Nejlépe hodnocení členové

Hmmm.Tak se budu opakovat jako většina zde diskutujících,ale bohužel se mi tento termín kryje s jinou akcí (rodinná oslava). Alééé. Jelikož to mám stráášně daleko (cca 10km) a rád bych poznal osobně lidičky se kterejma si tady na fóru písmenkuju,tak asi na chvilku dorazím na čumendu.Bohužel ale opravdu jen na chvilku,protože ve 12.00 už musím bejt v Lanškrouně.Takže něco jako vagi.Na prohlídku nejdu a jíst budu na oslavě. Má to ale ještě jeden háček.Nějaká dobrá duše,mi bude muset vyložit,a potom zase naložit kryplkáru.

Za 10.000,- Kč na hodinu nabízím

teda pánové.... pak maj jezdit nováčci... je vyplašíte hned z kraje.... Neboj precliku... já jezdim s touhle bandou sama už asi 2 roky a eště mě nepokousali.. a ani ekzém sem od nich nechytla... Klidně přijeďte všichni... sáhnu do zásob a snad tam pro mladýho eště něco najdu... aby neodjel s prázdnou...

Když už tak s "malým Preclíkem". Takhle by si taky velkej Preclík mohl myslet že mluviš o jeho jeho malým preclíkovi. Tak a ted už musí přijet, a nebo se naštvat

Posielam pozdrav vsetkym peugeotakom z Talianska - Lago di Garda

Jj , olejovej film tam bude vždycky . A turbodmychadlo je odvozeno od vyjmenovaného slova dmýchat , s mícháním to nemá nic společného

Radim neví nic. Musel by se podívat. Je po obědě, navíc pátek a podle toho to taky vypadá.

@KoudaK tak mám svolení to vyzvednout. Zjisti jestli bude prodávajcí v sobotu večer doma, budem tam cca mezi 19-20 hod. V sobotu ti pak zavolám o podrobnosti. Číslo mám, pokud máš pořád stejný?

NO dyk proto tady blbneme aby jsme ho nalakali na to jaký jsme cvoci @Weri 605 2 roky jo, se probuď sakra, kdpak byl sraz v Liberci, no?

Na stáří vozu ne , ale sleva na FAP jo https://www.peugeot.cz/akcni-nabidka/poprodejni-servis/sleva-na-filtry-pevnych-castic-25.html

V Peugeotu už nee , ale zkus obvolat tyhle firmy http://www.autond.cz/hledani.php?dil=6564QS

Kdo jí chce vidět naživo, tak hurá na náplavku

21.50 viden clen @VojtouNerCZ u nadrazi v Koline. Pokud jezdi pres obrubniky casteji nema smysl jakekoliv kola renovovat

2 roky Vypadá, že by šla ještě zachránit. Kdepak to stojí?

Hele když jsem kdysi dávno začal jezdit s BUSem tak u nás na psychologii sloužil nějakej dr. Marek starej byl asi tak jako hnědý uhlí ale dokázal poradit a hlavně v oboru dopravní psychologie to byl uznávaný odborník. A ten říkal v předpisech máte že se máte chovat za každé situace korektně a nemáte na sobě dát znát emoce protože podle toho blba co psal ty předpisy emoce za volant BUSu nepatří, a já vám říkám když se vám chce zpívat tak si zpívejte když se vám chce řvát nebo nadávat tak řvěte a nadávejte protože když v sobě ten vztek nebo rozladěnost z toho co se na silnici děje budete držet tak budete permanentně na.raný a za čas stejně dojde k tomu že bouchnete ale dřív se může stát že vám z tý na.ranosti prdne v kouli cévka a pak se budete za volant těžko vracet pokud se vůbec dokážete vrátit do života. A celou svojí kariéru za volantem BUSu se tím řídím. Ano párkrát přišla stížnost že jsem na řidiče pokřikoval vulgarismy ale vždycky jim k vyjádření napíšu že se chovám tak jak mi poradil dr. Marek a dál to nikdo neřeší. No dnes jsme s tatíkem položili zbývající kus dlažby na vjezdu takže zbývá osadit vrata a pár drobností v gumárně a letošní plán bude co se týče budování splněný.

Taky ti utekla pracovní morálka...? mě už ráno v 10

@machulda ok a číslo mám furt stejný...

Je jedno jestli sama nebo s někým, vždycky to bylo s tou bandou Bartošovice 02.2016

Na tvůj autobus s VIN: VF3EB4HSJ13376559 dostaneš přímo v Peugeotu toto : Takže ta cenovka paltí .

kdybys potřeboval, tak se můžeme taky domluvit

migskoda.pdf

Jsem tady Takhle to včera dopadlo a bylo toho půlka města a všechny hlavní křižovatky ,na fackabuku je víc fotek a videí Ta první fotka je z našeho paneláku

Možná bych ti to v sobotu mohl hodit až domů. Pojedu někde z těch míst dodávkou do Brna. Ale nebudu řídit, tak musím zjistit trasu a ochotu řidiče.

Tento príbeh je ako zo zlého sna. Tiež ma čaká servisná prehliadka po roku, takže si farbu oleja pred výmenou nafotím a asi si dám aj tú námahu vliezť pod auto a označiť a nafotiť olejový filter, lebo toto je už priveľa. Tie cen čo za servis pýtajú sú extrémne prestrelené a že si dovolia urobiť niečo takéto, to je extrémna drzosť a servis by si to mal riadne vyžrať.

Biť a biť ľudí v tých servisoch!!! Ako môže nejaký servisák trepnúť takú somarinu, že trhanie vozidla pri akcelerácii je jeho vlastnosť?!?! Samozrejme že je to chyba, danému servisu sa treba pekne poďakovať, že už od vás neuvidia ani korunu + treba všade zverejniť ich prístup, inak sa s týmto budeme stretávať naďalej, že ich lenivosť niečo riešiť zvalia na “vlastnosť vozidla”

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 SÍLA PLUG-IN HYBRIDNÍHO POHONU: 29 g C02/km PŘI 300 k (220 kW) A POHONU VŠECH 4 KOL SUV Peugeot 3008 GT HYBRID4 získal homologaci podle nového protokolu WLTP. Emise činí 29 g[1] C0₂/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu 59 km[2]. Značka Peugeot s vozem SUV AWD o výkonu odpovídajícímu 300 k (220 kW) s emisemi C0₂ na úrovni nejlepších hybridů na trhu jednoznačně obohatila nabídku vozů využívajících nové zdroje energií a poskytujících nové jízdní zážitky. Ve Francii již byly objednávky modelu 3008 GT HYBRID4 zahájeny, od října 2019 dostanou možnost objednávat tento vůz i ostatní evropské země[3]. [1] V závislosti na výbavě 32 g [2] V závislosti na výbavě 56 km [3] V České republice se zahájení objednávek vozu 3008 GT Hybrid4 předpokládá v roce 2020. PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: pro různé cesty Úspěch modelu SUV Peugeot 3008, kterého se od uvedení na trh v roce 2016 prodalo více než 700 000 kusů (a stal se v mnoha zemích lídrem ve svém segmentu), získává s vysoce výkonnou verzí HYBRID4 novou dimenzi. Nabízí výkon, jakého žádný sériový vůz značky Peugeot nikdy nedosáhl! Tato špičková verze je vybavena pohonem všech 4 kol a její výkon je ekvivalentem 300 k (220 kW). Jde o výsledek kombinace motoru PureTech o výkonu 200 k (147 kW) a dvou elektromotorů: jeden o výkonu 110 k (81 kW) je vpředu a je spojený s převodovkou e-EAT8, druhý umístěný na zadní nápravě poskytuje výkon 112 k (83 kW). Při obsazenosti pouze s řidičem se zrychlení z 0 na 100 km/hod dosáhne za 5,9 s. Kapacita baterie je 13,2 kWh. V plně elektrickém režimu je dojezd podle protokolu WLTP 59 kilometrů2. Baterie se dobíjí snadno a rychle. Plného nabití vozidla je při zrychleném nabíjení pomocí Wallboxu[1] dosaženo za 1 hodinu 45 minut. Režim 4WD zajišťuje vylepšenou pohyblivost na obtížné silnici nebo terénu. Výsledkem je dokonalá přilnavost: na mokrých, blátivých, zasněžených nebo klikatých silnicích je síla rovnoměrně rozložena na všechna čtyři kola vozu. SUV Peugeot 3008 Hybrid4 tak nabízí výkon a pohon všech kol a současně emise C0₂ na nejlepší úrovni na trhu: 29 g CO21 / km podle protokolu WLTP. Kombinace účinné platformy EMP2 (Efficient Modular Platform) a nové víceramenné zadní nápravy poskytuje vysoký komfort a současně vynikající jízdní stabilitu. Začlenění zadní nápravy nemá žádný vliv na prostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru. Motorizace HYBRID4 je k dispozici pouze pro úroveň výbavy GT. Tato verze je dodávána s exkluzivním čalouněním Alcantara® v odstínu Šedá Grévalv kombinaci s pravým dubovým dřevem „Grey Oak“. Je také obohacena o nové asistenční systémy: adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu, které byly převzaty z nového Peugeotu 508. Verze HYBRID4 bude několik měsíců po svém uvedení na trh doplněna variantou s pohonem dvou kol HYBRID o výkonu 225 k (165 kW). Ta se na trhu objeví na jaře roku 2020. Bude kombinovat motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem 110 k (80 kW) s převodovkou e-EAT8. [1] Specifická zásuvka 32 A spojená s jednofázovou nabíječkou 7,4 kW za příplatek

No tak když je odře v provozu holt smůla ale jsou zde tací kteří v záchvatu čistoty mejou kola obrácenou houbou na nádobí a taky je maj pár dní po laku.

A to brzdění motorem z táhlého kopce a na úpatí přidání plynu jsi už taky zkoušel? Ty brďo, tak 38 let od matury se od pravopisného automatu dozvídám, že správně je (dlouze) úpatí, a ne krátce upatí….

Bude, ale letos to asi ještě neklapne Ještě vlastně ani nebyla v ČR oficiálně představena. Tohle je zatím jen statická ukázka. Přijela na podvalu

Teď mám noční a myslel jsem.si že bych kouknul jak to tady je s ostrahou,kouknu dneska Jinak to mám pod kontrolou☺

@Lihous se ti divím že se divis... třeba proto že mladší je lépe zvladnutelne...starší muže být impulsivnejsi...nebo prostě proto že je jen blbá no...nebo prostě má jen už z decek vymeteno...V tehle vedrech... Zanadavej si za volantem a vypust to z hlavy...jinak tě za tím volantem jednou klepne

@Djmaxtn Možná blbej dotaz , ale funguje ti tlačítko zapínání (mačká se ovladač hlasitosti) ? Měl bys ten mikrospínač cítit , když ho mačkáš , někdy se stalo , že se vylomil ten vnitřní plast ovladače a nešlo to zapnout , pak pomohlo vyměnit to ovládací kolečko ... Nebo zkus ten ovladač vydloubnout a zmáčkni hřídelku ovládání

Tak asi záleží co od toho člověk očekává.. A upřímně, při větším rozlišení je samozřejmě záběr kvalitní, ale když by všechny kamery byly nastaveny jen na FullHD tak je to pak zajímavé srovnání Pro mě osobně totiž větší rozlišení nemá smysl.. A tam už pak záleží hodně na světelnosti objektivu a na maximálním počtu fps Viděl jsem FullHD videa třeba z Truecam H5, Niceboy pilot Q8 nebo MIO mivue J85 a docela zklamání oproti mé Xiaomi YI... Databáze radarů či asistent jízdy ADAS je zcela k ničemu, pro někoho je možná důležitá GPS, ale ve výsledku je to o ničem pokud je nečitelná SPZ vozidla s kterým jste měli incident...

Je to více než nové jméno, je to cesta vedoucí k cíli! Nový Peugeot Rifter si zachovává výrazný a reprezentativní vzhled nejnovějších modelů značky. Nabízí velmi inovativní tvar karoserie přesně odpovídající potřebám každodenního dobrodružství. Peugeot Rifter v sobě zdařile snoubí výrazný, mohutný a přitom elegantní styl. Jeho duše dobrodruha se cítí dobře ve všech prostředích, od městské džungle po autentické přírodní scenérie. Nový Peugeot Rifter s kabinou Peugeot i-Cockpit® je příslibem intenzivních zážitků z jízdy za všech okolností - zážitků v tomto segmentu vozů nevídaných. Nový Peugeot Rifter je postavený na nové platformě, je odolný a vytrvalý, takže vyhoví i těm nejnáročnějším požadavkům. Vůz je k dispozici ve dvou délkách, vždy v pěti nebo sedmimístné verzi. Klade důraz na všestrannost, modularitu a praktičnost. Disponuje výkonnými motory a nejmodernější technickou výbavou. Peugeot Rifter je spolehlivý a zábavný společník, s nímž můžete každý den prožít naplno. Je určen pro ty, kdo rádi zkoumají příležitosti, které přináší každodenní život. „Peugeot inovuje, Peugeot překvapuje. Naším cílem je stát se nejlepším mainstreamovým výrobcem automobilů vysoké úrovně. S vozem Peugeot Rifter značka výrazně modernizuje svou nabídku a přichází s dokonalým spojením všestrannosti využití a radosti z řízení „by Peugeot“. Nový Peugeot Rifter nabízí výraznou osobnost a svou vizáží „elegantního dobrodruha“ vyjadřuje svou touhu po svobodě.“ Jean-Philippe Imparato, ředitel značky Peugeot Nové jméno pro zcela nový tvar karoserie Značka Peugeot dala této nové nabídce v kategorii osobních vozů nové, dosud nepoužívané jméno - Peugeot Rifter. Je krátké a úderné a okamžitě evokuje outdoorový svět. Peugeot tak v nabídce této automobilové kategorie působí zásadní převrat. Nový Peugeot Rifter si sice uchoval základní principy segmentu, ale posunuje je opět o něco dál a přidává k nim výraznou dynamickou osobnost a přitažlivý vzhled. „Výzvou pro nový Peugeot Rifter bylo nabídnout atraktivní vůz, který přitom bude vyhovovat požadavkům na objem, modularitu a kompaktnost. Nová platforma umožňuje dosáhnout dokonale vyvážených proporcí. Naši designéři plně využili jejího potenciálu a dodali tomuto novému tvaru vozu velmi výraznou stylistickou identitu.“ Keith Ryder, šéfdesigner vozu Peugeot Rifter Výrazný design vyzařující silnou osobnost Příbuznost mezi vozem Peugeot Rifter a modelovou řadou osobních vozů Peugeot je zřejmá na první pohled. Na moderní a mohutné čelní straně upoutá logo značky umístěné uprostřed vertikální masky chladiče, která je charakteristická pro poslední modely značky. Pohled šelmy dotváří světelný podpis tvořený LED diodami uvnitř světlometů. Při pohledu z boku vynikne síla stylu. Proporce jsou dokonale vyvážené, přispívá k tomu krátká horizontální kapota, vysoká linie oken a kratší převisy. S vozem přirozeně splývají střešní nosiče, k jejichž volné spodní části lze pohodlně připevňovat popruhy upevňující náklad. Vzájemně symetricky zkosené rohy předních i zadních dveří i oken dodávají tomuto typu tvaru vozu nový styl. Zajímavě vypadá také vroubkovaná lišta prahu dveří. Nový Peugeot Rifter působí velmi stabilně, u některých verzí výbavy je opatřen 17palcovými koly s diamantovým výbrusem. Zadní část vozu nabízí široké páté dveře vedoucí do objemného zavazadlového prostoru. Příslušnost k modelové řadě vyjadřují světla ve tvaru tří drápů, která jsou pro styl vozů Peugeot typická. Hranatý nárazník dodává spodní části vozu na síle a nabízí optimální ochranu do běžného provozu. Nový Peugeot Rifter si vypůjčil některé designové a funkční vlastnosti ze světa SUV: vyšší světlou výšku, velká kola, široké prahové lišty, velké oblouky kol a také výraznou spodní část předního i zadního nárazníku. Tyto atributy přispívají k potvrzení jeho osobnosti a umožňují mu lépe využít jeho všestrannosti: kompaktnost ve městě, sílu a výkonnost při vyjížďkách do přírody a na dlouhé trasy. A pro ty, kdo touží ještě po větším voze, existuje Peugeot Rifter v dlouhé verzi (+35 cm) nabízející ještě více prostornosti a praktičnosti. Elegantní dynamický exteriér vozu Peugeot Rifter překvapí silou výrazu a ztělesněním moderního reprezentativního stylu, jeho interiér je však také nečekaný. Propracovaný stylově čistý interiér a Peugeot i-Cockpit® Design interiéru vozu Peugeot Rifter je na trhu jedinečný. Na první pohled potvrzuje příslušnost vozu Peugeot Rifter ke značce. Peugeot i-Cockpit® nabízí vyvážený a velmi moderní interiér s čistými liniemi, novými technologiemi a bezkonkurenční kvalitou zpracování. Peugeot i-Cockpit®, který se u toho segmentu objevuje poprvé, otevírá cestu k zážitkům z řízení. Počet zákazníků, kteří si tento způsob uspořádání interiéru oblíbili, přesáhl už 4 miliony. Nabízí povzbuzující a intuitivní řízení, k němuž přispívá: kompaktní volant se dvěma plochými díly pro lepší uchopení a ovladatelnost; kapacitní osmipalcový dotykový displej umístěný na dosah ruky i zraku; přístrojová deska s vylepšeným designem, chromovanou lištou a elegantními červenými ukazateli; barevný displej pro lepší čitelnost. Do posledního detailu propracované místo řidiče zahrnuje rovněž efektní chromované přepínače pro ovládání klimatizace umístěné přímo na dosah ruky, hned vedle zobrazení teploty v bílé barvě. Některé verze jsou vybaveny elektrickou brzdou, která uvolnila místo ve středové konzole. Přínosem je tak širší nabídka velkých odkládacích přihrádek. V kabině, která kombinuje praktičnost s estetičností, bylo vše optimalizováno tak, aby řidič dosáhl maximálního potěšení z jízdy, a přitom se mohl dokonale soustředit na řízení. Ještě stylovější verze GT Line Elegantní verze GT Line vozu Peugeot Rifter doplňuje nabídku nejvyšších úrovní modelové řady značky Peugeot. Zřetelně odlišná verze GT Line nabízí specifické prvky v odstínu Černá Onyx, které se objevují na liště kolem masky chladiče, na krytech zpětných zrcátek, na střešních nosičích a jako součást bočních lišt. Tento exkluzivní styl doplňují 17palcová litá kola s diamantovým výbrusem „Aoraki“ a měděné logo GT Line na předních blatnících a na víku zavazadlového prostoru. Pro interiér této verze je typický volant potažený kůží, prvky palubní desky v kaštanově hnědém odstínu „Marron Quente“, látkové čalounění „Tissu Casual“ a šachovnicový vzor podkladu přístrojů na palubní desce. Peugeot Rifter tak předvádí svou povahu šarmantního průzkumníka a ukazuje, že si při svých každodenních jízdách můžete vychutnat naprostou svobodu. Připraven k akci! Požitek z jízdy „100 % Peugeot“ Požitek z řízení je zakódován do samotných genů značky. Nový Peugeot Rifter je postaven na platformě EMP2, která je uznávaná pro své dynamické kvality. V zadní části byla upravena za účelem lepší modularity a zvládnutí zátěže. Vozu Peugeot Rifter poskytuje vynikající kombinaci komfortu a jízdních vlastností, která je v tomto segmentu nevídaná. O jízdní stabilitu se stará přední náprava typu Pseudo McPherson a zadní náprava s deformovatelným příčným nosníkem. Nápravový systém a řízení byly seřízeny tak, aby zajišťovaly jízdní vlastnosti na úrovni značky. Peugeot i-Cockpit®, zvýšená poloha místa řidiče a poloměr otáčení 10,9 m zaručují dokonalou mrštnost a vynikající ovladatelnost pro skutečný požitek z jízdy. Vyšší světlá výška přináší možnost užít si vlastnosti vozu vhodného do náročnějšího terénu. Ještě větší možnosti Nejodvážnější zájemci toužící po dobrodružství si mohou zvolit systém Advanced Grip Control a vyrazit mimo zpevněné cesty. Systém spojený s pneumatikami MICHELIN LATTITUDE TOUR Mud & Snow umožňuje zlepšit pohyblivost vozu trvalým působením na prokluzování kol. Systém je navíc spojen s funkcí Hill Assist Descent Control (HADC), která automaticky udrží optimální rychlost na velmi strmých svazích. V rámci příplatkové výbavy nabízí Peugeot Rifter i verzi 4×4, na jejímž vývoji se podílel dlouholetý partner značky Peugeot, společnost Dangel. Aby vůz vyhovoval i nejnáročnějším podmínkám jízdy, byla věnována velká pozornost i jeho odolnosti. Během vývoje se podrobil těm nejnáročnějším testům na všech typech terénu a za všech klimatických podmínek. „Mým životem je dobrodružství a mým nejvzácnějším majetkem svoboda a volnost pohybu. Mým každodenním životem je nekonečné zkoumání toho, co nabízí příroda i město: lyžování, jízda na horském kole, turistika, skateboarding, jet-skiing, závody v autech i na motorkách ... A měl jsem to štěstí, že jsem mohl vyzkoušet nový Peugeot Rifter. Jeho dynamické vlastnosti, přesné řízení a mrštnost mě ohromily. Je jako dělaný proto, aby mě doprovázel na všechny moje eskapády. " Stéphane Peterhansel, profesionální jezdec, 13 vítězství v Dakaru (automobily & motocykly) Řada vysoce výkonných motorů Úsilí věnované stavbě vozu a optimalizaci jeho hmotnosti jsou rozhodujícím faktorem při neustálé snaze o snižování spotřeby a emisí CO2. Účinnost motorů v nabídce je proto na nejvyšší úrovni. Splňují nejnovější normu Euro 6.c (Euro 6.2) a již nyní jsou připraveny vyhovět nadcházejícímu homologačnímu cyklu WLTP. Nabídku benzínových motorů 1.2 PureTech tvoří: PureTech 130 S&S s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8 (k dispozici v roce 2019); PureTech 110 S&S s pětistupňovou manuální převodovkou. Motory PureTech jsou opatřeny filtrem Gasoline Particulate Filter pro snížení emisí pevných částic. Nabídka dieselových motorů 1.5 BlueHDi zahrnuje tři varianty: BlueHDi 130 S&S s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s osmistupňovou automatickou převodovkou EAT8; BlueHDi 100 s pětistupňovou manuální převodovkou; BlueHDi 75 s pětistupňovou manuální převodovkou. Všechny dieselové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic (FAP) a systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Nejvyšší úroveň technologií Nový Peugeot Rifter dokáže splnit všechny potřeby každodenního života, a je proto vybaven posledními technickými novinkami značky. Seznam technologických prvků výbavy je úctyhodný a v tomto segmentu nevídaný, v závislosti na dané verzi zahrnuje tyto položky: Elektrická parkovací brzda. Odstraněním ruční brzdy se uvolnil prostor pro velkou praktickou odkládací přihrádku; Adaptivní tempomat udržuje nastavenou rychlost a upravuje vzdálenost od vozu jedoucího vpředu. U automatické osmistupňové převodovky dokáže i vůz zcela zastavit; Systém rozpoznání dopravního značení s rychlostním omezením zobrazuje dopravní značky upravující povolenou rychlost jízdy a doporučuje ji jako hodnotu pro tempomat/omezovač rychlosti; Aktivní systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu upravuje v případě nepozornosti řidiče dráhu vozu; Driver Atention Alert - Systém sledování pozornosti řidiče prostřednictvím kamery, která sleduje chování řidiče a analyzuje pohyby volantu. Pokud systém zjistí pokles pozornosti, upozorní na to zvukovým a vizuálním signálem; Active Safety Brake - Systém nouzového automatického brzdění v případě zjištění rizika srážky; Kontrola stability přívěsu stabilizuje oscilační pohyby přívěsu a v případě potřeby vůz zpomalí; Automatické přepínání dálkových světlometů; Couvací kamera „Visiopark 180°“ přenáší na displej okolí za vozem v úhlu 180°, s možností klasického zobrazení 180° (ptačí perspektiva) nebo „zoom“ s přiblížením překážky; Sledování mrtvého úhlu, s výstražnou kontrolkou ve vnějších zpětných zrcátkách; Hands-free přístup a startování vozu. Infotainment poslední generace Konektivitu zajišťuje velký osmipalcový barevný dotykový displej, umístěný na dosah ruky. Nabízí dva porty USB, jack konektor, připojení Bluetooth a bezdrátovou nabíječku. Systém je doplněn funkcí Mirror Screen kompatibilní se systémy Mirror Link®, Apple Carplay™ a Android Auto™. 3D on-line navigace nabízí hlasové ovládání a umožňuje jednoduché a intuitivní vyhledávání bodů zájmu. Inteligentní funkčnost Nový Peugeot Rifter nabízí modulární a snadno přizpůsobitelnou prostornost. Díky optimalizaci architektury je vůz k dispozici ve dvou délkách, ve standardní (440 cm) a dlouhé (475 m) verzi, každá v pětimístné nebo sedmimístné variantě. Delší verze má rovněž větší rozvor a převisy pro ideální obyvatelnost vozu. Na každé ze tří samostatných sedadel lze upevnit dětskou sedačku. Sedadla se velmi snadno dají složit do roviny pomocí ovladače „Magic Flat“ umístěného v zavazadlovém prostoru (k dispozici ve druhém čtvrtletí roku 2019). U dlouhé verze lze obě samostatná sedadla ve třetí řadě z vozu vyjmout (stejně jako u standardní verze vozu) a jsou navíc posuvná, takže se dokážou přizpůsobit situaci pro větší objem zavazadlového prostoru, nebo prostoru pro nohy. Nakládání dlouhých předmětů usnadňuje možnost sklopit přední sedadlo spolujezdce. Objem zavazadlového prostoru vozu Peugeot Rifter se pohybuje v rozmezí 775 l[1] pod krytem u pětimístné standardní verze po 4 000 l1 ke stropu se sklopenými sedadly u dlouhé verze. Kryt zavazadelníku má dvě polohy a dokáže se tak přizpůsobit uspořádání zavazadlového prostoru. Je možné ho uložit za opěradla sedadel ve druhé řadě. Řidič i cestující mají k dispozici řadu prostorných a snadno dosažitelných odkládacích přihrádek. Jsou rozmístěny po celé kabině – na středové konzole, ve stropě, ve dveřích, v první i ve druhé řadě a rovněž v zavazadlovém prostoru. Díky tomu, že airbag spolujezdce byl přesunut do stropu („Bag In Roof“), bylo možné vytvořit obrovskou uzavřenou chlazenou odkládací přihrádku. Maximální úložná kapacita je u tohoto typu vozidla bezprecedentní: dosahuje až 186 litrů v závislosti na verzi. Legendární střecha Zénith®, kterou si zákazníci velmi oblíbili, se od svého prvního představení v roce 2002 postupně vyvinula a nabízí stále víc. Nyní je opatřena jednodílným střešním oknem, které lze zakrýt clonou s elektrickým ovládáním. Napříč střechou prochází průhledný oblouk s oddělenými odkládacími přihrádkami. Celou kabinu tak prostupuje více světla. Objem přihrádek v oblouku je 14 litrů, je spojen se střešním odkládacím prostorem (přístupným z 2. řady nebo ze zavazadlového prostoru) a s odkládací přihrádkou nad hlavami. Po okrajích je oblouk doplněn LED diodami vytvářejícími příjemné osvětlení a dodávajícími interiéru moderní vzhled. Snadný každodenní život Optimalizace posuvných bočních dveří umožňuje snadný a široký přístup na palubu. Nové uložení vodicích kolejniček nyní zlepšuje vnitřní prostor, došlo k odstranění vyboulené části na úrovni ramen a dveře lépe vizuálně zapadají do celého vozu. Široké víko zavazadlového prostoru je opatřeno otevíratelným oknem, což je v této kategorii jedinečné. Díky němu je možné dostat se do zavazadlového prostoru bez nutnosti otevírat celé víko. Je to velmi praktické a užitečné řešení, pokud si potřebujete vzít věc položenou na krytu zavazadlového prostoru nebo pokud je vůz zaparkován blízko překážky. Nový Peugeot Rifter byl ve světové premiéře představen na ženevském autosalonu 2018 a na česý trh vstupuje v září. Vyrábí se v továrnách ve španělském městě Vigo a v Mangualde v Portugalsku Cenik_Peugeot_Rifter_2018_09_17.pdf