Nejlépe hodnocení členové

A to já dnes udělal žebro

Dnes proběhlo první jarní probuzení a vyvenčení. Přes zimu jsem na autě neudělal vůbec nic.

Také jsem poprvé letos griloval. Kuřecí krídla a k tomu zelenina

Dneska jsem udělal k obědu vepřo knedlo špeňo

Tak nevím, asi jsem byl v tomhle vždycky starej, ale mít na obyčejném autě něco ve stylu 295/5/R25 ( nadsázka ) mě nikdy nijak nebralo. A na tuning jsem nikdy neměl čas a neumím moc detaily..., ale u takových aut to chápu. Ale jinak jsem nakonec sehnal Ariane, akorát ještě musím objednat šrouby.

Žamberk

V HK v pátek:

Tahle story se právě teď zopakovala jen s tím rozdílem, že se mi ozval předpřed minulý majitel z Chlumce nad Cidlinou. Už se blížíme k tomu Účku, co to mělo na eSPéZetce. Cabrio měl v roce 2017 a koupil ho v hodně zbídačeném stavu. Lakoval pravou stranu, bylo po vzatý o svodidla, nechodila střecha, repasoval hydraulický čerpadlo na stahování střechy, měnil spojku, rozdovy a komplet brzdy. A pointa? Chce se přijet podívat na sraz.

Určitě přijedeme pokochat se krasavcema ❤

To by asi měl být někdo z Prahy nebo okolí. Od nás z Moravy by to bylo z ruky.

dava to smysl v dobe kdy mas denni sviceni

Taky jsem to zkoušel a jde to ztuha a na jeden nádech ji nezavřeš tak, že jako odsáváš postupně a tak to je i u nové. Jde o to pokud klapku zavřeš, že ti v zavřené poloze udrží. Ucpeš hadičku jazykem a vidíš zda drží nebo se otvírá.

Hlídám

Vypadá trochu prokleté no. Pár roků jezdilo bez závad a pak se to nějak sesypalo , ale majitelka ho má ráda . Každopádně mám pozdravovat, do Krkonoš to dojelo dobře a v pondělí domů snad pojede taky . A trochu reklamy k tomu, i když si myslím, že to tu ani nepotřebuješ - majitelka si servis a služby jen chválí

Sorry, ale 50 fotek otáčet nebudu...

Dnes jsme s Pavlem vyrazili na výlet za technickými památkami. Začali jsme v Bylanech u Českého Brodu, kde otevřela park Bylandia rodina Berousků. V parku jsou nejen zvířata, ale i hala plná veteránů. Myslím si, že tohle misto může sloužit jako dobré lákadlo na výlet s dětmi. https://www.bylandia.cz/ Pak jsme popojeli na oběd do Českého Brodu a odtud do muzea zemědělské techniky v Chotouni. http://www.veterantraktory.cz/cz/expozice.html Ač toto muzeum nemá žádnou výraznou reklamu a ani pevnou otvírací dobu, určitě stojí za návštěvu. Panu majiteli jsme telefonovali dnes po obědě a pán bez problémů oznámil, že se máme ozvat až budeme v Chotouni, že rád přijede. No a po jeho příjezdu začala velice zajímavá prohlídka. Prošli jsme asi 6 stodol plných starých traktorů a další techniky, u některých se pan zastavil a doplnil výkladem a když se Pavel prokecl, že se učí autotronikem, začal být majitel ve svém živlu a ukazoval opravdu zajímavé věci. Pak jsme zašli do haly, kde bylo přes 200 stabilních motorů a skončili jsme u Kýrovce. Návštěvu tohohle muzea fakt mohu ze srdce dopobručit Pokračovali jsme ještě k Lechovu kameni nad Kouřimí a k památníku Bitvy u Lipan, pak už jsme valili domů.

Tak to teda nic moc

I takto může vypada pečená kachna

člověk si musí udelat v životě radost ja uvažují o motorce…

Vepřová panenka s ledovým salátem. Jaro je tady a zdravá strava také.

Co mi tím číslem chtěl dneska Pažout po příjezdu z práce říct?

Sehnat 47 klíč na hydraulické válce x4 je docela problém a pěkně drahý jak ví asi většina majitelů X4. Vypálit ho na laseru bylo jednodušší a hlavně cenově je to trochu jinde Ještě jsem vyrobil výztuhy přepážky pod zadní sedačkou. V porovnání s předokolkou je vidět rozdíl v šířce tunelu.

Tak to by jsi nám byla ukradená

Sitler - naprostý souhlas. Pokud se podívám na nabídku většiny výrobců, kteří donedávna chrlili jeden nafťák za druhým (a lepší toho prvního), tak dnes je pod hrozbou ekoteroristického pranýře nabídka neskutečně okleštěná. Mě třeba při konfiguraci služebního Superba potřeba neustálého hlídání a doplňování chcanek do systému odradila tak, že jsem do výběru zařadil jen dvoulitrový benzín - a to tu o mně všichni vědí jaký jsem naftomil. Teď se možná rýsuje koupě dodávky a bude to určitě nafta (pokud bude), ale bohužel zase musí být s těma chcankama. Tzn. že pokud není žádná rozumná nabídka, není samozřejmě ani kupec a ekoteroristi mají při pohledu do tabulky pocit zadostiučinění, jak to těm petrolheadům zasejc vopepřili.

@doctortom508záleží na konstrukci celého TZ jestli se musí přiříznout nárazník nebo ne ale co vím já tak takový jak píšeš elektricky vysunovací aby nebylo nic vidět zabírá spousty místa pro svoji konstrukci a ty se fakt dávají asi jen z fabriky a ještě to umí dělat jen některý výrobce jak auta tak TZ. @HanysR ano vybraných modelů auto je z fabriky postavené jako " netahač " a už nejde předělat na " tahač " pokud chce majitel tahat tak se musí už do výroby auto zadávat jako " tahač " a buď s přípravou pro TZ nebo rovnou s montáží TZ . Rozdíly mezi autem " tahač " /" netahač" jsou v dimenzování brzdové soustavy, dimenzování chladicí soustavy to jsou asi největší rozdíly pak jsou tam trochu rozdíly v elektrice atd. Všechno je to o tom že automobilky potřebují kvůli pokutám za vypouštěný " smrady " dělat auta s co nejmenší spotřebou a u auta " netahač " vs. "tahač " dokážou díky těm rozdílům ušetřit třeba 10-12 kg váhy vozu ano u jednoho auta je to nic ale když z fabriky vyjedou tisíce aut s takto sníženou váhou potažmo nižší spotřebou tak to je v celku velké číslo nehledě k tomu že na " netahač " se nespotřebuje tolik materiálu. Tuším že když jsme se tady o tom bavili tak @Pe.Tr psal že u některého modelu MB je cena dodělání TZ pokud auto není z fabriky " tahač " otázkou několika desítek tisíc Kč právě protože se musí vyměnit zdánlivě nesouvisející díly. Škodovka s tím začala u modelu Scala co já vím. O těch rozdílech v konstrukci a výbavě u Scaly se to dá dohledat ve starším Světě motorů zhruba tak v roce kdy se začala vyrábět Scala. Jo a pokud je auto " netahač" tak se nedá se to legalizovat jako " tahač". A pokud je auto " netahač " tak se nedá na něj namontovaz TZ ani kvůli tomu že by majitel chtěl na TZ vozit jen nosič na bicykly. A automobilky svoje TZ většinou nevyvíjí to je otázka dodavatelů takže ty pohledové rozdíly u TZ vycházelí spíše z toho že každý výrobce TZ má svoji konstrukci a z toho jak se výrobci povedlo to konstrukčně udělat aby to moc " nečumělo " . Fabrika mívá jednoho dva dodavatele TZ k prvomontáži a jejich TZ montují takže jestli ho namontuje dealer nebo fabrika tak to nemusí být takový rozdíl pokud auto je plánované jako " tahač " .