Nejlépe hodnocení členové

Možná to Klemoň zadal včetně toho "t", které je v Choulově vytučněném textu jaksi navíc (U strubu)

@petrinza tak nemusí být vždycky všechno složité aspoň někdy něco jednoduššího musí být Dneska prakticky nic, jenom jsem dosekl zahradu, ale v neděli jsme si koupili jízdu v jedné klasice

Včera dorazil zase jeden zajímavější náklaďák. Narovnal jsem přední nárazník, který byl našikmo. Bylo to kvůli závěsu, který se tak úplně nevešel do otvoru v nárazníku. Otvor jsem trochu zvětšil a sedlo to. A taky se mi nelíbila zadní mlhovka a couvačka. Tak jsem je vyměnil.

Hezký, ale myslím si že mě @Medvěd suverénně porazí.

Píšou, že velmi solidní výsledek, ale já se spíš za 57% celkovou úspěšnost stydím https://magazin.aktualne.cz/trefite-na-slepe-mape-krasy-a-pamatky-ceska/r~32982316d2a411eca0d8ac1f6b220ee8/

Ahoj, 4.9. se přesouvám SEM a mělo by zbýt v kufru nějaké místo. Takže pokud byste někdo potřeboval tímto směrem něco přemístit, dejte vědět. Návrat je pak v plánu v neděli

Považská Bystrica

Chtěl bych poděkovat @Pe.Trza včerejší dovoz a dnešní odvoz Díky

Jestli máš peníze na funglovku, nebo aspoň hodně blízko k tomu, osobně bych šel do nějaký ameriky, grand caravan apod. 3.6 V6 pentastar je nesmrtelný, v plynu to jezdí za pakatel... Slušný rodinný MPV v Evropě skončily u 807/C8 apod.

Jo, jo - všechno už tu bylo:

já 54, ale podařilo se mi 5x trefit 100 (na severní moravě)

tvl, nastrilel jsem 62% a vubec nevim jak se mi to povedlo

Taky nic moc.

chlubím se cizím peřím bo do hlíny nehrabu, ale i tohle nám letos jede v kýblu v 700 metrech nad mořem , rajčat mraky , ale rybíz a mirabelky letos ani kulička, asi to zmrzlo

Eco Rallye Hustopeče určí vítěze letošního šampionátu, prioritou Peugeotu bude uhájit prvenství 3. ročník Agrotec Eco Rallye Hustopeče, jakožto předposlední soutěž sezóny, pravděpodobně rozhodne o tom, jak budou vypadat stupně vítězů letošního Mistrovství ČR v ecoRally. Kryštof Hájek má velkou šanci zajistit si ještě před posledním závodem mistrovské stříbro a stejně je na tom i Petr Vomáčka, který si může pojistit bronz. Podmínkou je o nadcházejícím víkendu v Hustopečích uspět a probojovat se minimálně do první pětky. Hlavní prioritou posádek s vozy Peugeot je však uhájit pro značku průběžné první místo. Jejich osobní, ale i týmové úspěchy jsou tak důležitější než kdy jindy. Agrotec Eco Rallye Hustopeče je pro mnohé pravidelné účastníky vrcholem sezóny. Organizátoři v předchozích dvou ročnících ukázali, že dovedou uspořádat soutěž, na kterou se z hlediska výběru tras i programu nezapomíná. Tato ecoRally ale láká i atraktivním prostředím. Osobitá krajina jižní Moravy posetá vinohrady je právě v tomto období začínající sklizně nejkrásnější, stejně jako i jedinečná atmosféra. To sem pochopitelně přivádí i tisíce návštěvníků ze všech koutů země, což bude zřejmě druhou stranou mince, jak potvrzuje jezdec s vozem Peugeot e-2008, Kryštof Hájek (startovní č. 3): „Eco Rallye Hustopeče je nádherná soutěž, už se nemůžeme dočkat! Musíme ale počítat s tím, že budeme na závodních trasách potkávat spoustu pěších turistů i cyklistů, takže musíme být maximálně obezřetní. Loni jsme v Hustopečích zažili největší zklamání sezóny, letos bychom si tedy chtěli „spravit chuť“. Motivace je o to větší, že nám zde půjde o celkovou druhou pozici v šampionátu i o prvenství Peugeotu.“ Ani druhý jezdec s vozem Peugeot, Petr Vomáčka (e-208, startovní č. 4), není na Eco Rallye Hustopeče žádným nováčkem, ovšem to letos zřejmě nebude hrát roli, protože tratě jsou zcela odlišné od těch loňských a předloňských. „Čekají nás úplně nové trasy, i cíl je jinde než dřív. Na program byla zařazena také návštěva Jaderné elektrárny Dukovany, na což se moc těšíme. Pořadatelé této ecoRally vybrali opět úžasná místa s nezapomenutelnými výhledy. Našim hlavním cílem bude udržet Peugeot na průběžném prvním místě, což bude vyžadovat hodně úsilí každého z nás. A samozřejmě se musíme semknout jako tým a dát do toho všechno!“ říká Petr Vomáčka. Posádky Kryštof Hájek/Jakub Motlík a Petr Vomáčka/Martina Vomáčková mají díky stabilním výsledkům v uplynulých soutěžích velmi dobré vyhlídky na celkové umístění. Stačí jim dojet v první čtvrtině startovního pole čítajícího 19 závodních vozů, a medaile v šampionátu 2024 mají jisté. Třetí posádka s vozem Peugeot, Lucie Kudrnovská/Petr Timura (e-208, startovní č. 5), bude naopak muset zabojovat, aby udržela svou průběžnou čtvrtou pozici, na kterou poskočila díky skvělému umístění na minulé soutěži. „Těšíme se, ale zároveň vnímáme tlak, který je na nás kladen. K očekávání se tak přidává i nervozita. Jižní Moravu mám osobně moc ráda se vším všudy včetně horkého počasí, i když tentokrát bych si přála spíš chladnější teploty, a hlavně bez deště,“ říká Lucie Kudrnovská. V Hustopečích odstartuje ještě čtvrtá posádka s vozem Peugeot. Jedná se o Danielu Šerhantovou a Jiřího Jelínka, oba ze společnosti Drivalia, která je strategickým partnerem značky Peugeot v oblasti leasingu. Tato posádka absolvuje Eco Rallye Hustopeče s elektromobilem Peugeot e-2008 se startovním číslem 12. Na 3. Agrotec Ecorally Hustopeče vyrazí závodníci v pátek 30. srpna v 18:00 z rampy v Hustopečích. První etapa zahrnuje pět zkoušek pravidelnosti. Druhá etapa odstartuje ze stejného místa v sobotu 31. srpna v 9:30. Na programu bude opět pět zkoušek. Do cíle v Rakvicích, kde se bude konat vyhlášení výsledků, by soutěžní posádky měly dorazit po 15. hodině. Kalendář ecorally 2024 15. – 16. března 2024 12. ČEZ Czech New Energies Rallye / Český Krumlov 10. – 11. května 2024 3. Futures Contproduct Classic Rally Morava / Olomouc 12. – 14. července 2024 Bohemia ECO energy Regularity / Mladá Boleslav 9. – 10. srpna 2024 1. ECO Rallye Beskydy / Čeladná 30. – 31. srpna 2024 3. Agrotec Eco Rally Hustopeče / Hustopeče 22. – 23. listopadu 2024 1. New Energies Rallye Železné hory / Hradec Králové Foto a informace k účasti značky Peugeot na ecorally: Facebook: @PeugeotEcoRally / Instagram: peugeot_ecorally

Tak prosím pěkně znovu a opět. Odpověď na všechny možnosti, jak se to dá vyřešit, máš v mém prvním příspěvku k tvému dotazu. Jiné možnosti NEJSOU! Pokud ti tohle už poněkolikáté nestačí, tak už fakt nevím. Ventilátor nepomůže, musel by běžet furt. Jak je displej za sklem a paří na něj, tak to udělá svoje. To je hlavní důvod. Proto u např 406,kde byl umístěný pod rádiem, vydrží mnohem déle, teplo z rádia není tak hrozné jako ze sluníčka.

samozřejmě k motoru, kde se rozpadá řemen a zacpává sítko oil čerpadla může mít důvěru jenom laik nebo blbec , u mě k rozsvícení kontrolky tlaku oleje nedošlo, bo bylo najeto málo KM, ale hned jak jsem se tohle info od známých dozvěděl auto jsem prodal, zastávám názor, že na polomotor se nesmí aspoň 100tisíc KM sáhnout , ten zbytek co je na něm našroubovaný se dá celkem v pohodě a rychle vyměnit větší ojeté auto je dneska fakt problém, MPV asi skončily, kamarád si koupil nejmenšího Boxera se šesti sedadly za 210 tisíc, motor HDi 96 kw a chválí si ho

Já jim taky nevěřím. To chování v servise je mírně řečeno nestandardní a určitě neprofesionální. Mám pocit, že něco zanedbali a teď se to snaží krýt. Už bych problém dávno řešil někde jinde, kdyby nebyl problém s tím, že mě v jiném servise vzít nechtěli. Dneska si vyžádám ještě protokol z té první opravy a uvažuji o tom, že na to nechám mrknout znalce, ať zkontroluje, zda byla oprava proveden tak, jak je deklarováno servisem. Pokud by tomu tak nebylo, tak už se budu bavit jen přes právníka... Ale *neumím psát slušně*.e mě to, člověk si koupí nové auto, aby se vyhnul alespoň prvních 100.000 km nějakým větším poruchám a nakonec s tím má víc problémů, než s ojetinou....

To vypadá podobně jak u 406, kde se dostává ( a následně drží) bordel... Za mě bych zkusil starší origo, snad nejsou všechny v takovém stavu, i na 406 jsem letos sehnal zdravé. Druhošce dávám tak 6 let, to ten jetý origo snad přežije, hlavně pokud budeš hlídat, aby se tam ten bordel nedržel.,.

Mně to přijde úplně šílené. Jako chápu, že asi působím jako totální podivím a magor, když mám jedno auto staré 16 let a druhé 24, ještě s takovými nájezdy. Ale udělat mi tyhle staré krámy z desetiny takové problémy, než co tu píšou, už by se houpaly na magnetu! Jako tady má někdo 5 let staré - teda nové - dost drahé auto s nájezdem spíš mého kola, co už se x-krát muselo odtahovat a dotyčný se s tím bojí jet na delší výlet, to je přeci něco naprosto šíleného. O své staré křápy se starám tak nějak normálně, používám je spíš jako užitkové, leštěnky to fakt nejsou, ale jet se s nima dá kdykoliv kamkoliv, stačí natankovat. Vždyť jsem tu dával fotku v zimě z lyžování, když bylo to novější pryč, tak jsem holt jel do Alp starším, teď na oplátku jela starším do Rakouska bývalka, akorát mi zavolala, jestli prej můžou, no co by nemohli, k čemu by bylo auto, s kterým se nedá někam jet.

@oddie abych pravdu řekl, mám taky asi štěstí na motory, myslím dobu, kdy jsem měl ojetiny, už 205 D mi nic nebraly a to ta jedna byla určitě i na Marsu , prostě jsem si poslechl motor v bazaru a vždycky vybral auto s výborným motorem, já s žádným dieselem od PSA neměl problém --vůbec žádný, no jak píšu nahoře-ideální stav , když se mezi výměnama nedolívá, ale taky vím, že to každý tak nemá, zvláště auta z poslední dekády mají jiné priority než spotřebu oleje

Dnes konečně dílo dokonáno Najeto 210000, takže včera olej+filtry (kromě paliváku, ten jsem dělal vloni). A dnes přední kotouče+destičky a nová brzdovka (tímto děkuji "on ví komu" za dodání spotřebního materiálu ) Rovnou jsem trochu pošolichal držák třmenu a prachový/tepelný štít. Všechno bylo rezavé, jak liška, včetně těhlice Tak teď udělat testovací jízdu a nezbořit to/nezabít se

Parádní. Cyclony sluší každé 306ce.