Nejlépe hodnocení členové

Dnes na Labi s manželkou rybářkou na lovu. 4x kapr a velkej cejn. A spíme ve spacím Ducatu u řeky. Romantika. Zítra repete.

V sobotu mě vnoučata zlomila ke krátké vyjížďce (cca 20 km) na nových gumách a s novým olejem. Při přezutí jsme tam nakonec po dohodě s gumařem nedávali duše a jezdím teď na bezdušových. Jen byl trochu problém se zajištěním ventilků, v ráfcích je větší díra, než je teď běžné a můj gumař měl jen dva správné ventilky. Ale sehnal jsem si sám jedno balení ventilků, takže jich mám teď zásobu i do budoucna. Děcka byla nadšená z jízdy bez sedaček a pásů, musel jsem také otevřít kapotu a ukázat, jak motor běží a funguje. Auto jelo moc pěkně, byla to radost. Budu muset vymyslet nějakou jednoduchou a rychlou výměnu něčeho, až budeme mít zase u nás vnuka, strašně by ho nějaká oprava zajímala.

@dýzl jo to je ještě ten starší než mam já a 2.5D, takzvaně šnek to vubec nejelo, bo to má 50KW, ten muj ma teda stejnej motor, ale už oturbenej a má mocných 63KW a to už je fičák @ozzy56 joo jasný, ja když v zimě ráno nastartuju 605 2.1TD když jedu do práce, tak ten kovovej zvuk taky budí sousedy. Minule mi žena psala kam jedu takhle ráno zetorem? @oddie joo je to přímovstřik. Bez žhavicích svíček. Je tam jen jedna svíčka, tzv. Thermostart v sání, podobně jako to měly avie, kdy při velkých mrazech nažhavila a při startu skrz ni začala téct nafta, ktera se vznítila a chytla plamenem v sání a pomohla při startování. Nikdy to ale nebylo potřeba ani u mého TD, kdy TDčka mají zpravidla menší kompresi, než atmosféry.

Mohla by to být spojka nebo teoreticky ještě spojkové lanko. Ale kdysi jsme to měli i na služebním a pokud si pamatuji, tak to skončilo výměnou celé spojky. Ještě ( pokud je možnost) tak na rovině zařadit (1 nebo R ) a pak startovat . Bez ručky, bez brzdění pedálem, jenom se sešlápnutou spojkou. Pokud se auto začne rozjíždět, tak spojka nevypíná, pak už zbývá zjistit proč.

Tak to vypada na spojku, jako by byla stale v zaběru. Ale nepišeš jiny projevy tak nevim

U nás pršelo včera skoro celé odpoledne. Dnes polojasno a láká mě to vytáhnout odpoledne cabrio z pod plachty. A když ne dnes, tak v sobotu.

Já bych prosil vodu. Práší se jako blázen a asi měsíc nepršelo

Myslím, že bych měl ještě dopsat závěr, jak to se záhadným údajem 1001 do servisu bylo. To že tam byl stejný údaj asi 300km zřejmě nebude pravda, žena, která s autem jezdí jen zaznamenale, že tam nějaký servis naskočil, ale postupně tam pak bylo 901, 801 ... atd. A když jsem pak olej vyměnil a resetoval interval, naskočilo tam 15001. Ta jednička na konci tam je, protože je špatný displej a poslední číslo (sedmisegmentova digitální jednotka) nezobrazuje vrchní, spodní a oba pravé dílky, takže tam místo 0 svítí ta 1. Všiml jsem si toho, když jsem přepl na ujetou vzdálenost a na konci byla jen pomlčka (zbytek z trojky zřejmě). Tímto tedy uznávám, že jsem jouda a můj dotaz byl bezpředmětný.

@ozzy56Tady taky slunko svítí. Je tu krásně tepličko. Jen sakra sedím v práci, a ten důchod v nedohlednu

nádhera , tady slunko svítí naplno, je teplo, sucho--mohlo by to přes svátky vydržet

To je tohle? Na 3d tisk nic moc

@radim.1008 koberec z třídvířka může být? Ale byl nalepený na podběhu a po sundání je takový " beztvarý " tak nevím

Aktuálne cca 163.000... Ale ceľkom dobrý dojazd: 1080 a od tankovania už 150...

Sundej dekl, vytáhni měrky a ukaž mu jak se seřizují ventily. to se mu bude líbit

Tak pokud člověk s autem řeší jen takovéto "chyby", je to vlastně sranda Hlavní je, že se záhada vyřešila

O prodlouženém víkendu čeká nové rozvody zatěžkávací zkouška, cesta do Paříže a zpátky. Zatím mají najeto pár stovek kilometrů bez problémů. Dneska auto vyluxuju a při tom se sveze i služební auto - zvlášť to už vysavač potřebuje po zimě jako prase drbání. Hotel v Paříži je už v eko zóně, takže francouzská ekologická plaketa se bude hodit.

Švagr pořád říká, že proti kombíku je tohle jak motokára tak od včerejška už i po zvuku

Charlie 607.pdf

Bude to pekne

Napiš ročník, nebo zda je MUX? Poznáš to podle ovládací páčky rádia - placatá nebo kulatá? Nemáš vyskočený nárazový spínač u motoru?

tady chodíme s chlapama na točeného Radka, bohužel už tak jednou za měsíc, někdy i více, bo někteří jsou v jednom kole-prý , osobně nechápu proč penzista nemá čas, ale ať si každý žije po svém , na chatě kupuju flaškovou Plzeň, je to vlastně levnější než točené a taky toho už moc nevypiju..., navíc tam čepovaný Radek nikde není

@radim.1008 noo, a to sem ani nefotil uzený sýry, česnekový, se smaženou cibulkou, uzeny hermeliny, uzená niva, tvarůžky, bůček a teď jsem tam ze zvědavosti hodil dvě štangle lovečáku, epesní záležitost. A k pivu sem dělal utopence a škvařil škvarky To si myslím, ze by bylo skoro trestný zverejňovat

@Pepito to mě ceny za točený taky odrazují, nicméně jsem to v našem celoročním zahradním domečku vychytal takto pípa, chlazení, sud tlačen biogonem, vedle myčka na půllitry Zatopíš si v krbu, opečeš maso, v udírně vyudíš všechno možný, v troubě u krbu si upečes domáci chleba, co víc si přát

Koštuju nový Štatl, chutná skvěle, povedlo se

Máme za sebou něco více než rok společného života a nějakých 28 tis. kilometrů. Po roce jsme měnili všechny brzdové destičky. Původní značkové měly sice pořád nějakých 80%, ale šíleně pískaly. Teď je klid. Olej a filtry jsme měnili po 15 tisících km, poprvé to vyšlo loni v létě po návratu z Tuniska, takže ideální časování. Jemný saharský písek budil u mechanika údiv. Letos v únoru jsem nechal vyměnit rozvody. Nenašel jsem nikde konkrétní kilometrický interval, jen různá čísla mezi 120-150 tis. kilometry anebo 7 let. Dodržel jsem tedy těch 7 let + něco. Na letošní léto máme naplánovanou cestu cca 8,5 tisíce kilometrů k Araratu, tak jsem se chtěl vyhnout tomu, aby se auto někde v Turecku definitivně zastavilo. K té cestě jsem vztáhnul i novou pojistku, její součástí je rozsáhlá asistence i v asijské části Turecka. Výměna rozvodů vyžadovala 18 hodin práce technika, jde u ní ven spousta věcí kolem motoru, dokonce i převodovka, vypouští se a mění se motorový olej a také chladící kapalina. Cena na faktuře odpovídala ceně ještě poměrně slušné ojeté škodovky. Zariskoval jsem a výměnu prováděl neznačkový servis, který se chlubí, že má se servisováním prémiových značek zkušenosti. Zatím vše funguje, jak má, jen jsme se vraceli na dolití trošky chladící kapaliny, zřejmě někde zbyla bublina, která utekla později. Cena z nabídky značkového servisu odpovídala ceně velmi slušného ojetého automobilu (cca 130 tis.). Tak snad bude zase na nějakou dobu vystaráno.

Sluníčko svítí, bude ten čas, kdy protáhnout Oktávku bude zase radostí. Loni v létě jsem dotáhl veteránskou testaci, ale nechal auto na původních SPZ, takže stejně dál STK co dva roky, i na emise to musí, ale neměří se = auto mi tam už netrápí. V srpnu prošlo auto technickou, technik přidal pár doporučení, na co se zaměřit. Po technické auto přestalo dobíjet, ono už před tím po nastartování trvalo docela dlouho, než kontrolka dobíjení zhasla. Vyndal jsem dynamo a jeden z uhlíků se ani nepohnul a byl pevně srostlý s držákem. Když se obrousil a ztratil kontakt s rotorem, přestalo to dobíjet. Náhradní uhlíky jsem nenašel, v syslátech byly jen několikery do startéru. Vyměnil jsem tedy celé dynamo a to původní někdy nechám zrenovovat. Při vyjíďce s vnukem jsme někde ztratili jednu chromovanou poklici, ale mám ještě zásobu dalších. Rozhodl jsem se teď vyměnit olej a přezout na radiální pryže. Zahradu mám překopanou po výkopu nové kanalizace, jedno velké oraniště a bahniště, nic se tam dělat nedá, tak jsem se domluvil se svým mechanikem. Olej M6A už se hůř shání a nechtěl jsem nakupovat u konkurence, tak jsem si od našich olejářů nechal doporučit speciální olej pro veterány z našeho sortimentu. Filcovou vložku olejového filtru jsem nakoupil u "konkurence" (regulérní prodejna s díly pouze na veterány) už na podzim, ale později jsem stěhoval hromadu syslátů od kamaráda a filcových vložek teď mám asi nadosmrti. Gumy jsem vybral radiální 155/80R15, Datex - dlouho jsem o gumách spekuloval, diagonální stojí aktuálně 5200,- za kus, možná, až budou peníze nazbyt, tak je auto dostane. Pro nájezd cca 300 km za rok, jen za sucha, za mokra jen výjimečně, asi nejsou třeba prémiovky, takže s touhle volbou mám obutí na celé auto za menší cenu, než je jedna nová diagonálka. A dřív zpuchří, než je ojezdím. Taky se pod zadní sedačkou objevila ďourka skrz, tak snad se jí povede při servisní návštěvě zavařit. Ještě bych měl vyměnit gumové hadice chlazení, nějaké mám, jedna mi chybí, ale není to akutní. Před pár dny jsem auto nastartoval, převezl na tehdy ještě nerozkopanou zahradu a dofoukal gumy a dobil baterku. Už se těším na nějakou pěknou vyjížďku, třeba do Světa Škodovek nebo Retroautomuzea.

strejda si dal kdysi radiálky, bylo to ještě měkčí a asi i lépe sedělo na cestě (je to už roky a on byl divočák), ale ty radiálky vypadaly nějak divně, pamatuju si, že gumy vypadaly jako málo nafoukané, přestože tlak byl OK , byly to radiálky Barum vzorek OR34 myslím (měl jsem stejné na Š 120 od novoty-1986)