor/Switch \"C\" Circuit High P025B 10 - Engine no Description P0228 10 - \"Throttle/Pedal Position Sensor/Switch \"C\" Circuit High P0228 10 - \"Throttle/Pedal Position Sensor/Switch \"C\" Circuit High Pokud by někdo uměl poradit na co se zaměřit budu vděčný.

Ahoj měl jsem podobnej problém sice na 2.0HDi 80kw. Z části to dělala vzduchová váha tu jsem poznal tak, že jsem ji rozebral a vyčistil lihem, za chvíli to dělalo zase tak jsem koupil novou a klídek. Jo a ještě to umě dělal solenoid co ovládá turbo ale to myslím nemáš. No a nakonec bych ti doporučil zaslepit egr to je potom taky dost znát.

Jasně toho odkazu jsem si nevšíml. No ten absorbér vlhkosti nemužu v service boxu najít a celkově jsem o něm ani nic moc nevygooglil. Nevíš kde o něm něco najít jak vypadá funkce a tak. Dík moc.

No a, že ještě otravuju jakým způsobem se dá rozpojit?

To je rychlost , myslíš to místo pod číslem 75?

Ahoj, mám problém s klimou. Dnes jsem ji plnil a našel jednu malou dírku. Zavaření samotné pro mě není problém spíš mám problém stím jak ji dostat ven. Na jedný straně ji odpojím od kompresoru, ale jak dál? Na obrázku je to ta červeně označená zároveň je označeno i místo s dírkou. [upravil dne 19/5/09 Vapik]

Takže dneska jsem rozchodil ELM 327 šlape to slušně a má už dva Peugeoty přečtené . Jen bych měl dva troufale dotazy nemá někdo seznam chyb v češtině nebo nějaký v AJ s komentářem některé chyby mi nejsou zcela jasné. Druhou věc co řeším je měření akčních členů je to vůbec pomocí ELM možné.