Stellantis nepřežije rok 2026?

[Péťa]

Našel jsem na internetu...

 

Evropský automobilový trh pomalu kolabuje. Čínské firmy dnes kontrolují 11% evropského trhu, což by se mohlo dramaticky změnit s kolapsem největšího konglomerátu automobilových výrobců pod značkou Stellantis. Tato skupina má již 39 miliard dluhu, každý kvartál generuje další 2 miliardy ztrát. Z jejich 14 značek pouze 4 generují zisk a drží celý kolos ještě nad vodou. Je predikováno, že do konce roku 2026 by měla celá skupina padnout. Prodeje v Evropě klesly v roce 2024 o 27%, akcie o 45 %. Představenstvo firmy je v „občanské válce", předseda Carlos Tavares je pryč.

Důvod úpadku? Stellantis je příliš velký na to, aby byl úspěšný a příliš neflexibilní, aby se dokázal renovovat. Stále se drží neprofitující firmy s obřími ztrátami nad vodou, manažeři se pokoušejí o jejich reinkarnaci, snaží se vyvíjet nové modely, ale ty jsou neskutečně drahé a svým zaměřením určené pro bohaté zákazníky, kteří o takové značky nemají zájem. Přechod na elektromobilitu se nezdařil vůbec, některé modely značek DS, Alfa Romeo, Jaguar stojí od 70.000 přes 100.000 Eur a jejich prodeje se počítají na stovky kusů za rok. Prodejní síť se pomalu rozpadá a redukuje. Koncern má 14 značek, 50 platforem, 167 továren a 260.000 zaměstnanců. Toyota kupř. má třetinu tohoto množství při srovnatelných prodejích.

Není tajemstvím, že kolem celého komplexu už krouží Číňané a Stellantis již mezitím účetně pohlcuje sám sebe, BYD nabídlo, že italské pohledávky odkoupí. Geely chce Maserati a Alfu. DongFeng je již partnerem a dělá si pozice pro kompletní převzetí skupiny. Do konce roku 2026 má být skupina rozsortována a po dílech odprodána. Starší úředník EU komise se neoficiálně vyjádřil, že se pomalu připravují na kolaps celé skupiny, otázkou není zda, ale kdy. Otázkou také zůstává, zda to bude řízené řešení, nebo chaotický bankrot.

Nejsilnější značky, Peugeot, Citroen a Opel přežijí a pravděpodobně budou odkoupené čínským podnikatelem. Fiat se stane evropskou dcerou jednoho z čínských gigantů, Americké značky jako je Jeep a RAM se vrátí k americkým vlastníkům zpět. Nissan je v Evropě již prakticky pohlcen Renaultem, který ho chce nechat potichu zmizet a převzít jeho mimoevropské aktivity. Jaguar chce fúzovat s Bentley, ale jejich zákazníci nemají o Jaguar zájem a zákazníci Jaguaru nebudou ochotni akceptovat ceny Bentley. Ostatní značky DS, Lancia, Maserati, Alfa Romeo kompletně zmizí.

Lidské dopady budou otřesné, více než 100.000 pracovních míst bude pryč, celé regiony Itálie a Francie hospodářsky zničené, je to prakticky konec masívního evropského autoprůmyslu. Po konci roku 2026 bude Stellantis, který kontroloval 20% celého evropského průmyslu, existovat již jen v historických brožurách a o fúzích, které budou celý kolaps doprovázet, se bude psát jako o největším selhání evropského autoprůmyslu v jeho celých dějinách. Po tomto datu bude čínský průmysl kontrolovat 25% evropského automobilového trhu.

Evropský autoprůmysl se budoval jedno století a během 10 let se nachází ve fázi zničení. Neefektivita, drahá pracovní síla, neschopnost inovací, lpění na překonaných technologiích, to vše vede k pomalému, ale jistému převzetí tohoto průmyslu dravými čínskými výrobci s téměř neomezenými prostředky jak finančními, tak surovinovými.

Zdroj: Blick unter die Haube s podklady stanic CBNC a BBC News. Kdo by si chtěl v originále poslechnout celý podcast, je zde:

 

 

[BubakGS]

...mno, pokud jeste mezitim nestihne vypuknout plnohodnotna valka s russakama, tak je to pomerne presny odhad toho, co se stane. Zacneme se ucit cinsky abychom mohli provazet cinske turisty po nasem skanzenu a starat se jim o deti.  V Evrope jsme diky EK v Bruseli v h.ajz.lu... ..nejsme schopni ani zbrojit. Uz nemame technologie (ktere by oni nemeli - nebo maji uz i lepsi) ani suroviny, protoze svetove zdroje surovin (Afrika, Jizni Amerika a podobne), pristavy a dlasi uzitecne veci uz maji obslapnute taky.  Pokud se strycek Si zitra nas.ere a utahne kohouty - za 2 mesice si tady nevyrobime ani propisku.  Mno, v USB je u moci silenej pomeranc, takze nam tentokrat nepomuzou... 

..to presto, ze Germani budou pristi rok dotovat energie pro svoje nejdulezitejsi firmy, takze jim zlevni elektriku o 30-40% dotacema.... 

..btv, mam cinskou motorku - a blby je, ze je fakt dobra.  Motorarna CFMOTO je nejmodernejsi v Cine, pravdepodobne srovnatelna nebo lepsi nez v Japonsku. Kompletne robotizovana. ..... nejake fotky...   https://www.cfmotomagazin.cz/cfmoto-motory/

... ano  bude game over a hafo lidi prijde o praci a padne na drzku nebo do neudrzitelneho socialniho systemu....  ... pak se zacnou dit veci... 

..ale presto budou germani furt dal volit ty svoje zeleny a dalsi komouse... (souhrn z toho shitstormu komentaru pod videem - umim i germansky, 10 let jsem tam zil..)

Upraveno 29. listopad 2025 uživatelem BubakGS

[Dave_k]

Ono spíš ti přeplácení supermanageri (pro někoho bohové) žijí v úplně jiným vesmíru. Ještě donedávna pro ně byla Čína zaostalá země (pro některé asi ještě je) kde jim za hrst rýže vyrobí auto, mobil apod. A místo toho aby investovali do nových technologií, tak to sypou na svoje účty a pak se divý, že ten "zaostalej" číňan, kterej začal kopírováním přijede ze své jeskyně v EV plným moderní technologie a o zastaralou techniku najednou nemá nikdo zájem a nějaký cla to opravdu nezastaví. Číňan staví fabriky v Evropě za podpory EU, která na ně ta cla pod tlakem evropských automobilek uvalila. Taková pěkně podříznutá větev. A teď když tu jde ten slavnej automobilovej průmysl do kytek se začínají ti dříve silní stavitelé jednotné EU odkopávat a začnou si hrát zase na svým písečku. Budoucnost se nejeví v růžové jak ji ještě mnozí pání z Bruselu malovali.  

[Vena garážmistr]

No, tak ono to není jen automotive ale dá se říct že je to i spousta jiných odvětví. Ale na druhou stranu evropské elity si zato mohou sami protože bylo období kdy Čína byla opravu technologicky hodně vzadu tak tehdy si evropské elity vymysleli že Číně pomůžou a začali tam strkat nejdříve svoje zastaralé technologie s tím že jim pomůžou pak přišli na to že Číňan dokáže dík okolnostem jaké tam jsou za kýbl rejže vyrobit i na těch starejch verkách konkurence schopnej výrobek a tady v Evropě se začali projevovat ty ekozelený pocity tak se rozhodli že Číňan Evropu nedokáže ohrozit tak tam začali cpát většinu technologií a to hlavně aby to smrdělo tam a ne tady v Evropě a tohle je ten dlouhodobej výsledek. 

[sitler]

On to neni jen Stellantis. Volvo uz je dlouho  vlastnene z ciny, Land Rover z indie, motorkovou KTM letos vytahli ze sr*cek zase indove...

[oddie]

Ono se stačí podívat do diskuzí, pro kolik lidí je Čína zaostalá země ještě dnes, ony pohrdavé výkřiky o tom, jak tam dělají "za misku rejže" jsou všude - a přitom je realita dávno úplně jinde. Už dávno jen nekopírují, ale mají svůj špičkový výzkum, plus to strategické myšlení a zajištění zdrojů... Dnes už jediné, co hraje proti nim, je jejich demografická křivka - následek politiky jednoho dítěte. Do r. 2100 jich podle vývoje má být snad jen polovina... ale než se tak stane, mají potenciál toho stihnout ještě víc než dost.

[sitler]

za misku rejze tam porad delaj. Na venkove je to dost bida. A ti profilove nepohodlni se taky nemaj upne dobre. Tamni rezim se s nejakejma pravama moc *neumím psát slušně*. Ale je jich miliarda, je jim to jedno. Rezim to zvalcuje a schova. Dobre se maj ve mestech, lidi, co drzi hubu krok a smer. Ujguri a dalsi by mohli vypravet.

Upraveno 30. listopad 2025 uživatelem sitler

[davidse]

Ceny jsou přestřelené, pokud by vyráběli auta s klasickýmy motory 1.8, 2.0 bez turba nebo s turbem 4válec (benzín, nafta) bez Euro norem tak se dá koupi auto v plné výbavě manuál, automat do 500 000 kč a lidé by jim urvali ruce zádné HEV+MHEV+PHEV nebo full

Upraveno 30. listopad 2025 uživatelem davidse

[Dave_k]

Jenže při tom množství s touhle ideologií se za chvíli ve městě udusíš. Takže za mně dobře že se to v tomhle směru posunuje lepším směrem. Jak si to cení nenažraní výrobci je věc druhá. Rostou platy (někde víc někde míň) a s tím samozřejmě ceny. Někteří si prostě nový auto pořídí za stejnej počet výplat jako před 8 lety. No a někteří ne. S tím samozřejmě se mění i ceny ojetin. Já třeba nikdy o novým neuvažoval. Pro mě to jsou vyhozený peníze.

[VojtouNerCZ]

Ono celá idea udělat něco s ekologií není špatná, ale přístup a řešení, co se děje v EU, je prostě na palici. Krom toho, že to likviduje nás průmysl, tak akorát běžní lidi musí sahat hlouběji do kapsy. Mezitím v emerice na to kálí, v Číně taky, Rusovi je to taky buřt a Evropa to fakt nespasí

[MJSytic]

Stellantis je mi u p*. Hlavně, aby přežil Peugeot tak, jak ho známe A jestli ho budou 100% vlastnit Číňani, dobře jim tak. Navíc Nostradamus to předpověděl jasně, takže vše jde podle plánu

[sitler]

Amerika i Cina mnohde vali vyrazne vetsi eko omezeni nez evropa. Napr. v Cine je ve mestech prakticky nemozne prihlasit spalovat, nebo tam s nim vjizdet.

EU jde na rozdil od USA snizovanim CO2, USA jde cestou limitu NOx... a tam ma mnohdy prisnejsi limity nez EU. Evropsky diesly na euro6 jsou limitama pres usa limity. A dieselgate protekla prave diky usa a jejich limitum a kontrole

[davidse]

Asi před 15 lety jsem viděl dokumet z USA a porovnávali auty v Evropě a USA , průměrná spotřeba paliva v Evropě 8l/100 km a v USA 16l/100km to bylo přepočteno na km z mil píšu o osobních automobilech, nebyla zmínka o kamionech autobusech atd

Upraveno 2. prosinec 2025 uživatelem davidse

[BubakGS]

Koukam, ze se Stelantisu uspesne rozpada dylerska i servisni sit. Olomouc je definitivne po smrti...  ..v regionu oficialne uz jen Kromezir, Bludov nebo Zlin ...    ...absolument génial, connards....

EDIT: ..jo .. na servis si tady muzu tedka dojet do SsangYongu ... teda po novu KGM ...   ... jenze si tam muzu tak maximalne zavolat...  ...digitalne Peugeot prestal existovat..... 

Upraveno 9. leden uživatelem BubakGS

[ChouLu]

Zlín už taky dlouho ne.. v salonu Cit i Peu lze narazit na hromadu číňanů  

Bohužel co předvádí Stellantis, nedává moc prostoru dealerům nějak fungovat... 

[ozzy56]

ostrava přešla na jiné značky tak před dvěma lety, peugeot-cotroen silně omezený, co mám známé s pežotama, stěžují si na nehezké chování v autorizáku, dva moji známí--bývalí zaměstnanci prodávají motorky...