Nejlépe hodnocení členové

Já dneska takhle,pozval jsem si na dnešek syna s přítelkyní tak sem si dal záležet aby to bylo tip ťop Vepřové plněné kapsy(plátkový sýr 45%,dva plátky šunky,na tenké proužky červená paprika) z krkovice a pečený brambory v troubě najednou,tatarka,kdo chtěl okurka

Chapu, ze mas nastaveny mindset na to, ze kazdy je podvodnik. Ale asi to mas ze sve praxe no... Jinak je strasne komicky, jak furt operujes s tim, ze auto se nabije v destinaci. Je strasne vtipny sledovat, jak automaticky predpokladas, ze tam auto bude vzdy necinne stat. Ze nebude muset zarizovat nekolik dalsich veci. Proste bude stat a bude stat tam, kde je nabijecka, ktera bude volna a funkcni. Jinak je rektor v prdeli jak bata s drevakama.

Musíme vydržet do aktualizace

Ale jistěže je to změna mindsetu, přesně tak. Z mindsetu "rozkážu a jedeme" bude muset změnit mindset na "jestli to jde, tak jedeme"

Možná je možná není já to dycky leju přes odvzdušňovák nahoře. A lej to pomalu moc to tam neper rádo to prská ven.At si nezasvinis kolem.

Rád bych touto cestou poděkoval @Vena garážmistrza rady ohledně brzd na bráchovo Hondě Civic V.

Tu vodu si schovej. V létě se bude hodit

Tak zase takový blázen nejsem, abych tenhle stav zachraňoval To je opravdu na výměnu Já právě doufám, že se té výměně vyhnu. Že než se to dostane do tohohle stavu, auto buď zakážou, nebo se bude za jeho provoz platit darováním orgánů, případně rovnou životem

Tak přesně tomuto jsem chtěl letní rozborkou předejít. Smutný pohled

By mě zajímalo, jak by účetním auditem potom prošla třeba výměna letních pneumatik, když by jich bylo placeno 8ks místo čtyř. Jako nápad dobrý, ale tam kde funguje účetní nebo správa majetku neproveditelné.

Jasan díky moc

kontrolní otvor není, pežot ten otvor ušetřil, takže dneska vytáhneš airbox atd., aby ses dostal na odvzdušňovák..., pokrok nezastavíš

tak tolik litrů mít nebudu. A takže tam není zboku od L poloosy ten nalívací a zároveň kontrolní šroub?

Najednou je to špatně,to je divný,když jsem to o navimják psal,tak Tvoje odpověď byla , že on s těmi auty neumí jezdit.

Já nevím jaký označení tam máš té převodovky? V tom PDF jsou 3 na výběr.2 manuály a 1 poloautomat či co. Já bych tam dal 2 litry traxium gear 8. A hotovo.

@Radovanek ...vytáhni si hlavu z *neumím psát slušně* své sociální bubliny (vlastni barák s pozemkem, vlastní FVE, ...atd.) a zvaž, že naprostá ale opravdu naprostá většina běžných občanů to tak mít nemůže... ...navíc 1,8% podíl na celkových emisích skleníkových plynů z individualni dopravy v EU planetu nezachrání ani když by to šlo na nulu hned zítra... ...je ok, že to Tobě funguje (někdo to musi zkusit prvni), ale snaž se to podávat trochu s respektem k nám ostatním, co Ti to dotujeme z daní.

Rika se tomu byt sluhou sveho auta.... nebo taky Stockholmsky syndrom.

Sám víš, že píšeš nesmysly. Po ruce řidič bude. Jen to auto bude viset na zásuvce nebo nabíječce. Podle předpokladu a potřeb. Na VŠB např. je ta rychlá 50 kW od kanceláře rektora pěšky 8 minut, hyperychlé 4 minuty, pomalé (zásuvkou obyčejnou počínaje) od 1 minuty. Znám areály univerzit v Olomouci, Brně, Plzni, Praze......

abych doplnil jak to dopadlo u mě. Tak asi fakt zamrzlo něco někde. Byl jsem objednaný na servis ,ale onemocněl jsem tak jsem to zrušil. A pak když se zvedly teploty tak bylo zas vše OK. Uvidíme teď jestli se bude situace opakovat

Nebude muset na nic čekat, je to změna mindsetu. Vyjede 100% plný a nabije v době rektorovy schůzky na cestu zěpt, viz výše.

Já jejich práci znám. I jsem se určitý čas s nimi nebo jejich vozy vozil. Znám i lidi z autoprovozu VŠB-TUO. Takže vyjíždím se 100% nabitým autem a nabíjím v klidu v cíli cesty, viz výše.

Já na to beru tenký ppr a kladivo. Nicméně to vypadá, že je to už OK. Rozjel jsem dnes diagbox 9.x, zkusil ještě jednou kalibraci egr ale stejný. Stále otevřený. Práskl jsem tam záslepku, motor holt svítí. Čekám na jiný kabelový svazek, na tomhle jsem sice zavadu nenašel, ale člověk nikdy neví. Kolikrát na vzv něco blbne a pomůže až svazek, i když se jeví v pořádku i podle měřáku. Je to už malá investice. Pokud nepomůže, pak hold nějaká jednotka. Auto dnes čeká delší cesta, snad dojedu xD

428 km univerzita Liberec univerzita Plzeň. Ano, Škoda Auto, jako správná dinosauří spalovací autodebilka, lže o spotřebě u spalováků i u elektrik. Takže průměr 16,6 kWh/100 km je dost nesmysl u téhle koncernové obludy, fakta jsou zde . A bohužel na dálnici říkají 24,4. Palubní počítač ukázal za celý test 21,2 kWh/100 km. Celkem Škoda Enyaq 80 iV odebrala 71,17 kWh, takže reálná spotřeba vyšla na 23,4 kWh/100 km. Při využitelné kapacitě baterie 77 kWh je 77:23,4 jen 329 km. Musí tedy po cestě nebo v cíli nabíjet. A protože rektor nejede za druhým rektorem na otočku, ale zdrží se aspoň hodinu (když už cestou stráví 4 hodiny svého drahého času), tak z obyčejného červeného pětikolíku dobije potřebných 11 kWh za pouhou 1 hodinu stání. Tedy s tím nabíjením v cíli, kdy se rektorův řidič stejně nudí (znám celý autoprovoz VŠB-TUO už 35 let), je vysmátý na cestu zpět. Každá slušná univerzita navíc už nabíjení pro elektromobily má, zvláště pak pro důležité návštěvy. VŠB-TU má v areálu školy 15 nabíjecích míst, včetně rychlonabíječek výkonu 50 kWh a 2 hypernabíječek 150 kW.

Vždyť je to tak jednoduché,GPS v autě jako kniha jízd,tak to je lehce doložitelné,pokud mu jízdu nedovolí,tak si to zaplatí.

hm, ta i3 ... 4 roky stary (pri)mestsky auto se 100000km na hrbu za 3/4 milionu? To nekdo upadl na hlavu, ne? Za to se tahle kategorie snad kupuje v novote a plnejma zarukama. Jo ono je to elektro, tak to musi bejt cenove napaleny az nekam za obzor... To dava smysl. A to auto nikam jinam nez na primesto a mesto nepatri a neni stavene... a neco jsem se s tim najezdil v Hamburku, takze presne vim, co je to auto zac.

ano, statisíce--ale v celosvětovém měřítku, kde se prodávají desítky milionů spalovacích aut..., a taky proto, že ti nenabídnou auto jaké bys chtěl, i když bude se spalovacím motorem a s celkově lepšíma ekologickýma vlastnostma..., ostatně soukromníků, jako jsi asi ty nebo já, kteří si kupují el. auto je velice málo..., většinou to jsou firmy, podnikatelé, kteří dostanou grant jako moje zubní doktorka (300 tisíc se mi chlubila), ale abychom si rozumněli, já jsem pro elektriku v autech, ale tak, abych se mohl rozhodnout svobodně co vyhovuje mně, nee politikům

samozřejmě by to nas.ralo i mě, a to hodně, jen to nazvat hroznou tragédií ?? jinak tento bor.del je opravdu v každé automobilce a jejích dýlerech, protože všude se potýkají s nedostatkem dílů, nejvíce elektroniky, a tak dodávají auta neúplná a navíc v tom nemají ani přehled , což je v době počítačové opravdu zvláštní..., no trvat to bude ještě nějaký ten rok-dva, píšou v časopisech

@ozzy56 Nase.re to rozhodně. Když si zaplatíš součást auta a ona tam nakonec není. Je úplně jedno, o kterou část se jedná. A naprosto bez přehánění, je to úplně to samé, jako kdyby Ti dodali auto bez palivové nádrže. Jak dlouho to bude automobilkám procházet?

Ahoj, vítám Tě na Peugeot clubu Tak to je příběh s dobrým koncem. Klidně si založ vlastní vlákno tady a mužeš se pochlubit svým novým mazlikem

Zdravím všechny, chci se podělit o zkušenosti s koupí nové 5008. Objednávka v březnu 2022 s předpokládaným dodáním konec roku 2022. Během té doby cca 2x telefon s prodejcem, že se stále čeká. Lhůta dle smlouvy byla do ledna 2023. V prosinci informace, že vůz stále nevyroben, ale zaplánován do výroby na leden 2023 - na modelový rok 2023, takže samozřejmě i zdražení. Prodejce nabídl pár možných scénářů: Zrušit objednávku a vrátit zálohu Nechat zaplánovaný vůz do výroby na modelový rok 2023 (cca o 15 procent dražší) = dodání cca únor 2023. Již vyrobený model - listopad 2022, který někdo zrušil (cca o 8 procent dražší) ale oproti původní konfiguraci stále s předním a zadním senzorem + tovární navigace. => volba padla na tuhle variantu. Auto dovezeno na prodejnu minulý týden a přebráno včera.

Vakuovej system tempomatu je pro benzinove motory, tam taha za skrtici klapku, u HDI by se to muselo nejak nabastlit, aby tahal za potenciometr plynu (kdysi jsem ho takhle nabastlil i na 1,9TD ve starym modelu 406, tam to tahalo za paku na vstrikovacim cerpadle). Ale je k tomu potreba dost dnes uz docela spatne sehnatelnych dilu a navic u HDI je to zbytecny, tam by tempomat mela umet jednotka motoru ciste elektronicky Chtelo by to sehnat origo diag a podivat se do konfigurace ECU, zda tam bude moznost aktivace tempomatu a zda jednotka vidi signaly ze dvou spinacu na brzdovem pedalu a na spojkovem pedalu. BSI neni potreba. Ovladaci packa tempomatu pod volantem je pripojena tremi draty primo do ecu a pak tam jdou eventuelne drat od druheho brzdoveho spinace a drat od spojkoveho spinace. Tehle pet dratu by se podle me muselo skoro 100% dotahnout od volantu k ecu a napinovat je do konektoru. Ale jak rikam, nejdriv je treba origo diagnostikou zjistit, zda to ECU vubec softwarove podporuje a ma cenu se tim zaobirat

A já bych po včerejším pravidelném Pražském minisrazu chtěl tady poděkovat @ChouLu za zakleknutí/zalehnutí pod moje vozidlo a následnou výměnu žárovky za LED v couvacím světle (couvačce) Teď už dokonce vidím i auto které stojí za mnou

Ano, to zná každý majitel spalováka velice důvěrně.

Nabíjení samozřejmě postačí v cíli, viz výše. Jinak slušný elektromobil od roku 2020 (Tesla od 2012) po zadání cesty do navigace tam a zpět navrhne podle typu silnice, profilu a počasí nabíjení sám. A když mu člověk prozradí, že v cíli nabíjení je, zakomponuje ho tam. Prostě jen zadám, zkontroluji a nic dalšího neřeším. Auto má samozřejmě mít online mapy.

A o tom to je. Většinu těchto vztahů doprovází zaměstnanecká korupce. Prostě jdete vyměnit olej ve služebním i svém. Totéž pneu, filtry, stěrače........ Tohle vše najednou odpadá. I tankování za levno s tím, sem tam si ulít pro sebe. Je to prostě změna mindsetu. A těch soukromých jízd, co se služebákem najelo. Na to v ASEPu narážíme u spousty státních a obecních entit, kde si nás pozvou na rady ohledně EV a výroby paliva do nich z FVE. Bohužel.

Pokud hodláte sdílet kecy Pepa z depa, placeného prolhaného presstituta a šaška ropné lobby, tak klidně. Ale tenhle hnůj na úrovni hospodských keců a stokrát prakticky a realitou vyvrácených lží o elektromobilitě je pod moji úroveň komentovat. Sorry jako. Nebudu se pouštět do debaty s někým, kdo to má jako ve filmu o básnících. Kde na peřináči pokoje VŠ kolejí ležela černá krychle s nápisem Tato koule je bílá. Naposledy jsem toho šášulu potkal na e-Salonu, jak tam zběsile pobíhal s kamerkou a cosi žvatlal. Oslovil jsem ho slušně s dotazem, zda si nespletl autosalon, že tady je všude jen elektro. Něco nesrozumitelného zablekotal a zmizel. Howgh.

Vyndal jsem si ji (byl tam smrádeček, ale teploučko, holt bioplynka), rozhlédl se kolem sebe a ejhle - Česká republika, skoro 11 milionů obyvatel má 2 miliony rodinných domů, tedy při průměrné 3 členné rodině 6 milionů lidí, co si mohou obratem pořídit elektromobil. Jsou bohatí a mají kde nabíjet. Jsou tak bohatí, že si mohou dovolit i FVE a splácet ji z úspor za elektřinu, co nemusí nakoupit. A zároveň z úspor za palivo, co nemusí nakoupit pro svůj spalovák, protože si palivo sami vyrobí. Vzhledem k průměrnému denní mu nájezdu si totiž mohou koupit obratem i mého Iona, co aktuálně stojí něco přes 120 tisíc s DPH. Prosím napiš mi, co všechno jsi mi ze svých daní zadotoval. A řekni mi, kde ty peníze leží, abych si je mohl vzít. Děkuji.

Tak jste si všichni 3 domysleli, doplnili a překroutili a jste spokojení. A tak to má být. Můžete dál plkat o ničem. Hezkou zábavu

Divil by jsi se, jak kreativní jsou přístupy servisů a kam se to dá rozepsat. Oni vědí, že z cizího krev neteče a poteče hodně, řidič ví, jak se s nimi domluvit. Platí to firma nebo instituce, tedy my z našich daní. A to řidiče ani servis nebolí.