Nejlépe hodnocení členové

Pařížský autosalon 2024: Peugeot představí svou 100% elektrickou řadu a technologické inovace · Sloganem značky Peugeot pro pařížský autosalon 2024 bude „THE LIONS ARE COMING“ (Lvi přicházejí); · Peugeot na svém stánku představí kompletní řadu elektrických vozů, která je nejkomplexnější a nejširší z nabídek všech evropských automobilek; · Světová premiéra elektromobilu Peugeot E-408, který doplní řadu dvanácti 100% elektrických vozidel (9 osobních a 3 užitkové vozy); · Verze „Long Range“ modelů Peugeot E-3008 a E-5008, které poskytují dojezd 700 km, resp. 668 km, což je nejlepší výsledek na trhu SUV; · Kromě těchto produktových novinek Peugeot vystaví i koncepční vůz Peugeot Inception a závodní speciál Peugeot 9X8. Značka Peugeot se chystá ukázat návštěvníkům pařížského autosalonu celou řadu novinek, a to nejen těch produktových. Představí například i svou novou komunikační kampaň věnovanou 100% elektrickém dojezdu či kampaň „Powered by Lions“, kterou realizuje společně se svým partnerem Born Free, což je vzdělávací program, jehož cílem je usnadnit soužití obyvatelstva s volně žijícími zvířaty v keňském národním parku Meru. Potěšení z jízdy jako hybná síla Značka Peugeot hodlá svou expozicí na výstavišti Paris Expo Porte de Versailles demonstrovat svou vizi potěšení z jízdy, které inspiruje k pokroku a inovacím. V komplexu La Seine Musicale v Boulogne Billancourt bude pro zákazníky zřízeno testovací centrum, kde bude možné vyzkoušet celou modelovou řadu vozů. Dále na svém stánku značka připomene své aktivity a partnerství: 2 dny, po které se návštěvníci budou moci setkat se závodními jezdci šampionátu WEC (Jean Eric Vergne a Nico Müller); 2 dny věnované tématu udržitelnosti s důrazem na sdružení Under The Pole, které představí svůj vzdělávací karavan a své podmořské technologické zařízení; Den věnovaný partnerskému ragbyovému klubu Stade Toulousain; Den umění, na němž galerie Yellow Korner a fotografka Laurence Laborie představí veřejnosti svá díla. Největším lákadlem stánku Peugeot bude nepochybně elektrický fastback E-408, který čeká v Paříži světová premiéra. I díky tomuto modelu se nyní značka Peugeot může pochlubit nejširší nabídkou 100% elektromobilů ze všech evropských výrobců automobilů. Celkem se jedná o 12 modelů. Elektrická modelová řada Každý z elektrických modelů Peugeot má své přednosti, svou klientelu i má své místo v modelové řadě. Všechny se však vyznačují vynikající efektivitou, vyspělostí a moderností: Peugeot E-208: v první polovině roku 2024 nejprodávanější elektromobil ve Francii a lídr svého segmentu v Evropě. Zákazníky si získává svým neodolatelným vzhledem, potěšením z jízdy a elektrickým výkonem s dojezdem až 410 km. Peugeot E-2008: vlajková loď značky Peugeot, kompaktní SUV, které nedávno prošlo zásadní modernizací, jež potvrdila jeho odvážný a mladistvý charakter, a které v sobě spojuje eleganci a výkon. Peugeot E-308: tento kompaktní hatchback nabízí ideální rovnováhu mezi dynamikou, výrazně moderním designem a pokročilými funkcemi, čímž ve své kategorii stanovuje měřítka. Peugeot E-3008: nový SUV fastback značky Peugeot upoutá pozornost svým designem nové generace, inovativním místem řidiče i-Cockpit® s 21palcovou zakřivenou panoramatickou obrazovkou, která přináší pohlcující zážitek z jízdy. Na pařížském autosalonu 2024 Peugeot představuje verzi „Long Range“, která nabízí dojezd až 700 km, což je nejlepší hodnota na trhu SUV. Peugeot E-5008: velké SUV Peugeot se sedmi místy a dojezdem až 668 km představuje jedinečnou nabídku na trhu. Toto SUV kombinuje komfort, prostornost, modularitu a technologické inovace pro výjimečný zážitek z jízdy. Peugeot E-408: vůz představený ve světové premiéře kombinuje nečekaný a velice atraktivní design s mimořádnou efektivitou. Peugeot E-408 je ve svém segmentu jedinečný díky designu dynamického fastbacku. Ukázka technologických inovací V prostoru věnovaném technologickým inovacím na stánku Peugeot se návštěvníci budou moci seznámit s vozem Peugeot Inception Concept. Tento koncept nově definuje díky platformě STLA BEV-by-design. Je vizí budoucnosti mobility, která v sobě kombinuje komfort, udržitelnost a nejmodernější technologie. Zahrnuje inovativní techniky, které šetří zdroje, snižují hmotnost a minimalizují množství odpadu, a zároveň přináší mimořádnou úroveň výkonu. Inception Concept nabízí také nový i-Cockpit®, který díky systému řízení Hypersquare nabízí zásadní evoluci v ergonomii řízení a poskytuje futuristický a intuitivní zážitek z jízdy. Systém Hypersquare, kterým je Peugeot Inception vybaven, se ergonomicky a intuitivně ovládá a je opatřen přizpůsobitelnými dotykovými ovládacími prvky. Elektronický systém řízení (steer-by-wire) eliminuje tradiční mechanické spojení mezi volantem a koly, k přesnému a citlivému ovládání stačí pouhý dotyk prstu. Sériové vozy Peugeot budou systémem Hypersquare vybaveny do roku 2026. Návštěvníci si budou moci některé výhody této technologické inovace vyzkoušet zábavnou formou díky unikátnímu simulátoru Hypersquare, který bude k dispozici na stánku Peugeot. Značka Peugeot se těší, že na pařížském autosalonu, který proběhne od 14. do 20. října, bude moci s novináři a návštěvníky sdílet své nadšení a vizi automobilového potěšení.

Tak @BubakGS má bod sice něco našel, ale to prý určitě spravím. Takže jedeme dál

Tak to tu zase trochu pohorším 1. Důlky od krup vytahané 2. Interiér vyměněn, přečalouněn strop a sloupky do černé alcantary, přední sedačky předělané z Audi S5 (logo se přes zimu přešije na “R”) 3. Vzduchový podvozek AirRIDE Brzy budou nová kola a aktuálně jsme na 434 000 km

Dnes cestou z Lbc dvojtá duha

Tak kolik dáme? Bude na měsíc nebo dva roky? Nové zadní tlumiče, nové ramena, vyměněné ( přeleštěné a přelakované ) světla, provizorně daný nárazník ze zásob a opravený poškozený práh. A ráno připojeno na diag a vymazány chyby.

Výběr z kamery VW Transporter RZ HHA H8668 M-B C cabrio RZ CAR 4TOUR A kdyby někdo chtěl značku na přáno i s autem.

Zdravím všechny, vyřešeno byla prasklá hadice vedoucí mezi plastovou trubkou od turba a interkoilerem.

podíval jsem se po stopadesáté na Řidiče slečny Daisy--super film, aj nějaká slza ukápla , a to prý je komedie

https://auto.bazos.cz/inzerat/190162734/otocna-konzole-sedadel-jumpy-expert-scudo.php Hele chlapi, já to asi zkusím. Asi ten jen ke spolujezdci. Pán je odemě kousek, tak bych to rovnou píchnul na sedačku při koupi. Nicméně píše, že je vše dobře udělané, takže nějaké houpaní nebo tak si myslím nehrozí, nicméně i proto bych to testnul. A na STK si toho věřím nevšimnou (max je to pár šroubů, to je hned ).

oblíbené bylo tehdy všecko , bo nic jiného nebylo , pamatuju jak týden co týden vycházelo ve Světě motorů nějaké zlepšení na Š 105-120 hned od roku 1977, co ta auta opustila AZNP , vlastně až do ukončení výroby...

Je dostatečně silná baterka? Když už je na odchodu, tak je schopná nastartovat, ale postupně pak odpojuje "nepotřebné" systémy. Jako první mně vyhazovala právě to ABS...

To já se poslední dobou dívám na Colomba přes KODI a zjistil jsem že je dost dílů, které jsem ještě neviděl a to jsem si myslel že jsem je viděl všechny. Ale ještě jsem neviděl paní Colombovou a asi ani neuvidím.

Orlen Žamberk Efecta 95 35,50,-. Jen tak dál s tím zlevňováním.

@PaKr ...typuju 2 roky...

Na pana Zimáka je spousta dobrých referencí, nebál bych se toho. Špatnou jsem na něj neslyšel žádnou. Na kempovacích skupinách na FB od něj má dost lidí konzole. Tam nešlápneš vedle.

a přiznávám, že by se mi to i líbilo

Udělal jsem vyúčtování služebního auta za září. A tím si ho taky trochu připomněl. Jel jsem jednou hned v pondělí 2. září z domova do servisu. A pořád tam je. Vlastně se to táhne od začátku června, kdy šlo auto na výměnu filtru pevných částic a turba. Od té doby se začala rozsvěcet kontrolka kuřete, hláška nebezpečí ucpání filtru pevných částic a auto padalo do nouzáku. Prvních pár pokusů udělal náš smluvní fleetový servis, ale pouhé vymazání závady z paměti nepomáhalo. Posledních pět - šest neděl se tím zabývá už značkový, servis a od druhého září je tam moje C4 trvale. Co vím, tak už vyměnili nádržku na AD Blue, ventil u nádržky a nic nepomohlo. Teď jdou postupně po všem, co by to prý mohlo dělat. Aktuálně jsou prý na přezkoušení vstřiky, ty se dávaly nové loni v létě. Když nic jiného, tak to teď mám pestré - první týden v září jsem jezdil referentskou Ovcí combi, druhý na dovolené Nivou, pak týden svým 307CC, minulý týden náhradní C3 ze servisu, kterou jsem včera vyměnil za náhradní C4 Cactus ze servisu. K tomu se občas svezu naším Evoquem, jen na starou Oktávku v září nedošlo..

nechci nic slibovat, ale ve středu odpo se asi budu pohybovat po praze, tak když mi to časově vyjde, tak bych se stavil

Tak to asi dorazíš ne sraz je ve středu

@Medvěd ..mno.... na ty prvni fotce jsem si myslel, ze jsi ten borec s cernejma brejlema... nez jsem si sam vzal brejle a zjistil, ze to je ucitelka...

Ještě mne na videu zaujala jedna věc, že při stejných otáčkách na 308 se stejnou motorizací a převodovkou si myslím, že jsem rychlostně o téměř 10km/h výše. To je zajímavé.

Tak keď nikto nebol schopný nahrať ten zvuk, tak ho dám sem ja: Nevypol som klimatizáciu, tak tam dosť ruší zvuk fúkanie ventilátora, inak je ten zvuk v tom videu celkom zreteľný pri ustálenej rýchlosti, pri pridaní plynu zmizne. Osobne mi ale ten zvuk nejako neprekáža.

Jak máme my, co nejezdíme autobusem vědět jaký zvuk dělá elektrická brzda?

Zdar! Jsem v partě (308sw, 1,2, 130 MAN). Aspoň tedy myslím, že řešíme stejnou věc. A docela intenzivně jsem tento problém, byť neúspěšně, řešil. A to tak, že jsem si po vlastní ose vymodlil jízdu přímo s technikem z "centrály" Peugeotu za účasti technika z autorizáku. Výsledkem byl udivený výraz a resumé, že nic nestandardního během jízdy neregistrovali.. Ještě než došlo na společný výlet, tak mi z centrály psali následující. Na základě realizované diagnostiky, dále konzultace s technickou základou a technickým koordinátorem, bylo konstatováno, že se v tomto případě jedná o normální zvukový projev a nebylo doporučeno provádět jakýkoliv zásah do převodové skříně. Tento může být dán charakterem a konstrukcí převodové skříně, neboť tyto jsou dnes navrhovány a řešeny pro vozidla provozované jednak v oblastech s chladným i horkým podnebím. Tudíž vymezení vůlí v inkrimovaných částech převodovky může být "volnější", což je někdy doprovázeno i zvýšenou zvukovou hladinou. Jak vyplynulo z prohlášení ved. servisu tohoto koncesionáře, vozidlo se jinak chová zcela normálně a není proto důvod v současné době k žádným obavám. Dále jsme byli informováni, že jednou z možných příčin zvýšené hlukové hladiny, jsou i zimní pneumatiky, které máte v současné době namontovány. Bylo proto dohodnuto, že jakmile dojde k přezutí na letní sadu pneumatik, vyzkouší se, zda tento projev bude nadále přetrvávat. Upřímně mě to docela pobavilo, jak lze odargumentovat vůle v převodovce:). Holt někde se jim to krapet víc roztáhne, někde zase míň:). Úvaha o pneu byla lichá - letní, zimní, sucho, mokro - stále stejný projev. U mě se to nejvíce projevuje při ustálené jízdě na 4 stupeň někde kolem cca 70-80 km/h. Je to však docela slyšet i při plynulé akceleraci, když to prochází tímto rychlostním rozmezím. Stejně tak pak při decelaraci (i na neutrál v té rychlosti). Při prudší akceleraci to nepozoruji. Ale jinak to lze v menší míře registrovat i na jiných stupních (2,3) při nižších rychlostech. Samozřejmě jsem si vyžádal opakovaně jízdu se stejnou motorizací, ale tak nějak nikdy nebyla zrovna k dispozici. Takže tak.. Caly