Nejlépe hodnocení členové

girls.mp4

Radovanek rikal, ze to neni problem. Tak nevim, co v tom Utrechtu jako delaj. Asi jsou uplne blbi a meli by se prijet zeptat odborniku.

Včera večer jsme se vrátili z prodlouženého víkendu v Aténách. Teploty kolem 18 st., dost sluníčka, jen v neděli zataženo. Hotel jsme měli přímo v centru, na Akropoli to bylo nějakých 10 minut pěšky. Příjemné zimní rozptýlení , prošli jsme všechno, co jsme měli v plánu a zbyl i čas na takové improvizace jako zajet si metrem k moři na pláž. Jídlo dobré, nechápeme, že jsme se tam nepodívali už dříve.

No a když nějakej Lojza z dědiny řekne že není možný provozovat velké množství elektromobilů, vytápění, atd protože to ty kabely v zemi včetně elektrárny prostě neutáhnou tak je podle těch nahoře blbej.

Tak po posledních deštivých dnech jsem vlezl do auta a řikam si, tady j nějaký vlhko... a na podlaze u řidiče 2cm vody kobečeky total načvachtaný.... Inu začal jsem hledat místo kudyma tam zatéká. Noo a nakonec jsem našel to co sem nechtěl Prorezla díra kolem odtokovýho kanálu pod torpédem a jak to zatíkalo do spoje mezi plechy, v zimě zmrzlo, roztáhlo se, tak to začalo hnít krásně pod plastizolem a z venku nebylo nic vidět, dokud jsem do toho nepíchnul šroubovákem... Takže sem započal takový rychlý zimní deštivý vyvařování podběhu ve venkovních podmínkách, jelikož dílnu kam by se vešlo auto a ještě byl prostor okolo na práci teď nemám (moc velký auto na mou garáž) Už vím jak mi vichni tyhle pracovní podmínky uplně závidíte Odloupal jsem plastizol.... a kurňa.... díra se začala nějak zvětšovat, nicméně celkem dobrý servisní otvor na výměnu relátek... další šichta po práci v zimě v dešti... Kdo by chtěl bahenní lázně, nechť přijde! Bohužel v tomhle období to tak u nás je....

Kolega jezdi do prace Teslou model 3, nabijeni ma v garazi doma a zvazujou, ze poslou do sveta ropacky Volvo a poridej jeste jednu Teslu, protoze co ji maj, tak Volvo proste jen stoji a podival se jen ted v zime do Rakouska (kam by tesla sla s jednim nabitim cestou). Ale proste dojizdi asi 30km, jeho zena dost podobne... plus nejaky pojizdky na krouzky a tak.

Ano, jedine rozebrat (sundat rucicky a vyndat plosnak vzadu) a vypajet eeprom a programem na upravu stavu km vycist hodnotu. Pak vse zpet a nakalibrovat zas vsechny rucicky. Existuje teda jeste VAN prevodnik na seriovy port, kdy se da pomoci Arduina s budiky komunikovat z PC a vycist to. Ten by sis ale musel postavit a naprogramovat

@patt @Medvěd ...tak to nejspis byla 406 Break tedy... ..jako na fotce... ...trochu jiny kola ... ale supr kara... ..uz je to taky 20 let....

Zeptám se takto. Facelift/předfacelift? Pokud před, jaký máš středový displej na palubce? Ideálně foto. Rok 2005 sr láme van a can elektrika v autě. Nejspíš máš jeden z těch Když sem hodíš i foto jednotky, pomůže to ještě víc. Pak je tu ještě možnost jednotky bez pojistek, kdy je tam jen relé a to může být KO. Častý důvod náhrady za pojistkovku č1

.. ja to nebudu delaaat... ... naproste frontove podminky... ..znam ... ..a jsem rad, ze je to taky za mnou......

jako fandím ti, tyhle obrázky mi vracejí mládí, ale jsem opravdu rád, že na tyto zážitky můžu jen vzpomínat , stejně tak se usmívám, když tady někteří píšou, že mají 15. leté auto a karoserie je jak nová...

..jinak se ale musim verejne priznat, ze ted pracovne do Salingradu jezdim na stridacku svym ropakem a pujcenym Enyaqem iV 80. Mno, zimni zkusenost je s tim e-autem pomerne hodne tristni. Jen s vyhrivanim sedacek na prvni stupen, s predehrevem kabiny pred cestou ze zasuvky a s baterkou nabitou na 80% dojedu OL-Brno-OL a vecer doma mam dojezd cca +/- 40 km a baterku nekde okolo 20%. Jedu pochopitelne obe cesty ve spicce (v 7 rano tam a po 17te zpatky), takze i po dalnici vetsinou cca 110-120 km/h. Auto stoji cely den na hlidanem place venku bez moznosti dobijet a po Salingradu s nim nepopojizdim. Prumerne 23-25 kWh na 100 km. Pri prumerne spotřebe mého Rifteru ve stejném režimu a momentální ceně elektřiny jsou ty naklady na cestu uz v podstate stejne.... s tim ze Webasto na dalkac mi pazouta predtopi pomalu na trenyrkovou teplotu a predehreje motor - v baterkaci mam na sobe bundu i salu. Vyhrivane sedacky mam v GTcku taky. Baterkac je trochu tissi a bavi me kroutak elektromotoru - ale to je asi tak vsechno.

Uděláš to sám. Je to jednotka BSM, jak jsi fotil. Někde na ní bude číslo (např bsm L06). Je to defacto "komfortní" jednotka. Jestli dobře koukám, ty máš L04 siemens (v pravo dole malý štítek), ty jsou často problémový a odchází na relátka. Ty se zrovna motají okolo 6-12k, mám za to, že by to mělo jít vyměnit za např L06, která má i pojistky, ale ruku do ohně za to nedám. Já mám 307 předface, kde je to defacto jedno co tam dám, jen musí být stejné nebo vyšší číslo.

Když zapneš světla, měl bys slyšet od jednotky cvaknout relé. Pokud necvakne, je KO. Pokud cvakne ale světla nesvítí, buď problém v kabeláži nebo je relé vadné (např napečené). Tak či tak, pokus vyloučíš kabely, nová jednotka tě nemine. Nevyplatí se to opravovat, je to vše zalitý a těch jednotek se všude válí mraky. Jelikož zgebly obě zaráz a máš jednotku bez pojistek, spíš bych počítal to relé

Tady si dohledej manuál k tvýmu autu, pojistky v něm budou rozepsaný - https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html Pozice 9 a 10 https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/modeles/307/307_307/ed02-04/cs_cz/156_157_307-tc-ed02-2004.pdf#view=FitW,top&pagemode=none&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=0&messages=0&navpanes=0

@BubakGS joo, přesně, nejvíc naštve, když sem celej den v práci, svítí slunko, přijdu domu, sundam plachtu z auta a začne pršet Nebo naposledy co jsem vyvařoval transita, tak sem zatíral sváry barvou a začalo pršet, tak mi kámoš nad autem držel plachtu a hadříkem utíral stékající vodu po kastli, aby mi to neteklo do natřených míst prostě na tohle budu radši už jen vzpomínat Musím postavit už tu velkou dílnu

včera jsem vše prodal

@LEGEND Vítám Tě na Peugeot Clubu. O pár příspěvků výš je návod, ale těžko říct, když to @neo.22 ve dvou lidech nedal RHR turbo dem..pdf

Z pravidla odchází termostat nebo teplotní čidlo, které je podle typu různě umístěné a vyvedené do mrazáku. Cena se pohybuje od typu čidla/mrazáku, 300-1500 peněz. Potom nefunguje správně nofrost. Některé mají přístup zezadu, některé zevnitř mrazáku.

@radim.1008 Žejo, ono kdyby to byla práce zepředu, nebo zezadu auta, tak to dám do garáže, ale takhle ze strany tam je místa, že sotva vylezu z auta, netož abych tam něco dělal ale tak udělám jen to nejnutnější, aby mi nekoukaly nohy za jízdy a další estrádu si necham na léto

Lukis @patt to bahno ti úplně závidím. Někteří za něho i platí a ty ho tam máš tolik ladem.

To ho někdo ukradl? No v případě výroby nějaké náhradní trubky bych viděl asi největší problém ve výrobě/ sehnání příruby ke svodům Jeden kat přímo na 207 s NFU jsem našel, ale...( ta cena ) https://www.autodily-milnicek.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/peugeot/207-wa-wc/1-6-16v/katalyzator/katalyzator/bosal/090-484/88/5522/19350/100004~100047/20491559/1072497 Nebo ještě zkusit z jiných modelů se stejným motorem ( 307, partner.... ) a případně nechat upravit jenom trubku, aby to šlo spasovat.

Zhruba od loňského června máme doma Liebherr (taky od Experta) jen o něco nižší. Je krásně tichoučký, šuplata vypadají dost pevně, ve výsuvech chodí lehce. Jen to dolní je hodně moc miniaturní. Pokud by se měl připojit na wifi, musel by se dokoupit modul - za mě asi zbytečnost. Nepotřebuji na dálku řídit teplotu. Tady máš pár obrázků, jen při otevření se poněkud zamlžily

Za me urcite supliky lepsi, nez policky. A skladat s citem. Nejhorsi je si nechat primrznout nalmety maso do tvaru, kdy zablokuje druhej suplik

Nesmíš ten šuplík narvar až po vrch. Problém jsou hlavně pytle s masem, který tam syrový dáš ale jak zmrzne, jde to ven hůř. Mám na to v mrazáku krabičky a ty pak teprve do šuplíku. Mrazák Samsung, funguje to už nějakou dobu a šuplíky drží. https://www.electroworld.cz/samsung-rz28h6165ss-suplikovy-mrazak

Začali jsme výměnou čelniho skla sklo bylo z jineho auta museli jsme okno odříznout strunou tak aby nam neprdlo na tom v raku z kteryho jsme sundavali naštestí jsme ho vpořadku vyndali cena okna 500kč takže extra levný + výměna na zahradních podminkach při výměně začalo na sviňu chcát nikdy víc ale okno se povedlo odbornici nam rekli za vymenu + nove okno 20k a my jsme to dali za 1000kč

Kdyby se Titanic potápěl dnes:

Tak mám vyřešeno, na doporučení člověka z STK jsem vyhledal borce ktery ma potřebné zarizeni a vypnul mě tento nesmysl za 7 klacku. Tak jsem s borcem ještě probral toto nešťastné auto a varoval mě na výměnu rozvodu které jsou též docela nešťastně udělané kdy by stacilo vyměnit pouze řetázek ktery je dosti slabý, ale ten údajně nejde samotny sehnat, tak pouze celá sada za 20tis.Doporucil vymenu max ve 150tis.,ale znam osobně jednoho co mu to ruplo pri 98tis. A pak ještě nešťastně vyřešené vypouštěcí hrdlo oleje na vaně, ktere je vtahle dovnitř motoru misto ven a tim nejde úplně vypustit olej z motoru a tak tam ty největší s r a c k y zustanou. To už jsem videl kdesi ze se da udělat přípravek a vytahnout to na druhou stranu. No samá radost, asi muj prvni a posledni peugeot, ikdyz jestli si dnes člověk vubec vybere.

Troochu prehnane zjednodusujici. Pokud srovname naklady, neni to na strane spalovaku jen palivo, ale je nutne pripocitat i pravidelne servisy v intervalu, coz v souctu naskace na peknych par tisic, pri 25000km/rok to je vic nez vymena rocne. Pak to pravdepodobne bude chtit i rovody - tez zcela bezna udrzba, kterou elektro nema. Na stranu druhou, na strane elektra chybi zapocitat, ze nabijeni neni zadarmo. A to ani z vlastnich solaru (tam je zadarmo jen tehdy, jede-li z komplet prebytku, co by se jinak nespotrebovaly). Takze... clanek jako takovy je v podstate bezcenny zvast, protoze je to jen klasickej tendencni vykrik, nikoliv jakkoliv smerodatne srovnani.

celkem jednoduché počty https://medium.seznam.cz/clanek/troublesolver-jak-jednoduse-vysvetlit-nejen-elektrosilencum-proc-jeste-nechci-elektroauto-40092

K elektru: jizda s vlekem, slusna tragedie na spotrebu