Nejlépe hodnocení členové

za mě--jezdí se s tím dobře, vyzkoušel jsem 3 značky a hlavně ten odpich je paráda, takové ty známé plusy, kdy je auto ráno vytopené , není třeba zahřívat atd. jsou dobré bonusy, jezdím už převážně vzdálenosti plusminus 250 KM, takže by mi takové auto i vyhovovalo ALE--nee za cenu 800tisíc , na chatě nabiju-- mám 400V--, ale doma na sídlišti problém, nebudu jezdit k superhyper nabíjet, asi by se mi hodil parkovací dům, kde by se i nabíjelo ALE--pokud je to všechno násobně dražší než spalovák, infrastruktura je v plenkách, nikdo mi nepřispěje na koupi auta, byl bych hlupák, kdybych do toho šel , jinak chápu lidi, co mají barák, na střeše FVE a v práci nabíjejí zadarmo, na auto dostali všemožné dotace (moje doktorka 300 tisíc), nebo mají doma tiskárnu na peníze, tak proč ne...

Letos podruhé opláchnuto po té, co téměř měsíc stálo cabrio před barákem pod střechou. Na myčce potkán pěkný Volkswagen.

Všiml jsem si pěknýho čísla

Je to veřejná služba. Stejně tak jako kdyby chtěli platit za silnice, semafory a další věci. Je to pouze vina územního plánování minulé a současné doby, že tam není kde parkovat. A státní aparát tlačí na to, aby se od roku 2035 prodávalo jen elektro. Tak by měl zajistit příslušnou infrastrukturu. Praha má peněz dost. Jen by to třeba chtělo omezit nesmyslné investice a hned by na pár parkovacích domů bylo. A stejně, investice a náklady na infrastrukturu budou tak veliké, že pro lidi v paneláku nemá vůbec elektro smysl. Spalovací a elektro auta by spolu měli koexistovat a mělo by být na volbě každého soudruha, co si pořídí. Protože osobní doprava tvoří jen zlomek globálních emisí . Kdyby někomu šlo o přírodu, tak řeší úplně jiné věci.

Já to říkám stále, že problém nejsou elektroauta, ale politika okolo nich a elektrokreteni, co jsou fanatickými zastánci a často lháři. A většinou je to rétorika ala Horst Fuchs

Tak to se tím budeš muset zabývat, protože tím spamováním se dopouštíš porušení pravidla č.4! Další diskuze na toto téma je zbytečná, pokud budeš takto pokračovat, budu Tvé příspěvky odstraňovat.

Včera na Třeboňsku

Dnes v Lbc potuněná Audi S6 - ONE FORCE

Ano, Tvou anabázi příprav cesty na sraz fo Telče bavím úspěšně své kamarády při dlouhých zimních večerech. Ale sám něco podobného nechci a ani nepotřebuju podnikat, což většina normálních umí pobrat.

Já ale neříkám, že to nejde, já jsem jen chtěl odpoledne po skončení konference sednout do auta a večer být doma u dětí - což benzínový služební zázrak zvládne na jednu nádrž víc než pohodlně i když se s ním jede 150. Až se budu chtít kochat a bude mi jedno, v kolik přijedu, klidně si vezmu to elektro. Jo, Tesly nám obyčejným sprostým dělníkům nedávají, tak co máme dělat...

Kabel nemusíš tahat dopředu , ten nejsilnější v tom igelitu je přívod od baterky , tam by měla být pojistka . Na ostatní nic nepřipojuj . Mlhovky by to odpojovat nemělo , aspoň podle toho návodu od pšonků . Originál průchodka pro kabel TZ je kulatá v kapse za LZ světlem . Jenom doplním , že u tohohle typu instalace netřeba diag , nekomunikuje s BSI .

Motorka pana doktora

Kolik práce asi dalo tuhle SPZ vymyslet

Volkswagen Karmann Ghia. Tak ten je nádherný. Když jsem byl malý, tak jezdil k sousedům, nějaká návštěva, ovšem nebylo to cabrio, ale byli jsme z něj jako malí kluci hrozně unešení, a stále nás od toho odháněli.

No nevím se spalovákem sednu do auta a jedu a nic nemusím studovat. To stejné s hotelem...prostě si ho domluvím a nebo klidně si ho ani domlouvat nemusím. Prostě tam přijedu a nemusím studovat kde je nabíječka...jestli tam nějaká je nebo nedojbože jestli mě jako socku nechají nabít ten zázrak 21. století takže už nejezdíš elektrozázrakem na nádraží a pak vlakem? A zpátky jezdíš taky nebo tím ionem jenom tam?

@Radovanek tak nějak nechápu, že Ty jako "chytrý a vševědoucí" člověk nechápeš systém vícenásobných citací označený symbolem + vedle tlačítka "citovat" - to je nutné citovat všechny příspěvky zvlášť a odpovídat Ctrl+c a Ctrl+v?

Přesně tak, je to otázka především voleb, a vzhledem k tomu, že v Praze je velmi silná skupina těch, co auto vůbec nemají, vývoj se dá celkem snadno odhadnout...

Nahlodán příspěvkem jsem zjišťoval legislativní podmínky a uvedu na pravou míru co tu zaznělo, třeba se to ještě někomu hodí: -přívěs můžete (2023) stále namontovat svépomocí, nutná prohlídka STK a následně zápis -podle ECE R48 mlhovky na tažném vozidle při zapojeném přívěsu nemusíte odpínat, ale MŮŽETE. Je to z důvodu možného oslňování řidiče odrazem intenzivního červeného světla mlhovky od přední (dost často bílé) strany velkého přívěsu. Stále bych potřeboval informace ohledně zaslepeného kabelu u nárazníku a konektorů v levé kapse. Podle všeho to opravdu vypadá, že ty tři konektory v igelitu jsou příprava na připojení tažného. Jeden z nich je 12V jištěných 30A pojistkou. Jestli je dobrý nápad na ně připojit napájení mého modulu si nejsem 100% jistý, ale říkám si, proč ne? Neví někdo přesně?

Zajistit parkování pro soukromé vozidlo opravdu nemůže být veřejná služba. Proč by měla být? Nedávno jsem to zde na fóru zmiňoval. A nabíjení ze sloupů VO bude tak drahé, že se stejně nebude využívat. A když nebude drahé, tak bude dotované a dotace jsou jednoznačně špatně.

možná by to chtělo nedělat haura a ty miliardy co tečou ven, investovat do místních..., ale nerozumím tomu, mám jen střední vzdělání

@MedvědTo bude podle mě asi tím, že to moc prožíváš. Já teda vůbec necejtím, že by mě do nějaký elektromobility tlačil. Vůbec. Občas mi připadá, že žiješ v tom našem absurdistátě prvním rokem nebo zkus sundat růžový brejle co se naší vládnoucí garnitury týká. @HafityCo považuješ za agresivní? Podle toho co píše tak se v tom prostředí pohybuje daleko víc než kdokoli z nás, takže ví víc než než se kde na různejch pochybnejch portálech dočteš. Víceméně nazývá věci pravými jmény. A že se tady používají slova jako elektrodebilita, elektrokreteni, elektrovymaštěnec apod. už je zase košer? Jako sorry.... @sitlerTy jsi si ještě nezvykl. Vždyť to tu máme víceméně každý 4 roky, akorát se blábolí a slibuje o něčen jiným. Princip stejnej. Nejde o blaho lidí, ale o jejich prachy.

No ale většina z nás to nechce vůbec.... A mimo jiné také kvůli slovníku, argumentům a agresivnímu chování zdejšího elektrovymaštěnce.... Ať si to vybojuje svůj boj čestně, bez elektroblábolů....

Dave - pokud mě někdo tlačí do ekektrodebility tak, jako elektrifanatici typu guru tohoto vlákna, musí mi nabídnout LEPŠÍ variantu toho, co pro mě dobře funguje doposud. Zatím ale vidím přetlak mínusů nad plusy a ještě je mi podsouváno jakej to jsem neekolgickej z*rd, když chci co nejdýl používat pro mě naprosto dokonalý povoz, co mi parkuje před barákem. Takže sorry, vůbec mě nezajímá jakou dobu a v jakém množství se elektrokrámy vyvíjí. Chci se o případné koupě/nekoupě téhle vymoženosti rozhodnout dobrovolně díky nesporným výhodám a ne proto, že mi to někdo od stolu nařídí (popřípadě omezí výhody stávajícího plně vyhovujícího auta se spalovacím motorem).

Vůbec netuším , k čemu to tam je , neřeš to , vytáhni to dovnitř a místo toho dej svazek tz

@dýzlZase to ber z pohledu, že to elektro v masověším měřítku víceméně začalo tak 15 let zpátky. Jak dlouho už se vyvíjí a používají masově spalovací auta? Jak daleko dojel spalovák třeba v 50 letech na plnou? Kolik stál? A jaká byla síť čerpaček? Nemůžeš chtít vše v topu za pár let.

Tak to jseš srab. Já s Ionem dojel z Ostravy do Vídně, Bratislavy, Žiliny, Vysokých Tater, Hostětína, Telče, Prahy, Liberce....................

Jo a ty místa jsou jistě náš vzor, jak by to mělo v čr vypadat. Děkuji nechci.

To je právě velký omyl, že zajišťovat parkovací místo pro soukromou pixlu je veřejná služba. A je dost míst, kde už to pochopili.

V Praze je 150tis lamp veřejného osvětlení a které z nich jsou umístěním vhodné na předělávku už je dávno zmapované Větší problém než umístění lamp je spíš nutnost k nim natáhnout distribuční kabel, ale vzhledem k tomu, v jak mizerném stavu je samotná napájecí síť lamp, dělá se to postupně při jednom, stejně by se ta rekonstrukce dělala. No a parkovací domy? A kdo je zaplatí? Místo v takovém parkovacím domě je zpravidla mnohem dražší než pixla, která tam parkuje, a pro nějakou rozumnou návratnost investice by parkování v něm muselo stát řádově nějaké tři stovky denně. Až je někdo bude ochoten ve větší míře platit, budou ve větší míře i domy

Ona už to zas taková pohádka není, můžeš si je klidně dojet vyzkoušet naživo https://www.prahajede.cz/2022/12/20/chytre-lampy-na-vinohradech-nabiji-elektromobily/ A co do rychlosti stavby - dotace dokáže stavby urychlovat téměř zázračně...

Tak zase není třeba hysterčit, ono to normálně funguje. Pokud mě vyšlou do Stuttgartu a budu mít čas a náladu, tak si to na tu cestu klidně vezmu taky

Základ je stáhnout to "víčko", předpokládám, že tím myslíš ten celkový kryt řemenice, který je nasunutý na hřídeli a drží na tisícihranu na konci hřídele. Bez toho se dál nepohneš. A pod tím bych se vsadil bude segrovka. Prostě větší plochý šroubováky a pomaličku opatrně páčit.

Než tohle tak radši pěšky

Připomíná mi to kamaráda, co s Mercedesem v Německu skončil v servisu poté, co mu praskla nějaká takováhle hadice. Prej, musí se objednat, bude za týden, cena nějaká úplně šílená, oprava? no v žádném případě, jedině originál! Tak tam koukal po dvoře a měli tam jakousi hadici na vodu z kohoutku, podobný průměr - tak se ptá, jestli by mui jí neprodali. Metr mu věnovali, asi ze zvědavosti, co s ní bude dělat. Přivázal ji na nátrubky vázacím drátem, nalil vodu, odvzdušnil a odjel na dovolenou a po návratu s tím jezdil ještě měsíc, než sehnal tu náhradu. Tady by to chtělo fotku, ale určitě to půjde zavařit, přepájet nebo přemostit kusem hadice klidně i nafurt. Jen chtít...

Ideální použití elektromobilu. Ano, EU je neschopná, protože je tvořená neschopnými lidmi. Vládne tu korporátní dotační socialismus. Ten nikdy nic nevyplodil, buď kradl nebo kopíroval bez dovolení (tedy kradl) a když už nebylo co krást, rozpadl se. Tady to ještě dlouho nehrozí, protože se zadlužuje a ještě pořád mu půjčují. Tlačení elektromobility kecama, to EU jde, nařízeními taky, ale skutek utek. První reálně použitelná nabíjecí síť byla v EU japonské CHAdeMO, kdy se EU věnovala s Němci tomu, jak je sejmout. Proto schválili jednotný nabíjecí standard CCS-Mennekes. Sice se nevyrábělo ještě žádné auto s ním, nestála jediná nabíječka, ale kecy a nařízení už v EU v roce 2014 bylo. Nezávisle na tom síť CHAdeMO dále kapitalisticky rostla. Bavíme se o sdružení japonských výrobců, kteří do toho cpali prachy a mělo to jejdíný síl, podobně jako Tesla, osadit nabíječkami kontinent, aby jejich elektroauta měla kde rychlonabíjet. A v tomto duchu to jde v EU stále. Ano, naše starší auta jsou odsouzená k tomu dojezdit a když, tak lepší použitá baterie z vrakoviště, ostatně na Ion se dá za 40 tis. Kč koupit. V ceníku náhradních dílů spalovací autodebilky Peugeot je stále za 700 tisíc, přestože už já jsem to auto kupoval ve 2014 za 437 tisíc a rok před tím byly po slevě ze 705 k mání přechodně za 550 tisíc. Klesá mi dojezd, dnes 90 léto, 80 zima, ale jinak se na autě nic nekazí, nemění, neservisuje. Elektromobily dohnaly spalováky v nejluxnusnějším segmentu a v autech s cenou přes milion korun. To je bez debat. Díra je ve středních a malých autech. Ostatní je věc peněz a korporací a faktického nového kolonialismu, kdy korporáty vlastní ty chovy a zemědělství v jižní Americe, Africe, Asii a dalších zemích, odkud k nám putují věci, co se dají pěstovat i zde. Jen dráže. A každého lze zlikvidovat silou dovozního dumpingu.

Tohle je polévka dle mého gusta. I když na pohled to zádný zázrak není, ale houbové kyselo miluji

Tak už to běží

Já mám čístý elektro. Kupováno jako ojetina, takže dotace 0,-. Jak to kdo kupil jako nové netuším. Najel jsem s tím už přes 50 tis km. V době kdy elektrika stála 2kč noční proud to fakt jezdilo za hubičku. Už s tím nejezdím, protože mám služební byt, tak jsem to nechal na baráku otci. Na ty jeho popojížďky po okolí je to ideální. Topí to hned a vůbec tomu ty krátké trasy nevadí tak jako spalováku. Nicméně co mě vadí nejvíce je ta neschopnost EU. Tlačí to všem, ale nejsou schopni udělat nějakou jednotnou síť pro platby za nabíjení. Když čtu ty přípravy lidí, kteří s tím jedou do chorvatska. Každá země má několik různých provozovatelů, každý z nich má jiný sytém plateb. Takže ti lidi věnují minimálně den na vyhledávání kde a jak nabíjet a pak vyplňují různé registrace a objednávají čipy. To jako děkuji nechci. Já chci proste sednout do auta s nějakou hotovostí v kapse, v druhé kapsa platební kartu a o nic víc se nestarat. Edit: A k udržitelnosti. Jakož to majitel staršího vozu vidím ty problémy. Nový článek do baterie není možné koupit. Kupovat celou baterku do 12 let staré ojetiny nemá absolutně žádný smysl, protože baterka je dražší jak celá ojetina. S ostatníma dílama to taky není žádný zázrak, protože těch aut je prostě málo a druhovýroba neexistuje. Takže kdo si koupí předraženou ojetinu, kde je téměř 100% jistota, že do x (viděl bych to tak na 15 let) let dodejdou baterky a jejich výměna je nerentabilní, takže vám zůstane jen nepoužitelný vrak na díly. To je panečku ekologie. Ještě mám starou audi 1.9tdi. Tomu autu je 26 let a furt to jezdí. Občas do toho koupím nějaký díl za pár stovek, vyměním olej a jezdím dál. To žádný elektromobil nedá. A hlavně tohle nedá peněženka střední třídy. Nové el. auto je drahé a ojetina je taky drahá, vzhledem k tomu jak dlouho mi asi vydrží. A to že elektromobil zlevní do dvou let na úroveň spalovacích aut poslouchám už posledních 10 let a furt skutek utek. Takže se stane jen to, že lidi si budou udržovat ty svoje smradláky, co jezdí na dinosaury. Automobilky budou prodávat jen pár elektromobilů firmám a pár zbohatlíkům. Tím se roztočí spirála úpadku průmyslu (protože celá EU žije z toho, že vyrábíme auta), tím lidi nebudou mít prachy a auta se budou kupovat ještě méně. Pokud to včas nikdo nezarazí, tak z toho bude akorát další velká hospodářská krize. Němci už jí měli, stejně tak jako měli válku. Ale stejně jsou tak hloupí, že zase a opět chtějí zničit celou evropu. A proč že to všechno? Aby jsme ušetřili 2% globálních emisí? Nechtělo by se spíš zaměřit na to, proč jezdí taková hromada lodí sem a tam? Stačí se podívat na mapu lodní dopravy. Stejně tak letadel. Proč se vozí pšenice z UA do afriky. Afrika je nejúrodnější zemí světa a chvástá se jako kolébka lidstva. Místo pšenice bych jim poslal motyky ať makají svejma rukama. A až se vyřeší problém, kde brát čistou energii i v zimě, tak můžeme teprve přemýšlet na přechodem na baterky. Zatím to nemá žádný smysl, když si němci zavřeli bezuhlíkové atomky a nahradili to plynovejma elektrárnama. Ani kdyby si osadili celé německo panelama, tak je to v zimně nespasí. Celé slavné zelené neměcko stále produkuje více emisí jak francie, která jede už pěkně dlouho na atom.

Celý život poctivě pracuji rukama jako elektrikář (chvíli i jako řidič sanitky) a nikdy jsem nevydělal tolik abych si mohl dovolit koupit nové auto. Mám už od svých 22 let (38 let) šesté auto a vždy to byly a jsou ojetiny, protože z toho průměrného platu prostě na nové (natož elektrické) auto prostě a jednoduše nelze našetřit. Jinak nekouřím a ani jinak peníze nerozhazuji. A jestli Ti moje vyjádření připadají jako "blbé kecy" tak už nevím jak Ti to jinak vysvětlit.

Bohužel miniatury na Berchtoldu jsou stále v dost špatném stavu a naštěstí ve Staré hospodě v Nespekách stále vaří dobře nebo alespoň lépe než tam, kam jsme zvyklí léta chodit. A na Autokrosu jsem koukal, když jsem se v sedmdesátkách naučil číst, tak v článcích o něm ve Světě motorů se neustále psalo o Jaroslavu Hoškovi a on jezdí pořád. A ne špatně. Dnes ho až ve finále zastavila porucha. Padesátá sezóna - to snad nemá ve světě sportu srovnání. Je mu 78. Ale v nejmladší kategorii závodila děcka kolem 6-8 let a ta by ve věku J.Hoška mohla kroutit i sezónu sedmdesátou.

Petrinza - ty miniatury v parku na Berchtoldu už někdo opravil? Já tam s Pavlem byl před několika lety a stav byl tehdy tristní. Dnes jsem byl v parku miniatur u Mariánek a to je teda trochu jiná paráda

To je ale přece normální, když ti novináři nejeli skutečným elektromobilem od skutečné elektromobilky Tesla po skutečné nabíjecí síti Tesla Supercharger, ale jeli zkripleným spalovákem spalovací autodebilky, která to neumí a dělá elektromobily jen jaksi do počtu. A stejné je to s těmi nabíjecími sítěmi, kde místní energetiky a různé obskurní firmy zavětřily zisky a hlavně, jsou na to dotace z EU. Celá první fáze budování nabíječek po EU byla ve znamená dejte na to bez rozmyslu dotaci, my si tím zabereme lukrativní místa, ať nám to jiný nevyfoukne. No a když třeba slibně se rozvíjející a logicky stavěnou evropskou nabíjecí síť New emotion celou koupil ropný gigant Shell už před 58 lety, tak se mu prostě jen více a více daří dokazovat, že to nefunguje a máte jezdit dále na smradlavé jedovaté mrtvé dinosaury a zetlelé přesličky.

To je ale přece normální, když ti novináři nejeli skutečným elektromobilem od skutečné elektromobilky Tesla po skutečné nabíjecí síti Tesla Supercharger, ale jeli zkripleným spalovákem spalovací autodebilky, která to neumí a dělá elektromobily jen jaksi do počtu. A stejné je to s těmi nabíjecími sítěmi, kde místní energetiky a různé obskurní firmy zavětřily zisky a hlavně, jsou na to dotace z EU. Celá první fáze budování nabíječek po EU byla ve znamená dejte na to bez rozmyslu dotaci, my si tím zabereme lukrativní místa, ať nám to jiný nevyfoukne. No a když třeba slibně se rozvíjející a logicky stavěnou evropskou nabíjecí síť New emotion celou koupil ropný gigant Shell už před 58 lety, tak se mu prostě jen více a více daří dokazovat, že to nefunguje a máte jezdit dále na smradlavé jedovaté mrtvé dinosaury a zetlelé přesličky.

Nevím sice o jaký radosti píšeš, ale tu pohádku o lampách jsem už taky kdysi čet - možná že v tý době, co Pavel přestal nosit plíny? A zatím je klid, tak se tím nevrušuju