Nejlépe hodnocení členové

Práveže sa to tu na fóre preberalo (ale určite aj v iných vláknach), že sa stalo, že pri výmene remeňa sa platilo len za prácu aj po uplynutí záručných podmienok. Ak sa všetky servisné prehliadky/výmeny oleja vykonávali v autorizáku. Niekedy sa vyplatilo obrátiť na importéra so žiadosťou o schválenie.

Taky jsme měl, v roce 1999 jsem ji prodal, tenkrát byli za pár korun, Octavia Super 1960, na ty roky slušnej stav.

Motor: riziko roztrzeni rozvodoveho retezu - varianta 7 mm potize AdBlue (bud vstrikovac do katu pred motorem nebo cela nadrz s cerpadlem) spatne resena olejova vana - vypustni sroub ma prolis se zavitem dovnitr a zustava tam cca 2-3 deci stareho oleje porad.... bez Webasta nevhodne na poskakovani po meste se studenym motorem - nespalena nafta redi pres krouzky olej rozhodne zkratit servisni interval a neverit kecum o Long Life - ja chodim kazdy rok Prevodovka: 6MT ok 8AT - nektere jsou hlucnejsi na 5tku a 7micku v tahu (vlastnost - ne vada - Pezo neuznava reklamace) 8AT - rozhodne taky menit olej, ale jen nekde, kde to umi Nejlip to auto jezdí s 8AT. Vyplati se priplatit za prodlouzenou zaruku Optiway - ja mam 7 let / 120.000 km EDIT: 1.2 PureTech je jeste horsi motor nez tohle....

80kW kód motoru NFU má rozvody řemenem. Ideální a poslední spolehlivý benzínový motor s obsahem 1.6 před spoluprací s BMW.

Ahoj , zvenku máš tlačítko na otevírání , ne ? Není nic jednoduššího , než paralelně k němu připojit vnitřní

Clovek z IT, co nenajde praci na HPP ani OSVC? To mi moc nesedi. Spis vubec. Nebo jo, ale na cloveka, co zustal v tom IT pred 15-20 lety a od te doby si v tom jen jel "tu svou". Bohuzel, znam takovych hodne, co se za poslednich 15-20 let v podstate nikam neposunuli a porad "jedou to sve, co znaji a umeji". Bohuzel, doba jde dopredu a je potreba se tomu prizpusobovat. Tuplem v tomhle oboru.

O víkendu proběhla změna vlastnictví Octavie z podílového na výlučné. V roce 2005 jsme auto koupili s kamarádem a více než 18 let jsme se ho snažili udržet v chodu. V létě jsme si ho buď společně nebo každý s vlastní rodinou užívali na krátkých výletech. 18 let jsme se podíleli na platbách povinného ručení, úhradách STK a EM a skoro 16 let (po tom, co krásná vlastní garáž skončila v rámci jiného majetkového vyrovnání ve vlastnictví bývalé manželky) společně platili měsíc co měsíc pronájem garážového stání. A po těch letech se kamarádovi stala důležitou jiná záliba a projevil zájem svůj podíl na autě zpeněžit. Jak jsem popisoval výše, jednu zkušenost s vypořádáním společného vlastnictví již mám za sebou, ale tohle byl jiný případ. Přece jenom s nejlepším kamarádem chcete zůstat nejlepším kamarádem i po majetkovém vypořádání. A samozřejmě každý z nás měl zájem trochu jiný, kamarád chtěl prodat auto za co nejvyšší cenu a já za nějakou pro mě akceptovatelnou. Cenový rozptyl v nabídce podobných vozů je neuvěřitelně široký a tak nakonec se auto objevilo v aukci a vítězný příhoz jsme vzali jako rozhodnou cenu. Já s ní souhlasil, kamarád už méně a ledva jsme se v pátek domluvili, hned jsem večer auto převezl z garážového stání v hlavním městě do garážového stání u nás na vesnici (chudák služebák se tak ocitl bez domova na ulici a až bude mrznout, budu ho muset zase škrábat). No, když si vezmu, kolik jsme před 18 lety vysázeli za auto rukou společnou a kolik jsem teď dal za vyplacení pouhé půlky, tak už asi navždy zůstanu u toho, že koupě auta může být součástí společného vlastnictví jen jako SJM. A teď už k autu - bylo vyrobeno v srpnu 1962, první majitel ho koupil v Bílé Labuti. Celý život má auto stejnou SPZ, já jsem v techničáku zapsaný jako třetí majitel. Tedy alespoň na tom se nemusí nic měnit. Tachometr ukazuje 12000 km, má jen pět míst, takže skutečnost bude 112000 km, při koupi před 18 lety to bylo něco málo přes 107000 km. Zdvihový objem je úžasných 1089 kubických centimetrů a při 4500 ot./min.je schopen poskytnout výkon 30,9 kW. Poháněná zadní náprava, 4 stupňová manuální převodovka. Brzdy jsou hydraulické, bubnové na všech 4 kolech. Spotřebu jsem se nikdy nepokoušel ani změřit, odhaduju kolem 8 l/100 km Výbava - otevírání zavazadlového prostoru z místa řidiče, otevírání krytu nádrže zevnitř vozu, přední mlhová světa, zadní mlhové světlo, ostřikovač (nefunkční, v minulosti někdo lakoval kapotu i s tryskami, takže jsou zalepené barvou), pes s kývací hlavou na zadním okně (hlava se mu už ale nekýve), radiová čepice zvaná rádiovka pro správný pocit z řízení vozidla, oboje dveře ve švihadlech, lůžková úprava. K autu je také několik (už si za ta léta nevzpomínám ani přesně kolik) krabic s díly, něco u mě, něco u kamaráda. Auto ještě nikdy neprošlo renovací, evidentně má za sebou několik neodborně opravených ťukanců, místy se loupe lak a místy je lak a plech nahrazen korozí. V případě velké havárie v tom řidič umře jako chlap, neb bezpečnostními pásy stroj není vybaven a volantová hřídel se před průchodem řidičovou hrudí v žádném místě rozhodně nezlomí. V zavazadlovém prostotu je vedle nádrže na 30l paliva kanystr na dalších 20l, dvě lékárničky (jedna s kompletním obsahem prošla v roce 1970), hasicí přístroj, plnohodnotná rezerva, hever, startovací klika, nějaké nářadí, různé provozní kapaliny a náhradní díly. Obutí má ještě cca 30% vzorku, jde o diagonální pryže vybavené dušemi o rozměru 5,90 x 15. nejsou samozřejmě původní, je jim jen asi 50 let. Za ta léta jsme párkrát vyměnili olej, několikrát svíčky, jednou hlavní brzdový válec a pár brzdových trubek, vyměnili silentblok řízení, nějakou tu žárovku, lanko k ovládání dvířek nádrže, plovák v nádrži (ale ukazuje pořád stejně špatně), ozrzlé chromy jsme nahradili lepšími, jednou jsem nýtoval brzdové obložení na čelisti. jednou jsme kontrolovali ventilové vůle, občas poladili trysky na karburátoru. Jo jednou když Šárka vzala auto na ruční myčce wapkou, tak foukla vodu samozřejmě i pod kapotou a následně už auto nenastartovalo. Postarší pán, majitel myčky, kroutil hlavou, že to bude cívka. Naštěstí jsem v kufru měl novou a fakt to bylo cívkou. A baterka má asi jen dva roky. S Oktávkou mám spojeny vjemy z doby, kdy jí měl dědeček v garáži (bohužel ne přímo tento kus) - jednak ta specifická vůně, jak je to načichlé benzínem, olejem a výfukovými plyny a pak také opřen v garáži o bok Oktávky jsem mlčky shlížel na spoustu hodin (dědeček byl hodinář amatér) tikajících na stěně a z nich nejvíce jsem obdivoval jedny malé s kyvadélkem a závažíčky (ale natahování bylo klíčkem), byly dřevěné, strojek na zadní straně vypadal jako plechovka od Májky a pod stříškou byla dvě bílá okénka. Jedno bylo statické a nedělalo nic, ale druhé se v pravidelných intervalech odsouvalo a zase zasouvalo. A když se odsunulo, kouknul na mě z okénka obličej malého chlapečka. Hodiny nedávno manželka odnesla hodináři, ten je opravil a prodal nám k nim i klíček, takže si je občas (mají strašně hlasitý tikot) můžu natáhnout a čekat, jak na mě z okénka koukne ten malý chlapeček. Ale k autu do garážového stání je věšet nebudu. Jo, taky jsem si s autem splnil ambici každého chlapa - jednou jsem získal trofej z automobilového závodu. Pohár byl za třetí místo, vejdou se do něj tři piva a bylo to ze závodu Zbraslav - Jíloviště. Teď mě přece jen asi nemine veteránská testace (při měření emisí auto neskutečně trpí) a budu doufat, že ještě hodně dlouho neklekne nic podstatného. Vždyť už každé nastartování může být to definitivně poslední.

Oprava původních sedaček - 12 let mimo auto. Řidičova - prasklý spodní rám. Zkroucený spodek sedáku. Utrhaná levá bočnice. Výztužné desky zad v hrozném stavu polámané. Nefunkční výhřev. Spodní zvedací rám řidičova strana (před svařením) zkroucený sedák utržená bočnice Opravený rám řidičova sedačka výztužné desky sedaček z kompozitu

@Havlicek.Lukas neni nahodou Japonso na stejny polokouli jako my?

a ve finale zjistime ze to je stejna opila ridicka

pokud auto koupí, tak jen s nejdelší zárukou a všechny servisní úkony a opravy jen v autoriz. servisu, jinak může zaplakat

Zase v korporatu se kolikrat da dost dlouho zasivat, aniz by clovek neco moc musel delat (podobne jak ve statnim ) . Jeden kolega to vyzkousel a dostal se na 9 mesicu, kdy tydne jen dokola posilal ty same tabulky, kde jen menil datumy.

@Dark_Side Daj, prosím, vedieť, ako to celé dopadlo. Pravdepodobne nás riešenie tohto problému tiež čaká.

To asi nevědí do čeho jdou, když chtějí do korporátu. A bejt v korporátu rozhodně žádná velká jistota není. Viz. hromadné propouštění v nadnárodních firmách. Já jsem ve střední firmě a neměnil bych.

není první.. https://crzpravy.cz/doprava/opila-ridicka-22-vjela-na-barrandove-do-tunelu-a-zablokovala-tramvaj/

Je to jen tlačítko, co spojí signál. Záludnost žádná, jen najít inteligentní umístění

@Péťa Doufám, že to pomůže

Dnes v Táboře na návsi

Baterka dnes dorazila z Číny, hned jsem ji vyměnil a uvidíme. Pokusy začínají

Dvě z kamery. Musím kouknout na nastavení. Je to nějaké neostré. Cupra ONE TIMES Audi A7 023 MALEC

Jj, kdybychom nebyli prodali auta, které jsme měli, tak jsme dnes milionáři: 1975 DKW 700 r.v. asi 1949, dřevěná karoserie, perfektní stav, kabrio 1978 F600 r.v. 1959 1979 F850 r.v. 1970 1983 Š105 1991 P405 1992 P405 1995 P605 2000 Laguna 2001 P607 2010 P5008 a taky 2001 F500 - ten kus, co hrál v českých filmech - bohužel mi policie zničila TP se zápisem Barrandov XM (vzducholoď) atd, napočítám běžná auta dcery a manželky 1007 Spartaka měl táta, v r. 1960, prodal a koupil Simcu Aronde - velký rozdíl, Pak Ford Cortina a R8

Včera som odfotil remeň v mojej 2008 SUV po 32 000 km a 3,5 roku prevádzky.

Jo tak. No tak to je rozhodně problém. Protože i když si někdo dělá pc na zakázku, tak si ho buď složí sám a nebo třeba na czc použije službu, že mu to pc rovnou složí a nainstalujou. Pokud servisovat PC tímhle stylem, tak mít menší firmy, kterým se nevyplatí vlastní IT a starat se jim o bezpečnost, sítě, servery a stanice. V takové firmě jsem začínal a funguje dodneška. Měli jsme i prodejdu a těch lidí co tam přišlo, že něco potřebují bylo naprosté minimum. A to bylo před 15cti lety, kdy alza teprve začínala.

V tom článku je napsané, co dělal - šudlal domácí počítače. A i tam má přesně napsané, proč to skončilo - "Technika již není tak poruchová jako dříve, všechno je čím dál levnější, moc se neopravuje, věci se kupují nové.". Stavět a servisovat domácí PC si oproti dřívějším časům nechá podstatně míň lidí, hodně spotřebitelů si dnes vystačí i jen s telefonem, tabletem, to se ani neopravuje, kupuje se to nové... prostě tenhle obor pro hodně lidí skončil. Mám známého zhruba tohoto věku, co dělal to samé, říkal už před min. 5 lety, že byla chyba do toho jít jako živnostník, že je ten vývoj takový, musím se s ním někdy potkat a poptat se, co dělá aktuálně, něco jiného to bude určitě.

No já jsem rád, že jsem z IT utekl už před deseti lety. Ten vývoj jde dopředu rychle. A už mě osobně nebaví. Přesedlal jsem na programátora průmyslových PLC. Tam vývoj sice nějaký je, ale jelikož se tam hraje především na spolehlivost, tak není až tak překotný. Jinak článek moc nechápu. Nevím co přesně pán dělal, ale pokud se mu hroutilo podnikání na OSVC, tak asi už neměl chuť se učit nové věci a prostě časem nebyl konkurenceschopný. A nářek nad tím, že není instalatér moc neberu. Instalatér není žádná raketová věda. Myslím, že kdyby chtěl, tak by se na úřadu práce mohl rekvalifikovat. Já to více méně okoukal u nás v práci od zámečníků na montážích a pak si v baráku udělal celou vodu sám. Tam je to více méně jen o pečlivosti.

Jak se pozná, že už je člověk starej? Stěžuje si na "mladý" Tohle stěžování na "mladý", jak jsou líný, drzý, nic neuměj a kdovíco ještě je starý jak lidstvo samo, moc bych nedal za to, že už za Mamutíka si stěžovali na mladý, jak neuměj správně oštípat pazourek a jsou tak líný, že si radši vynalezli dobu bronzovou, aby nemuseli pořádně makat Jsem opravdu a beze srandy rád, když choděj na výběrka cucáci, co neuměj vůbec nic a řeknou si za to raketu. A čím víc jich chodí, tím jsem radši. Protože - to zvyšuje ocenění i mně. Chce to jen nenechat se následně odrbat a umět si říct ještě víc za to, co umím. Tohle je neštěstí celé jedné generace, co sebou nechala zametat a vytírat, a já jsem sakra rád, že za mě teďka ti "mladí" vlastně dělají tu nevděčnou práci, aby ten trh trochu narovnali. Tenhle pohled vás nikoho nenapadl? Ne, nikdo "nemusí" dělat nějakou náročnou práci jen proto, že "mladí" ji dělat neumí/nechtějí/chtějí moc peněz a někdo to přeci udělat "musí". Ne, nemusí. Ten problém je právě někde úplně jinde - v ocenění té práce. Až bude oceněná dostatečně, i ti "mladí" se ji rádi naučí. Že se vám z té cifry protočí panenky, že vy jste na takovou částku nemohli ani pomyslet? To přeci není jejich chyba...

Foto z netu ze skupiny o značkách na přání.

O droliacich sa rozvodových remeňoch v olejovom aerosole v Puretechoch je toho na internete, vč. tohto fóra popísaného mraky. V súčasnosti platí, že praskliny na remeni treba kontrolovať vizuálne cez otvor na nalievanie motorového oleja. V servisoch majú tiež mierku na zistenie, či remeň nezväčšil svoju šírku. Tieto kontroly sa robia minimálne po každých 20 000 km. V konečnom dôsledku tieto oderky z remeňa okrem nedostatočného mazania motora môžu viesť k zníženiu účinnosti bŕzd kvôli poškodeniu vákuového čerpadla.

2x Kralupy nad Vltavou L55 T8686 011 SKART

Foto není mé ale celkem mě to pobavilo

Z jižních Čech 777 SIOUX C7C 77777 A odpoledne kolem mě v Budějicích projelo modré Audi Q8 7C7 77778 (ano, o jedno čislo jiný než ten červenej Medvěd z Tábora - asi stejnej gang)