Přejít na obsah

vlceon

Uživatel
  • Počet příspěvků

    19
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli vlceon

  • ID člena 60254
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Datum narození 15.4.1996

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307
  • Rok výroby
    2005

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Drnovice
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

437 zobrazení profilu
  1. vlceon

    Sedlákova 307 Break

    U mě se problém vždy objevil jen když jsem autu hodně naložil, většinou když jsem točil kolem 3500ot/m. Měl jsem takový problém, že ventil nefungoval jak měl a neotevíral wastegate když měl, tím pádem turbo pořád dávalo tlak, ikdyž už němělo a potom to padlo vždy do nouzáku kvůli tomu že tam byl přetlak. U tebe by to mohl být zase pravý opak, že je wastegate otevřený ikdyž nemá být a pak je nízký tlak a auto nejede. Můžeš ho fakt zkusit vytáhnout, vzít si hadičky, ty napojit a zkoušet přes ně tahat vzduch a zkoušet na něj přivádět napětí. Já tak testoval ten svůj a poznal jsem že je špatný tak, že přes něj šlo tahat vzduch jak bez napětí tak s napětím.
  2. vlceon

    Sedlákova 307 Break

    P0246 jsem taky nedávno měl a bylo to vadným elektroventilem který reguluje podtlak. Vytáhnout ho a odzkoušet. Nevím jak funguje ten dobrý funkční ale kdyby někdo chtěl můžu mu popsat jak funguje ten nefunkční.
  3. vlceon

    Vlčákova 307 SW

    Super, díky moc
  4. vlceon

    Vlčákova 307 SW

    Tak auto dostalo nové papuče a přišlo se na to že je asi potřeba nový silentblok na levém ramenu. Myslíte že je potřeba měnit celé rameno nebo stačí výměna jen toho silentbloku?
  5. vlceon

    Vlčákova 307 SW

    Ahoj, díky moc a světla jsem udělal jednoduše. Jsou to myslím průměr 70mm a ta tam pěkně pasují tak, že jsem si akorát pilovým plátkem vyříznul díru do té černé mřížky, stačil jeden pruh vyříznout a pak už jen zalepili tam kde to šlo černým tmelem
  6. vlceon

    Vlčákova 307 SW

    Tak sem po nějaké době co už auto vlastním přidám taky své vlastní vlákno Motorizace je 1.6 HDi, 66kw + chip od Johna na cca 88kw - což byla pro mě pocitově asi nejlepší investice, auto krásně ožilo a konečně i trochu zabírá. Auto vlastním téměř rok, bylo kupované z rodiny takže jsem věděl do čeho jdu a od té doby vážnější problém byla akorát výměna EGR - teď už off, a prasklé oboje přední pružiny + nějaké drobnosti Aktuálně má pašík najeto něco přes 170tkm, takže toho má ještě doufám dost před sebou
  7. vlceon

    Co jste dnes udelali...

    Kuny teď pořádně řádí snad všude, já mám v autě teda ultrazvukovou plašičku a zatím jsem v cajku *ťukám*, jinak za nějakých 1500 se dají prý sehnat i takové destičky které jsou pod proudem a kuny pak dostávají pěknou ranu a to prý funguje perfektně
  8. Zdemontujeme horní část předního nárazníku, která nám odkryje pohled na saharu K tomu je zapotřebí odcvaknout nahoře 4 plastové šrouby Poté plast protáhnout přes páčku k otevírání kapoty Dostaneme se ke šroubu ve znaku, ten odšroubujeme Pak už jen opatrně odcvakneme plastové cvočky které drží plast Odpojíme hadice vedoucí k intercooleru, a zdemontujeme plastovou trubku která vede od turba Odšroubujeme dva šrouby, které drží intercooler v sahaře a vyndáme silentblok, který je nasunutý v intercooleru Povolíme silentbloky od hlavního chladiče Povolíme celou saharu abychom získali co nejvíc místa Vyhneme hlavní chladič co nejblíže motoru a saharu směrem ven a snažíme se opatrně protáhnout intercooler nahoru
  9. vlceon

    1.6 Hdi 68kW chiptuning

    Pokud nechceš nějakou raketu tak nechápu k čemu potřebuješ měření na brzdě. Doporučení jsi dostal, a osobně si myslím že jak ty říkáš čipování na ulici je lepší než od nějakých "firem" kteří se na tebe z vysoka vys*** až budeš mít nějaký problém s tím že ti řeknou že při předání to bylo v pořádku, takových recenzí je na netu spousta, stačí si to trochu pročíst a pohledat Osobně mám taky chip bez měření na brzdě a stačí mi to, že sám cítím nárůst výkonu a nepotřebuju k tomu nějaký papír.
  10. vlceon

    Co jste dnes udelali...

    Tak mám za sebou vytažení a propláchnutí IC. Pěkný porod to teda byl, hlavně jej dostat ven, přístup jako vždy "perfektní" ale člověk už je zvyklý
  11. vlceon

    Nouzový režim

    Vytáhnutý jsem jej už měl, ale nevěděl jsem pořádně jak má fungovat tak jsem jej nechal být vzhledem k tomu že byla trošku ucpaná jedna hadička bordelem a myslel jsem si že to je ta příčina. Ale nebyla. Když se budeme řídit podle tady toho obrázku, tak řekne mi někdo z vás prosím jak otestovat správnou funkčnost? Odkud tahat vzduch (hadičky číslo 3, 4, 5) s tím že 5 jde do atmosféry, 3 na vývěvu a 4 na turbo a kdy by to mělo jít a kdy ne? A ještě jaké tam přivádět napětí jestli 5V nebo 12V? Díky moc
  12. vlceon

    Nouzový režim

    Mohl by mi někdo prosím popsat jak přesně by měl fungovat ten elektroventil na turbu? Měl jsem jej vytažený a po přivedení napětí přepínal ale nevím přesně kdy by přes něj mělo jít tahat vzduch a kdy ne a jak by to mělo jít, protože mi přišlo že v obou dvou případech i když bylo nebo nebylo napětí mi šlo přes něj potáhnout jen jednou lehce a podruhé těžko ale přece. Díky
  13. vlceon

    Nouzový režim

    Taky teď řeším stejný problém 1.6HDi 66kw, wastegatem jde hýbat, zaseknutý není, podtlak v hadičce taky je, tak zítra budu testovat funkci elektroventilu a napětí na MAP.
  14. Tak problém vyřešen, jeden chytrý automechanik který prováděl výměnu pružin je nasadil tak, že nepasovaly přesně do té spodní misky a to způsobovalo vibrace. Pro představu přikládám své umělecké dílo. Třeba to někomu pomůže, ale nevím kolik je zde v Česku takových "šikovných" automechaniků
  15. Ahoj, prosím vás o radu jestli někdo z vás netuší co by mohlo vydávat tady takové zvuky viz toto video (odkaz na YouTube video). Zvuky se ozývají při 1500 ot/m a nejčastěji když je motor zatížen např. jízdou do kopce. Nejcasteji se to ozývá při přeřazení z 2 na 3 když to nechci moc točit a spadne mi to na těch 1500 otáček. Na volnoběh se zvuky neprojevují a mám pocit že ani na jedničku ne. Ve videu sice jedu po rovince na 4 ale motor dusím. Možná dost podstatná informace je to, že se to začalo projevovat po výměně obou předních pružin a jejich ložisek a levé tyče stabilizátoru. Původně jsem myslel že je to způsobeno uklepáním dvou ze 3 šroubů na vrchní části tepelného štítu ale po této opravě zvuky stále přetrvávají. Díky za vaše rady a názory 2018_0206_141625_1_2.wmv
×