Nejlépe hodnocení členové

Tak ode dneška na zimních, litý kola origo 207 - Race, koupený v letě uplně nahodou, skoro nejsou a my už mame dvoje Přezul jsem obě naše lvičata, namaznul těsnění silikonovým gelem, dolil modrou vodu do ostřikovačů, vystříkal proti kunám a zima muže přijít.

Meranie rýchlosti v roku 1957.mp4

Mám v mobilu pár obrázků tak ochutnávka 1) ostrov Man- naše 308 SW v příboji u hradu Peel 2) ostrov Man, výhled z tramvaje na horu Snaefell 3) Jezero Loch Ness 4) hrad Urquhart u jezera Loch Ness 5) krajina nad jezerem Loch Ness 6) Heysham - penzion- výhled z baru 7) Giants Causeway Severní Irsko zavěšený most Carrick-a-rede 9) Mohérské útesy - Irsko 10) vojenský hřbitov pláž Omaha 11) výhled z německého bunkru na pláž Omaha 12) takový výhled měli američtí vojáci po opuštění výsadkových plavidel

pojišťovna zhotovitele..jsou to pitomci no, navíc ta páska tam ani ráno nebyla, tu si tam dali po zabetonování. Kdybych se neozval tak nikdo nic neřeší. Holt lidi přemýšlí prdelema

Dnes jsem dojel dom s hezkým stavem (zvlášť když je zrovna 1.11.):

Jednoznačně letní! K čemu mi bude světlo už ve 4 ráno a večer tma, jen ať je světlo co nejdéle A když už tak hlasujte pro to co vy chcete a ne proto že to chce někdo jiný nebo na "truc" jiným státům proboha

V Severním Irsku jsme vyrazili na severní pobřeží, podívat se na Obrovy schody (Giants Causeway) - největší a nejrozsáhlejší kamenné varhany na světě. Parkoviště přímo na místě bylo zcela obsazené, zaměstnanec na vjezdu nás odkazoval do nějaké vesnice poblíž,kde můžeme zaparkovat a vrátit se autobusem. Popojeli jsme ale jen k nádraží muzeální dráhy Bushmills railways, kde jsme zaparkovali za mírný poplatek a zpět došli pěšky. O kousek dále je velké ostrovní hnízdiště ptáků Carrick-a-rede. Na ostrov se jde přes zavěšenou provazovou lávku a je to adrenalin. Přes moře byl pěkný výhled na ostrovy u anglického pobřeží. Navečer jsme dojeli do Belfastu a zašli si na večeři do Indické restaurace. Belfast je nyní klidné město, na neklidnou atmosféru v době bojů Irské republikánské armády je takřka zapomenuto. Ale je to Achillova pata celého brexitu. Klid je zde jen proto, že je zela volný pohyb osob mezi Severním Irskem a Irskou republikou. I zde jsou lidé přívětiví a rádi se dávají do řeči.Když jim řeknete, že jim nerozumíte, ať mluví pomaleji, mluví stejně rychle, jen mnohem více rozhazují rukama. Ubytování bylo v klidné čtvrti rodinných domů, na ulici se parkovalo zdarma. Ráno jsme pokračovali v cestě.Navštívili jsme ptačí rezervaci Oxford Island na okraji jezera Lough Neagh a dopoledne strávili pozorováním ptactva. Pak jsme se ovšem museli hnát dál, ubytování jsme měli až u Clifdenu na severozápadním pobřeží Irska. Vzdálenost jsem poněkud podcenil a čas příjezdu do ubytování byl limitovaný. Musel jsem spěchat. Hranice mezi Irskem a Severním Irskem je umělá na základě dohod a nerespektuje žádné přírodní hranice. Silnice na krátkém úseku hranici několikrát překonává tam a zase zpět. Jak by tohle chtěli ohlídat ? V Irsku jsme se zase dostali do špatného počasí, takže jsme neměli možnost vnímat místní scenérie ukryté v mracích a mlze. V Irsku je povolená maximální rychlost mimo obec 100 km/h. Většina řidičů tak i jezdí, ale když se objeví někdo pomalejší, všichni to respektují a málokdo předjíždí. Příjezd do ubytování jsme stihli s odřenýma ušima. Jde o penzion na samotě na mořském pobřeží. Ale večer byla mlha a při procházce jsme toho moc neviděli. Až ráno, kdy vyšlo slunce. Bylo tam nádherně a vyvážilo to ten přejezd. A pak jsme si i užili výhledy na jezera a hory kolem cesty během přesunu k Mohérským útesům. Počasí vydrželo fantastické, slunečné, jen poměrně větrné. Mohérské útesy a Irská whiskey jsou asi největšími atrakcemi Irska. A pak ta hromada odstínů zelené. Odpoledne nás čekal zase přesun přes celé Irsko až do přístavu Rosslare, kde jsme měli ubytování. Ráno nás čekal další brzký přesun trajektem. Ochotná majitelka ubytování nám připravila brzkou snídani v porcelánu, který nám přišel povědomý.Na spodní straně bylo označení Made in Czechoslovakia. Z přístavu Rosslare jsme trajektem přejeli do Walesu, do přístavu Fishguard. A přesunujeme se dál. Až k Stonehenge. Od návštěvnického centra jdeme k menhyrům pěšky, ale záhy poznáváme, že zcela jistě zpátky pojedeme autobusem a lépe bychom udělali, kdybychom i tam jeli autobusem. Vidět Stonehenge je snem snad každého, kdo se o něm kdy dozvěděl. Není zase takový problém si to splnit. Zpět návštěvnickému centru jsme se vraceli autobusem, před odjezdem proběhla bezpečnostní instruktáž, jak se autobusem cestuje. A večer jsme dorazili do dalšího přístavu, Poole na jihu Anglie. Ubytováni bylo v soukromí, parkování u domu grátis. Další den začal posledním ranním budíčkem. Následoval přesun do přístavu a nalodění na trajekt do Cherbourgu.Šlo o nejdelší plavbu na naší cestě.Bylo krásně slunečno, polehávali jsme na lavičkách na venkovní palubě a opalovali se, až jsme se spálili. V lodní prodejně jsme utratili poslední libry,nechali jsme si jen pár kousků na domácí výstavku. Třeba tři pětilibrové bankovky - anglickou, manskou a severoirskou. Podobně s mincemi. Ještě jsme si koupili akoholtester, ve Francii je povinný a tentokrát jsme ho nějak zapomněli zabalit. Ve Francii jsme po těch ujetých kilometrech vlevo měli trochu obavu z přechodu zpět na pravostranný provoz, ale naskočili to skoro samo. Odpoledne jsme se zastavili na pláži Omaha v Normandii, prošli vojenský hřbitov a pocachatli nohy v moři. Večer jsme dojeli do ubytování na předměstí Rouenu . Byl tam velký klid, nikde kolem ani žádná restaurace nebo otevřený obchod. Povečeřeli jme z palubních zásob. Přišla sobota, poslední den naší cesty. V neděli se po dlouhé cestě rádi budíme ve vlastní posteli. Po celodenní cestě, 1200 km , jsme večer dojeli domů a zašli si na večeři do naší "domovské "restaurace. Plni zážitků jsme začali spřádat plny na cestu v červnu 2019.

podle toho, co zatím prosazují ostatní státy, tak bude LETNI, protože na tom trvají němci a francouzi, a ti v evropě rozhodují

Manželé jedou autem po dálnici a po dlouhém mlčení manželka povídá: "Už mě za těch 15 let začínáš iritovat, nechám se rozvést." Manžel mlčí. Manželka po chvíli: "Budu chtít náš dům." Manžel mlčí, ale přidá plyn. Manželka pokračuje: "A obě konta a auto." Manžel mlčí a opět zrychlí. Manželka říká: "A taky si nechám obě děti, vychovám z nich slušné lidi." Manžel stále mlčí, opět přidá plyn. Manželka se na něj podívá a pokračuje: "Stejně už několik let spím s tvým nejlepším přítelem. Manžel nic neříká, jen znovu přidá plyn. Manželku to rozzlobí a ptá se: "Copak ty nic nechceš?" Manžel s klidem odpoví: "Já mám všechno, co k životu potřebuju." A žena odsekne: "A co to je?" Muž odpoví: "AIRBAG."

Když už tak letní..., chtěla bych se aspoň chvíli vracet z práce za světla... ale jinak mě střídání nijak nevadí... nic to se mnou nedělá a jestli to bude tak nebo tak je mi jedno... stejně to ve výsledku nezměním.... a kocour žere podle svejch hodin.. V létě v 6 a v zimě v 5.. Nebo naopak...? Ani nevím... - dycky mňoukne...

Po startu hlasí kapitán do mikrofonu: "Vážení cestující bla bla bla ..." Zapomene vypnout mikrofon a dodá: "No a teď si dám kafe a přeříznu letušku." V kabině cestujících to slyšela letuška a celá červená se rozběhla ke kabině, přitom ale zakopla, na což jeden z cestujících poznamená: "Nemusíte spěchat slečno, vždyť říkal, že si nejdřív dá kávu...." Pan Škoch zjišťuje dojmy pana Macatého: „Jak se vám ten film Čelisti líbil?” „Náramně,” rozplývá se divák. „Byl jsem na tom v biografu se ženou a ta se od té doby bojí vlézt sama i do vany!” V počítačovém obchodě: "Dejte mi tenhle nejlevnější Case, k tomu co nejlevnější mainbord, nějaký laciný procesor, a nejlevnější harddisk..." Všechno mu nachystali a nahoru položili krabičku prezervativů. "Co to má znamenat?" "To je pozornost podniku pro takové zákazníky jako jste vy. Abyste se nemnožili."

Normální čas prostě GMT +1 a šmitec V noci ma bejt tma a ve dne světlo

@P607Olda dneska to tchán přivezl. Takže díky za obhlídku. Do práce do lomu prý dobrý. Fiat cítí smrt, když je teplej nenastartuje.

Srandičky_2.pps

Tak to bych asi do toho betonu někoho hodil. To jako nikomu nepřišlo divný lejt tam beton, když vedle stojí auta? Tomu se říká neohleduplnost a lhostejnost k cizímu majetku. Pojišťovna koho to řeší?

Já raději letní, ať je odpoledne více světla. Kvůli práci mi to je jedno. A střídání času mě netrápí. Jen teď v neděli jsem se probudil ve 4 a ne v 5, otočil jsem se a spal dál.

Tak ještě čekám na silentbloky a spojku , snad to dorazí zítra, potom už jen pneu na zimu . Vyšmelil jsem se spolužákem další speedliny z 205 gti , tentokrat origo Italy speedline, se středovýma krytkama v puvodnim laku a novýma pneu na leto, Ještě nevím na čem v lete budu jezdit, kanaldekly nechám na zimu a přes zimu se rozhodnu jestli speedline nebo seženu jiný (Tyhle speedliny možná budu prodávat, ale neni to jistý na 100%) Plus sehnal jsem originalni světla a čirý směrovky do blatníků, plus jsem do všech blinkrů dal nové žárovky tak to zase svítí jak má

A může začít jaro

29.10. - 4.11.2018 https://us12.campaign-archive.com/?u=fb4106388073072d79a5e66ad&id=9dbef040cb

Praktické zkušenosti Na dlouhých cestách se střídáme pravidelně v řízení se ženou, máme nastavený interval dvě hodiny. Oba řídíme rádi, tak čas řízení toho druhého pečlivě hlídáme. Řízení a odpočinek je tak rovnoměrně rozloženo a proloženo zastávkami a svačinu, dotankování apod. Spotřeba s motorem 1,2 Pure Tech 96 kW byla dlouhodobě během cesty 6,2l/100 km Ocenili jsme možnost změny nastavení tachometru z km na míle, lépe se hlídá maximální povolená rychlost. I palubní navigace pak operuje s místními jednotkami a hlásí yardy a míle Kružáky nesou vždy kulaté, bývají různě oválné a i třeba dvojité hned za sebou Na levostranný provoz se dá zvyknout s pravostranným řízením možná lépe, než při přesednutí do auta s levostranným řízením. Řidič sedí na svém důvěrně známém místě a přesně ví, kolik místa má vpravo a kolik vlevo. Je třeba si dávat pozor při najíždění na silnici z místa ležícího mimo ve chvíli, kdy není vůbec žádný provoz. Ze setrvačnosti se může tát, že najedeme na špatnou stranu. První protijedoucí vozidlo je pak nemilým překvapením. Tuhle radu jsem si také přečetl před cestou, přesto se mi to jednou stalo. Na tradičních skotských okreskách o jednom pruhu s výhybnami je třeba na to myslet a jet jen tak rychle, aby bylo možné zastavit nebo se vyhnut, kdyby se objevilo auto v protisměru. Na trajektech je třeba si zapamatovat lokaci místa, kde zůstalo auto. Jednotlivá schodiště na palubu jsou vždy značena tak, aby nedošlo k záměně - je třeba vědět, po kterém schodišti jsme od auta odcházeli. Pozor při používání telefonu - může se zdát, že celá cesta proběhla v rámci EU, kde je nyní stejný tarif, jako při volání po tuzemsku, ale: - na moři je tarif jako mimo EU u všech operátorů, na trajektech je lepší vypnout datovou výměnu - ostrov Man de facto není členem EU a operátoři k tomu přistupují různě - měli jsme sebou dva telefony celkem se 4 SIM od 3 operátorů. Dva operátoři účtovali služby stejně jako doma, ale jeden jako mimo EU. Jízdenky na trajekty jsme měli zarezervované a zaplacené předem. V některých případech nás lodní společnosti kontaktovaly SMS - aby nám připomněli čas check-in, v jednom případě aby nás informovaly o posunu odjezdu na dřívější čas. I jízdenku na vlak Calais - Folkestone jsme měli zarezervovanou a zaplacenou dopředu. Na příjezdové bráně systém načetl naši SPZ a protože jsme přijeli s poměrně velkou časovou rezervou, nabídl nám odjezd o jeden vlak dříve za stejnou cenu, nebo o dva vlaky za menší příplatek, nebo o tři za větší příplatek. Běžně se stává, že dojde ke zpožděním vlaků v Eurotunelu. Dva týdny a takovou cestu bylo málo. Nebyl čas na severní Skotsko a vše bylo víceméně jen letem-světem. Chtělo by to tak tři týdny. Jedno odpoledne na Normandii je málo. Chtělo by to tak týden. Za jeden den na Manu se nedají stihnout všechny atrakce - třeba koňka v Douglasu. A pokud fouká hodně, nemusí jet tramvaj na Snaefell. Pozor na parkování na mořském pobřeží při silném příboji a vysoko cákajících vlnách. To nebyl sníh, to bílé, čím bylo obaleno auto, když jsme se vrátili z vycházky u hradu Peel, ale usazená mořská sůl. Pro info - automyčky na Manu mají. Do Anglie je dobré vzít si sebou adaptér na jejich elektrické zásuvky, ne na všech hotelích je k dispozici. Maximální příkon adaptéru je omezen použitou pojistkou. Pokud na adaptér pro holicí strojek připojíte třeba fén, pojistka se přepálí. Po nahrazení pojistky v adaptéru stočeným očkem od otevírání plechovkového piva lze na adaptér připojit cokoliv. Pozor na placené úseky v Anglii, většinou se nedá platit hotově, ale přes internet nebo telefon. Jde zejména o most u Dartfordu, kus dálnice M6 nad Birminghamem. Také pozor na ekologický poplatek za vjezd do centra Londýna, platí se přes internet. Zaplatit se obvykle musí do půlnoci daného dne a většinou se nedá předplatit z tepla domova před cestou. Pokud není správně a včas zaplaceno, hrozí poměrně tučná pokuta. Parkování na ulicích měst v Anglii je většinou placené a často se platí přes telefon, parkovací automaty nejsou úplně běžné. Při nákupu alkoholických nápojů v Irsku pozor, do 10:30 (snad si ten čas pamatuju přesně) se připlácí 100% příplatek. Reflektory auta by měly být opatřeny speciálními nálepkami, aby při provozu vlevo neoslňovaly. Nějaké univerzální nálepky jsme místy viděli i v prodeji u pump nebo na trajektech, ale nepoužili jsme je. Po tmě jsme jeli jen jednou, po večerním připlutí na Man. A to jsme byli tou dobou snad jediné auto na ulicích Douglasu. Pro vozidla, kde nejde změnit nastavení tachometru, se dají koupit nálepky s přepočtem rychlostí. Jestli si na něco ještě vzpomenu, doplním

Jen ti naši musí být něco extra a chtějí zimní.

ta dechová zkouška

lpangrac.pdf

Roman měl za úkol dojet si pro svačinu a vrátit se do práce aniž si někdo všimne, že se vzdálil Že na mě někdo blikal jsem si nevšiml a i kdyby všiml tak to budu ignorovat pokud nepojede v Peugeotu....což si myslím, že jsi nejel

ale překvapení to je...

Letni, tma v 5 me nebavi

Chyba CML ? odkaz je na výměnu pneumatik....

četl jsem zvracet z práce

Video snad pomůže

Já bych udělal kompromis. Prostě to posunout o půl hodiny, mezi letní a zimní.

Turbo, podtlaky, ventil regulace, čidlo tlaku. Může to být cokoliv z toho a nebo klidně všechno, bez diagnostiky těžko říct. Oprava od 500,- do cca 30 tis

Párkrát jsem jel za takto blikajícím autem v dešti, myslím že to byl Renault a dost mi to vadilo

Tak už mám taky přezuto. Využil jsem krásného jarního počasí a přezul jsem na zimní kola.

Pěkný fotky. A polepy už tam naštěstí nejsou Jinak novinář by se měl zamyslet, jak s tím jel, než bude kritizovat spotřebu. Ono to totiž svádí krmit a krmit. Protože tahle verze je hladová po rychlosti

A mužu si tam tech bublin nasypat víc(pšouknu 3x 4x), nebo i míň (pšouknu 1x málo)

Asi se při prodeji auta zapomnělo zkontrolovat, jaký servisní interval je nastavený Nicméně, pokud kupuju nové auto s "0" km a jsem jasně informován, že první servis je při 15tis, tak si to ohlídám a v případě, že by auto po dosažení téhle hodnoty nechtělo samo servis, obrátil bych se na prodejce. Určitě bych s tím nečekal dalších 1500km Jinak v tomhle případě bych to vůbec neřešil a normálně se objednal na servis s tím, že auto hlásí 100km do servisu. Nikdo to řešit nebude. Když mají plno, tak jim tam lidi taky přijedou třeba až za 14dní po dovče v Chorvatsku

Děkujeme za informaci

Vyhovuje mi to jak to je. Změny jsem na sobě nikdy nepozoroval. Ale kdyby tak zimní, ale opravdu kdyby u zrušení střídání stálo víc jak 50% populace, čemuž nevěřím. Zrušil bych místo toho třeba senát.