Co koupit 206,207,308 v 1.6HDI?

[dracekvo]

Čau,

zachovalá 206sw vs. 207sw vs. 308 krátká (kdyby byla fakt pěkná, tak i sw)
Mám pevné požadavky aut. klima, senzor deště,  pevná střecha, motor 1.6hdi, u 207 a 308 i zadní el. okna. Cena ideálně tak 40-80 tis.

Jaké auto by se dalo označit za nejlepší v ohledu kupní cena / provozní náklady / spolehlivost?

307 jsem vyřadil, prej je to bída co se týče spolehlivosti.

Díky.

[sitler]

Klidne tam nech i tu 307. Nesype se o nic vic nez ty ostatni. Bude dost zalezet na konkretnim stavu.

[MJSytic]

308T7 66kW nebo face se 68kW. Prostor, spolehlivost (mouchy z 307 vychytaný) dobrá antikorozní ochrana. Ještě lepší by byla s tím 68kW verze T9, ale to nebude snadné sehnat

[sitler]

308T9 bude dost problem v danem limitu penez

[P607Olda]

Kupuj od seriozní osoby. Dobrý známý, anebo snad autorizovaný prodejce (není vždy zárukou), anebo nejvíce doporučuji  @Hugo Boss.

Proč? Protože nám chce prodat ještě mnoho aut a nechce zklamat. Taky tady na něho není jediná stížnost.

Po zkušenostech bych volil nejspolehlivější motor benzín 1,6 NFU nebo NFP. S motory HDi a jejich vrtochy mám už dost drahých problémů.

U NFU se pokazí jedině zapalovací rampa (dojedeš do cíle na dva válce), ale jinak, např. dvouhmotový setrvák a obávané filtry FAP a AdBlue tam nejsou.

PS: benzín 1,4 taky dobrá

Senzor deště mi naposledy fungoval u 406 3V6 z roku 1997, měl podobu obdélníku 10 x 40 mm. Od té doby mi pořádně nefunguje ani jeden ani dosud. V servise ti řeknou: kup si nové stěrače, za 1000, a když nekoupíš, koukají se jako na držgrešle. Stejně to nepomůže.

Moderní auta mají start/stop, což je k naštvání.

Upraveno 26. únor 2024 uživatelem P607Olda

[dracekvo]

P607Olda no, chtěl bych naftu, abych jezdil levněji. S P206 1.4i jezdím cca za 6.5. Měnit benzín za novější benzin, pro mě nemá moc smysl.

[Hafity]

S naftou celkově levněji jezdit nebudeš, jedině pokud počítáš pouze spotřebu.... Ještě jednou si dobře přečti co napsal @P607Olda .... 

[P607Olda]

Ok, dopíšu to, co jsem smazal:

Nyní jak důchodce mám pracovní úkol "Správce vozového parku", ve firmě asi 30 aut a doma v rodině asi 4.

Aspoň jednou do týdne telefon:  Už mi zase svítí diagnostika. Jenže pokud na 5. nastartování zhasne, tak jsme v p..., protože servis mě pošle domů s tím, že až to bude svítit pořádně a furt, tak budeme opravovat. Mmch, u nových HDi je lahůdka výměna naftového filtru: nejen že stojí 913+DPH, ale po montáži tam servisák sedí asi půl hodiny s diagnostikou a snaží se diagnostikou nasát naftu a nastartovat.

Opravy HDi se pohybují v desítkách tisíc, ať už FAP a EOLYS, anebo AdBlue, nádrž hadice, tryska.

Takže naši vedoucí (s mým tichým nadšením) přešli na benzínové KIA CEED SW. Jede to hůř, žere to víc, ale bez závad. Přitom musím pochválit Hlaváček Olomouc, dělají vše pro spokojenost.

Drž se svojí benzinové 206, protože ještě nevíš, co jsou to problémy a výdaje. I součástky jsou více ve starých cenách levnější, a menší, než na mohutnější auto.

??? anebo běž do dobrodružství - každý si občas kupujeme novější auto. Jenom musím konstatovat, že je to furt horší. 405,406 OK, 605 problémy s konektory, 607 problémy s HDi, 5008 MPV 1,6HDi perfektní no a teď 5008 SUV 1,5 HDI průsery. Ty řetízky, co se trhají, nelze sehnat!

[dracekvo]

Oukej.  Tak to ještě nechám projít hlavou.

[sitler]

Taky bych sel to 1.6 NFU, v 307 i 206SW se davala, motor je to spolehlivy, max zapalovaci lista... ale ta stoji par kacek a navic o sobe zpravidla da vedet blbym chodem motoru. Na Berlingu jsem ji menil asi 3x...

1.6HDi nema oproti NFU zadnu vyhodu. Mozna o neco mensi spotrebu, ale nakladove to vyrovna jinde. A pod 6 to taky v 206sw/307/308 jezdit taky nebude.

[MJSytic]

9HX (66kW) nemá dvouhmotu, nemá FAP, má obyč turbo... Jediné - je, že to je 16V takže je třeba při vysokém nájezdu měnit řetízek vaček.

9HJ (68kW) má sice FAP, ale je to zase 8V.

Co se nákladů týká, tak naše 9HX jezdí bez snažení do 5l (otec s tím v 307 jezdil za 4) Běžný servis cenově srovnatelný s NFU (mám ho ve 206 a švára v 307). Max je tam navíc naftový filtr, ale to je 500,- jednou za 2 roky.

[oddie]

Pokud chceš nutně naftu a nejmíň problémů s ní, tak buď starý 2,0HDI 66kW (RHY), což znamená auta 20 let stará, nebo 1,4HDI, jen max o pár let mladší. 

Něco takového, pokud by to bylo OK   https://auto.bazos.cz/inzerat/181778686/peugeot-307-hatscback-14hdi-50kw-naj-128tkm.php - historie v kontrolatachometru.cz je docela impozantní...

[VojtouNerCZ]

před 13 hodinami, dracekvo napsal:

P607Olda no, chtěl bych naftu, abych jezdil levněji. S P206 1.4i jezdím cca za 6.5. Měnit benzín za novější benzin, pro mě nemá moc smysl.

Za mě lepší zachovalé benzínové auto a dát tam plyn... 1.6 NFU, případně 2.0 RFN jsou ns to vhodní kandidáti. V 307 sw s dvoulitrem spotřeba lpg 10/100, cena plynu 16 Kč... 

Můj modelový příklad, měsíčně najedu 2-4k km. Když budu brát průměrně 3k. Na nádrž benzínu dám 550km (60l), na nádrž lpg 450km (55l). Cena nádrže benzínu cca 2400, lpg 800. To je cca 5.5 nádrže benzínu (13000 peněz), nebo 7 nádrží lpg (5600 peněz). 

Montáž lpg do 30k, měsíční úspora okolo 6k, za 5 měsíců to máš zpátky a šetříš... 

Ale 1.6 je blbuvzdornější. 

Upraveno 27. únor 2024 uživatelem VojtouNerCZ

[ozzy56]

podle mě je doba dieselu pryč--staré neporuchové motory jsou dnes vyhoněné plečky a nové motory jsou pokladničky..., leda koupit nové auto se zárukou a možností levné nafty (furt to funguje i když omezeně), jinak se dnes diesel nevyplatí, samozřejmě co je doma tak udržovat--dojezdit

naopak nové benz. motory jezdí za 6 litrů i v autě velikosti Tucsona, motory s turbem mají max. točivý moment jako diesel--od 1500 do 4500 ot., z obsahu 1300 dají i 160 koní při spotřebě 5 litrů..., a cena benzínu a nafty je stejná

[oddie]

Je to tak, akorát ten nový benzín nekoupí za těch požadovaných 40-80tis - v téhle cenové relaci holt nezbývá než přehrabovat ty plečky, jestli se náhodou nenajde ještě nějaký nevyhoněný kousek (což je možná tak jeden ze sta).

[dracekvo]

Přesně jak říká @oddie Za nové/zánovní auto se mi nechce dávat ty peníze. Ne, že bych na to neměl, ale pro mě to jsou vyhozené peníze.

Asi budu koukat, jestli se neobjeví nějaká 206 v 1.4hdi. Na té své mám ještě rok a půl STK. Pak bych jí musel věnovat trošku větší péči kvůli korozi, aby mohla sloužit dál.

Stará A4 1.9tdi z 97 mi tu stojí, ale tu nechci jezdit (hlavně přes zimu). Schovávám si jí na veterána

[sitler]

Asi bych se nelimitoval modelem a koukap pro dobrem kusu za dobre penize. Ale bude jich i tak malo.

[Vena garážmistr]

Podívej se co koupil @trucker1245 208 s 1,4 Hdi ano stála  tuším jednou tolik co máš v rozvaze ale pokud nutně nepotřebuješ velké auto tak by to mohla bejt dobrá alternativa. To auto sem tady měl na zvedáku a mechanicky je v pohodě má to něco kolem 160 kkm výhledově bude potřeba udělat spojka má to trochu kosmetiky ale jinak myslím báječný auto. 

[radim.1008]

Jestli koukáš po 207mě, kup si Svět Motorů. Je tam bazarový test a rady od @Hugo Boss. Velmi pěkné čtení.

[Milan+]

V 27. 2. 2024 at 11:19, dracekvo napsal:

Přesně jak říká @oddie Za nové/zánovní auto se mi nechce dávat ty peníze. Ne, že bych na to neměl, ale pro mě to jsou vyhozené peníze.

Asi budu koukat, jestli se neobjeví nějaká 206 v 1.4hdi. Na té své mám ještě rok a půl STK. Pak bych jí musel věnovat trošku větší péči kvůli korozi, aby mohla sloužit dál.

Stará A4 1.9tdi z 97 mi tu stojí, ale tu nechci jezdit (hlavně přes zimu). Schovávám si jí na veterána

Masovku A4 na vetoše  a ještě v naftě.