Nejlépe hodnocení členové

Prisiel cas na obmenu a E-classa je predana. nova hracka je doma C400 4Matic , 3.0 V6 twin-turbo 245kW

Tak dnes dorazily nějaké věci na opravu -při koupi jsem zjistil že je prasklá pružina tak jsem cenu ukecal o 5tis méně takže jsem jse dostal na na cenu 35000kč a těch 5tis jsem využil na díly

Něco mále ze včerejší túry

..tak takove nehody se bojim jak cert krize, ze me nejakej d.e.b.i.l zase sunda... ... ..protoze i kdyz mam na Riftera pojistku vcetne GAP ... tak za ty prachy ted uz stejny / podobny auto nekoupim....

Ahoj @marcel307. Na zjišťování těchto informací tady máme speciální vlákno. https://www.peugeot-club.com/forum/197-servisni-historie-a-nahradni-dily-podle-vin-kodu-peugeot-citroen/ Je pouze pro členy klubu - členem se staneš - tady. https://www.peugeot-club.com/store/product/127/?utm_source=banner&utm_medium=banner&utm_campaign=nastuptedopeugeotclubu

jestli budou prodávat jen elektroauta, tak prodavači nebudou mít co žrát...

Jel jsi do Pelhřimova? Nebo jsi jel do Králova Dvora a závozník v Berouně řekl Beroun? Aby jsi za tím volantem jednou neusnul.

Není sice moje, ale byla boží Hyperaktivní fenka Mia, co pořád něco nosila abych jí to házel (klasická borderka prostě) - psí oči mluví za vše

Jasnej Beroun

Tohle Pelhrimov neni , takze zbyva Beroun

No neke...já jsem jako něco vyhrál? Škoda, že to takhle nefunguje i ve sportce, když padne jackpot Tak já kalendářem nepohrdnu, ten v garáži je už o dva roky zpožděný...

Síce s iným autom (2008 SUV), ale môžem potvrdiť, že mi pred pár mesiacmi tiež museli v autorizáku pozmeniť spôsob dobíjania, ako píše @cvrlo. Vtedy som reklamoval, že batéria aj po dlhších jazdách nie je dostatočne nabitá, resp. napätie rýchle klesne pod 12,3 V po pár dňoch nejazdenia. A že kvôli nižšiemu napätiu batérie sa neaktivuje S&S. Počas jazdy alternátor nabíjal rôznymi voltami, niekedy až 15 V. V servise povedali, že všetko premerali, a že je to v poriadku. Ale odvtedy počas jazdy sa dobíja fixne cca 14 V. Batéria má po dlhšej jazde okolo 12,9 V, teda je plne nabitá. Napätie potom asi po 2 dňoch klesne na predpisových 12,6 V. V ďalších dňoch je pokles napätia denne už len cca 20 až 30 mV za deň - samovybíjanie a odber majú aj niektoré zariadenia v aute, cez ktoré stále tečie nejaký prúd.

Tak to je jednoduché. Připoj DIAG a projdi a nafoť, jak máš nastavené konkrétní nabídky týkající se alternátoru, baterky, BECB a BSI. A třeba se uvidí, co tam máš jinak oproti normálu

No tak to asi nemáš auto z roku 2016 Nicméně, pokud to nejde, budeš je prostě muset koupit, nebo ukrást. Jiná cesta není

@marcel307 - no jo, to je dávno, to ještě kuřata zadarmo hrabala...

Takže se dávám na modlení, aby současný Doblo na škole vydrželo do doby, než se někdo chytí za rypák.

A další komentář k tématu: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/komentar-uhlikovi-vesklaci-peugeot-prodava-auta-toyote-aby-n/r~16aec5de732111ecad06ac1f6b220ee8/

Já to měl také tak. poprvé mi to bliklo asi u 40.000. Vůbec jsem po předchozích autech nečekal, že nové auto začne po 3 letech žrát olej. Co mě vadilo více, že kolem 90.000 se při ohřátém motoru po rozjezdu z výfuku vyvalil takový bleděmodrý oblak. Zvážil jsem všechna pro a proti a šlo to z domu. V bazaru jsem jim to i férově přiznal. On je totiž docela problém se toho motoru zbavit. U cca 9 let starého auta s nájezdem 100.000 to chtělo udělat gufera a s tím pro jistotou i rozvody a to by bylo zbytečně drahá investice do neprodejného auta.

jenom - 4 C

Asi se k vám pojedu ohřát -12,6°C

Oficialne 400tis kdyz zacala korona bylo na vymenenych vstrikovacich cca 35tis zacalo se tankovat u nas a zkaza byla na svete. No a srovnavat stare dobre s tim co se produkuje dnes je trosku mimo - motor v P205 byl vice mene nesmrtelny - kolega ma naftu bez turba v P405 ma nalitano kolem 700tis a stale mu to vrci. No doplnim koukam se do karty zakaznika a zacal jsem tam jezdit v Srpnu minuleho roku po ukoncenem ockovani a do konce roku natankoval 1046l na kolik km to stacilo si pri prumerne spotrebe cca 7l/100km spocitate kazdy sam

Povíme si příští rok touto dobou, kolik jich bude nově registrovaných. Podle mě to budou jednotky, max desítky. Zákazníci utečou ke spalovací konkurenci. A já bych to udělal bohužel stejně.

No uvidíme.. ale ten tyjátr kolem teda nechápu, jestli to nemyslí vážně. Vždyť to v tý elektrický verzi vypadá jako naprosto neprodejný (a Traveller už úplně)... jako chtěj za to mega, v akci 850 nebo kolik v základu a WLTP dojezd 280km? Takže v zimě do nedojede ani z Prahy do Brna bez nabíjení cestou? Hybrid by mi v tom naopak smysl docela dával, v mým případě na typický použití spíš PHEV. Parkuju doma v garáži a typická cesta je ranní rozvoz dětí do škol... Honza

Ja myslim, ze ten vypadek spalovacich motoru je jenom docasny do faceliftu, kdy se predstavi mild hybrid, ktery na tom emisne nebude tak zle. Navic se budou uspokojovat objednavky z minuleho roku, takze nema smysl prijimat nove. Neverim, ze cely vyvoj zapichli. Urcite cekam nejakou N1 variantu, kdy se to jeste bude obchazet. Pockal bych s panikou do Q2, co se bude dit :-).

Dvě auta parkují v protisměru

Už? Neříkej, jsi naposledy říkal, že do Prahy to stačí. Budeš mít nějakou hrubou podlahu v garáži, ne? Že ti tak žere gumy.

Podle VIN tam máš AGM - AKUMULÁTOR 12V L3-70AH-760A-AGM. Ostatně takhle to mají všechny GT 508 2.2 150kW.

Ideální pružina je pod katalogovým číslem 952915 Zetor