Nejlépe hodnocení členové

Auto je po diagnostice, v paměti závad byly dva zápisy, vysoká korekce a nepravidelný chod vstřikovače na 1.válci a velké zanešení fitlru pevných částic. Od poslední regenerace byl nájezd 907km a průměr mezi regeneracemi je 470km. Filtr je zaplněn na 30,6% při nájezdu 128500km. Po vymazání závad a spuštění regenerace přes diagnostiku motor točil 3tis.ot po dobu pěti až sedmy minut. Hulilo to tedy jak propálený kamna. Při čtení korekcí vstřikovačů při běžícím motoru je první v normě, a byl dokonce stejný se čtvrtým. Dorovnávaly 1mg a byly v zeleným. Když jsem tam už byl, nechal jsem si přenastavit interval na olej na 15000/rok z 20000/2let. Snad bude klid, majitel servisu má stejný motor v první 3008 a je nadmíru spokojen.

Veno chvilku jsem mel cas v noci a tahle 308 u Doška je aktualne asi top v moznem vyberu v pomeru kvalita/cena/rozum.

No ono se to dá vztáhnout na celé auto. Auto má kulatá kola aby se točili a kutáleli po silnici. A auto které stojí uložené někde ve stodole je k ničemu. A ve finále z něj není ani trochu radosti.

Spojit užitečné s příjemným, každý den usedat za volant s radostí, optimalizovat svůj čas, cítit se v bezpečí a zvládat jakékoli jízdní podmínky, to je nabídka, kterou si značka Peugeot připravila pro firmy a podnikatele uvedením nového vozu PEUGEOT PARTNER. Sériově vybaven kabinou Peugeot i-Cockpit®, nevídanou v kategorii lehkých užitkových vozů, se nový Peugeot Partner zavazuje k novému zážitku z řízení a vyšší praktičnosti. Značka Peugeot přináší do segmentu dodávek převratnou změnu svým účinným a dynamickým přístupem a širokou nabídkou. Harmonicky propojuje všestrannost užití vozu s potěšením z řízení, což je základní podstatou DNA značky. Nový Peugeot Partner s energickými liniemi je praktický a elegantní. Představuje jedinečnou nabídku asistenčních systémů řízení stejné úrovně jako u nejnovějších osobních vozů. Nový Peugeot Partner uvádí dvě klíčové novinky: indikátor přetížení a funkci Surround Rear Vision, která pomocí kamery umožňuje sledovat mrtvé úhly. Tento vůz je díky rozměrům odpovídajícím standardu segmentu, ale také díky vysokému komfortu a praktičtějšímu nákladovému prostoru, který je možné přizpůsobit lépe než kdy jindy, skutečnou mobilní kanceláří. Poskytuje tak uživateli stimulující a uspořádaný pracovní prostor. Nový Peugeot Partner účinně pomáhá svému majiteli v podnikání, umožňuje mu objevovat nové možnosti a překonávat zdánlivě nemožné. Nevídaný vůz v segmentu LCV Kabina nového modelu Peugeot Partner překvapuje špičkovým provedením interiéru, což doposud bylo výsadou osobních automobilů. Vůz je vybaven novými, užitečnými a velice inovativními technologiemi, které usnadňují řízení a činí ho instinktivním a bezpečným. „Nový Peugeot Partner navazuje na 20letý příběh robustních vozů vysoké kvality, prověřených uživateli. Po úspěchu našich posledních produktů, kdy se na trhu prosadily modely SUV jako Peugeot 2008, 3008 a 5008, a hned po nich nastoupil nový Peugeot Rifter, jsme museli naši představu o užitkovém vozu přizpůsobit stejné ambici: přijít na trh s převratným, inovativním a ojedinělým vybavením vozu. A tak došlo k tomu, že se naše emblematická kabina Peugeot i-Cockpit® stala na přání našich zákazníků součástí sériového vybavení nového vozu Peugeot Partner. Uživatel v tomto jedinečném voze vysoké kvality nalezne syntézu praktičnosti a potěšení z jízdy.“ Jean-Philippe IMPARATO, generální ředitel PEUGEOT PEUGEOT i-COCKPIT®: PREMIÉRA U UŽITKOVÉHO VOZU Třebaže bylo k dnešnímu dni kabinou Peugeot i-Cockpit® vybaveno více než 5 000 000 vozů, u užitkového vozu se objevuje zcela poprvé. Spíše než jako další novinka ve vybavení vozu se Peugeot i-Cockpit® jeví jako odpověď na požadavky uživatelů hledajících nástroje na zvýšení kvality a produktivity své práce. Díky optimalizované ergonomii nabízí intuitivní řízení a spojuje v sobě komfort s bezpečností. K přednostem této kabiny patří: Kompaktní volant se dvěma plochými díly pro lepší uchopení a ovladatelnost: rychlejší a méně únavné manévrování a větší potěšení z jízdy. Vyvýšená přístrojová deska umístěná v zorném poli řidiče umožňuje číst důležité informace a nespouštět přitom oči z cesty: záruka bezpečnosti a pohodlí. Kapacitní dotykový displej 8"[1] umístěný do středu palubní desky je natočený směrem k řidiči a poskytuje mu přímý a permanentní přístup k hlavním funkcím, jimiž nastavuje svůj komfort: rádio, navigace, nastavení vozu, telefon… SURROUND REAR VISION: VĚDĚT VŠE O SVÉM OKOLÍ Již žádné kompromisy mezi ochranou nákladu a dobrou viditelností! Tento inovativní systém je cenným asistentem při řízení, neboť řidiči umožňuje sledovat, co se děje kolem jeho vozu. Řidič má tedy optimální přehled o okolí vozu, což mu usnadňuje řízení a manévrování. Nový Peugeot Partner je vybaven dvěma kamerami[2]. Jedna je umístěná ve stojce vnějšího zpětného zrcátka u spolujezdce a druhá v horní části zadních dvoukřídlových dveří. Kamery zajišťují: boční pohled na stranu spolujezdce a hlídání mrtvého úhlu; pohled na okolí za vozem pro snazší manévrování ve skladech, na staveništích s mnoha překážkami a v městském prostředí. Záběry kamer jsou promítány na displej nacházející se na místě vnitřního zpětného zrcátka pro okamžité přiblížení okolního prostředí, lepší schopnost reagovat a posílení bezpečnosti. INDIKÁTOR PŘETÍŽENÍ: NALOŽTE, CO UVEZETE Nový Peugeot Partner, disponující velkou nosností a užitečným nákladovým prostorem, je vybaven indikátorem přetížení[3]. Jedná se o obzvláště inovativní technologii zajišťující bezpečnost v každé situaci. Funguje to jednoduše, ale účinně: hmotnost nákladu je automaticky zvážena při nastartování vozu, přičemž je možné také vážení u stojícího vozu pomocí příslušného ovladače v nákladovém prostoru. Jakmile náklad vozu dosáhne 90% hranici povolené hmotnosti, rozsvítí se na ovladači bílá LED žárovka. Přesáhne-li tuto hranici, rozsvítí se žlutá LED žárovka a zároveň se na palubní desce objeví vizuální výstraha. Ukazatel přetížení je vysoce praktický a účinný nástroj pro záruku bezpečnosti. Tím, že upozorní na přetížení vozu, zamezí zhoršení jeho jízdních vlastností a sníží rizika, která jsou s tím spojena, jako např. prasknutí pneumatiky, ztráta kontroly nad vozem, předčasné opotřebování vozu, vyšší spotřeba paliva či riziko pokuty. Tento příplatkový doplněk výbavy je na trhu lehkých užitkových vozů napříč segmenty zcela unikátní. NEJMODERNĚJŠÍ TECHNOLOGIE: NASEDNĚTE DO CHYTRÉHO VOZU! Seznam technologických prvků výbavy je úctyhodný a v tomto segmentu nevídaný. Vyrovná se vozu SUV Peugeot 3008 a jeho součástí jsou[4]: Elektrická parkovací brzda se snadno ovládá, navíc se odstraněním ruční brzdy uvolnil prostor pro přihrádku nebo rozšíření sedadla ve verzi se třemi místy v první řadě. Rozšířený systém rozpoznávání dopravního značení zobrazuje dopravní značky a maximální povolenou rychlost doporučuje jako hodnotu pro omezovač rychlosti / tempomat. Aktivní systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu upravuje v případě nepozornosti řidiče dráhu vozu. Systém sledování pozornosti řidiče prostřednictvím kamery (Driver Attention Alert) sleduje chování řidiče a analyzuje pohyby volantu. Pokud systém zjistí pokles pozornosti řidiče, upozorní ho zvukovým a vizuálním signálem. Access Safety Brake pro případ zjištění rizika srážky. Automatické přepínání dálkových světlometů na potkávací a naopak. Couvací kamera „Visiopark 180°“ přenáší na displej okolí za vozem v úhlu 180°, s možností klasického zobrazení 180° (ptačí perspektiva) nebo „zoom“ s přiblížením překážky. Sledování mrtvého úhlu s výstražnou kontrolkou ve vnějších zpětných zrcátkách. Hands-free přístup a startování vozu. Konektivitu zajišťuje velký barevný dotykový displej 8"[5]. Displej je natočený na řidiče a umístěný na dosah jeho ruky. Jeho součástí jsou dva porty USB, jack konektor, připojení Bluetooth. Systém doplňuje funkce Mirror Screen, kompatibilní s protokoly Mirror Link®, Apple Carplay™ a Android Auto™. Dalším moderním doplňkem z oblasti konektivity je bezdrátová nabíječka na chytrý telefon[6]. 3D navigační systém v češtině je propojen s hlasovým ovládáním a umožňuje jednoduché a intuitivní vyhledávání bodů zájmu. Zahrnuje mapa Evropy s doživotní aktualizací zdarma. Osobitý vzhled „Business Partnera“ Jelikož je užitkový vůz nástrojem mobility a spoluutváří image svého uživatele, u nového vozu Peugeot Partner byla věnována zvláštní péče energickému a atraktivnímu designu. Přebírá rysy nového vozu Peugeot Rifter, a dokonale tak zapadá do aktuálního stylu modelové řady Peugeot. Přední část vozu je ušlechtilá, moderní a mohutná a pyšní se znakem lva, který byl zabudován do vertikální masky chladiče, čímž zvýrazňuje propracovanost předních linií a dodává vozu působivý vzhled. Profil stvrzuje sílu stylu. Proporce jsou dokonale vyvážené s krátkou horizontální kapotou, zvýšeným těžištěm a zkrácenými převisy. Postavení předních a zadních zkosených částí symetricky proti sobě tvaruje boky a propůjčuje celkové siluetě vozu novou podobu. Ostrohranný nárazník vzadu zpevňuje dolní část vozu a nabízí optimální odolnost pro každý den. Dvoukřídlové dveře podtrhují mohutnost vozu a zlepšují ochranu nákladu před krádežemi. Volitelně jsou k dispozici výklopné zadní dveře. Interiér vozu odpovídá designu osobních vozů značky Peugeot. Je elegantní a stylově čistý. Vnitřní prostor je ergonomicky řešený a všestranný. Četné úložné prostory mu dodávají bezchybnou funkčnost. Zrak okamžitě upoutá palubní deska, která je součástí uspořádání interiéru Peugeot i-Cockpit®, a na níž se vše nachází na dosah ruky, aby se řidič mohl co nejlépe soustředit na řízení. Myšleno bylo také na usnadnění čištění vozu, takže u verzí Active a Polocombi jsou součástí sériové výbavy kaučukové podložky pod nohy[7]. „Platformy EMP2 umožňuje vysoce kvalitní dynamickou jízdu, ale také bylo díky ní možné navrhnout výrazný a odolný vůz. Do nové morfologie vozu patří krátké převisy pro lepší ovladatelnost, vyvýšená kapota pro větší sílu a optimální stavba pro praktický a zároveň nastavitelný palubní prostor.“ Keith RYDER, designér nového vozu Peugeot Partner Pro ty, kteří v autě tráví dlouhé hodiny, je důležitý akustický komfort, a proto byla této oblasti věnována zvláštní pozornost. Bylo tak dosaženo úrovně, která je pro tento segment jedinečná. Vývojový tým se při tvorbě vozu důkladně zaměřil na pohodlí na palubě, ovladatelnost a snadné užívání vozu s cílem učinit z nového modelu Peugeot Partner dobrého sluhu podnikatelů a nabídnout jim nový prožitek z jízdy. Rozměry navržené pro usnadnění práce Vývoj nového vozu Peugeot Partner se opíral o základní potřeby profesních uživatelů. Cílem bylo dosáhnout maximální funkčnosti v každé situaci. Rozměry vozu s délkou 4,40 m u verze L1 garantují optimalizovanou délku ložné plochy 1,81 m a dokonale odpovídají standardu segmentu. Tato délka umožňuje naložit dvě europalety o kapacitě od 3,30 m3 do 3,80 m3 podle zvolené verze. Tyto hodnoty jsou ještě vyšší u verze L2, jejíž délka činí 4,75 m (+ 35 cm). Nabízí délku ložné plochy 2,16 m a objem nákladového prostoru mezi 3,90 m3 a 4,40 m3. Nový Peugeot Partner využívá upravenou platformu EMP2, na níž stojí i jiné nejnovější modely značky Peugeot. Tato kvalitní báze umožnila krátké převisy vozu a zaručuje malý poloměr otáčení pro snadnější manévrování. Pro otočení vozu tedy u verze L1 stačí 10,82 m a u verze L2 11,43 m. Hodnota užitečného zatížení je v segmentu nejvyšší a pohybuje se od 650 kg do 1 000 kg, a to jak u verze L1, tak u verze L2. MODULARITA VŽDY K SLUŽBÁM Pro bezpečné upevnění nákladu je v základní sériové výbavě k dispozici 6 úchytných kroužků a 4 další mohou být volitelně přidány do poloviční výšky. Nákladový prostor zůstává použitelný za každé situace: k dispozici je zásuvka 12 V a posílené osvětlení prostřednictvím 6 LED žárovek se světelným tokem 237 lm[8]. Přístup je zajištěn bočními posuvnými dveřmi (volitelně), úplné otevření nákladového prostoru je možné zadními dvoukřídlovými dveřmi (2/3–1/3, volitelně výklopné dveře[9]). Pro přepravu dlouhého nákladu lze využít výklopný střešní otvor tzv. girafon. Podle zvolené verze může být nový Peugeot Partner vybaven nastavitelnou lavicí Multiflexumožňující několikeré nastavení vnitřního prostoru: Dopředu se mohou posadit 3 osoby. Tato praktická možnost je podnikateli velice oceňována, neboť umožňuje převážet osoby i pracovní nástroje a optimalizovat přitom počet cest. Díky absenci ruční brzdy mohlo být prostřední sedadlo rozšířeno. Uvnitř vozu je možné dosáhnout ploché podlahy, navýšit objem nákladového prostoru o 400 l a ložnou plochu prodloužit až na 3 m ve verzi L1 a na 3,35 m u verze L2, přičemž je možné zachovat místo pro přepravu dvou osob díky sklopnému postrannímu sedadlu pro spolujezdce. Sedák postranního sedadla jde sklopit, což umožňuje přepravovat vysoký náklad. Z vozu je možné si učinit mobilní kancelář díky podložce na psaní zabudované do sklopného opěradla prostředního sedadla. Využití podložky bylo optimalizováno, takže je možné ji natočit jak na řidiče, tak na spolujezdce. Pod sedákem prostředního sedadla se nachází úložný prostor uzamykatelný visacím zámkem. Zcela poprvé nabízí nový Peugeot Partner u délky L2 možnost verze Polocombi z výroby. Lavice byla převzata z nového vozu Peugeot Rifter pro zajištění komfortu a prostoru na nohy, který je v rámci segmentu rekordně velký. Unikátní v této kategorii je také sklopná druhá řada sedadel zajišťující velký přepravní prostor při zachování sedadla spolujezdce. Toto sedadlo je také sklopné do roviny, což usnadňuje přepravu dlouhých předmětů. Úložné prostory pojmou celkově až 113 l a byly navržené pro všestranné využití. Nacházejí se na dosah ruky a jsou důmyslně rozprostřené po celé kabině: dolní přihrádka spolujezdce, zavazadlový prostor, úložný prostor nad hlavou řidiče a spolujezdců a horní přihrádka spolujezdce. Horní přihrádka spolujezdce zaujímá místo airbagu typu „bag in roof“ a může pojmout počítač s displejem 15", nebo je možné ji využít jako chladící prostor. Otvor pro kabel umožňuje počítač nabíjet přímo v úložném prostoru. ŘADA ÚČINNÝCH MOTORŮ ZA PŘÍZNIVOU CENU Úsilí věnované stavbě vozu a optimalizaci jeho hmotnosti hraje zásadní roli při snižování spotřeby a emisí CO2. Účinnost motorů v nabídce je na nejvyšší úrovni. Splňují nejnovější normu Euro 6.c (Euro 6.2) a již nyní jsou připraveny vyhovět nadcházejícímu homologačnímu cyklu WLTP. Nabídku benzinových motorů 1.2 PureTech[10] tvoří: PureTech 130 S&S s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8; PureTech 110 S&S s šestistupňovou manuální převodovkou. Motory PureTech jsou opatřeny filtrem Gasoline Particulate Filter pro snížení emisí pevných částic. Při uvedení vozu na trh v České republice jsou v nabídce výhradně dieselové motory, a to ve třech variantách: BlueHDi 130 S&S s šestistupňovou manuální převodovkou; BlueHDi 100 S&S s pětistupňovou manuální převodovkou; BlueHDi 75 s pětistupňovou manuální převodovkou. Všechny dieselové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic (FAP) a systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Tato technologie umožňuje snížit emise již při nastartování vozu a bez nutnosti přidání aditiva pro FAP. Nové konfigurace pro lepší přizpůsobení V budoucnu se k projektu Nový Peugeot Partner připojí celá řada partnerských společností zajišťující přestavby vozů pro různé účely: např. pick-up, doručování zásilek či vozy s pohonem 4×4 (provedení 4x4 Dangel bude k dispozici od května 2019). Nový PEUGEOT PARTNER přináší adekvátní řešení pro každý požadavek. Nový PEUGEOT PARTNER byl uveden na trh v některých evropských zemích na konci roku 2018, na trh v České republice přichází 16. ledna 2019. PARTNER 2018-12.pdf

Robot - na voliči je "A" Automat - na voliči je "D"

ahoj, to točíš motorem tak dlouho, až baterku vycucáš?? mohl bys auto víc popsat, jakou má barvu, potahy atd., můžeš i něco o motorizaci a tak...

Myslím, že to moc řešíš.... Navíc 40 km, v tý zimě nemusí stačit. Když teď jedu do práce (26km), tak mi teploměr vody nevyleze ani na 70. Ta Bukovka byl vtip, jako že celodenní výlet a máš to za rohem

Vzhledem k těm chromovým doplňkům mi k tomu ta bílá vůbec nesedí, stříbrná by vypadala líp Ale jinak na tom vypadají celkem dobře, povoz je to parádní

Na Mělník to nemáš daleko, aspoň vyzkoušet https://skladovevozy.peugeot.cz/ojete-vozy/detail-vozu/peugeot/308/kombi/sw-20-hdi-163k-automat/12494

Jednou z příčin snížené životnosti bývá dlouhodobě váznoucí brzda.... Přes kotouč se těhlice a potažmo ložisko ohřeje do té míry, že začne unikat tuk z ložiska....

cca 100 tisíc by ložiska před. kol měla vydržet, bohužel se tato výdrž s každou dekádou snižuje jinak souhlasím s kolegou nade mnou--čím víc auto stojí, tím hůř

Nedostává se voda přímo do řídící jednotky? Vím že jsem to tady četl, že se to někdy někomu stalo. Jinak nevím jak víc poradit, sám mám stejné vozidlo i motor ale tohle se mi naštěstí nikdy nestalo.

Je to vec vkusu ja bych bila zrcatka nechtel ale pokud se ti to tak libi proc ne ale bila kola to ja muzu vzpomen si na moji c5tku

Proč Tě napadlo WRC? Mě se ta bílá líbí, kola jsou pak hodně výrazný a v kontrastu k černýmu auto mi to přijde pěkný, naopak chromový zrcátka půjdou časem pryč a budou bílá, chrom mě fakt moc nebere....

Nový rekord v roce 2018: 3,9 mil. prodaných vozů a nárůst prodejů na mezinárodních trzích o 6,8 % Růst objemů prodeje již 5. rok po sobě, a to i přes nepříznivé ekonomické a geopolitické podmínky; Posílení „Princing power“ (strategie tvorby cen); Core Model Strategy (skladba modelové řady zaměřená na klíčové modely) nese své ovoce: úspěch nových vozů a vedoucí postavení v Evropě na trhu s lehkými užitkovými vozy. Ziskový růst, díky kterému skupina PSA dosáhla loni téměř 3 878 000 prodaných vozů, podpořila produktová ofenzíva skupiny PSA. Ta zahrnuje více než 70 regionálních produktových uvedení v rámci dvou let, dále nasazení Core Model Strategy - strategieorientované na zákazníka - a k úspěchu přispěla i maximální angažovanost obchodní sítě. Modely skupiny PSA jsou od roku 2014 každoročně finalisty nejprestižnějších motoristických anket a soutěží. V roce 2018 získaly cenu „International Van of the Year 2019“ (Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van a Opel/Vauxhall Combo) a „Best Buy Car of Europe 2019“ v anketě Autobest (Citroën Berlingo, Opel/Vauxhall Combo Life a Peugeot Rifter) a navázaly tak na loňský úspěch vozu Citroën C3 Aircross v této anketě. Core Technology skupiny PSA přispěla k získání ocenění „International Engine of the Year“ (Mezinárodní motor roku), a to již 4. rok po sobě pro benzínový tříválcový motor Turbo PureTech s výkonem 110 a 130 k. Obzvlášť úspěšné jsou SUV modely skupiny PSA: Peugeot 2008, 3008[1], 5008 (lídr evropského trhu), Citroën C3 Aircross[2], C3-XR, C5, Aircross, DS 7 Crossback a Opel/Vauxhall Crossland X, Mokka X a Grandland X. Tato produktová dynamika bude pokračovat i v roce 2019, kdy všechny značky uvedou na trh nové vozy. Skupina oznámila, že všechny značky spustí ofenzívu elektrických a hybridních vozů, přičemž první modely PHEV[3] a EV[4] budou mít zákazníci k dispozici již v roce 2019. Jako první je představí značka DS. Skupina PSA překonala nový rekord prodejů lehkých užitkových vozů: 564 147 prodaných vozů, což představuje nárůst o 18,3 %. Skupina PSA obnovila v roce 2016 modelovou řadu středních užitkových dodávek a v roce 2018 řadu kompaktních dodávek a posílila svou vedoucí pozici v Evropě ve všech dílčích segmentech. Téměř čtvrtina zákazníků evropského trhu LCV nakoupila vůz či vozy patřící do portfolia některé ze značek skupiny PSA. Ofenzíva lehkých užitkových vozů položila základy mezinárodního růstu skupiny, a to zejména úspěšným uvedením modelů Peugeot Expert a Citroën Jumpy v Evropě a Asii. Jako velmi slibné se jeví také začátky zavádění širokého sortimentu produktů a služeb v oblasti LCV pro zákazníky v Latinské Americe. Evropa[5]: 17,1% podíl na trhu mění měřítka Skupina PSA plně využila své dokonale řízené zavádění nové normy WLTP a v posledních čtyřech měsících roku získala konkurenční výhodu. Na konci roku 2018 dosáhl podíl skupiny na evropském trhu 17,1 %, tj. +3,8 procentního bodu. Zasloužily se o to zejména značky Peugeot a Citroën, které v roce 2018 vykázaly největší růst prodejů v rámci deseti nejlepších značek v Evropě. Obě dosáhly téměř 5% nárůst. Značka Peugeot potvrdila svou dynamiku: je lídrem na evropském trhu s SUV. Ve Francii a Španělsku je na první pozici na trhu s osobními vozy v rámci B2C a B2B. Citroën dosáhl nejlepších prodejů za posledních 7 let. Společnost DS Automobiles si výrazně polepšila. Díky uvedení vozu DS7 Crossback na trh došlo ke zvýšení prodeje o 6,7 %. Opel/Vauxhall pokračuje ve své produktové ofenzívě s řadou X. Skupina PSA dosáhla vyššího růstů, než automobilový trh v Evropě a zlepšila své prodejní výsledky ve všech hlavních zemích: ve Francii (+2,6 proc. bodu), Španělsku (+4,2 proc. bodu), Itálii (+3,9 proc. bodu), Velké Británii (+4.8 proc. bodu) a v Německu (+3,7 proc. bodu). Střední východ – Afrika: skupina zůstává v turbulentním regionálním kontextu ofenzivní I přes nepříznivé podmínky, zejména kvůli pozastavení činnosti v Íránu[6] a poklesu tureckého trhu, se podíl skupiny PSA na trhu zvýšil v Maroku (+1,7 proc. bodu), Tunisku (+1 proc. bod ) a v Egyptě (+3,1 proc. bodu). Skupina zůstává lídrem na trhu francouzských zámořských departementů. Rozvíjí se regionální průmyslové aktivity, důležitým krokem je zahájení výroby v Kenitře (Maroko) v roce 2019. Čína a jihovýchodní Asie: skupina PSA pracuje na řešení situace v Číně a připravuje svou komerční ofenzívu v jihovýchodní Asii Na čínském trhu osobních automobilů, který oslabil o 2 %, poklesly tržby skupiny o 34,2 %. Skupina PSA pracuje se svými partnery na několika akčních plánech, aby překonala současné obtíže. Se značkou Fukang spouští strategii elektrifikace modelové řady. V roce 2019 se na trhu objeví modely PCD[7] využívající elektrický pohon. V současné době zaváděná strategie „Core Model Strategy“ přinese produktovou nabídku, která bude lépe odpovídat očekáváním čínských zákazníků. Prodej v jihovýchodní Asii se v porovnání s rokem 2017 zdvojnásobil a dosáhl 10 882 vozů. Joint-venture se společností Naza (Malajsie) dodá první vyrobené vozy v roce 2019, půjde o modely Peugeot 3008 a 5008. Latinská Amerika: pokles prodejů je způsoben z velké části vážným oslabením argentinského trhu (ve druhém pololetí -32 %) kvůli ekonomické situaci, která má nepříznivý dopad na směnné kurzy, a potížím na brazilském trhu. Prodeje však mají v panamerické oblasti pozitivní trend (54 887 prodaných vozidel, +13,3 %), zejména v Chile, Mexiku, Kolumbii, Peru, Uruguayi a Ekvádoru. Povzbudivé je zahájení prodeje nového SUV Citroën C4 Cactus, vyráběného v Latinské Americe. Místní výroba řady LCV v této oblasti probíhá a přináší očekáváné výsledky (uvedení vozů Jumpy MiniBus, Berlingo, Boxer a Jumper na trh v Brazílii, vozů Jumpy a Expert Crewcab v Argentině a vozu Partner ve verzi s elektrickým motorem v Chile a v Uruguayi). Indie–Tichomoří: růst tržeb lze připsat zejména výrazné aktivitě skupiny PSA v Japonsku (+9,6 %). Projekt výroby v Indii připravený ve spolupráci se skupinou CK Birla, pokračuje podle plánu. Eurasie: prodejní stabilita. Prodej se zvýšil na Ukrajině (+7 %). Povzbudivá je zejména dynamika prodeje vozů Peugeot 3008, C4 ve verzi hatchback a nových LCV vyráběných od dubna ve městě Kaluga (Peugeot Expert a Citroën Jumpy). „V neustále se rozvíjejícím prostředí se nám daří díky důslednému zavádění naší Core Model Strategy, která se ukázala jako účinná. Atraktivita našich výrobků pro soukromé i firemní zákazníky je základem cenové politiky všech našich značek, současně spouštíme ofenzívu elektromobilů. Pro vyřešení náročných úkolů, které jsou před námi, a pro zlepšení spokojenosti našich zákazníků je více než kdy jindy důležitá hbitost a darwinovský duch,“ uvedl Carlos Tavares, předseda představenstva skupiny PSA. [1] V Číně Peugeot 4008 [2] V Číně C4 Aircross [3] PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle [4] EV: Electric Vehicle [5] Údaje PCDOV [6] Írán: prodeje vozů vyrobených v Íránu se již od 1. května 2018 do konsolidovaných světových prodejů nezapočítávají. [7] PCD: Peugeot Citroën DS

V životě jsem nepostřehl, že auto regeneruje - asi na to nemám buňky Ale možná je to jen tím, že neřeším...

Taky se přidávám ta bílá tomu nesedí,připadá mi že to ladis do Wrc...?

Do aček když půjdeš, tak počítej s tím, že tě asi přemluví ke koupi. To už je tvoje volba. Koukni na Bazoš, v okolí Kolína jsou taky, anebo na Andy, anebo ten Vracov a Bzenec. Anebo, nejlíp od autorizovaného prodejce anebo dobrého známého. Doporučuji 5008 1,6 HDi s robotem. Prostorné auto, dobře se nasedá, není moc velké (délka 4529 jako stará Oktávka, 405, 406, 307 SW). Mám ho už devátý rok, 192 t. km, vyhovuje, takže si ho budu držet co nejdýl. Navigace není plus, ale minus. Lepší je v mobilu, ta v autě jen zdržuje a odvádí pozornost. Tady je jeden, ale neznám prodejce, takže to neber jako doporučení https://auto.bazos.cz/inzerat/98891562/Peugeot-5008-16HDi-80kW-rok-2009-navigace-digiklima.php

Běžně popojíždím v podobném režimu jako ty (přes týden cukání po Praze, o víkendu výjezdy na závody) a za šest let s Citroenem C5 jsem vůbec nic z toho, co popisuješ neřešil. Auto šlo pryč se 190.000 km a o filtru jsem nevěděl. Před tím jsem měl starší generaci C5 a tam jsem filtr asi ve 150.000 nechával proplachovat a asi dvakrát doplňoval aditivum (to byly ještě začátky DPF a PSA to tak mělo). S Travellerem mám najeto přes 6 tisíc, neřeším, jezdím a jelikož je Peugeot a Citroen používá stejné nebo hodně podobné technologie, tak problémy nečekám

třetí místo dobrý, na první letos neměl moc nárok ale i tak super výkon.. a na konci zpomalil úmyslně, nechce se mu na rally MC za hjunde..

Je to flex kabel ve volantu. Kdyby to byl problem sedacky nebo jinde, diagnostika by ukazovala chybu airbagu sedacky atd. Jak se dá zmerit spatny flex? Obtížně. Multimetrem měříš po jednom vstup a výstup flexkabelu/kroužku a musíš otáčet od dorazu k dorazu. Přerušení se projevuje vetsinou jen v urcitem natoceni, musis to testovat testem na diody, kde multimetr piska, jinak nemas okamzitou zpetnou vazbu, jelikoz multimetry jsou na tohle pomale narozdil od treba od osciloskopu.

Nepíšeš, jakž je rozpočet, a jak velké auto chcete. Na bazoši jsou 5008, kolem 130 až 150, koukni. Robot mám, klidně doporučuju. Levnější by byly např. 307. Myslím, že cena a velikost jsou důležitější kriteria, než druh převodovky.

Záhada vyriešená : konektory na svetlách roztavene

Proč hagusy? Existují příčniky.

Přijde paní učitelka s nabídkou pro děti, že každý pátek dá záludnou otázku a když ji někdo správně zodpoví, může si užít o dva dny prodloužený víkend. První pátek se ptá dětí, kolik hvězd je na nebi a nikdo neví. Druhý týden se ptá, kolik litrů vody je ve všech mořích a opět nikdo netuší odpověď. Až se třetí týden Pepíček naštve a ve čtvrtek večer si připraví dvě kulečníkové koule a nabarví je černou barvou. Druhý den, když chce paní učitelka položit svou otázku, hodí koule na zem a ty se s velkým rámusem rozkutálejí po třídě. Paní učitelka se vztekle otočí na třídu a vykřikne: "Tak kdo je ten vtipálek s černejma koulema?" "Bill Cosby, nashledanou ve středu." odpoví Pepíček. ========================================================================================== Pepíček přijde ze školy a v žákovské knížce má napsáno od paní učitelky: "Vypadá to, že váš syn má velké problémy s pochopením rozdílu mezi chlapci a děvčaty, mohla byste s ním o tom promluvit?" Maminka vezme Pepíčka za ruku, odvede ho po schodech do ložnice, zavře dveře a povídá: "Pepíčku, tak nejdřív sundej moji blůzu." Pepíček rozepne její blůzu a sundá ji. "Teď sundej moji sukni." Pepíček sundá její sukni. "Teď sundej moji podprsenku." Pepíček sundá její podprsenku. "Teď sundej moje kalhotky." Pepíček sundá její kalhotky. "Tak Pepíčku, a už nikdy nenos moje oblečení!"

ESP neznamená automaticky ASR. To byl další vývojový stupeň.

Jen pár fotek k výměně nápravy... Pro informaci, není potřeba nic odpojovat, respektive, brzdove hadice, lanovody, staci to vse jen vycvaknout z drzaku a vysroubovat standartnimi klici, inbus 6, torx 30 a nejcasteji 10 nebo 13 klic, jedine co standartne asi nema kazdy je samice torx 18, pro sundani samotne napravy, 4 srouby (tento vercajk jsem potreboval ja, ale predpokladam, ze to bude stejne)...doporucuji ale bud napravu pred povolenim podlozit nebo idealne pouzit hydraulickej zvedak, dobre to na nem drzi, naprava prece jen neco vazi...je spoustu videii na youtube jak na to, ale tohle je jen pro upresneni klicu, ktere jsem konkretneji nikde nedohledal Spodek po sundani napravy obrouseny a prelakovany antikoroznim zakladem a pak barvou Dalsi vec co resim je vymena ventilatoru topeni, schovanej u ridice smerem k info displeji, staci sundat tyc rizeni , odpojit konektory ventilatoru, odsroubovat jeden aretacni sroub a pak pootocenim ve smeru hodinovych rucicek povolit, je potreba dost zabrat... Cerveneho svetla se neleknete, nedelam tk v bordelu, je to infra lampa...

Zdravím, včera jsem byla u soukromýho opraváře s výměnou palivového filtru. Zároveň jsem ho požádala o vymazání závad z počítače. Večer jsem si auto vyzvedla, ormálně nastartovala a zjistila jsem, že nefunguje radio. Ani na středovém displeji. Tak jsem zaparkovala a ráno při cestě do práce NIC. Centrál fungoval, světla svítila, ale místo nastartování jen CVAK. Z levé strany u pojistek. Nevím jestli relátko ???. Vyndala jsem baterku a nechala jí nabíjet cca 8 hodin, nasadila a už ani to cvaknutí. Ticho. Středový panel nesvítil. Jen když jsem zmáčknula na knoflík u rádia, tak se rosvítil a přes něj nápis "active economy mode" (nebo tak nějak) Centrál přes ovladač normálně funguje. Poradíte mi někdo? Mám to risknout a koupit novou baterii ? Neuděl s tím něco ten opravář. Před tím nebyl žádný problém.. Díky za rady. :-))