Nejlépe hodnocení členové

Dnes jsem se pustil do nesvítících hodin, které zhasly minulý týden. Bez nich jsem byl ráno jak bez ruky. Nakonec to skončilo výměnou všech žárovek ve středovém panelu, protože už nesvítila ani jedna. U toho jsem zrovna srovnal i vypadlé lamely v horním výdechu. Konečně po dlouhé době uvidím za tmy na topení.

Včera večer cestou domů na 206

Auto včera dostalo nové brzdy ATE Ceramic - respektive předek komplet kotouče + desky a zadek jen desky. Vpředu kotouče nechtěly dolů, hlavně co je zezadu torx e16 tak ten ne a ne povolit.. Až hrubá síla pomohla Jelikož desky měli zhruba tak milimetr, bylo to opravdu jen tak tak Jinak s autem jsem zatím najel cca 7 tisíc kilometrů a stále spokojenost, vše funguje, auto jede jak má, prostě paráda

Peugeot 208 Rally: 802 x 208 mezinárodní sportovní a obchodní úspěch Divize Peugeot Sport prodala 802. závodní speciál rodiny 208 Rally (R2 a Rally4). Závodní modelová řada 208 se stala referencí v oblasti rallyových vozů s pohonem dvou kol a přinesla značce mimořádný mezinárodní úspěch. Speciály 208 však zanechaly výraznou stopu i v rámci České republiky. Pojďme si ságu 208 Rally připomenout. Peugeot 208 R2 byl prvním modelem řady Peugeot 208 Rally. Na trh byl uveden v roce 2012. Jedná se o cenově výhodný vůz s pohonem dvou kol, který i po desetiletí od svého uvedení na trh stále představuje pro jezdce možnost účastnit se soutěží vysoké úrovně a konkurovat i mnohem modernějším vozům. Peugeot 208 R2 v oblasti závodních vozů zaznamenává úspěchy už od samého začátku, za což vděčí i image značky Peugeot, která je už po mnoho let uznávaná jakožto renomovaný výrobce rallyových vozů. „Křest“ Peugeotu 208 R2 v České republice se uskutečnil v dubnu 2013 v Příbrami, kde nový vůz odhalil jezdec Jan Černý. Následně s tímto speciálem absolvoval úspěšnou sezónu, jejímž triumfálním zakončením bylo získání titulu mistra dvoukolek, a to už po předposlední soutěži sezóny 2013. Další milníkem byl rok 2016, kdy se s vozem 208 R2 prosadil v rámci projektu Autoklub Peugeot Rally Talent Filip Mareš a získal titul Juniorský mistr ČR. V následujících třech letech (2017-2019) pak vůz 208 R2 vždy neomylně nacházel cestu na vrchol kategorie dvoukolek, v roce 2018 dokonce obsadil všechny stupně vítězů. Kromě Filipa Mareše dopomohl Peugeot 208 R2 k vítězství i Janu Talašovi a Renému Dohnalovi. V roce 2020 pak v Česku poprvé odstartoval nástupce modelu 208 R2, Peugeot 208 Rally4.Tento závodní speciál vychází stejně jako jeho předchůdce ze sériového modelu 208. Na prodejní úspěch vozu 208 R2, který je nejprodávanějším vozem v historii divize Peugeot Sport, zatím nestačí, ale velmi rychle snižuje náskok. Peugeot 208 Rally4, který byl v Evropě představen v roce 2018, vychází z posledního sériového modelu Peugeot 208, od něhož přebírá jeho vzhled. Model 208 Rally4 se účastní soutěží nejen v Evropě, ale také v Latinské Americe. Podle Mayeula Tyla, ředitele Peugeot Sport Racing Shop, stojí za úspěchem tohoto vozu u zákazníků hodnoty, které jsou základem DNA značky v oblasti soutěží pro zákazníky: výkon, spolehlivost a jízdní komfort. Jedná se o vůz s nízkými náklady na ujetý kilometr a velmi nízkými provozními náklady, což výrazně přispívá k jeho úspěchu u týmů a jezdců. Peugeot 208 Rally4 si zachoval výjimečné vlastnosti podvozku svého předchůdce a zároveň posunul výkon motoru a spolehlivost na novou úroveň. Peugeot 208 Rally4 se snadno ovládá a k dobrému výkonu nevyžaduje mnoho práce s nastavením. Má schopnost přesvědčit o svých kvalitách jak jezdce, tak i mechaniky či investory. Peugeot 208 Rally4 má nyní celosvětově 75% podíl na trhu a podle Françoise Walese, ředitele divize Peugeot Sport, představuje tento model a jeho úspěch velmi dobrý nástroj pro podporu image a prodejů sériového modelu Peugeot 208. Speciál 208 Rally4 je vynikajícím soutěžním nástrojem pro řadu zkušených ale i začínajících jezdců. Několika z nich umožnil dosáhnout nejvyšší mezinárodní úrovně a stal se referenčním měřítkem pro hledání nových talentů a budoucích šampionů. Se stejným cílem zahájil Peugeot 208 Rally4 své působení i v České republice. I u nás s ním totiž mohou závodit jezdci, kteří zatím ve „velkém mistráku“ moc soutěží neodjeli, jako například Petr Štěpánek, tak i skuteční rallyoví matadoři jako Jaromír Tarabus. Českým fanouškům se Peugeot 208 Rally4 představil poprvé v červenci 2020 na shakedownu Rally Bohemia, za volantem seděl tehdejší úřadující mistr Peugeot Rally Cupu René Dohnal. Závodní premiéra pak proběhla o pár dní později na 40. Rally Příbram, kde Peugeot 208 Rally4 získal stříbro. V loňském roce model 208 Rally4 s posádkou Jaromír Tarabus – Daniel Trunkát kralovali českým dvoukolkám a suverénně získali prvenství. I v letošním roce se vůz 208 Rally4 v českém šampionátu drží na špici, o čemž svědčí například 50. Rally Bohemia, kde s tímto vozem David Štefan zvítězil v kategorii 2WD. Ovšem ani starší verze 208 R2 nijak zvlášť nezaostává, což dokázala, když na téže rallye v rukou Miroslava Číže skončila ve dvoukolkách druhá. Peugeot 208 Rally4, stejně jako jeho předchůdce 208 R2, dokáží nadchnout fanoušky rallye po celém světě. Na každé ze soutěží Peugeot Rally Cupu, 208 Rally Cupu či Stellantis Motorsport Rally Cupu, ale i na dalších podnicích, oba modely neustále reprezentují uznávané know-how divize Peugeot Sport a posilují celosvětové renomé značky Peugeot.

já stopro nee, budu tam kde by to nikdo nečekal a ani já nevím jak dopadnu #modrávopice+dresscodepunkmetal=kamtotvllezu #tiestopromin

Jestli tam je, tak bude někde na sání (ale netuším, zda ho tohle auto s tímhle motorem má nebo ne, to bych kecal). Co dělá ty zvuky, těžko říct, to já z videa nepoznám (respmi to zní jako by hartusilo ve škrtící klapce). Osobně bych jednak jukl na klapku, jestli není špinavá, nemá vyběhaný odporový cestičky, olámaný kolečka. A pak bych se jukl na rozvody, jestli to není o zoubek skočený. Základ ale bude origo (PP2000) diag, delphi ti může psát hámotiny. S tím se u frantíka nehneš. Ale určitě ti tu místní zkušenější poradí líp Já se s tímhle motorem v 307, ale už varianta EURO 4 (takže navíc egr a fukar na výfuk) trápím už 2 roky... Jediný co jsme zatím zjistili je to, že po montáží LPG asi 4 měsíce zpět se tyhle problémy neprojevují, když startuji vyloženě na LPG Ale na benzín to má problém.

Nevím, jak líp tě navést, je to mezi těma hadicema a kabelama. Svoje auto kvůli tomu rozmotávat nebudu a fotku nemám. Prostě hledej na spoji motor/převodovka, zeshora, v tý změti. U 307 jsem musel vyndat baterku, abych se tam dostal (resp abych si dal bokem ty hadice a chujoviny)

Není to sice DNES, ale dozvěděl jsem se, že projekt HMCH, kterého jsem už deset let součástí, vyhrál druhé místo v mezinárodní soutěži projektů vysokých škol Kdyby někoho zajímalo o co jde Hodina moderní chemie je stříbrným projektem soutěže EUPRIO Awards Stříbrný pohár ze soutěže o nejlepší komunikační projekt prezentovaný na konferenci EUPRIO 2023 ve Vídni přivezly Petra Karnetová a Jana Sommerová z Oddělení komunikace VŠCHT Praha. Evropská asociace odborníků na komunikaci ve vysokoškolském vzdělávání EUPRIO sdružuje více než 700 členů z 21 zemí a na letošní konferenci, kterou od 27. do 30. srpna hostila TU Wien, bylo diskutováno několik témat, mezi nimiž převažovalo využití AI, komunikace vědy či hrozby fake news. Oceněný projekt Hodina moderní chemie je jednou z našich nejvýznamnějších aktivit zamířených na žáky základních a středních škol. Hodina moderní chemie je srozumitelným a poutavým výkladem o chemii, jejích nejnovějších trendech, a především praktických aplikacích, bez kterých se neobejde náš každodenní život. Není však jen je projektem, který inspiruje ke studiu, ale jeho cílem je popularizovat moderní chemické disciplíny a akcentovat jejich význam i u těch, jejichž životní dráha nespočívá ve studiu přírodních a technických věd. Projekt vznikl v roce 2005 jako reakce na silně se zhoršující jméno chemie způsobené negativní medializací po povodních v roce 2002. Postupně se rozrostl do aktivity čítající 8 různých scénářů, se kterými každý den vyjíždí dvojice lektorů z téměř 40 proškolených studentů VŠCHT Praha, přičemž v akademickém roce 2022/23 jsme s projektem navštívili 150 škol, odučili 1006 hodin a pobavili více než 20 tisíc dětí. Scénáře jsou zaměřeny na oblasti výzkumu, kterým se věnuje VŠCHT Praha, a jsou plné zábavných, ale zároveň didaktických experimentů. Jejich přípravě se věnují zkušení učitelé, například první dva scénáře připravili Dr. Petr Holzhauser, vedoucí Ústavu učitelství a humanitních věd VŠCHT Praha a předseda Ústřední komise Chemické olympiády a prof. Petr Slavíček, vedoucí Ústavu fyzikální chemie a držitel ceny Neuron pro mladé nadějné vědce. Projekt je pro školy zdarma a je plně hrazen z prostředků VŠCHT Praha s významnou podporou průmyslových partnerů, jako je Spolchemie a Synthomer. Nejvýznamnějším partnerem Hodiny moderní chemie podílejícím se na jeho financování již od počátku je společnost ORLEN Unipetrol. Kdyby se mezi Vámi vyskytoval někdo, kdo má v rodině nebo mezi známými někoho, kdo učí na SŠ (hlavně gymnázia, ale není to podmínkou) nebo na ZŠ kdekoli v ČR a měl by zájem, abychom tam se studenty zamířili a projekt představili, rád předám bližší informace včetně kontaktů

Tak nějak to dopadne, jednou z těch možností.

Asi bych to neřešil a smířil se s tím, že to nikdo jiný nemá Nebo najít někoho, kdo umí s diagnostikou a odstraní to.

A nehrál si tam s tím někdo přes DIAG? Odkazuje to na ESC, tak bych možná pátral tímto směrem

Ano, zkusil jsem, co se dalo. Tištěný manuál, aplikaci v mobilu. Google... Vůbec netuším, co to v mém voze má za smysl, když žádný volil jízdních režimů nemá...

Já počítám že tam budu po 18:30

Tak já a Schreek určitě jo... kdo se přidá... ? @Klemoň @Vena garážmistr @Pe.Tr @Milda 25 @brixtr @ChouLu A zas ti další.... @Medvěd @Milan+ @jarris

Právě jsem zaplatil cestovní pojištění na dovolenou příští týden. Včera jsem doplánoval i dvoudenní výlet autem během dovolené. Teď ještě nezbývá než doufat, že se mi věci vejdou do batůžku a nepřesáhnou 8 kg. Šárka už má zabaleno a vešla se akorát. A pak přežít cestovní horečku až do soboty, do odletu. A pak už Gruzie...

Já měl půjčenou GoPro, baterky měli výdrž 40-60min a měl jsem 2 náhradní. Měl jsem kameru jak na helmě, je to lepší pro záběr , bo kam se díváš tam točí kamera Jak jsem jí měl uchycenou pod řídítky místo té svítilny, tak záběr je celkem drsný je v malé výšce a točí se podle řídítek Někde mám uložený záběr a jak ho najdu tak to tu dám

Opravil jsem kávovar, přišla spojka: Proč by ji dali do obálky, když můžou vzít krabici jak kráva a vycpat ji igelitem...

Jeden legendární závod ....

Čekal jsem trochu jiný návrat zpět do garáže ale co už, stalo se. Pro letošek tedy uloženo a příští rok, to se uvidí..

Ani rajče nemá s fotkami z Nokie žádný trabl https://www.rajce.idnes.cz/dkmedved/album/classic-drive-youngtimery-na-strese-oc-sestka-2-9-2023 Fotky ze střechy OC ŠESTKA jsou tam

A já taky potkala klubáka...

spotřeba bude vždycky od toho, jak těžké má šofér kopyto a co má v hlavě

Ahoj, mapy mám již aktualizované, ještě jednou děkuji za odkaz. Mám ještě dotaz k rychlostnímu upozornění (doufám že to píši dobře). Na displeji mezi budíky používám aktuální rychlost a občas se mi zde objeví značka s aktuální povolenou rychlostí. Objeví se mi to u opravdu jen zřídka a to jedu třeba i po docela "velké" silnici. Je možné toto nějak také aktualizovat? Děkuji za případné postřehy

Díky, kouknu na to. Je k těm šroubům dobrý přístup, nebo musím hledat? S tou baterkou, to mi je jasný.