Nejlépe hodnocení členové

Brouzdám si na Marketplace a tam inzerát na pneu Rotation, i v popisku píše pneu značky Rotation. Jinak jsou to Kormoran Snow.

Tak dneska zmena na první pozici... Kupoval jsem před 3 lety s 143tis, btw.

Tvl, Rotation Tak zase aspoň napsal rozměr. Já celkem často potkávám inzeráty jako "Prodám kola na auto, jsou i s diskama." a rozměr nebo rozteč či další udaje nikde, jako kdyby byli všechny kola prostě stejný

Já jim říkám, že musí použít větší sílu

A nejsou? Taky mám doma elektrony, které jsem koupil kdysi na 206 a až doma jsem zjistil, že mají malý střed. Podle Googlu by měly být na audi 80 nebo 100 Ale taky se mě kolegyně ptala, jestli může dát kola z 207 na toledo jestli 4 nebo 5 šroubů, to není podstatné A předešlý majitel třídvířka se mě kdysi ptal, jak to, že mu nejdou nasadit kola ze scénica

No tak jsem se zas pustil do akce. V týdnu nám natahaj vodu a odpad, já jedu ve čtvrtek na firemní akci na Dolní Moravu, tak jsem to využil a vyzvednu si tam obklady, dlažbu, když už jedu dodávkou.

Venku nevlídno, sluníčko nikde, skoro by se už chtělo zůstat celý den pod peřinou, ale ženská že prý jsme dlouho nebyli na kole, inu sahám tedy do zásobníku naplánovaných cest a vybírám něco na půl dne https://mapy.com/s/fapebetaju No a protože kafíčko cestou musí být, doporučuji v Mnichově Hradišti Kafé Ořech https://www.kafe-orech.cz/#/ - tak dobré jsem v ČR už hodně dlouho neměli a i dorty atd. vypadaly hodně dobře

jeste to neni vsechno... jeste 2 dalsi vleky. Aneb 3x borovice, vsechny 12m+, vsechny suche... jeste cekaji dalsi 2-3 podobne na pokaceni 2 stromy sly pres cestu, takze k tomu zastavovacka dopravy ze 2 smeru, rychla akce schodit - rozrezat-uklidit na kraj a pustit zase auta... zvladlo se za asi 2x 10 minut, necekali dlouho. Treti mrcha zustala zavetvovana, bohuzel se tomu moc neslo vyhnout. Tak s ni sel neplanovane dolu i nejaky mensi listnac. Bohuzel, zavetvovany to bylo tak blbe, ze do sebe meli zapletene vidlice. To by se dalo resit mozna zebrikem a postupnym rezanim, ale toam zas nebyl pristup

Jsme s přáteli na weekendu u Toulcových maštalí a majitel hotelu má název rezortu i na autě (asi aby nezapomněl)

Na to jak jsem měl v minulosti nastudované kde co dávají a že jsem měl období kdy jsem na nově sledoval i spousty seriálů tak teď jsem v období kdy v televizi myslím jak v přístroji bydlí pavouci a zapnutá byla někdy možná tak dva roky nebo dýl zpátky. Na tv koukám přes počítač a dá se říct že maximálně na pondělní detektivku na Čt 1 teď dávají Oktopus a jak Krobota nemusím a Hádka taky ne je to koukatelný i když ta první řada byla z mého pohledu trochu lepší. Ano přiznávám že když už si něco pustím tak chci věc u které nemusím přemýšlet a můžu vypnout a třeba i když u toho klimbnu tak aby mě to nevzbudilo.

rekneme ze v mych ocich je prgramova nabidka... rekneme slaba. Obcas neco na CT2, obcas zajimavy porad na ARTu, jinak asi jen nedelni toulava kamera a objektiv a v nedeli asi Velka pardubicka.

@Charlie 607 my nemeli na vyber, nez je schodit napric cestou, Byly naklonene, mezi dalsimi stromy , tak probehla kratka uzavera. 50m na kazdou stranu osoba ve veste + auto napric silnici, vsichni vydrzeli , vzdy do 10 minut vyreseno a cesta prujezdna. Posledni se holt zavetvil, ale on byl v podstate zaveveny uz ve stoje, protoze byly koruny prorostle do sebe, to fakt resit neslo, tak sly dolu oba... Jeste pristi tyden 2x cca 13m borovice, 2x nejaka mala listnata souska (alr to ma sotva 3m a 20 cm v prumeru) a monza jeste jedna vysoka borovice k tomu . Schne to jak blazen a to, co se ted sundavalo, primo ohrozovalo cestu.

Byli jsme (krom jiného) v muzeu fajfek

Najschodnejsie cesta v tomto pripade je podla mna vrakac. Ak by si aj zohnal novy konektor, musis zvladnut zapojit do neho droty tak, aby ani tadial nezatiekla voda.... Predsalen Bitron je umiestneny v podblatniku. Vyhliadol by som si njakedo dacru organov na vrakaci, urezal a vybral kabel co najsdhsi a vodice spajal s povodnou kabelazou najradsej niekde v motorovom priestore ak to u vsetkych pojde.

dyť i v tom posledním dopise napsal tatíček Masařík že Češi jsou hloupí, a on prý taky...

Tak to nemá volvo moc vychytaný jako peugeot. Škoda. I tak díky za veškerou snahu. Nechápu, že snad vůbec nepočítají s migrací aut (i v záruce) do jiných zemí a tam následný servis.

Týjo, jestli teda vedení zařídilo půjčovací předváděčkovou Teslu, tak se teda obětuju a pojedu. Ale zabírám si první jízdu, než tomu zdechne akku :D... Péťa je fakt hodnej, že ji všem půjčí

Žena byla doma, já v práci. Slyšela divnej hluk a najednou ďura. Vzali si jako bod měření okno ale nedošlo jim, že nahoře jsou okna jaksi 4, ne jen 3.

hm tak nic , on si myslel že to jezdilo k nim do Albionu , Volvo nemá centrální náhled na servisní úkony a reklamace , vidí jen ž eto jedno vin je z Holandska a že ani jedno vin není vyřazeno z evidence . Tak sem moc nepomohl ale snaha byla.

řemeslníky je třeba hlídat, nejhorší je nechat byt k dispozici a odejít

Konečně nám pánové přišli udělat vodu a odpad v kuchyni. A jelikož se mezitím ucpal přívod vody h záchodu, že se udělá komplet koupelna, zespod, at nedělají bordel u nás nahoře. No tak se borci sekli o místnost. Před půl rokem jsem tam tu podlahu položil.

a co je na něm blbého?

Teď jsem tu s firmou z Hk řešil foukání izolaci u ploché střechy. Tak do toho asi půjdu umí to udělat jen větračkami v atice ,je tam nějaká sleva i na výstavu někde u Olomouce. Přesto,že už mám 100mm poly pod fólií na střeše ,tak tady fouknou dalších cca 300mm do meziprostoru.

Máte v tom trochu hokej pánové. Zásuvky jsou domácí Schuko 230V běžně jištěné 10A nebo 16A,1 fázová, tedy 2,3 nebo 3,6 kW výkonu a dodají (bez započtení ztráty) 2,3 nebo 3,6 kWh za 1 hodinu nabíjení. Červený pětikolík v každém baráku (někde ještě starší 4kolík) je třífázová 400V 16A (to u běžné instalace s rezervovaným příkonem baráku 3x25A) nebo 32A, pak dává 11 nebo 22 kW výkon a za 1 hodinu nabije d auta 11 nebo 22 kWh. Ale pozor, musí to umět přenést kabel a ta krabička na něm a musí to umět zpracovat palubní nabíječka auta. Peugot Ion ji má 1F 3,6 kW max, více nevezme. Hodně auta pak mělo 1F nebo 2F 6,6 nebo 7,2 kW. tesly měly 11 kW nebo Twin charger, fakticky 2 palubní nabíječky 11 kW vedle sebe, pak uměly 22 kW. Takže paradoxne Peugeot Ion jsem ze zásuvky 1 F 230V 16 A 3,6 kW nabil na 16 kWh za stejně dlouho, jako Teslu Model S Twin charger z červeného pětikolíku 3F 22 kW na 90 kWh. Vše, co je nad 22 kW, už musí mít vlastní kabel jako součást nabíjecího stojanu. Takže někde najdete i kabel s koncovkou Mennekes (ta žehlička), protože umí 43 kW (typicky jím nabíjela palubní nabíječka Chámeleon Renaultu ZOE). A ty další kabehy s koncovkou CHAdeMO (zkratka dej si jeden čaj, za tu dobu se to nabije) japonského standardu umí 23-75 kW a evropský standard CCS2 pak 23-300 kW. Vždy jsou součástí stojanu, od cca 100 kW obvykle vodou chlazené. Tady je to přehledně, jak se dá různými redukcemi nabíjet. No a tohle je ta univerzálka, s níž nabijete všude a ze všeho.

Tak jsem tu dlouho nebyl - přidám fotky a úpravy různých neduhů + úpravu na spaní: 1) Přibrzďující zadní pravá brzda Řešeno výměnou za nový třmen (opravná sada jen asi o 300 Kč levnější, není o čem) Vše kupuju na www.autodilos.cz v Kolíně, ceny super. 2) Oprava zasekávání pojistného kroužku zpátečky na řadící páce. Určitě se vám taky někomu stalo. Už jsem to dělal na dvou Tepee. Ten plastový trn na řadící páce po čase a vlivem tepla praskne a zvětší se o půl milimetru a pak se na něm ten kroužek zasekává. Stačí jen zapilovat nebo vyměnit trn. Koule se sundá vytažením nahoru, taktéž kroužek, u kterého se ještě musí odpojit lanovod - doporučuji do něj stříknout silikon nebo WD. 3) Nádobka chladící kapaliny Ta už vypadala hrozivě Výměna včetně kapaliny proti korozi. Nepoužívám Peugeotí ale SHERON MAXI D - velké srovnání na webu, jeden z TOP. Zároveň jsem vyspravil nějaké rezavé neduhy 4) Drncání na nápravě - po vyzvednutí ze servisu upadlo kolo za jízdy (servis vyměnil kloub a manžetu) no a přetáhli tři šrouby a závity KO. Chudák manželka, ale ochotní policajti Ještě, že Pašík to vždycky jistí! 5) Tak konečně vyšla vestavba a příčníky Hliník lehký 2 kilča a matrace na zakázku, bomba!

Tak Hotovo, Řemen je vyměněný... ale byl to porod. Při objednávání náhradních dílů dejte pozor na cenu dopravy proto jsem si objednal trochu víc dílů nad 3tis je poštovné zdarma. Kdo má zlomenou měrku oleje za 204Kč tak tady.. https://www.automobilovedily24.cz/swag/10043344 Řemen jsem objednal zde dva kousky cena za kus 240Kč.. https://www.automobilovedily24.cz/skf/1366639 A k tomu 2x napínací kladka cena za kus 200kč.. https://www.automobilovedily24.cz/caffaro/9824416 Jak nato!!! Musíte sundat pravé přední kolo a vnitřek blatníku, pak se dostanete na napínák. 17 klíč a inbusáčky.. Použil jsem i klíč na sundání kola, takže jen šroubovák, provázek tak tři metry, Napínák ( foto dole) 17 klíčem vyšroubujete a opatrně vyndáte. Povolíte a vyměňte kladky nad 150tis km již budou mít lehce vůli.. a vyměníte. Nasazení.. Dále použijete pomocníka aby Vám okolo prostoru kde má bít veden řemen prostrčil sinější motouz který si na místě kde jste vyndal kladku s hora prostrčíte. Kladka- vložíte řemen mezi kladky a protáhnete ho nahoru ( jde to i když jsou smontované) přivážete lehce provaz a s opatrností řemen s kladkou vám pomocník vytáhne na horu a nasadí na kolo alternátoru. Provaz sundá a bud rukou nebo šroubovákem přidržuje řemen v drážkách. Vy, zespodu na řemenu posunete kladku nahoru a nasadíte na hřídel motoru a klimatizaci kompresoru, pak stáhnete napínací kladku dolů na místo montáže. 17 klíčem přišroubujeme a inbusákem asi 10 napneme přes excentr řemen. Zkontrolujeme nasazení řemenu ( řemenice alernátoru, motoru a klimatizace). Zkontrolujeme volnost řemene a dopneme - prosím co nejvíce není zde žádná napínací pružina... Jestli je vše v pořádku ( máme pryč veškeré nářadí provázek, prostě vše co by spadlo do motoru pryč) tak nastartujeme... Sešlápneme nožní brzdu, klíčkem nastartujeme a vypneme ECO mod. motor naskočí. Zkontrolujeme chod motoru aby řemen nikde nechytal nejlépe je zapnou klimatizaci. Zkontrolujte vybraci kladky, aby moc nekmitala. Když je Vše v pořádku - tak vypněte motor a dopněte řemen (17 klíč a inbus) Inbusem přes excentr napněte řemen dotáhněte 17 klíč a znovu nastartujte .. ted nechte motor běžet cca 10 min. aby se řemen zahřál natáhnul a sednul si do drážek řemenic. Po tom vše zkontrolujte (jestli sedí řemen nikde se nedotýká a znovu dopněte) Napínák bude vždy lehce kmitat ale to je v pořádku. Podle vlastního uvážení ještě jednou řemen dopněte vše zkontrolujte a nasaďte vnitřní blatník a kolo.. Nezapomeňte čas od času zkontrolovat napnutí řemenu.. 25.7.2019 aktualizace ceny OR řemen z značkové opravny Peugeot 1320kč,- OR.. Kladka ( kompletní to co je dole) 6990kč OR Sada řemene+ kladka 7500kč Práce odhad servis 4-5tis. Diagnostika motoru a vymazání chybového hlášení od 1500kč Takže suma sumárum 7500+4000+1500= 13000kč Samozřejmě se musíte objednat 10-14dní + přivezení auta doporučují odtahovku.. To je rozdíl ! 13000kč nebo našich 640kč.....

tady je druhý díl provozu elauta na sídlišti -- https://www.drevostavitel.cz/clanek/kolik-ve-skutecnosti-zaplati-za-provoz-elektromobilu?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1544811&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box