Nejlépe hodnocení členové

Z Le Mans jsem si dovezl tyhle 3 krasavce

Tak tedy vše nej k svátku @MilanF1, @Milan+, @brixtr a další Milánkové.

@OK406 pokud máš hliníkovou vanu (mohl jsi napsat hned !!), tak nemusíš nic vrtat, vezmi tu 16 závitník--jsou to 3 kusy, jeden má na sobě jednu drážku, tak tím tu díru pomalu projeď, pak vem ten, co má 2 drážky a zase projeď, nakonec to přefikni tím, co nemá žádnou drážku a je hotovo, očisti co nejvíce od špon, třeba i vysavačem s tenkou hubicí, jinak ,,masa'' je tam dost, takže no problem, ale musíš mít pak šroub podle stoupání závitníku, to je jasné, a nervi to--dej těsnící podložku , je tam origo malý utahovací moment s ocelovou vanou je to stejné, jen ještě více opatrnosti s prvním závitníkem, trochu do oleje (vazelíny) a prostě trochu do závitu a pak zas ven, kujwa myslem jsem, když u tebe děláte ty seance s klubákama, že vytočit nový závit jste už brali , sorry, nedalo mi to

Tak si nějaké zviřátko našlo cestu a poškubalo izolaci na kapotě - svině chlupatý Takže trochu filcové samolepky a může zase přijít...

Když se protáčí,tak tam není závit a drží to ten teflon,to bych s tím ani nikam nejel. Co jsi tam nakonec tedy našrouboval? Dej tam 16x 1,5 předvrtaných 14,5 a nebo 16x1,25 a vrtat 14,8 vrták i závitník namaž vazelínou,aby to na sebe lepilo špony.

Dneska jsem vyrobil vepřový špízy ,brambory pečený v troubě

To jsem netušil, že ještě žije. Motor byl nezaplacení, ale karoserie už toho měla dost. A ano nyní mám 508 už 5 let.

Na řádné odvzdušnění....

Když přiřadím tuto informaci k oběma fotkám, tak mi z toho vychází osmiválec.... Jinak vždycky bys měl vědět "vo kolik" to šlo dolů a tím pádem jak to ovlivní výběr tloušťky THV....

Na to jsi přišel kde,že W těsní sám o sobě,to by musel být kuželový závit. W má jen vrcholový úhel 55 vůči metrice co má 60. A stoupání má závity na palec. Tedy jako rozměr 25,4.

Tak dnes se bylo u babičky v Morašicích na 50 tém výročí trojúhelníku. Moc pěkně zorganizované. Děda býval jako svazarmovec u organizace a pořadatelství. Dokonce, když se to jelo jako PMP,tak to bylo i živě v Čt. A na dobové foto je Bohouš u sousedky na dvoře,to se spalo všude,kde bylo volno. VID_20230617_132612.mp4

306 S16 do sbírky

Komu se to nikdy nestalo Ať přestane kecat

Nebo je špatný víčko na expanzce

Zkušenost mám. V práci mi chlapi půjčili velký závitník, o 2 velikosti větší než původní. Protáhl jsem to, prdl tam šroub a patřičným stoupáním, co jsem našel v krabici, originální těsnící podložku a nazdar. Ani kapka. Ne, u NFU na 307 není šance, že by ten šroub za něco chytil, i když tak čumí Vložky jsou fajn ale v mém případě nebylo okolo dost materiálu na to, abych tam dal vložku s rozumným otvorem.

...tak jsem ho dneska potkal taky, stáli jsme vedle sebe na křižovatce v OL. Má úplně stejné auto, jen já mám GT a on Allure a jiná kola.

Když už, tak je lepší konopí. Tím olejem to nabobtná a pak to drží slušně. Měl jsem to tak na 307 než jsem se dostal k opravě.

Teoreticky nemusel, díra pro 16mm závit je potřeba cca 14mm, ale pokud jsou tam zbytky původního závitu tak určitě projet tím 14mm vrtákem.

@Béďa taky přeji vše nejlepší PS : 406 má povolení na další dva roky ( a s čistým štítem )

@jarokare Dobra poznamka, s tim prachem jsem si to taky rikal, ale nakonec jsem to fakt jen tak lehounce liznul vazelinkou, co mam od LiquiMoly na kontakty autobaterie. Ona na dne u kontaktu civky vazelina z vyroby byla, tu jsem vytrel, zdala se mi uz ztuhla.

Jak píše @ozzy56 A hlavně ta čína sada a ten závitník bude velká tragédie.

@Medvěd https://skodamagazin.cz/skoda-1100-ohc-coupe-pribeh-znovuzrozeneho-bolidu/

M14 závit ve vaně přeříznout M15kou z té sady bude asik na houno , osobně bych si půjčil M16 a udělal to pořádně , samozřejmě jemné stoupání (1.25--1.5) a podle toho i šroub...

@Medvěd tuhle 406 sedlal a možná stále sedlá @FrantaCV

Po pár letech ale přece. To jsem byl ja

Sice to není klubák, ale dnes jsem v Mohelnici potkal oranžovou 206cc, tak jsem to hned otočil a jal se ho stíhat Felicií. Podařilo se mi ho předjet až za Úsovem (cca 8km) a v Medlově jsem ho zastavil. Seděli v něm dva ochotní chlapíci se kterými jsem krátce pokecal a vyměnili jsme si čísla na mobil s tím že by chtěli přijet na sraz. Dodnes jsem si myslel že je v ČR jen jeden Peugeot 206cc v oranžové barvě. Ale musím říct že ho mám v mnohem lepším stavu. A to ještě na fotkách není vidět jaký měli v kabině nepořádek.

Teď sleduji na obloze jak nám tu krouží vojenské letadlo a doprovází ho dvě stíhačky. To je asi to cvičení NATO. P.S. obletěl to tady celkem 8x

Začátekm července jsem se konečně dočkali Peugeot 2008 1,2 96kw Allure rv. 2020 objednané v lednu. Původní termín dodání byl duben. Za čekání a nezrušení objednávky jsme dostali od prodejce kompenzaci. Přístup prodejce byl OK. Auto má navíc mlhovky, zatmavena skla, výhřev sedaček, DAB rádio a rezervu. Doma již máme 5008 1,5 BlueHDI Allure r.v. 2019 takže můžu srovnávat s ní. Auto je manželky takže jsem z dosavadních cca 600km najezdil cca 250 km. Líbí se mi zvuk 3 válce. Oproti 5008 je auto tvrdší a tedy nežehlí tak krásně nerovnosti, to se také týká také řízení, které je ostřejší. Motor táhne krásně, ale jasně ....zajíždíme jej. Celkové zpracování se mi jeví o něco horší než u 5008, což je vidět třeba při zabouchávání dveří, když ten zvuk je takový hodně plechový. Co se týče výhledu na přístrojovu desku nemám s ní opět žádný problém, i když mi chvíli trvalo si najít tu správnou polohu. 3D i-cocpit prostě .. wow! Podle mne nemá chybu. Rozlišení parkovací kamery se mi zdá o něco horší než u 5008, ale asi to to bude jen subjektivní pocit. Co mi vadí jsou docela masivní přední sloupky, takže přehlídnout - nevidět auto při odbočování není problém.. což se mi i stalo, ale asi to bude o zvyku. Široké vnitřní prahy v zadu jsou super pro nastupování dítěte, ale budu muset sehnat nějaké vhodné kryty jinak je po roce asi nepoznám.

Dnes ve FN Olomouc také jeden historik.

hezká sbírka , ale u těch Tater se divím, proč mají mailer (hydraulický válec co zvedá korbu) tak, jak to žádná Tatra nikdy neměla --staré 148 měly 2 mailery, nové provedení jeden mailer, 815 taky jen jeden, ale hlavně spodní upevnění maileru je na mostu mezi zadníma nápravama, nee někde za kabinou...

Další... Všechny Tatry na fotku pospolu. Full garage.

Zil je tohle, ale taky jezdil s frezou, ne s radlici.

Tady je něco málo o tom vozíku. Překvapila mě ta SPZ. https://www.motomagazin.cz/index.php?action=pav&menu=13&pos=pav100

Taky jsem si ho kdysivá musel vygůglit, nepamatoval jsem si ho. Na té skupinové fotce to není vidět, ale chtěl jsem trochu oživit plato u zadního okna, jenže jsem nepřišel na to, jak udělat proložku s vejci v měřítku 1:8, tak jsem tam dal, na co jsem si troufnul a co tam taky bývalo.

Díky moc chlapy!! Půl soboty s vrtačkou a jako nový

Bohužel , vždy se zapíše stav km , který je vyšší (buď v BSI nebo v budíku) , diagboxem to nestáhneš , musíš k někomu , kdo stáčí km . Ale vzhledem k nájezdu a rozdílu mezi novým a starým stavem bych se na to vybodl , to ty prachy radši prožeru

Hotovo, nakonec se mi to podařilo připájet. Ale jen drát, tak jsem na druhý konec dal protikus fastonu. Vyzkoušel jsem různé druhy cínu a tavidel (kalafun) ....při použití kalafuny,nebo dutinkového cínu se cín jen klouzal po skle a ani náznak přichycení. Povedlo se mi to pouze s plným cínem SN60PB40 + mikropájka 40W a sklo jsem nahřál horkovzduškou,nejvíc tedy kolem pájeného místa. Pak jsem spoj a kus toho drátu přepatlal tekutym kovem, aby to nebylo tolik namáhaný.

Neplaš sa a nič nemeň! Cez diagnostiku zmeraj tlak v klíme pri zapnutom a vypnutom kompresore.Potom sa dá vydedukovať závada.