Nejlépe hodnocení členové

Že budu mít doma flotilu dežotů, a navíc 307 jsem nečekal, ale stalo se. Naskytla se za dobrý peníz. Nějaké šrámy z provozu má, ale to neřeším. Hlavně není absolutně rezatý. Je to teda 2007 1.6 NFU s převodovkou AL4, brutální rozdíl proti převodovce ve stříbrné. Krásně to tahá, nekope. Jde vidět, že je v mnohem lepším stavu. Jinak teď bude stát, než dám do kupy nějaký bolesti (doplnit klimu, čepy, zadní brzdy, teče víko, hurá proč si to vše neudělat znova, že xD). Panorama klasika, 2 rolety nejdou. Vypálená kostra v zadní lampě. Jsou na tom divný kola, 205/45 R16, který nevím, zda mohou na 307 být. Vtp k tomu není, tak teď nemůžu ověřit. Chybí naviják rezervy. Jinak vše v elektrice, i zrcátka, která se sklápí, senzor stěračů a světel, mlhovky, automatické zpětné zrcátko. Pěknej volant, sedáky (po polokůži za mě druhý nejhezčí v 307), bílý budíky jí závidím, ty já nemám možnost do své naroubovat. Potřeboval bych v diagboxu otestovat sahary, sle nemůžu to najít? V pp2000 vím, ale tady se mi nedaří. Tuší někdo? Pořádný foto až to umeju a vytepuju. Teď jsem auto jen práskl před barák.

To není tak daleko, do hodinky cesty. Kdyby něco dej vědět.

Peugeot vystavuje na technologickém veletrhu VivaTech 2024 v Paříži Od 22. do 25. května se v Paříži koná největší evropská událost technologických inovací VivaTech. Zúčastní se jí i značka Peugeot, a to se svým konceptem Inception. Dále na svém stánku představí svou vizi budoucnosti, revoluční ovládání Hypersquare. Na akci VivaTech 2024 budou zástupci Peugeotu představovat na svém stánku inovační strategii značky, a to každý den v 10.30, 12.00, 14.30 a 16.00 hodin. - Středa 22. května: Phil York, ředitel marketingu a komunikace - Čtvrtek 23. května: Jérôme Micheron, produktový ředitel - Pátek 24. května: Matthias Hossann, šéfdesignér Peugeot inception Concept: elektrická mobilita zítřka Peugeot Inception Concept je vyjádřením optimistické vize udržitelné mobility podle značky Peugeot. Koncept byl odhalen na veletrhu CES v Las Vegas, francouzská veřejnost ho poprvé „naživo“ uvidí na akci VivaTech 2024. Peugeot Inception Concept nově interpretuje geny značky a vstupuje do nové éry designu. Má velmi výrazné, a přesto jednoduché a čisté linie. Jeho povrchová úprava a použité textury ladí s digitálním světem. 100% elektrický Peugeot Inception Concept je vybaven technologií 800 V. Jeho baterie o kapacitě 100 kWh umožňuje ujet na jedno plné nabití 800 km. Interiér konceptu Inception je ukázkou nových technik, které bude Peugeot používat, aby splnil závazek skupiny Stellantis snížit do roku 2030 svou uhlíkovou stopu o více než 50 % ve srovnání s 2021 a do roku 2038 se stát plně bezemisním: · Kované textilie: zbytky 100% polyesterové tkaniny z prototypových dílen designového centra nebo od dodavatelů se znovu použijí a jsou tepelně slisovány ve vakuu, přičemž je do nich vstříknuto pojivo ve formě pryskyřice z obnovitelných zdrojů. · Samet a 3D tisk: sedadla a podlaha jsou potaženy velmi speciálním sametem ze 100% recyklovaného polyesteru, který je použit i na pokrytí podlahy, kde je potištěn 3D vzory a funguje jako koberec. · Polstrování Air Quilting®: pohodlí sedadel umocňuje přítomnost nastavitelného polstrování v oblasti ramen. Přepracovaný ikonický Peugeot i-Cockpit® s Hypersquare Peugeot i-Cockpit®, kterým bylo za posledních 12 let vybaveno více než 12 milionů modelů, je symbolem inovací značky Peugeot ve prospěch zákazníků a jejich potěšení z jízdy. Tento systém se nadále vyvíjí, jak dokazuje velkolepá nejnovější generace Panoramic i-Cockpit®, která byla představena v nových vozech Peugeot 3008 a 5008. Hypersquare vede k novým, přirozeným, jednodušším a intuitivnějším gestům. Řidiči mohou pouhými několika kliknutími nebo stiskem konečky prstů ovládat všechny parametry vozidla, aniž by sundali ruce z ovladače řízení. Hypersquare tak v kombinaci s technologií steer-by-wire zjednodušuje řízení a zvyšuje jeho instinktivnost. Peugeot Hypersquare a nová generace i-Cockpit®, které revolučním způsobem změní emoce a potěšení z jízdy, se v roce 2026 objeví v budoucích vozech značky. Data a online služby s Mobilisights Peugeot na svém stánku na akci VivaTech 2024 prezentuje Mobilisights. Tato obchodní jednotka skupiny Stellantis, zaměřená na datové služby (DaaS), poskytuje přístup k telemetrickým údajům z připojených vozidel Peugeot a vozů dalších značek skupiny. Data shromážděná službou Mobilisights jsou využívána k personalizaci zkušeností uživatelů prostřednictvím inovativních služeb a aplikací z ekosystému partnerů třetích stran s cílem zlepšit každodenní život řidičů. Remote driving Peugeot na svém stánku na VivaTech 2024 představuje také svého partnera, společnost Vay, se kterou zkoumá možnosti využití „remote drivingu“. Pod pojmem „remote driving“ se rozumí ovládání a řízení vozidla na dálku. Tato technologie umožňuje díky mobilnímu připojení a kamerám zabudovaným do vozidla efektivně řídit na dálku několik vozidel jediným řidičem. Na VivaTech 2024 představí Peugeot na svém stánku stanici umožňující remote driving. Pomocí ní mohou vysoce vyškolení a certifikovaní specialisté řídit na dálku prostřednictvím ovládání řízení, brzdění a akcelerace vozidla. Stanice poskytuje pohled na okolí vozidla v reálném čase a zajišťuje přesné ovládání. Tato technologie by mohla v budoucnu najít uplatnění například pro distribuční firmy či pro služby pronájmu vozidel.

@radim.1008by mohl vědět, kde je v okolí diag. Jinak osobně bych to dovezl k plynaři, ať nejdřív vyloučí problém v lpg.

Moc vám děkuji

Zdravím všechny Pežotí nadšence, vozítko již vlastním několik let a konečně jsem se rozhodl založit pro něj vlastní téma. V březnu roku 2020 přišel čas vybrat první vozítko na pojížďky, kdy se objevila nádherná 306 1.4 v inzerci jako čerstvý dovoz ze SRN se 173 tis. km na tacho (proč by někdo vozil auta v ceně výplaty z rajchu je mi stále záhadou ). Zprvu byl plán s autem vydržet alespoň technickou a pak pořídit něco lepšího.....no auto semnou prošlo již 2 STK na vlastní pěst bez "všimného" a zbavovat se ho zatím rozhodně nehodlám. Během let a 50k km mě 306-tka nikde nenechala, byť nějaká zastávka na odvzdušnění chladicího systému se našla, ale vždy jsme dojeli. Níže přikládám nějaké fotografie a "servisní knížku". Semtam budu něco přidávat, když to k tomu bude Disclaimer: inspirovalo mě hlavně téma Radimovi 306-tky "z Ria de Žambéra" PS: V poslední době mě teda zajímají T9 308čky v GTčku s 1.6THP (EURO 6, 151 kW) , ale výběr nic moc. Servis: 173 xxx - výměna oleje, olej filtr, vzduchový filtr 176 xxx - výměna tlumiče výfuku UlterSport s homologací 179 xxx - výměna držáků výfuku, těsnící pasta ve spoji koncovky, zavaření výfukového potrubí za katalyzátorem 180 xxx - výměna palivového filtru, znak na zámek kufru 182 xxx - výměna termostatu 183 xxx - výměna oleje, vzduch filtr, rozvody, nový výpušťák 186 xxx - kompletní brzdy (kapalina,kotouče,desky + zadní komplet vnitřek) + lakování třmenů do bíla, drážkový řemen (altík) 188 xxx - čištění motor prostor 191 xxx - čepička odvzdušnění topení 193 xxx - olej, olej převodovka, svíčky, výměna adaptéru zapalovací rampy 198 xxx - vzduchový filtr, zadní silent-bloky předních ramen, přední pružiny + horní uložení tlumičů 200 xxx - palivový filtr, originál řadička, žárovky v hodinách, promazaný šíbr 202 xxx - těsnění pod hlavou (rovnání, šrouby hlavy , olej, chladicí kapalina PSA, svíčky), lokální ošetření rzi, geometrie, tříramenný volant, kapalina servo, dutiny 203 xxx - vyčištění odtokové kapsy řidiče, kontrola mechanismu stěračů + vyčištění konektorů 203 xxx - nové víčko chladiče 206 xxx - nový startér, ložisko kola LZ, nová baterie, dotažení drážkového řemene 208 xxx - výměna spony výfuku 209 xxx - výměna vzduchový filtr, nový zadní list stěrače 210 xxx - výměna oleje, netěsnost výfuk zapastovaný 212 xxx - čištění motorový prostor + ochrana, čištění spár, impregnace těsnění, čištění interiéru 214 xxx - výměna chladiče, lanovody ruční brzdy, čepy řízení + geometrie, nový prostřední díl výfuku s trubkou a silentbloky 215 xxx - žárovka H7 levá přední potkávací 218 xxx - výměna vzduchový filtr, svíčky, palivový filtr, olej 218 xxx - namazané lanko spojky, opravený spoj a plech na výfuku, přezutí, zběžná kontrola před STK 222 xxx - výměna řemen servo, "renovace" LZ buben, PP pružina 223 xxx - obnovení DIY kabinového filtru 224 xxx - nastříkání kola rezervy s původní 24 let starou pneu + ošetření koše rezervy, ošetření olejové vany bitumen + lokálně podvozek, čištění motoru 226 xxx - čištění exteriér, voskování, zádveří, všechna řěsnění (dveře,okna), promazání šíbru / 06-2024 227 xxx - výměna oleje / 7-2024 227 xxx - ošetření lehce koroze podběhy, vyčistění kapsy pod stěrači, vyčištění škrticí klapky + MAP / 07-2024 228 xxx - brzdové kotouče, destičky, brzd. kapalina, lakování LZ bubnu, oprava výfuk, kontrola odtoků + kanálků / 08-2024 231 xxx - kontrola a seřízení ruční brzdy / 11-2024 232 xxx - přezutí (Hankook W462), LP pružina / 11-2024 233 xxx - volnoběžný krokový motorek (IACV) Magneti Marelli, přední stěrače / 12-2024 236 xxx - výměna oleje, svíček, vzduchový filtr / 03-2025 238 xxx - vyměná palivový filtr, vyčištění stěrače + kapsa, ošetření těsnění, čištění a leštění laku / 04-2025

@Dave_k v jedné části zahrady je hodně vysoká, v další o dost nižší, ale příšerně hustá. Stará sekačka - celokovova, než ji po nějakých 20 letech odešel motor, to dávala bez problémů. A tou hechtkou, kterou tu mám posledních asi pět let, jsme tu sekali i vyšší trávu než je teď. Cosi plastového, co drží výšku koleček prasklo a zadní kolečka už nejezdí a plandaji. Kosou to nedám. Z tohohle nástroje mám hrůzu. A tu věc v odkazu sem nemám jak dopravit. Krovinak to nebere, strunovce se pořád odsekava struna. Jsem jelito. Vím to. Potřebovala jsem si postesknout.

Jakže vysokou trávu to bereš tou sekačkou? Nad 20cm už to je podle mne rychlejší kosou a pak to tou sekačkou dorovnat. Se nedivím, že ti udělala papa. Na vysokou trávu raději někde půjčit toto.

Díky moc, Radime

Ahoj, vítám Tě na Peugeot clubu. Trochu se tu porozhlédni, projdi si témata fóra a přečti si prosím pravidla https://www.peugeot-club.com/guidelines/ Základ je použít hledání, když nenajdeš, tak zvolit správnou sekci, výstižný název, informace o vozidle a popsat problém. Předejdeš tím zbytečným chybám, nedorozuměním a ušetříš práci týmu moderátorů. Děkuji za pochopení Tady výsledek hledání: Přesunuto do sekce 3008 SUV

Poč. motoru - testy akčních členů - chlazení - ventilátor velká nebo malá rychlost

Kdysi v pravěku, když jsem vlastnil 307SW a trefil pravým zrcátkem značku jsem koupil druhovýrobu - rozebral a poskládal ty mechanické části z obou dohromady a bylo to bez problémů

Jsem obrovská ostuda, ale na výměnu brzd jsem se dostal teprve před 3 týdny. Přední desky i kotouče by ještě pár kilometrů daly, ty zadní už moc ne. Moc jsem to nefotil, ale výměna šla krásně, až na přirezlé kotouče. Elektrická ručka není vůbec problém. Pro jistotu jsem v autě před výměnou vypnul automatickou aktivaci ruční brzdy a jak psal @HonzaZ u sebe ve vlákně, stačí sundat motorek, vytočit torx 50, zatlačit pístek a namontovat zpět. Dával jsem kotouče ATE a desky ATE Ceramic, zatím jsem na nich najel zhruba 1000km a je znát že špiní o dost míň než klasika a možná i trochu líp brzdí. Zadní desky A prašnost po ujetí zhruba 1000 km, bohužel foceno po dešti. Foto pro porovnání s normálními deskami nemám, ale je to fakt znatelně míň

@Šalda Není zač, jsem rád že je návod někomu užitečný

@Verýsek všechno nejlepší k narozeninám. Hlavně zdraví a neutuchající radost z práce s tvou nejoblíbenější značkou.

@Verýsek Já se také přidávám

@Verýsek vše nejlepší přejeme já i Lucka

@Verýsek Přeji vše nejlepší k narozeninám

Zase to nebyly elektromobily Není něco špatně? https://www.novinky.cz/clanek/krimi-v-krusnych-horach-shorelo-auto-40472452

Nějaké ty novinky.. Padlo rozhodnutí, že chci Luciferu opět dostat na silnice. Takže, letošní rok jsem pojal ve znamení nákupu dílu pro stavbu nového motoru. - Kováné ventily Supertech + nové vodítka z chrom-křemíkové oceli s nízkým třením - Držák pro přemístění čerpadla posilovače řízení - z důvodu lepšího uspořádání pro čtyřklapku - Zaslepení po odstranění vakuové pumpy a tím to samozřejmě nekončí

Tak jsem se do toho dneska taky pustil u spolujezdce a šlo to vcelku dobře. Oranžový plast byl na konektoru řádně propečený, takže už ani nešel sundat. Trochu jsem ho snahou dostat ho dolů polámal, ale jen u těch vypálených pinů, u kterých jsem stejně udělal úplný bypass. Tímto díky @HonzaZ za fotky, podle kterých jsem postupoval. Já teda udělal úplný bypass a původní piny na kabelech 9 a 10 jsem odpojil. Mají špatný kontakt a i když jde proud cestou nejmenšího odporu, nechtěl jsem riskovat, že to bude v konektoru dál jiskřit. Sundat sedačku. Drží ji 4 šrouby v kolejnicích, vpředu ještě dva trny vedle kolejnic, ty stačí tahem nahoru vycvaknout. Nezapomenout odpojit žlutý konektor. Od něj je ještě chycený kabel k rámu sedačky, tam odcvaknout držák z rámu. Doporučuju si sedačku vyndat z auta. Ideálně ve dvou lidech, ať si kolejnicemi nezničíte interiér. Šlo nám to líp asi zadníma dveřma. Následně zespod sedačky sundat z trnu černou jednotku vyhřívání. Trn se zmáčkne, pak jde jednotka sundat. Potom odpojit konektor, pozor na zobáček, který ho tam drží. Problematické jsou kabely na pinech 9 a 10. Ty odstřihnout Na kabely jsem použil ke spojení fastony. Je to jistější spoj a dá se rozpojit, ale to se asi nikdy dělat nebude. Pořádně procínovat, ať tam kabel drží. Z jednotky sundat kryt a najít si příslušné piny, jsou označené uvnitř zásuvky a bude to na nich i vidět. Do krytu jednotky udělat díru pro průchod kabelů. Na piny připájet dva kablíky, délka stačí cca 10 cm, ideálně stejná nebo podobná barva jako ty původní (pro pořádek). Na druhý konec kablíků přípájet fastony. Nezapomenout protáhnout skrz provrtanou díru jednotku zacvaknout, na kablíky navléknout izolaci, fastony spojit a izolaci zatavit. A následně už jen přichytit jednotku zpět na trn, schovat kabely a hotovo. Sedačku v opačném postupu zase odnést do auta, uchytit k podlaze, zapojit žlutý konektor a vyzkoušet výhřev

Pro ty, kteří se chystají pro tuto úpravu jen dodám, že není problém použít zrcátko například z koncernových aut. Sedí dobře na původní kuličce. Stačí tedy sundat původní zrcátko a na původní kloubek nasadit zrcátko nové. Černý kablík se pak provede podél kloubku takže není prakticky vidět. Já to takto řešil s ohledem na cenu a lepší dostupnost na Aukru. Mě to vyšlo s poštou na nějakých 130,- ( zrcátko na Oktávku ).